Видео

0:34 1700系 1:39 3100系

こんにちは　こちらの動画とても参考になりました！この動画内に出てこなかった踏切警報灯でl-53みたいな見た目なのに大同信号のロゴのある灯器を見たことがあります！

可愛い

そうだったのか。いつの間にかすべてLEDに置換されてたんですね。懐かしい映像をありがとうございます。

4:44 940😭😭😭 烏丸に行く時かな??😭😭

懐かしいな...東急7000形がキメラ化して入線する前の旧形車全盛の頃に､用もないのによく乗った日々を思い出した😮

視聴回数が思わしくない動画を応援をしています。お互いに助け合い視聴回数を大台にもって行きましょう。

使用する信号電球は I形10ｖ28ｗ（10ｖ仕様） F形24ｖ20ｗないし35ｗ（24ｖ仕様 ） OH形24ｖ40ｗ（オーバーハング用） 口金は自動車電球と同じ3ピン 各社普通型の仕様が共通なのは国鉄採用品→旧国鉄規格（JRS）で規定されていたからでは

この動画何度も見てしまいます! そのうちL90バージョンが配信されるかも!

キンキンカンカン最高！

阪急電車のコンプレッサーと言えばこの音でした‼️ めっちゃ懐かしい。

寂しい、

日本中を駆け巡るレール。 その上を様々な列車が通り過ぎて。 みんなの夢を乗せて。 今日は、色々な列車に乗って、楽しい夢の旅を、一緒に楽しもう。

日本中を駆け巡るレール。 その上を様々な列車が通り過ぎて。 みんなの夢を乗せて。 今日は、色々な列車に乗って、楽しい夢の旅を、一緒に楽しもう。

氏が熊電に多数稼働する電鈴警報機を見て回ったら､情報の量は凄まじく奥深い内容になりそうな予感がするな｡

BD57形採用例→福井鉄道、かつての広島電鉄など ED77形採用例→国鉄、北陸鉄道、えちぜん鉄道、福井鉄道、かつての広島電鉄など Ⅼ53形採用例→京福電気鉄道、叡山電鉄、京阪電鉄、阪急電鉄、南海電鉄、阪堺電気軌道、かつての松本電鉄、かつての広島電鉄など Ⅼ67形採用例→名古屋臨海鉄道、豊橋鉄道、富山地方鉄道、かつての松本電鉄など Ⅼ67Ｎ形採用例→名古屋鉄道、豊橋鉄道、名古屋臨海鉄道など 名古屋電気製の電球式採用例→名古屋鉄道、豊橋鉄道など CA57形採用例→国鉄、北陸鉄道、岳南鉄道など 普通型採用例→国鉄など 普通型（ⅬEⅮ灯箱）採用例→JR四国、北陸鉄道など 東洋電気製のⅬ53みたいな警報灯採用例→熊本電鉄、片上鉄道など 三工社普通型採用例→国鉄など ＯＨ形採用例→国鉄、近畿日本鉄道、京阪電鉄、京福電気鉄道、養老鉄道、四日市あすなろう鉄道、伊賀鉄道など 形式不明のＯＨ形採用例→京阪電鉄など

7:34 9300系「は？短！？何あいつ…」

何十年か前まではどこでも見られたのにね…みなさんご存知の通り老朽化や打鐘式警報音装置自体生産していないので残っていること自体が貴重と言われるほどかなり減ってしまいました。東京に近い打鐘式踏切は五井踏切と江ノ電の龍口寺の踏切(江ノ電自転車ニキでお馴染みのとこ)の2箇所だけ。

初めまして。こんな楽しい乗り物があること、知りませんでした。今度是非、大滝鍾乳洞に行ってみたいと思います。

曲借りていいですか？

車齢60年、それでしたら大津線（石山坂本線）に600形2次車以降計12両（609～620）がまだ在籍していますよ（1986・1987・1988年に4両ずつ元260形2～3次車から車体流用）。

7300Fは7連に組み込まれました

😂😂😂😂😂😂😂😂😢踏切ふるい

やじるしふるい？

三工社のOH型はまだ残ってるとこあるんですかね…

せめてこの永平寺口構内踏切に列車進行方向指示器を付けて欲しいです。独立制御していたので。

嵐電は電鐘を撤去はしないっていうのがやっぱり歴史深いんだなと感じる

B78とB79がスクラップの時はショックでした!

永平寺口駅2面3線の構内配置は永平寺線があった頃の名残ですね。木製枕木のままの線路も京福時代の名残だと思います。それにしても福井駅は高架になって立派になりました。線路の真ん中は雪が降ったときの排雪抗でしょうか？

なんていう曲ですか？

It’s interesting to see mechanical bells in action on Japanese railroad crossings, especially considering how common electronic bells are nowadays. These mechanical bells could be considered as a sort of “endangered species.” In my country, we use the word “bell” regardless of if it’s an electronic alarm or a mechanical bell. Greetings from the United States.

20世紀末まで多くのローカル私鉄で見られた機械式踏切警報機。流石に今では2〜3ヶ所以上残っている所はわずかになりましたね。引退後は丁寧に保存されている所があるのはありがたいことです。また、また、当然ながら音は出ませんが自動車学校にも設置されているものもあります。

ここの電鐘はとても風情を感じていい音色なんですよね。 電鐘も鉄製とアルミ製が存在し、鉄製のほうが音色がクリアで響きが良いんです。 交換して中の機器をオーバーホールしたのではないかと思います。 錆びを見ると、塗装しなおしてあげたらと思います。 電子音ではなく、いつまでもカンカンと電鐘を響かせてほしいですね。

はじめまして！ 登録しました！

筑豊電気鉄道2003号電車の在りし日の動画であります このちくてつ2000形は最大７編成存在したもので昭和 平成 そして令和の３つの時代を駆け抜けたちくてつ史上に残る名物です 元西鉄の1000形(北九州線10両と福岡市内線11両の計21両)をちくてつで組み直されて1977〜1980年に誕生したものでちくてつ初のオリジナル電車であります 私は1977年の夏に家族で初めて乗車しましたがその車両は2002号で初めて乗ったちくてつ電車でした 本家の西鉄北九州線の電車動画比較してかなり大柄な車両であり黒崎駅前〜筑豊直方間を1往復した時のちくてつ電車の迫力は正に圧巻でありました その後冷房化 窓のアルミサッシ化 3000形並みのリニューアル 虹の７色化等を経て昭和 平成 そして令和の３つの時代を駆け抜けたちくてつ史上に残る名物です 長年ちくてつの主力電車として君臨致しましたが時代の流れには勝てず2011年頃から引退が相次ぎいよいよ世代交代の時を迎えたものだと実感しました そんな中2003号が旧西鉄色(茶色塗装のツートン) と2000形のリバイバルカラー(黄色に赤帯)のユニークな復刻塗装に変身し有終の美を飾ります そして2022年秋にこの2003号の引退を以って45年に渡るちくてつ2000形の活躍はピリオドを打つことになりました この車両の大きな存在感が評価され2002号と2003号の２編成がその後静態保存されたことは誠に嬉しい限りであります

電鐘式タイプは、昔は京成にもありましたね

エルガミオ…

確かこの踏切表示器ⅤはJR東日本長野支社管内でよく見かけますね。

この203編成は何処に保存されているのですか？

電鈴式警報機は地元の伊予鉄道にもあったみたいです。 写真を見る限りだとEG13とEG1003らしき物しか見当たらないのですが、伊予鉄道は大同信号のお得意先でもあるのでもしかしたら大同信号製の電鈴があったかもしれません。

素晴らしかったです！

この踏切とうとう電子音化された模様です。

電球＋ecoKの組み合わせは珍しいですね。

10:27 の警報灯なら四国に(ほぼ)たくさんあります。

この編成をつなげるとパンタグラフの種類と位置が伊勢志摩ライナーと同じですね! ワンマン対応工事か車番変更をして名古屋エリアにお引越ししていればまだスクラップされずにすんだかもですね! 瓢箪山で見た事がありましたがそれが昨日の事のように思います!

愛知県春日井市の王子製紙引込線に電鐘式警報機があり係員が手動で鳴らしています。 かなり古いと思う。

😊富山は、通り過ぎるか？にどいつたきりです。

余剰列車はどうなった？

かつてえちぜん鉄道の大関駅構内には見た目が違う交流電鈴がありました。（メーカーは大同信号製でした) 現在は電子音に取り替えられて今流行のJR標準音ではなく京福音になりました。

今回も詳しい動画ありがとうございます。 実は京三製電鐘では、かつてM-1型(又はM型)電鐘という物がありました。 現在は「飛鳥ドライビングガレッジ川崎」という場所に1基だけ残っています。