Видео

Kesinlikle IBIZA modelini tercih etmenizi öneririz. Konfor, sürüş hissiyatı ve yakıt anlamında başarılı bir araç. Güvenlik tarafında ise aktif güvenlik önlemlerinin yanında pasif olarak karoseri Clio'ya göre çok daha dayanıklıdır. SEAT bir çok modelin üretimini durdurdu fakat İbiza ve Arona modellerinin tekrar bir makyajlanacağını da duyurdu. Bu aynı platform üzerinden yeni yüzlü İbiza ve Arona göreceğiz. Motor kısmında ise 1.0 EcoTSI vs DSG ikilisi çok başarılı iken Clio tarafında 1.0TCe ve şanzımanının uyumu biraz daha düşük kalitede hissettiriyor. Eğer 1.3TCe ve EDC şanzımanlı bir Clio bulabilirseniz çok daha mantıklı bir seçenek olacaktır.

Tam bir kronik diyebileceğimiz bir sorun bilmiyoruz. Belli başlı trim eskimeleri mevcut diğer F kasa BMW modelleri gibi kapı iç tutamakları ve direksiyon derisi çok çabuk deforme oluyor. Aracın tek eksisi bu motorun fazla yakıt tüketmesi; 10 litre gibi tüketimler normaliniz haline geliyor.

2013 model, bildiğimiz kadarıyla Türkiye'ye ilk giriş yapan araçlardan biri

Bizi izlediğiniz için teşekkür ederiz. Bu videoların çoğu eski çalınan kanalımızdan kalmaktadır. Çok amatör olduğumuz zamanlardı. Bu kanaldaki caravelle, egea ve 520i videoları en son çektiğimiz videolardır, eksikliklerimizi tamamlamaya özen gösterdik.

Teşekkürler 🙏🏼

Öncelikle aracınız hayırlı olsun. ÖTV bareminin değişemesi için görünür veya görünmez bir çok şey değiştirildi. Kol dayamanın gelmesi çok iyi olmuş, diğer videomuzdaki makyajlı kasa araç için 7.500₺ gibi bir ücrete satın almak zorunda kaldık.

Evet aynalar üzerinde sinyal lambaları bulunuyor.

@@uzunadamlartv teşekkür ederim

Rica ederiz

Genel olarak bakımları zamanında ve doğru yapılmış araç almaya çalışın. Alırken 50 fazla olur ama hem zamanınızı hemde paranızı daha doğru harcamış olursunuz. Motorda ve arabanın diğer aksanlarında kronik denebilecek bir şey yok. Sadece otomatik şanzımanın selenoid valfi gerekliyse değiştirilebilir. Önerim, aracı aldıktan sonra bakımı yakın tarihte yapılmış bile olsa güvendiğiniz bir yerde periyodik bakımını yaptırın ve kayışlar gibi eskiyebilecek parçaları da kontrol ettirin.

Bende var 2005 model beyaz 206 binde. Satmayı düşünüyorum. Aşırı temiz arabam. Düşünürsen burdan yaz yardımcı olurum.

@@furkanhafif4795kac tl

@@furkanhafif4795 REİS KAÇA SATIYOSUN ARABAYI

5 kol jant candır

🙏🏼

Her malın bir alıcısı olduğu için, tüm araçlara aynı gözle bakıp buna göre değerlendirme yapıyoruz.

Evet, bu kadar donanıma sahip bir araçta eksiklik olarak görebiliriz. Rakiplerine kıyasla eski tip bir hava veriyor. Diğer yandan, sportif bir karaktere sahip bir araçta ufak tefek eğlencelere izin vermesi de ayrı bir artısı.

Bence el freni ve anahtarla calistirma birer artı bu araçta. Nefret ediyorum dugmeye basip calistirmaktan ve elektronik otomatik el freninin ilk kalkista şanzımanla inatlasmasindan

Dediğinize katılıyoruz. Aradaki senkronizasyon iyi olmadığı takdirde özellik, kötülüğe dönüşüyor. El freninde ise yeni trend elektronik olduğu için herkes bekliyor ama şahsım adına manuelden çok memnunum.

Öncelikle değerli yorumunuz için teşekkür ediyoruz ve söylediklerinizde haklısınız. Diğer yandan kendimizi savunmak gibi olmasın fakat kanal isminden de anlaşılacağı gibi boyumuz ortalamanın çok üstünde olduğundan, sürdüğümüz araçlarda doğru oturma pozisyonunu yakalayamıyoruz. Burada Onur arkadaşımın olması gerekenden geride oturması maalesef bizim elimizde olan bir şey değildi. Bir diğer örnek vermek gerekirse de ben yine kanalda videosu bulunan Peugeot 208 aracının sürücü koltuğuna oturduğumda hangi kombinasyonu denersek deneyelim dizlerim direksiyonu iter bir vaziyetteydi ve o aracı da yine Onur arkadaşım sürmek zorunda kaldı. Sizinde dediğiniz gibi doğru sürüş pozisyonu çok önemli fakat şuana kadar kullandığımız hiçbir otomobilde bunu sağlayabilmiş değiliz.

Atmosferik motorlu araçların nasıl kullanılması gerektiğini her ikimizde gayet iyi biliyoruz. Biz incelemeye aldığımız her aracı aynı yolda test ediyoruz ve şuana kadar test ettiğimiz turbolu veya turbosuz hiçbir araçta çekiş düşüklüğünün bu kadar az olduğunu görmemiştik. Bu motorun gerçekten zayıf olduğunu göstermek adına da videoda bu şekilde bir anlatımda bulunduk.

Dedimya kardeşim aynı arabayı Erzurum lu Palandöken dağında test etti izleyenler vardır mutlaka çekişte bir sıkıntı yaşamadık diyor Palandöken zirvesine çıkmak için hakikatten çok yokuşları var bilen bilir atmosferik bir motorda Tabiki turbo Yok katılıyorum şimdi kafamızda 2 soru işareti var 1. Bu egea cross olsun sedan olsun 1.4 motor benzinli aracın Türkiye'de satış rekorları kidigini biliyoruz hatta daha da ileriye gidiyorum 1.6 ve 1.3 motorları 1.4 motorları kadar satışı olmadı isterseniz Fiat in envanterine bir bakın soruma sıra gelirsek böyle bir sıkıntısı olan bir aracın bunu bile bile insanlarımız satın alıyorlarsa bunun nedeni nedir....... 2. Bu aracın testlerini yaparak olumlu bir refarans vererek sosyal medyada paylasanlarin yüzde 60 aracın turbo olmadan da devirli sürdükçe rampalarda rahatlıkla çıktığını ve buda doğal olarak normaldir turbolu araç ile mukaese edilmesi yanlıştır.Gelelim sorumuza Tabiki herkesin düşüncesine saygı duymak gerekiyor Bu egea cross veya sedan otomobilin ülkemiz coğrafyasına göre Uygun olduğunu ve her alanda bu araçların ülkemizde üretildiğini ve yerli ve yabancı sermaye olarak ortak bir payda ülkemizde servis edildiğini bilerek araçlardaki donanımında diğer markalardan daha da fazlası olduğu halde sadece rampada yetersiz kalmış bu araç alınmaz diye sosyal medyada test ve ifadelerde bulunmanızın asıl sebebi ne dir.Bu çekimleri yaptınız güzel gayret ve emek verdiniz sizi tebrik ediyorum Ama ama sizin gibi arkadaşlarımız böyle yayınlar yaptığı halde aracın sadece çekiş özelliği olmadığını beyan etmeniz halinde de sizi dinlemeyerek Veya dinleyerekte bu araçları alıp sürenlerin çoğu dediğiniz gibi bir sıkıntı yaşamadıklarını soyleselerde içlerinden bir kaç azı da size katılıyorlar soru işareti burada ta siz ve azınlık ta araç surusununuzde bir sıkıntı var yada bu tür turbosuz araçların nasıl sürüldüğünü henüz kavrayamadiniz

Hocam zaten araç alınmaz demedik ki. Turbolu bir araca göre dezavantajından bahsettik. Turbolu araçtan farkını göstermek için turbo beslemeli araçların yürüdüğü devirlerde aracı yürüttük. Ayrıca aracı videoda süren kişi olarak 8 yıl peugeot 206 1.4 75 bg aracımı sürdüğümü ve onun da atmosferik olduğunu bilmenizi isterim. Bunu yaparken de aracı turbolu araçlarla kıyaslamadık ki. Rakibi atmosferik araçlara nazaran performansının bir kademe daha altta olduğunu söyledik. Türkiye pazarı için donanım ve kalite açısından gayet albenisi olan bu aracı tarafsız her yönüyle incelemek amaç. Her bu videoyu izleyen insan sizin kadar bilgi sahibi olmak durumunda değil nihayetinde.

@@user-je1yf6gz6c dayı gençler hiç tofaş kullanmamış galiba acemilikleri ondan sende varsa tofaş kanala ödünç verebilirsen gençlerde tecrübe etsin 🙏🏻

Çok dik yokuşları elbette çıkabilecek kadar güce sahip bir motor fakat, rakiplerine göre çekiş düşüklüğünü de göz ardı etmek mümkün değil. Yine atmosferik olan ve hemen hemen aynı beygir gücü ve tork değerlerine sahip motorlar çok daha canlı ve performanslı hissettiriyor. Ayrıca bu kadar vites düşürmek zorunda da kalmıyorsunuz. Birinci sorunuza yanıt vermek gerekirse bu insanlar bu motoru bile bile satın alıyor çünkü diğer motor şanzıman kombinasyonlarına göre ciddi oranda bir fiyat avantajı sunuyor. Bunun yanı sıra motorun parçalarının ucuzluğu, bakım kolaylığı gibi sebeplerden dolayı da aracın yürütme maliyetlerini minimum seviyede tutuyor. İkinci sorunuza cevap olarak ise, evet ben bir makine mühendisi olarak aşırı beslemeye sahip olmayan atmosferik araçların, aşırı beslemeye sahip araçlara oranla daha yüksek devirde tork ve güç ürettiğini ve buna göre kullanılması gerektiğinin farkındayım. Bu yüksek devirde kullanmanın getirdiği zararlar ve konfor düşüklüğünün de ne derecede olduğunu biliyorum. En basit örnekle yüksek devir demek, araç içerisinde ekstra ses ve motor içerisindeki tüm parçalara ekstra yük ve aşındırma demektir. Atmosferiklerin doğası gereği, aşırı beslemeli motorlara nazaran daha yüksek devirde kullanmak normal bir durumdur fakat bu kadar yükseği de uzun vadede motora zarar verecektir. Bu durumun iyi veya kötü olduğu kullanıcının ne istediğine bağlıdır ama bu motor günümüz gereksinimlerini emisyon kategorisinde yerine getiriyor olsa bile günlük performans ihtiyacını karşılamak konusunda rakiplerine göre en gerilerde yer almaktadır.

Golf 1.2 TSI'a göre bu 1.0 EcoTSI motor bariz bir şekilde daha az yakıt tüketiyor. 1.2 TSI motoru manuel şanzımanla deneme fırsatım olmuştu ve hatırladığım kadarıyla aynı rotada, bu incelediğimiz araca göre 1 litreden fazla tüketim farkı olmuştu.

Adından büyük işler yapan bir araba

Değerli yorumunuz için teşekkür ederiz. Gelecek videolar için öneri ve görüşlerinizi bizimle paylaşabilirsiniz.

Öncelikle teşekkür ederiz. Bakımları düzenli yapıldığı takdirde bir sorun çıkaracağını düşünmüyoruz. Şanzımanla alakalı selenoid valfine ve yağ değişimine dikkat ederseniz çok daha pürüzsüz bir deneyim olur.

Bizim bu test ettiğimiz iki araçta da şans eseri yağ eksiltme gibi bir sorunla karşılaşmadık fakat 1.4 fire motor yağ eksiltmesiyle meşhur olduğunu da biliyoruz. Mikrofon konusunda ise aslında şu anda çözmüş durumdayız. Maalesef kanalımız çalınıp, kapatıldıktan sonra bu yeni kanalı açıp videoları rastgele şekilde yükledik. İyi seyirler dileriz.

@@uzunadamlartv Tüh yazık olmuş, youtube kanalının çalınmasını ilk defa duyuyorum, gecmiş olsun.

Değerli yorumunuz için teşekkür ederiz. Daha çok konuşmamızı istediğiniz konular var ise önerilere açığız. Dediğiniz gibi bu araçtaki güvenlik donanımları çok stabil bir şekilde çalışıyor, segmentindeki diğer araçları da kullandık fakat bunun kadar hızlı ve doğru tepki vereni yoktu.

VAG grubunu kızdırmadan DSG sorunlarından bahsedilebilir veya bahsettiğim bu güvenlik donanımlarının artısından. İnsanlar sadece fiyat kıyaslaması mı yapıyor, aracın iç donanımına mı bakıyor veya bu güvenlik önlemlerinin hayat kurtardığının ne kadar farklında. Önerim aracın NCAP test sonuçları varsa onları da verebilirsiniz ama genel olarak keyifle izledim@@uzunadamlartv

Teşekkür ederiz, bunu dikkate alacağız.

Teşekkür ederiz 🙏🏼

Evet hala satın alınabilir bir araç. Şanzımanın güncellenmesi durumuyla ilgili kesin bir bilgimiz olmasa da, halihazırda çıkarabilecek arızaların genelde basit çözümleri bulunuyor.

@@uzunadamlartv peki 1.4 ve 1.6 motor arasında ne düşünüyorsunuz bilginiz var mı hararet oluyormuş vs

1.4 kullanıcıları motorlarından daha memnunlar. Hem yakıt tüketimi hemde genel bakımları anlamında.

Haklısınız, işlevini yerine gayet iyi getiriyor. El alışkanlığımız da oldu her araçta aynı şey olduğu için. Sağdaki soldakileri LED takıp ortadakini halojen bıraktım, ışığı ve görseli daha da iyi oldu.

Haklısınız. Bir çok arabaya inip biniyoruz çevremiz dolayısıyla ve şuana kadar en rahat ettiğimiz arabalardan biridir Toledo. Segmentinin çok üstünde hisler bırakıyor bizde.

Evet 100.yıl logosu 2023 yılında üretilmiş Egea, Doblo ve Fiorino araçlarında mevcuttur.

Donanım olarak bazı noktalarda bu araç öne çıksa da, Clio uzun vadede daha mantıklı bir seçenek diyebiliriz.

6 vitesli otomatik şanzımanın İngilizce kısaltmasıdır. Daha önceden kullanılan 4 vitesli şanzımanın güncellenmiş halidir. AT : Automatic Transmission (Otomatik Şanzıman) MT : Manual Transmission (Manuel Şanzıman)

@@uzunadamlartv teşekkür ederim

@@uzunadamlartv aracım i20 2021 model marş motoru bozuldu yetkili servis de sıfır marş motoru takıldı aracın değeri kaybeder mi sizce

Hayır, bu tip şeyler bir değer kaybına uğratmaz içiniz rahat olsun. Genelde değer kaybı kaporta işlemlerinde geçerli oluyor.

@@uzunadamlartv teşekkür ederim

We agree with this!.

İngilizce kısaltmadır. 6 vitesli otomatik şanzımandır. AT : Automatic Transmission (Otomatik Şanzıman) MT : Manual Transmission (Manuel Şanzıman)

@@uzunadamlartv çok tesekkürler

Rica ederiz.

Haklısınız. Dışarıda ve içeride de bir sürü değişiklik var ve bunlar resmen başka bir araca biniyormuş hissi veriyor.

Özellikle ön kol dayamanın eksikliğini bu araçlarda çok hissediyoruz. Doğru bir tercih yaptılar.

Motorun çekiş gücünün rakiplerine göre ne kadar farklı olduğunu göstermek amacıyla bu şekilde bir şey gösterim yaptık. Normal şartlarda dediğiniz gibi düşük vites-yüksek devir atmosferik motorların karakterine daha uygun.

Son çıkan kasanın malzeme kalitesi biraz daha iyi. Her köşesinde ufak tefek geliştirmeler yapılmış fakat bize sorarsanız bu incelemesini yaptığımız modelin bize verdiği his daha özel. Her ikisi de çok iyi diyebilirim.

Aile kullanımı için tabiki de EGEA CROSS daha avantajlı fakat daha genç işi diye tabir edebileceğimiz bir araba arıyorsak bu 1.4 MPI motor ile Hyundai İ20, FIRE motora göre çok daha canlı. Eğer çok yük taşımıyorsanız veya 4 kişi seyahat etmiyorsanız İ20 daha iyi bir seçenek olabilir.

Evet, atmosferik motoru daha yüksek devirli kullanma konusunda haklısınız ve bizde daha önce atmosferik araçlar kullandığımız için biliyoruz fakat burada göstermek istediğimiz şey bu 1.4 Fire motorun rakiplerindeki diğer atmosferik motorlara göre de görece yavaş kalıyor olması. Yine aynı rampayı benzer güç değerlerine sahip 1.4 MPI motorlu Hyundai i20 ile çıktığımızda vites düşürme veya deviri yüksek tutma gibi bir problemimiz olmadı.

@@uzunadamlartv hocam i20 de kaç kişiydiniz egea cross 100 kg daha ağır araçlarda 1 kişi olması bile fark ediyor o yüzden egea cross diğer atmosferik araçlarda geri kalıyor demiş olabilirsiniz

Her iki aracı da aynı şekilde değerlendirdik. Tabiki aradaki ağırlık farkı ve aerodinamik avantajı da göz önünde bulundurarak yorumlarımızı yapıyoruz. Bunlara rağmen kağıt üstünde neredeyse aynı olan motorlar yola çıktığımız anda çok farklı karakter sergiliyorlar.

Edc

Evet dediğiniz gibi ICON paket diğerlerine göre farklı bir araçmış gibi hissettiriyor.

Teşekkürler 🙏🏼

Bu incelediğimiz araç daha yeni sayılırdı bu yüzden rahatsız edici trim sesleri yoktu fakat dediğiniz gibi yıllandıkça trim sesleri artmış olabilir. Koltuklar konusunda da umarız bu yeni makyajlı modelinde iyileştirmeler yapılmıştır.

Hayır. Bu araçta carplay mevcut değil.

Lastiklerin neden değiştiği hakkında bir bilgimiz yok fakat aracın daha önce kazası yok. Trim sesleri için de bazen böyle kupon araçlar olabiliyor seriler içinde bize de herhalde öyle denk geldi.

İncelemesini yaptığımız araç 2019 model, makyajdan önceki kasa