Видео

ビート乗ってた大昔､まさにフジツボマフラー入れてた‼︎よくわからんから､オートバックスに行ったら､作業で二時間ぐらい待たされた😂そもそも純正のマフラーの音があまりにも醜くてとても耐えられなかったからだ｡確か10万ぐらいだったと記憶している｡良い音だったよ。でも､速くなったわけでは全然なかった｡（とにかく遅かった）

3年前の動画となりますが、いずれも弱点ではありません 30年以上経った車ですので、単なる経年劣化です。 どんなトラブルでも出ますし、どの車でも出ます。

めがね使用していた時期ありましたがGP-6S使ってました。アライでインナーをメガネ用加工してくれます。確か無料でした。

私も後期型GK5に乗っていますが、鈴鹿サーキットでの走行カッコ良いですね。

懐かしいです、24時間、GT選手権の時は露店や展示車たくさんあった…スポコン車とか展示かっこ良かった。今や懐かしの１コーナーの土手は草ぼうぼうで観戦厳しいんだよね…

カプチーノでもホンダのバイクピストン入れてる人いたな。

参考にさせていただきます！

私はホンダのVTECしか乗ったことのないVTECマニアですが昔　友達のヴィヴィをに乗って運転した時　低回転から一気に高回転まで回るエンジンに感動と興奮しました。本当に気持ちいいエンジンです。思わず　VTECより良いよ　とその友達に言ってしまいました。

完全体MRS

メガネのツルをストレート気味にしてもらう。そういうメガネもありますよ。

CVTモデル、往年の車漫画「よろしくメカドック」のCRXミッドを彷彿させる方式こそ違うが 「こ、この車にはターボラグがないのか！？」って言いたくなるｗ 峠道に持っていけば、ブレーキ踏みつつステアシフトでシフトダウンフロントタイヤ荷重を意識して 考えて運転すればCVTでも楽しい。

妄想が既に具現化されていたとは…

スバルはヴィヴィオの補修部品をなんとかしてくれー。

噂に聞いたヴィヴィオターボ、実在していたんだ!

お疲れ様です。8月11日AZ-1でマツダのイベントに行こうと思います。

若い子達は まだまだ、、だな 横転しやすいじゃなくて まずダメなのは リアの 後付のアンチ ロールバー これは詐欺商品と言うか ま ポンコツですね 横転するようなダメ チューニング をしてるから、、、 アルトのリアサスペンション トーションビームは 独立 サスペンションのように 動くよう 真ん中の棒がねじれます その棒をのねじれを止めている このポンコツ アンチロールバー こんなのつけたら余計 横転します アルトのリアサスペンション トレーニングアームの付け根が斜めにつけられているので こんなのつけたら リアの内側が余計 浮いちゃう リアが余計 ロールしてしまう まあ 転倒しますよね😅 そして フロントの 強化スタビライザー これもダメですね スタビライザーでコーナーでは内側の浮き上がりを防ぐんですが 切り返す時 やじろべえのように 反対側に勢いよくロールする まあ 切り返すと 倒れやすくなる 転倒しやすくなるんですよね こんなチューニングしてないですか それはダメ チューニングです 転倒しやすいですよ

ビートってカタログ値64馬力ですよね、54馬力まで下がっちゃってるのは、使ってるうちに劣化で落ちたんですかね？ 僕のビートは車高下げただけのノーマルで159km/hが最高でした

撮影･編集お疲れ様でした 0:26 今までの3時間耐久レースの中で一番おもしろかったです!

こんばんわ。私ｺﾍﾟﾝ乗ってます。妻運転してくれません？ エンストしたくらいで後ろの車ホーン鳴らさなくてもいいのにね！

昔KK３乗ってました。プーリー・ECU・インタークーラー・マフラー交換してましたけど、１４０キロは出ました。でも、オイル洩れエンジンブローで廃車に成りました。良い車でした。

ビビオはパワー上げて回すとヘッドのプラグ穴からバルブシートにクラックが走ってダメになるんだけど、圧縮下げてるのと前置きICで冷やしてやるといいのかもね。特に前置き。 あと、このクルマsタイヤ履かせて横G掛けるとリヤインリフトして横転するのよ。ビビってアクセル抜くと転ぶ漢車。でもLSD組んでアクセル踏んでれば転ぶ前に前引っ張って抜けられる。十勝だとヘアピンでも70キロくらい出てるからリヤ羽で抑えてくれてるんだろうけど、素性はなかなか怖いやつです。

サファリラリーでも疾走した名車！

昔、十勝軽耐久のtop走ってたオーバーフェンダーの青いvivio居ましたね。 やっぱvivioしか勝たん😁

やっぱvivioしか勝たん😁

A型のRX-Rに乗ってます^^ ヨダレを垂らしながら観ちゃいました(´﹃｀)

サーキット走行動画はこちらから ruclips.net/video/FGFTg7Ukb-8/видео.html

マシン仕様はこちらのURLから ruclips.net/video/FGFTg7Ukb-8/видео.html

お疲れ様です　いやぁ～楽しそう許すことなら北海道に引っ越ししてでも遊びたいです☆

もはや再現不能のレーシング・ヴィヴィオ(ﾟдﾟi|!) 箱から手に入れたとして、、、これからも楽しく走って夢を見させて下さい！

こういう車乗ったら絶対おもしろいだろうなー

反則レベルですね 勝てる車があるのだろうか？

これって4WDでもなりますかね？？

カッコいい仕上がりですね。 昨年トラスト走行会で横転した濱〇さんの車の所で談話した者です。憶えてますか？ 今年もモータースポーツの応援よろしくお願いします。私もofficialでレース管理で協力します

入り口トンネルの高さってわかりますか？ 調べても出て来なくて・・・

裏側はこのようになっていたんですね～、今度走りにいったときは撮影スポット探してみようと思います🤤

はじめまして🙇 私もS6乗ってます😀 ホントにS6の電子制御は、良く出来てますよね🤔

こちらの動画をきっかけにして２０２４年５月のGWにスーパーGT・初めて富士スピードウェイ行ってきました。　 御殿場駅に着いたときは富士山を眺めつつ半呆然状態でした。（ここが御殿場か～みたいな感じで） 決勝日は晴れで久しぶりのサーキットの爆音を楽しみました。　 富士宮やきぞばがうまかったです。　 ２００４年富士スピードウェイが工事のとき十勝にGT選手権が来たのを思い出しました。 富士スピードウェイどっぷりはまってしまいました。 ●純兵衛さんありがとうございました

前のオーナーは嗅覚がぶっ壊れてたのかも…

やっぱり横転対策には膨らんだ側にカウンターあてるのが有効なんですね、勉強になります

右から抜かしてね。って使い方する人もいるけど右に寄ってますもね。いまはウインカー出した方に寄るのかな

香料の臭いは強力なので分解させるしかないです。基本的にはアルコールや重曹といった薬品で対処します。 60℃以上のお湯に粉末重曹を溶かしたものを大量に作ってシートなどファブリックを徹底的に洗浄し、リンサーで吸ったり高圧洗浄機で流します。 シートはなかのアンコであるウレタンが加水分解するので、バケットの表皮だけ洗浄します。 必ず無臭になりますので頑張って下さい😊

あとは常にオープンで走る他ありません…

タバコ臭は消えました。がポマードのような臭いの芳香剤臭は消えませんでした。

ダイハツ???

初めまして(*'▽') 私も正確な数値が知りたくて多くのゲージを購入調べました。 数百円のゲージはエア入口に挿しにくく表示も低い、BAL 220は優秀、モンスタースポーツからの販売品これもBALと略同じ、そしてエーモンの最高ケージプレミアム大きなハードケースに入り（エーモンプレミアムは内部構造がダイアフラム式）正確な数値を計測できる構造ですが、BAL|と同じ表示、全てのゲージには公証調整をする必要あり(全てのゲージには公証調整をする必要がある）安くて正確だったのがBALです。勿論エーモンプレミアムを基準としてです。BALはホース式の物です、モンスタースポーツ製もホースのある物です。ガソリンスタンドで借りたポータブル式エアタンクは物は公証調整も数十年してなく誤差を感じ色々なケージを買って調べてみた結果です。（個人的な主観ですがガソリンスタンドの移動式エアタンクのゲージは誤差がある物がある様な気がします。）正確に計測できるゲージを個人的に所有する事は大切&対策する必要と実感です

このチャンネルもっともっと伸びて欲しい🙏

十勝２４時間の時は１コーナーの駐車場をよく利用し車中泊してました。（爆音を子守歌にして） 数年前サーキットのほう行ったらソーラーパネルだらけで・・・ あと、富士スピードウェイに行ってみよう動画を見てGWにスーパーGTをと考えております。

Thanks for this amazing video! I also wear glasses and this is a perfect comparison, exactly what I was looking for! Thanks from Italy, grazie mille!

最近買ったのでS660の勉強をしています。ECUで頑張っても機械的な排気が良くないとほぼノーマルですね！10Nmは10%ではありますが、ブースト圧も上がってないのには驚きです。 メーカーのサイトには吸排気や大容量インタークーラー交換した場合のデータだけだったので、何故かなと思ってました。 また、別動画でボタンオンオフでスロコン要素が出るだけと分かったのも大きいです。 S660系では過去一参考になったと感じます☺️

アルトワークスha36sはFFですか？