Видео

Ciao , dipenda dall inclinazione. Il mio si accendeva Qualche volta in pendenza , poi sempre di piu.

Ciao grazie. Ultimamente ho preso frontline e non le ha piu prese

Ciao, non saprei mi spiace. Non sono un meccanico, ma quando ho problemi sui mezzi vado da un amico e mi faccio spiegare i dettagli. Quindi conosco solo i problemi che ho avuto

Ehehe, hai ragione, ma intanto si gratta un po meno e mi da soddisfazione la caccia alla pulce!

@@mixedutility6968 🤣🤣🤣🤣

Scusa il ritardo Meneghello enrico maps.app.goo.gl/kw4LzWiFZTHr7eFm6?g_st=com.google.maps.preview.copy

Mi spiace Possono esserci altri problemi sicuramente.

Ehehe, buona, effettivamente

Non ho trovato letteratura a proposito della bartonella per le pulci per l uomo, solo a riguardo di graffi/morsi gatto. Per cortesia posta un link a proposito. Magari non è cosi facile. Soprattutto tenendo la pulce 5 secondi tra la spessa pelle delle dita

Ciao scusa Visto ora in ritardo Non saprei proprio dirti

Ciao No, ma è precisissimo, forse un minuto in 2 anni, incredibile

Vero , Ho comprato front line Ma nell immediato ho fatto cosi come nel video

Hi, Immobilizers, my mechanics suggested to remove it, like many are doing. I found this way till is still working

Mamma mia quante pignolerie Il FAP lo ha, LA wastegate con l attuatore starato puo causa la diminuizione della pressione Per questi motori, se ricordo bene mi spiegava che ci sono regolazioni da 0,9 e da 1,2 non ho capito come ha fatto a risalire, ma era un 1,2. Infatti dopo che ha sistemato il motore la pressione è ritornata magicamente a 1,2 (coincidenza?) Capisco che è bello fare le pulci al lavoro degli altri ma anche demotivante. In ogni caso il video spiega un problema riscontrato e la soluzione. Con delle imprecisioni certo (e per fortuna ho spiegato che non sono un meccanico e ho fatto fare la parte dell iniezione ad un pompista), ma se dovesse servire a qualcuno, penso sia meglio di niente. Sono sicuro che i contenuti nel tuo canale saranno molti e perfetti

Ci sono un po di video in rete, io non ho provato

Figurati. Molto semplice ma su ste cosette ho sempre paura di rompere un pezzo.

Hi, sorry for the late reply not solved. And i also got a replacement for the camera. It came with same issue I m not using autofocus anymore

Ciao Sicuramente, ma magari va di lusso anche a qualcun’altro

Ciao scusa il ritardo Dopo ll cerco nel pc Come te lo mando?

Hi, did you check if the ring antenna resistance has a value similar to the one in the video?

Ciao Mauro Al momento preferisco non dare i miei contatti fuori dal canale. Se vuoi scrivi nel commento e capisco se so dirti qualcosa. Considera che io sono un elettronico di professione, non un meccanico, nei video spiego quel che capisco , quando mi risolvono i problemi

@@mixedutility6968 ciao, ho un problema con lo scarico della doccia e poi i pistoni dei pensili che non stanno su

Mmm grazie Alla prossima invasione di pulci ci provo

Ciao, ormai è un pezzo che non controllo i consumi Mi sembra di ricordare che prima della riprazione facesse 9 km/litro a 110 E sui 12 km/l a 90 all ora , nelle statali Poi non ho piu controllato, mi spiace

Ciao , hai risolto o è restato il problema? Grazie

​@@mixedutility6968Buongiorno grazie per il video ,in giro nessuno ti aiuta per questo disagio poi ancor più con un figlio disabile . Anche a me rimane spia code su Ducato 230 camper ma ho scoperto che staccando negativo della batteria per un po di minuti poi parte dopo aver riattaccato. Speriamo perché non so come risolvere. Grazie . Viva il Ducato ci sono affezzionato

Ciao Porca miseria mi spiace, l immobilizer è sempre una rogna. Non so come bypassarlo, dovrei chiedere all amico meccanico che voleva togliermelo. Se mi ricordo di chiedere faccio un video

Ciao, nuovo anno stesso problema. Hai per caso chiesto al tuo amico come bypassare il mobylazer?

Considerato che ne hanno venduti migliaia fino ad oggi spero che una soluzione/utilizzo si troverà

@@leofantecraftchannel "Odiatore dei monopattino"? Caschi proprio male con me visto che possiedo un monopattino Ducati Scrambler Cross-e Sport con diverte modifiche apportate, ne parlo sul mio canale RUclips.

Basta aggiungere una leva a destra e collegare il cavo meccanico che attualmente è al destro così avrai destro meccanico e sinistro elettronico

A te non la si fa eh? 😅

Usa ma se staccando l'antenna immobilizer l'auto si accende senza codice cioe il chip che ce dentro non viene letto dalla centralina ma si accende ugualmente giusto?

@@ivandaniello6848 se stacchi antenna la macchina non parte

Ciao scusa il ritardo Non so cosa potrebbe essere ancora. L antenna è fatta con un filo arrotolato, potrebbe avere due problemi: spire in corto (darebbero una resistenza piu bassa) spire in aperto (darebbero resistenza infinita). Quindi resistenza giusta è un buon segno.

Maremma anche agli umani! mi spiace, vai con litri di acqua allora

Usate al posto dell'acqua il latte funziona meglio non c'e' paragone.

Le pulci se ingerite trasmettono la tenia, mettete il collare seresto originale ai cani.

Certo. Grazie a te per il commento

Hi the problem was exactly the LDA valve that enriches the fuel injection if the turbo pressure is high, it was stuck at 1/3rd of the range

@@mixedutility6968 Witam....mogę prosić o zdjęcie tego zaworu LDA? Wymieniłem turbo i wiem że katalizator jest ok. Wymieniłem zawór który właśnie jest od czoła pompy wtryskowej taki na klucz 34 i wtyczkę jednopinową i pracuje na dwóch sprężynach. Czyli muszę zdjąć cięgno tego zawodu co wchodzi do pompy i to oczyścić?

@@mixedutility6968 proszę powiedzieć w jakiej pozycji gdy silnik jest zgaszony powinna być dźwignia w pompie do tego zaworu.. max do koła prawego czy do koła lewego jak u mnie w chwili obecnej. Dźwignia ma ruch około 2.5 cm ...powinna mieć większe pole pracy?

I agree

Figurati, a te per il commento

Ciao Antonio. Anch'io, stesso modello, stesso anno. Praticamente un chiodo. Prima e seconda cortissime e dalla quarta alla quinta una perdita di potenza assurda. In quinta, per arrivare a 2500 giri, praticamente una vita. Pensavo di far fare una diagnosi per capire meglio dove sta il problema. Motore vecchio e 330.000km non aiutano ma ne ho visti di ben più vecchiotti e penso si possa risolvere. Vedremo...

@@christianmafodda6997 be, il tuo motore ha 330000 km, un po' di perdita di potenza ci può stare, il mio camper ha quasi 20 anni, ma stando ai km (visto che l'ho comprato usato) ne ha 83000. Ora, io un sospetto ce l'ho. Io in quasi 2 anni ho percorso 10000 km, e non sono un gran viaggiatore; ma camperista alle prime armi. Basta una semplice moltiplicazione e se i precedenti proprietari hanno percorso la mia stessa media, i conti sui km non mi tornano. Al di là di tutto, forse è la tipologia del mezzo che è stato costruito così. Il mio meccanico di fiducia, per altro mio amico d'infanzia, mi ha confermato che il propulsore è in ottime condizioni, mi ha fatto la distribuzione, i freni, olio, filtri ed un supporto lato cambio. Ha controllato lo stato degli errori, gas di scarico ecc, mi ha confermato che il motore è in ottime condizioni e che questi sono motori da 500 Mila chilometri. Però, in falsopiano in salita, la 4° e troppo corta e la 5° troppo pesante x il motore. Capisco che io nel camper ci porto tutto, mi manca solo la suocera a rimorchio, ma non mi deve mancare nulla e quindi qualche chiletto in più ce l'ho, ma lo trovo anomalo per i miei gusti. Mi hanno suggerito di fare taroccate la centralina e potenziarlo di una quindicina di cavalli da 125 a 140 ed il problema si risolve. Io sono contrario a potenziare il propulsore per tanti motivi, perché 1) se nasce così, chi sono io x modificarlo? 2) io uso il camper per rilassarmi e non per fare le gare. 3) in quasi 50 anni di patente, ho sempre cercato di rispettare sempre il codice della strada e fortunatamente non ho mai avuto incidenti, almeno x colpa mia. Comunque, alla fine della fiera, è strano il comportamento del mezzo in queste circostanze, ma mi ci sono abituato e va bene così. Ringrazio per l'intervento ed il messaggio, decisamente costruttivo. Grazie e buona sera.

​@@christianmafodda6997buongiorno, ha poi risolto?

@@alemoto4017 buongiorno. No, quello non ancora. In compenso ho dovuto smontare tutto il cruscotto per arrivare al radiatore abitacolo, ovviamente sempre senza nessuna esperienza in meccanica ma date le richieste poco economiche dei meccanici in zona, ho imparato smontando e forse, ho risolto almeno il problema riscaldamento abitacolo. Hanno bypassato una decina di anni fa lo scambiatore di calore perché è finito olio nella vaschetta dell'antigelo. Il mezzo l'ho preso da un paio d'anni con questo bypass e nessuno è stato in grado di dirmi se il lavoro allo scambiatore fosse stato poi fatto o meno. Ho trovato il radiatore e non ho trovato un filo di ruggine. Al contrario, il sistema di climatizzazione posteriore, presentava forti segni di ruggine. Al che ho pensato di tagliare la testa al toro e ricollegare ingresso ed uscita nel vano motore, provando a fare correre l'acqua nell'impianto. Il collegamento con il vano posteriore l'ho bypassato permettendo il ritorno al radiatore abitacolo ed a quanto pare, non sembrerebbe esserci perdita ne sotto cruscotto, ne nel vano motore. L'aria calda per lo meno, ora esce. Da qui in avanti però, non so come capire se ho fatto una cavolata o semplicemente ho fatto la cosa più semplice ed ovvia che però nessuno aveva fatto. Ricollegare. Nel frattempo io cerco cerco e cerco ancora qualcuno col quale confrontarmi su questo mezzo, quindi grazie per la risposta innanzitutto e se avesse piacere, mi scriva pure il Suo parere. Leggerò volentieri. Buone cose. Christian

Ciao Scusa il ritardo, questo è il mio canale secondario Non sonse riesci a pulirlo senza smontare la Pompa, nel mio caso era vedamente ossidata e incastrata, mi sembra di aver capito che normalmente si muove e si ouo lavorare un po da sopra swnza smontarla Io lo ho comprato a 160’000 km e il problema era presente

Ciao Col simbolo della chiave che rimane rosso

My mechanics told me that you can bypass the switch that is interrupting the fuel pump. He wanted to remove mine, but since i fixed it, i don t know how to bypass it

A ok, grazie ma pensandoci bene, il problema resta: se il waste gate (che limita la pressione del turbo)apriva a 1,2, e la pressione mi si ferma a 0,9, vuol dire che qualcosaltro mi limita la pressione del turbo, il che non dovrebbe succedere. Aggiustata la lda invece, la pressione del turbo si è portata a quella del waste gate, come dovrebbe essere Poi se qualcuno ha in passato spostato la pressione dilimite del waste gate non so. Ma me lo hanno controllato in 2 meccanici, quindi potrebbe essere quella giusta 1,2 Il catalizzatore lo terrei, gia mi sento in colpa che non è un mezzo molto ecologico

Ehehe, dai vinci le tue paure annega la pulce!

@@mixedutility6968 ho trovato un negozio di animali aperto ho preso antiplulci..speriamo serva a qualcosa dopo 48 ore si gratta ancora

Occhio che se non le prendi quando metti antipulci loro scappano dal corpo dell’animale e trovano posto dove capita , fra lenzuola, cuscini coperte etc

​@@giorgiag6490Alla fine hai risolto?

Ciao, non saprei dirti, mi spiace.

Also mine, changed pc, drivers, but same issue remains

Noi gliele togliamo ci accorgiamo che si gratta, ma ogni tanto facciamo anche il trattamento con front line, e la spariscono per un pezzo

Prova le pastiglie di "Bravecto" io ho completamente risolto il problema!

Ma mettergli l advantis come si deve...secondo me li metti in modo errato ...

​@@mixedutility6968giusto

Usa la compressa di bravecto ,costa ma per 3 mesi non hai nessun problema ne di pulci ne di zecche.

Eee non so purtroppo io ho questo Che ha l iniezione meccanica