Видео

Nope, it doesn't ..... Thinking this way you need to know that riding also harm the engine, so don't ride...

przy prawidlowej eksploatacji np. zjawisko karbu

To nie lampka kontroli ładowania tylko odbiornik..... 😄

:) słuszna uwaga. Jako, że są to schematy ideowe uznałem, że tak jest bardziej czytelnie. Poza tym schematy przedstawiają przecież alternatory jednofazowe, a takich raczej w ogóle się nie spotyka - przynajmniej w motocyklach.

Od 35:20 mówi właśnie o tych zintegrowanych.

zwracam honor ,chyba coś przeoczyłem .

W zasadzie nie ma to żadnego sensu. Jeśli silnik był sprawny, trzymał sprężanie to można jeździć dalej. Jeśli nie ma możliwości zmierzenia ciśnienia sprężania bo silnik jest powiedzmy w częściach, to jeśli jego średnica tuż pod progiem jest o 0,2mm większa niż nominalna (czyli próg większy niż 0.1mm), to cylinder wymaga naprawy i dostosowania do nadwymiarowego tłoka. Wartości dopuszczalnego zużycia producent podaje szczegółowo dla każdego typu silnika. Samo usuwanie progu zupełnie nie ma sensu. Cylinder nie zużywa się równomiernie tylko podlega owalizacji w dodatku nierównomiernej. Z tego powodu założenie nowych pierścieni to zużytego cylindra pogarsza szczelność takiego zestawu bo nowy pierścień nie przylega do cylindra na całym obwodzie i często prowadzi do zapiekania pierścieni w tłoku oraz ich szybkiego zużycia w miejscach styku z cylindrem.

dziękuję za odpowiedź Mam jeszcze jedno pytanie , a mianowicie co sądzi Pan o fazowaniu okien w cylindrze i fazowaniu pierścieni- czy warto zrobić któryś z tych zabiegów w silniku 2t ?

Proszę bardzo. Fazowanie okien w dwusuwie to oddzielny i bardzo obszerny temat. Nie polecam robić tego "na oko". Trzeba najpierw zdefiniować czego się oczekuje: większej mocy czy większego momentu w niższym zakresie. Reszta jest kwestią wyliczeń i doświadczenia. Robiąc to "spontanicznie" można silnikowi jedynie zaszkodzić i przy okazji nieodwracalnie zniszczyć cylinder. Z poprawek polecam usunąć wszelkie progi na połączeniach (gaźnik-cylinder, cylinder-kolanko, cylinder-karter (okna przelotowe). Taki zabieg również bardzo silnikowi pomaga. Z poprawek bezpiecznych i poprawiających sprawność silnika to można jeszcze w starszych silnikach o niskim stopniu sprężania (6 - 7) poprzez planowanie głowicy podnieść spręż do 8 - 9 co przy dzisiejszych benzynach nie szkodzi silnikowi, podnosi moc i zmniejsza zużycie paliwa. Po takiej operacji trzeba odpowiednio opóźnić zapłon.

Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź:) Pytałem o fazowanie, ponieważ wiele osób uważa że jest to bardzo korzystny zabieg poprawiający pracę i żywotność silnika..ponoć dzięki temu silnik może szybciej wkręcać się na obroty (?) zmniejsza się "dzwonienie" pierścieni - ponoć same plusy

OK, rozumiem teraz, że nie chodziło ci o zmianę faz rozrządu poprzez powiększanie okien w cylindrze (co jest właśnie fazowaniem) tylko o wykonanie fazki na oknach pomagającej pierścieniom po przejściu przez okno wejść na gładź cylindra :) fazkę taką można wykonać, ale trzeba zrobić to bardzo umiejętnie. Ma ona sens jedynie na górnej krawędzi okna wylotowego (przelotowe są znacznie mniejsze). Jej głębokość nie powinna przekraczać 0.1 - 0.3mm (wysokość w zależności od wielkości cylindra 2 - 5mm). Nie w każdym silniku jest ona konieczna. Dzięki niej silnik może jedynie ciszej pracować. Na pewno nie będzie się szybciej wkręcać na obroty. Jakbyś powiedział mi o jaki silnik chodzi to mógłbym doradzić coś bardziej konkretnego.

Słusznie, ale to dotyczy nie tylko motocykli

Jak każdy regulator tak i ten może się psuć na dwa sposoby: albo będzie zwierać do masy cały prąd co zniweluje pracę generatora, albo nie zewrze nic a wtedy generator popali wszystkie odbiorniki a w szczególności elektronikę.Przy montażu nowego regulatora tego typu (stratnego) trzeba szczególną uwagę poświęcić jego połączeniu z masą. Istnieją specjalne pasty poprawiające ten styk. Można też stosować wazelinę techniczną (taką jak na klemy). Może się bowiem zdarzyć, że po kilku tygodniach na skutek korozji (elektrolitycznej bądź zwykłej) styk z masą się pogorszy i regulator nie będzie w stanie zewrzeć prądu do masy co również doprowadzi do uszkodzenia odbiorników.

BORSUK fajne na końcu gdy pokazujesz, że prądnica może pracować jako silnik warto wspomnieć o tzw. dynostarterach stosowanych niegdyś w motocyklach

Tak. Z Tbg.

BORSUK o Ja z okolic Krosna ☺

Dziękuję. Cieszę się, że filmiki się podobają. W życiu "nagrzebałem" się sporo przy różnych sprzętach. Teraz już mi się nie chce ;) Jestem inżynierem od silników i to czym się dzielę to mój zawód.

A więc inżynier i to zapewne z zamiłowania również - to wiele wyjaśnia :) Dziękuję za powyższe wyjaśnienie i nadal czekam na kolejne ciekawe (techniczne) filmy. Pozdrawiam i LWG.

Z tym jest trochę trudniej. A jaki masz motocykl?

jm motors cafe racer 50

w 50-tce sprzęgło chodzi ciężko ??

W somie to nie ale chciał bym jeszcze zmiękczyć :P

:D obawiam się ze sprzegla w 50-tce już się bardziej zmiekczyc nie da.

:) tłoków mam całe mnóstwo - w różnym stanie. Mam też tłok od Ferrari :)

Robię te filmy bo pamiętam jak sam zaczynałem swoją przygodę z motoryzacją, ile miałem wtedy pytań a odpowiedzi żadnych.

:) dzięki. staram się przekazać tylko treść, pomijając wzory, definicje i całą teorię.

umie pan wytłumaczyć na chłopski rozum

:) no widzisz. Ja się już zaworów naustawiałem a piwa nie piję.

Po pierwsze nie każdy kupujący motocykl jest od razu"szanującym się motocyklistą" a po drugie - mylisz się. Jestem sekretarzem Royal Enfield Club Poland. Bardzo niewielu motocyklistów spoza kręgów pasjonatów marki i stylu retro nie tylko zna tę markę ale też nie zdaje sobie sprawy, że C5 jest obecnie produkowany.

To typowy błąd logiczny - ja wiem więc po co o tym mówić. Każdego roku we wszystkich pismach motocyklowych świata piszą o tym jak i kiedy wymieniać olej i smarować łańcuch a mimo to w serwisach co roku pojawiają się motocykliści i zadają te same pytania. Powyższa prezentacja jest dla osób nie znających marki i nie mających wcześniej styczności z jej produktami.

Jak widać słabo znam polskie realia. Przebywam na "zesłaniu" w UK juz prawie 10 lat. Tutaj takie maszynki to rzecz naturalna. Są porostu wszechobecne. Z motocyklami mam styczność od dziecka. Jeżdżę cały rok na motocyklu,niezależnie od pogody.

A to już rozumiem punkt widzenia. Sam tez byłem na "zesłaniu" w Kanadzie, Afryce i Azji :) wiem jak to jest. w UK nie wyobrażam sobie by ktokolwiek mógł nie znać Royal Enfielda.

W Polsce poza Klubem szczerze nie spotkałem żadnego motocyklisty, który by znał tę markę. A wielu zatrzymuje się zaciekawionych czy podchodzi na parkingach by popatrzeć. Pierwsze co się słyszy i to właśnie od motocyklistów to "jak ładnie odrestaurowany klasyk - dlaczego nie jest na żółtych tablicach?"

Mechanika motocyklowa nie różni się niczym od samochodowej. Ewentualnie tym, że masz o wiele lepszy dostęp do mechanizmow ;) Pytanie podstawowe, to jaki jest poziom Twojej wiedzy i umiejętności z mechaniki. Najważniejsza książka to książka serwisowa, dobre narzędzia i klucz dynamometryczny to najważniejsze.

Dzięki. Mogę polecić kilka książek, ale powiedz mi czy tu chodzi o zajmowanie się swoim motocyklem czy naprawy motocykli w ogóle? Książka serwisowa to narzędzie dla znających już podstawy, ale zdecydowane jest ważna.

Chodzi o ogólnie mechanikę motocyklowa, zawodowo naprawiać motocykli nie mam zamiaru ale poznać jak działają poszczególne elementy, jak zdiagnozować usterkę i przede wszystkim jak naprawić to bym chciał. Pozdrawiam Cie

OK. Jak chodzi o mechanikę motocyklową to polecam dość stare książki, ale wtedy pisano tak by można było łatwo zrozumieć a jednocześnie dość precyzyjnie a więc: 1. "Poradnik Motocyklisty" praca zbiorowa WKŁ 1962 autorzy: Krzysztof Brun, Tadeusz Heryng (!!! twórca polskich Sokołów), Jerzy Kowalski, Stanisław Ławrynowicz i Aleksander Ogrodzki. 2. "Naprawa Motocykli" Andrzej Cichowski WKŁ 1965 Te dwie książki dadzą Ci solidną podstawę z mechaniki motocyklowej. Nadal można je znaleźć na allegro. Doczytać jedynie trzeba o układach wtryskowych i ogólnie elektronice pokładowej współczesnych motocykli w razie potrzeby. Współczesnych poradników nie polecam bo ich poziom w odniesieniu do tego co Ci polecam jest na prawdę marny. Pozdrowienia

Dzieki bardzo! Wrócę do domu i zamówię(jak uda się znaleźć) pozdrawiam Cię!

Dzięki!

+tneiro Dziękuję :)

+jkristjanvalk You're absolutely right. I've downgraded my dashboard a bit to make it look older. This is 2014 model.

+arDIESELczi Słuszna uwaga!