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山のアカウント
Добавлен 7 ноя 2013
【鉄道記録??】大滝鍾乳洞ケーブル
岐阜県内の観光地でも賑わいを見せる大滝鍾乳洞。
入坑料は1000円ですが、1.7キロもの長いその見学距離はその料金に見合うものです。
また麓の広場から鍾乳洞までは高低差があるので、ケーブルカーを走らせているのも特徴です。
このケーブルカーは鉄道営業法によらないもので、鉄道としては登録されていません。
その為、車体は今では珍しい木造です。
入坑料は1000円ですが、1.7キロもの長いその見学距離はその料金に見合うものです。
また麓の広場から鍾乳洞までは高低差があるので、ケーブルカーを走らせているのも特徴です。
このケーブルカーは鉄道営業法によらないもので、鉄道としては登録されていません。
その為、車体は今では珍しい木造です。
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【踏切記録動画】名鉄 犬山遊園1号踏切
Просмотров 280День назад
名鉄犬山線の新鵜沼構内にある踏切です。 各務原線直通の列車以外は新鵜沼で折り返すので、折り返し列車は踏切手前から上り線を逆走して行きます。 折り返す列車同士が詰まってしまう事も結構あって、昼間にも関わらず5分以上鳴動している時もありました。 そんな踏切を取材してきました。
【映像集】JR貨物の国鉄形機関車 2010・2011年の記録
Просмотров 77Месяц назад
以前に公開したPV ruclips.net/video/Y09gDSkLj8s/видео.html に使ったものを中心に、2010年と2011年に撮影した、JR貨物に所属していた国鉄形機関車の映像集です。 撮影場所は基本的に京都府下の東海道本線で、一部に中央西線や北陸本線で撮影したものもあります。 登場する車種は、DE10、EF64-0・EF65-0、EF65-1000、EF66-0、EF81。 いずれも全て引退してしまった機関車ばかりが登場します。 引かれている貨車も、コキ50000系を中心に、トキ25000やトラ145000、ワム380000、チキ5500などが登場。 いまから14年前の懐かしい記録をご覧ください。
【踏切記録動画】京福電気鉄道 四条交差踏切道
Просмотров 3,3 тыс.4 месяца назад
四条通を横断する踏切で、京都府下でも唯一となった京三製作所M-2形電鐘を使っている事でも有名です。 鐘が鳴る中で電車が横切る光景は地元民からも親しまれています。 しかし観光客や自動車との接触事故が後を絶たず、2024年3月末から遮断機や警報器が追加され、それまでの第4種踏切から第1種甲踏切に格上げされました。 この時に「電鐘が撤去されるのでは…」と一時期騒ぎにもなりましたが、現役続行となって今も鐘の音は健在です。 そんな踏切を、電鐘の交換遍歴や、連動する踏切交通信号機の種類まで14年の長きに渡って取材した記録になります。
【京都市バスPV】さよならエルガミオ・ブルーリボンシティ
Просмотров 8784 месяца назад
2024年3月までに、京都市営バスから日野ブルーリボンシティ、いすゞエルガミオが全て引退しました。 それを記念して製作したPVになります。 集大成として、今年度引退車だけでなく、過去に引退していった車両も含めて、2013年~2023年までに撮影した10年分の記録を選りすぐっています。 懐かしの旧幕からLED幕交換車まで、一時代を築いたバスたちの軌跡をご覧ください。
【踏切記録動画】名鉄 岐南0号踏切
Просмотров 6664 месяца назад
2021年に歩道設置を含めた大規模改修を行った踏切です。 この時から、名鉄では初めて東邦電気工業製のEco-K警報灯を本格採用して名鉄ファンから驚かれたとか… 偶然にも改修直前の2020年12月に撮影した記録もありましたので、改修前後の比較もしてみました。 おかげさまで10分近くの動画になりましたが、暇なときにでもどうぞ。
【鉄道ミニPV】西を駆けた183系
Просмотров 1575 месяцев назад
2013年に引退したJR西日本の183系800番台の動画が少しばかり出てきたのでそれをまとめたものになります。 国鉄色のBB編成やC編成のクモハ183-200が先頭の映像こそありませんが、準国鉄色は勿論、西日本特急色のA編成とC編成を併結した7連、クハ183-851やクロハ183-801の映像がありましたので入れてあります。 今から14年~11年前に撮影したものですので何分古い映像ですが、当時の183系800番台の姿をご覧ください。
【踏切記録動画】電鈴・電鐘警報器 紹介動画
Просмотров 4,2 тыс.5 месяцев назад
今まで現地取材で調べてきた電鈴・電鐘警報器のまとめ動画です。 早々に電子音化が推進されているので、今残るものは数少ないですが、同じように見えて細かな違いがありました。 現役の物を中心に調べてますが、中には既に現役機が無くなってしまった物もあります。
【踏切記録動画】名鉄神宮前1号・JR御田踏切
Просмотров 1,4 тыс.7 месяцев назад
2012年に廃止された、当時でも珍しい手動遮断踏切の動画です 遮断機は昇開式と言って、ワイヤーロープで遮断します 動力付きの昇開式もありましたが、ここでは廃止まで全てが手動で操作されていました 手動ならではの運用方法もあり、その点も紹介します 今から13年以上前の撮影なので、いつもの様な詳細な記録はできていません また踏切記録というよりは、そこを走っていた列車たちの映像がメインになってますが、そこはご了承を…
【踏切記録動画】京福電気鉄道 西院2号踏切
Просмотров 1,1 тыс.7 месяцев назад
京福電鉄の西院〜西大路三条にある踏切です 周辺の踏切は全て更新されましたが、ここだけ昔のまま残ってます スタイルはかつての京福電鉄嵐山本線でよく見られた、警報音と警報灯のリズムが同調するもの 地元の人からもこの踏切だけが更新されずに残ってるのは知られているらしく、撮影中に話しかけてくれた方が「もし新しくするなら今の警報器と遮断機を一個ずつ貰って家の軒先に置きたい」と言っておられたのが記憶に残ってます また、近くの西院車庫に入庫する電車がある関係で、時たま面白い挙動をする事があり、偶然それも撮影できました
【鉄道PV】さよなら京阪2600系0番台 ~別れの時~
Просмотров 9719 месяцев назад
2000系時代から数えて60年以上に渡って、京阪の顔として通勤通学客やファンに親しまれてきた2600系0番台。 数を減らしながらしぶとく残っていましたが、2023年11月に最後まで淀車庫に残っていた車輌が寝屋川工場に回送され、解体搬出が始まりました。 これにより、教材車になった2609-2825を除き、0番台は全て引退します。 自分も通勤通学に何度も乗ってきただけに思い出もあり、今回の動画を作ることにしました。 今回は、2010年頃から定期運行から撤退する2021年までの11年間に撮り集めた記録を使ってますが、1カットのみ2008年に撮影した2619-2819 2718-2818の暫定編成を捉えた映像も加えています。 旧塗装時代から、趣味団体による貸切列車、臨時運用による暫定編成、引退直前のLED前照灯まで、色々な記録を詰め込んでみたのでお楽しみいただけたら幸いです。 各自2600系...
【踏切記録動画】電球式踏切警報灯 紹介動画
Просмотров 12 тыс.10 месяцев назад
今まで色々と踏切の動画を出してきましたが、警報灯の種類はかなりあります。 ということで、今回はまだ分類がしやすい電球タイプの警報灯について、自分が見たことあるタイプをまとめてみました。 地方に行けばだいたいある定番の灯器や、確認個数一個だけという貴重なものもあったりしますので、この動画でちょっと興味を持ってもらえれば幸いです。
【踏切記録動画】能勢電鉄 鉱泉裏踏切道
Просмотров 67311 месяцев назад
能勢電鉄妙見線 平野~一の鳥居の間にある鉱泉裏踏切道は登山道の入口にある踏切で、これといった特徴は無い踏切ですが、方向指示器だけは西日本で唯一ではないかという物を持っています。 東邦電機の踏切表示器Vと呼ばれるこの方向灯は、JR東日本が積極的に採用したことがあり、その設置例のほとんどは関東より以北に限定されます。 しかし能勢電鉄は鉱泉裏踏切だけこの方向灯を採用しました。 西日本では他に見られないレアな方向灯です。
【踏切記録動画】長良川鉄道 毘沙門踏切
Просмотров 1,5 тыс.11 месяцев назад
盆休みに私用で奥美濃に行ったついでに取材してきました 長良川鉄道はその昔、国鉄の越美南線と呼ばれており、越美北線とつながって岐阜~福井の短絡線となるはずだった路線なのは周知のとおりです。 この路線の末端区間は冬場の積雪量が多いため、国鉄線当時から踏切に遮断機を付けない第3種で竣工してます。 積雪で遮断機が降りきらず、一般公衆が誤進入しかねない事からの処置です。 長良川鉄道線転換後もその状況はほぼ変わっておらず、踏切設備関係は国鉄当時からさほど変わってません。 今時少なくなった第3種踏切をお楽しみください。 ※映像撮影直前から夕立に遭って少々お見苦しい記録になってますことをご了承ください。
【踏切記録動画】上毛電鉄104号踏切警報器の現在
Просмотров 4,5 тыс.11 месяцев назад
2022年に廃止された上毛電気鉄道104号踏切。 その後、撤去された警報器一式は同社大胡車庫に保管されましたが、今は資料館の入口に仲良く建植されました。 しかも鳴動できるように鳴動テコまで新設されて、資料館見学の時には鳴動できるようになってます。 ということで、3月に行ってきた際の記録を載せておきます。
【走行音】音の異なる吊り掛け音の混成! ことでん23+500 貸切列車 滝宮→仏生山
Просмотров 117Год назад
【走行音】音の異なる吊り掛け音の混成! ことでん23 500 貸切列車 滝宮→仏生山
【走行音+中間運転台動画】阪急6016F+7010F 通勤特急 梅田→三宮
Просмотров 1,1 тыс.Год назад
【走行音 中間運転台動画】阪急6016F 7010F 通勤特急 梅田→三宮
初めまして。こんな楽しい乗り物があること、知りませんでした。今度是非、大滝鍾乳洞に行ってみたいと思います。
曲借りていいですか?
車齢60年、それでしたら大津線(石山坂本線)に600形2次車以降計12両(609~620)がまだ在籍していますよ(1986・1987・1988年に4両ずつ元260形2~3次車から車体流用)。
7300Fは7連に組み込まれました
😂😂😂😂😂😂😂😂😢踏切ふるい
やじるしふるい?
三工社のOH型はまだ残ってるとこあるんですかね…
せめてこの永平寺口構内踏切に列車進行方向指示器を付けて欲しいです。独立制御していたので。
嵐電は電鐘を撤去はしないっていうのがやっぱり歴史深いんだなと感じる
B78とB79がスクラップの時はショックでした!
永平寺口駅2面3線の構内配置は永平寺線があった頃の名残ですね。木製枕木のままの線路も京福時代の名残だと思います。それにしても福井駅は高架になって立派になりました。線路の真ん中は雪が降ったときの排雪抗でしょうか?
なんていう曲ですか?
It’s interesting to see mechanical bells in action on Japanese railroad crossings, especially considering how common electronic bells are nowadays. These mechanical bells could be considered as a sort of “endangered species.” In my country, we use the word “bell” regardless of if it’s an electronic alarm or a mechanical bell. Greetings from the United States.
20世紀末まで多くのローカル私鉄で見られた機械式踏切警報機。流石に今では2〜3ヶ所以上残っている所はわずかになりましたね。引退後は丁寧に保存されている所があるのはありがたいことです。また、また、当然ながら音は出ませんが自動車学校にも設置されているものもあります。
ここの電鐘はとても風情を感じていい音色なんですよね。 電鐘も鉄製とアルミ製が存在し、鉄製のほうが音色がクリアで響きが良いんです。 交換して中の機器をオーバーホールしたのではないかと思います。 錆びを見ると、塗装しなおしてあげたらと思います。 電子音ではなく、いつまでもカンカンと電鐘を響かせてほしいですね。
はじめまして! 登録しました!
電鐘残っててよかったですよね😮💨 カンカンとチンチンなってるの 違和感ですよね😂
筑豊電気鉄道2003号電車の在りし日の動画であります このちくてつ2000形は最大7編成存在したもので昭和 平成 そして令和の3つの時代を駆け抜けたちくてつ史上に残る名物です 元西鉄の1000形(北九州線10両と福岡市内線11両の計21両)をちくてつで組み直されて1977〜1980年に誕生したものでちくてつ初のオリジナル電車であります 私は1977年の夏に家族で初めて乗車しましたがその車両は2002号で初めて乗ったちくてつ電車でした 本家の西鉄北九州線の電車動画比較してかなり大柄な車両であり黒崎駅前〜筑豊直方間を1往復した時のちくてつ電車の迫力は正に圧巻でありました その後冷房化 窓のアルミサッシ化 3000形並みのリニューアル 虹の7色化等を経て昭和 平成 そして令和の3つの時代を駆け抜けたちくてつ史上に残る名物です 長年ちくてつの主力電車として君臨致しましたが時代の流れには勝てず2011年頃から引退が相次ぎいよいよ世代交代の時を迎えたものだと実感しました そんな中2003号が旧西鉄色(茶色塗装のツートン) と2000形のリバイバルカラー(黄色に赤帯)のユニークな復刻塗装に変身し有終の美を飾ります そして2022年秋にこの2003号の引退を以って45年に渡るちくてつ2000形の活躍はピリオドを打つことになりました この車両の大きな存在感が評価され2002号と2003号の2編成がその後静態保存されたことは誠に嬉しい限りであります
電鐘式タイプは、昔は京成にもありましたね
エルガミオ…
確かこの踏切表示器ⅤはJR東日本長野支社管内でよく見かけますね。
この203編成は何処に保存されているのですか?
電鈴式警報機は地元の伊予鉄道にもあったみたいです。 写真を見る限りだとEG13とEG1003らしき物しか見当たらないのですが、伊予鉄道は大同信号のお得意先でもあるのでもしかしたら大同信号製の電鈴があったかもしれません。
素晴らしかったです!
この踏切とうとう電子音化された模様です。
電球+ecoKの組み合わせは珍しいですね。
10:27 の警報灯なら四国に(ほぼ)たくさんあります。
いろいろな所にありますよね! 「LEDかな?」と思って見たら「電球!?そう来たか!」ってなるパターンがよくあります。
この編成をつなげるとパンタグラフの種類と位置が伊勢志摩ライナーと同じですね! ワンマン対応工事か車番変更をして名古屋エリアにお引越ししていればまだスクラップされずにすんだかもですね! 瓢箪山で見た事がありましたがそれが昨日の事のように思います!
愛知県春日井市の王子製紙引込線に電鐘式警報機があり係員が手動で鳴らしています。 かなり古いと思う。
最近更新されましたね。警報灯のBD57はてつでんの全方位になり、交流電鐘は名鉄型の警報音になりました。
😊富山は、通り過ぎるか?にどいつたきりです。
余剰列車はどうなった?
かつてえちぜん鉄道の大関駅構内には見た目が違う交流電鈴がありました。(メーカーは大同信号製でした) 現在は電子音に取り替えられて今流行のJR標準音ではなく京福音になりました。
今回も詳しい動画ありがとうございます。 実は京三製電鐘では、かつてM-1型(又はM型)電鐘という物がありました。 現在は「飛鳥ドライビングガレッジ川崎」という場所に1基だけ残っています。
素晴らしいPVでした! 私も2023年度引退PVを作ります!まさかの選曲が同じでした笑 この曲いいですよね!懐かしいです!ゲームのエンディングで1番好きでした!
古くなって取り替えられた踏切警報灯は、台湾とか韓国に行っちゃってる?
名鉄後期型のものは名古屋電気製でLEDモデルはメイエレック(名鉄エンジニア製) さらに後期モデルの試作品らしき板のでかいものが二箇所だけあります。
名鉄の試作品になっているのは確か名鉄瀬戸線の大曾根11号踏切と名鉄竹鼻線の不破一色1号踏切が名鉄の試作品の場所です。
@@user-sj6vz4yd6wそうですね 名古屋工業とメイエレックは同じと考えていただいてもいいかと思います。
7300系 7300F 7301F 7302F 2両編成3編成は、嵐山線のワンマン運転改造に、改造されるのかな?
エアロKが入った最後の年式ですね貴重な映像ありがとうございます。この車の初代担当者の方は現在引退されてますがグリーンゾーン以内で変速をされていました今も忘れられません。エアロKは大好きな車です。
2024年3月18日から金沢駅4番乗り場からの最終列車が18:15発になります。 3月16日ダイヤ改正なのに3月18日にした理由は、18:15はあいの風ライナー3号で3月16日はあいの風ライナー運休だからです。 土日祝日の4番乗り場からの最終列車は15:28発の花嫁のれん3号ですが、あいの風ライナーと花嫁のれん号運転しない日は8:50発普通列車富山行きだけになります。
東邦電気のL53みたいなやつは、八景水谷駅横の踏切でそれらしき物がありましたね。(現在更新済)
この撮影をされた年に、10連列車が廃止されたが、果たして7300系2連の使い道はあるのか? 僕の予想では最終的には嵐山線の運用に落ち着くのではと思います。 ただ、特急系(特急・準特急=旧快速急行・通勤特急)列車に新2300系或いは9300系プライベース付編成が運用されるようになれば、また何らかの影響が出てくるかも知れませんね。
山のアカウントさんおはようございます。近鉄の田原本線ワンマン対応B78編成B79編成引退ですね。
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Cool railroad crossings
僕が赤ちゃんだった時お兄ちゃんが幼稚園だった時にこの踏切に家族と一緒に行ったことがあります。
L-67-Nは銘板が裏についてるやつと表についてるやつの二種類あります 名鉄のL67じゃない方は名古屋電気製です
こんな踏切があるんですね😳 右側の遮断かんは戻らないんですね🤔
富士山下駅前の踏切移設されたのか。 ちなみに、30年くらい前もこの音だった。
京阪の電球式踏切警報灯は、角度によって、十字、若しくは星形に光りますよね。
西日本車体工業がなくなった時点で私の西鉄バス愛はなくなりました。