Видео

Buenas, ahora por temas comerciales matter se llama Piper, además de cambiar de nombre ha mejorado muchisimo el nucleo de sus ruedas y la formula del uretano de las ruedas, por lo que te recomiendo que mires sus nuevos modelos. Con respecto a la dureza, depende del uso que le quieras dar, pero quizas F2 sea demasiado blanda, te ira bien en terrenos con muy poco agarre pero te restará mucha velocidad y sobre todo inercia por el mayor rozamiento debido que se deforman mas. Yo te recomendaria una dureza F1, aunque claro, dependera de tu peso y distancia en la que compitas, es decir, para un 100 metros te interesa cuanta mayor tracción mejor (una F2) pero para una maraton quizas una F1 o una F0 te irian mucho mejor.

El tema de botas de velocidad de iniciación, como por ejemplo la struch, es complicado ya que cada pie es un mundo. Hasta que no pruebes el modelo que mejor se adapte a tu pie no sabrás cuál es la mejor para ti pese a que unos u otros te digamos que la mejor bota es está u aquella Mi recomendación es que con un presupuesto de por ejemplo, 350€ pruebes varios modelos. Por menos de 350€ es difícil encontrar botas de carbono de calidad Las botas de velocidad de iniciación son una estupenda elección para dar el salto a algo que te libere el pie y te permita tener mayor control

Buenos días Jorge, par atu estatura 12,6 es el tamaño ideal, con esa longitud de guia, con ruedas montadas de 125 tendrás la misma longitud que si usaras una guia de 4x110 de 13,2 con sus ruedas montadas. Con 12,6 apenas perderas velocidad punta pero ganaras en reactividad y aceleración, serás más agil en general. 12,8 la recomiendo para gente del 1,80m para arriba o gente que esté muy muy fuerte de piernas. 12,4 tambien la he probado y se queda super corta y la perdida de empuje es bestial, solo las recomendaria para gente por debajo del 1,65m y solo como guia de adaptación, ya que como he dicho, se pierde mucho empuje y pierden la ventaja sobre ir con ruedas de 110. EL Hi-Lo de 125/110 lo he probado y realmente no funciona ya que practicamente casi no bajas la altura de la guia al suelo. EL carbono, en general para guias de competición, está muy bien, pero ten en cuenta que su vida util es muchisimo más corta que la de una buena guia de aluminio, ya que llega antes al punto del llamado "fatiga del material" y comienza a perder rigidez antes que el aluminio y por ende comienzas a perder empuje por flexión/deformación de la guia. Yo despues de probar guias de carbono tanto en 125 como en 110, me quedo con los ojos cerrados con las de aluminio. Sobre el carbono hay que tener en cuenta que quienes las promocionan suelen ser atletas de elite que les pagan por usarlas y les "regalan" varios juegos de guias para la temporada (a parte de que son carisimas y muy delicadas).

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 Muchas gracias por la info, muy valiosas!!!!

Esas no te las recomiendo, busca en 125 la marca Piper (antigua Matter) tiene unas de doble densidad (no son doble núcleo) pero van muy muy bien por el precio que tienen

ya buscare esas que dices ,y como es la undercover raw tambien hay por acá , la estube buscando y en mi pais ya no estan esas , aca en mi pais no hay nada 😓

Gracias Actualmente me estoy sacando el segundo nivel (hay tres) de técnico deportivo en patinaje de velocidad, y este es el vídeo que he presentado al profesor (entrenador y seleccionador nacional) y he aprobado la pregunta concreta de como rodar tres ruedas de 125 ;-)

Contra más dureza menos deformación de la rueda y por lo tanto más velocidad, pero tendrás menos agarre Dependerá también un poco de tu peso, a mayor peso mayor dureza

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 soy liviano amigo,peso como 65 kilos, también pensé en unas undercover raw 85 a, andarán bien? En mi país hay poco stock (chile) saludos bro

@@elvismaldonado7872 85A no están mal, pero yo iría a 86A si puedes conseguirlas El modelo de ruedas, mira las nuevas PIPER (son las Matter cambiadas de nombre) son una maravilla

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 amigo compré ruedas undercover raw 85 a y todo excelente! Pero una se pega al frame ,probé rodamientos,pernos, y choca levemente,tendré que gastar la rueda para que entre?

@@elvismaldonado7872 si roza por la parte de arriba de la rueda solo es cuestión de que se gaste un poco,, ponla en la 4ta posición (talón) que es la que más se gasta Si te roza por los laterales, el problema es que el hub de la rueda está defectuoso y la zona donde se asientan los rodamientos no está correcto Podrías intentar poner un separador un par de micras más pequeño, por ejemplo si lo tienes de 10,3mm poner uno de 10,1mm

Buenas, tienes dos opciones en ruedas, 3x125 o 4x110 125 tiene un rodar más suave, mantiene más la inercia pero cuesta más de acelerar y necesitas ir más rápido para que funcionen y son menos reactivas que ruedas de 110 110 es más reactiva que 125, acelera antes pero mantiene un poco peor la inercia Para recorridos de todo tipo te recomiendo 110, para recorridos donde predominan largas rectas mejor 125 Si eliges 125, la guía de 12,6 pulgadas Yo utilizo 110 con núcleo de aluminio, al tener más peso tienen la misma inercia que las ruedas de 125

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 va a ser mi primera experiencia en unos patines, realmente me inclino por 4x110, pero que guía puedo utilizar de medida para ello de acuerdo a mi estatura?, y me permitirá está configuración de patines largos y pesados iniciar bien mi aprender a patinar, porque realmente empiezo desde cero

@@psimetric8887 pocas opciones en guías de 4x110, o 13,2 o 13,1 Si necesitas más agilidad tendrían que ser más cortas, de 12,8 pero ya estamos hablando de una configuración de ruedas hilo de 3x110+100 Sobre la marca de las guías, sin dudar unas flyke neutrino o unas triple x de powerslide

Si no vas a competir y buscas algo intermedio, te recomiendo una guía de 4x100 cortina (como mucho de 12,8 pulgadas). Pero si ves que cada vez te gusta más la velocidad y la competición, yo me decantaría por una guía hi-lo de 12,8 3x110+100

Muchas gracias a mi me gusta 3x110 y una de 100 nesecito es una bota por que tengo pie ancho y plano y boca de la bota fina me dicen que una Riho de la canariam y la prime también de la canariam vivo serca de colombia

Para ruedas de 125mm, para alguien grande, unas de 12,8 o 13 pulgadas, Para 110mm, nada como las guías flyke neutrino de 13,1 pulgadas, un modelo indestructible Yo en carbono no me compraría nada

Para una maratón que solo fuera cuesta arriba las de 100 podrían ir mejor que unas de 110 o 125, y digo "podrian" (entre comillas) porque depende del entrenamiento de cada uno, complexión fisica, altura, etc. Te podre un ejemplo con las ruedas de bicicleta: A un niño de 6 años no le puedes poder una bici con ruedas de 26 pulgadas, ya que apenas las movera, en cambio a ese mismo niño cuando sea mas mayor podra montar en una bici con ruedas de 26 o de 29 para hacer el mismo recorrido que hacia con 6 años. Las ruedas de 100, van mejor para subir, eso es innegable, pero si un clon tuyo mas entrenado que tu utiliza ruedas de 110 para hacer esa misma maraton que solo tiene cuesta arriba, te ganara. Recordar tambien, que contra mas grande sea la rueda, en teoria desliza más suave y tiene mas inercia, pero cuesta más acelerarla y además necesita una velocidad mayor para funcionar comparada con una rueda de menor diametro. Con todo este rollo que te estoy contando, lo que quiero que entiendas es que el tamaño de la rueda es solo una pequeña parte de la ecuación en el rendimiento del atleta. Te pondre un ejemplo que es un poco absurdo pero muy facil de entender==> En una subida del 6% de desnivel positivo y una longitud de 42km, si tu la subes en tu mejor estado de forma con ruedas de 100mm y a la vez que tu sale contigo el campeon del mundo de maraton y utiliza ruedas de 125mm, te aseguro que te ganara, es más si en lugar de utilizar ruedas de 125 el campeon del mundo utiliza ruedas de 90mm, tambien te ganará. Es decir, las ruedas pueden influir, pero lo que más marca la diferencia es el entrenamiento, tecnica y estado de forma. Mi recomendación es que utilices la rueda que mejor te funcione a ti, porque es posible que tu con ruedas de 100 hagas mejores tiempos en general que con ruedas de 110 o de 125 (independientemente de la distancia y perfil del recorrido). Yo compito siempre con 110, menos en carreras con rectas muy largas y poco desnivel en las que uso 125mm. Contra mayor diametro de rueda aumenta el riesgo de lesiones a nivel de tendones y articulaciones debido a que contra mas altura de la rueda, más fuerza de palanca se ejerce sobre las articulaciones. Mi recomendacion final seria, compite con el material que entrenes, y se tu mejor versión, no te obsesiones con el tamaño de las ruedas, con 110 podras afrontar cualquier recorrido (o 100 o 125). Sobre este tema podria seguir hablando y siempre me dejaria cosas en el tintero, pero te dejare una pista para que investigues==> Mira las ruedas de 110 Avegers con nucleo de aluminio

Buenos días Felipe, esas botas las acaba de comprar mi compañero de equipo, así que te voy a dar mi opinión basada en su experiencia. Son unas botas para un pie ancho, si tu pie es estrecho ten cuidado porque primero deberás asegurarte de que su horma se ajusta a tu tipo de pie. Tienen una piel de primera calidad, flexible, se ajusta bien al pie y al apretarlas con el sistema BOA da la sensación de que no te sujetan bien el pie, pero es solo una sensación ya que luego cuando patinas te das cuenta de que tu pie y la bota son uno, que la bota va por donde el pie quiere. El sistema BOA es una maravilla, y seguramente termine siendo un estandar en botas de gama alta. Si tienes un pie de ancho normal te aconsejo las botas de la marca simmon, yo utilizo el modelo Fly y no puedo estar más contento, con esto no quiero decir que las Fly sean mejores que loas EGO, sino que para cada pie hay un modelo de bota que se adapta mejor. El resumen sobre la Mariani es que el sistema BOA funciona muy bien, son "comodas" (y lo pongo entre comillas porque hablamos de botas de velocidad) y transmiten mucha información al pie, son 100% recomendables. Felipe espero haberte ayudado. Un saludo

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 gracias !!

150cm

Gracias pero ese ruido se produce por todo lo contrario, por llevar separadores más anchos (verificado en nuevas pruebas realizadas en 2022) ;-)

Ah claro eso no lo había pensado que pudieran ser más grandes a mí me ha traído loco el tema del ruido hasta que me di cuenta que no era que los rodamientos están sucios ni nada parecido si no que los separadores eran muy pequeños

Al final me compré unos ajustables y estoy mirando para encontrar unos Fierce que tienen hasta 18 medidas de separadores o sino pillar unos Takino

Tangana shop, pero están en Murcia

Me exprese mal, me refiero al centro de la rueda

Buenas Rebecca, esa bota es una bota híbrida pensada como una transición hacia una bota baja de velocidad. Piensa que tú bota no deja de ser una bota de calle a la que se le puede desmontar la caña, pero tiene demasiado acolchado interior que hace que al desmontar su caña, la bota no ajuste correctamente al pie y por eso se mueve Mi consejo es que compres una bota de velocidad, puedes aprovechar la guía de 125 que tienes Cómo bota de velocidad te recomiendo la simmons modelo dash

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 tomo nota, Jaime! Te quedo muy agradecida por el consejo. Sigue con estos vídeos tan didácticos! Un saludo!

Si son para indoor si, sino no merecen la pena ya que el núcleo exterior da muchos problemas con los cambios de temperatura, sobre todo con el frio

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 indoor te refieres a pista de plastico o pista de terrazo de las de hochñkey tradicional?

@@Carlos-zx6fr me refiero a patinaje en recinto cerrado con suelo de parquet o tarima

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 pero ese tipo de pista hay en algún sitio en España?

@@Carlos-zx6fr no lo sé, no práctico esa disciplina, he visto fotos de equipos del norte de España practicándolo

Muy buena bota, un pelín altas para mi gusto pero son unas magníficas botas Ten en cuenta que no hay bota mala, cada pie tiene una forma distinta y por ello tienes que buscar la bota que mejor se adapta a tu pie. Por ejemplo, la marca LGO modelo Ultimate, son su tope de gama, pues a mi pie no se adaptan y no puedo empujar, no me envuelven bien el pie, pero en cambio con Simmon Ranna el modelo Fly son como un guante para mí pie

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 Gracias por tu ayuda! Que ganas de unas rana racing

Si, puedes poner ruedas de mayor dureza en los sitios que hagas menos tracción Por ejemplo, la 1era y 4ta rueda poner xfirm y la 2da y 3era xxfirm

El problema es que a los patinadores no se nos considera ni ciclistas ni peatones, estamos en un limbo legal

En prorollershop

Es la misma rueda, simplemente marketing Digamos que la VOODOO es la actualización (cambio de color) de la blackmagic

MPC MODELO VOODOO Y DUREZA XXFIRM (diámetro de rueda 110mm)

Buenas, las puedes encontrar aquí elite-sport.es/categoria-de-producto/velocidad/ruedas-velocidad/

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 somos de Perú

Buenas Henry, lo que quiero decir es que cuando pises con los patines en el suelo, lo más recomendable es que la apertura que tienen sea como máximo la anchura de tu cadera, de esta forma la línea del centro del eje de equilibrio que se forma entre la cabeza, hombro, cadera y patín estará en perfecto equilibrio, permitiendo que tu cuerpo bascule sobre el patín con el menor esfuerzo posible. Hay que intentar que sea el peso corporal el que genere la fuerza del empuje y a nivel muscular nuestras piernas generen el mínimo esfuerzo posible, de esta forma podrás mantener durante más tiempo altas velocidades sobre los patines aprovechando el impulso que genera tu propio peso más la basculación. Lamento muchísimo no ser capaz de explicarme mejor, todo esto es más fácil verlo que explicarlo. Sobre todo, al pisar, piensa que tu peso va sobre la cadera. Un saludete

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 el consejo esta bueno lo pondremos en practica... saludos desde Costa Rica

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 bro tienes algún video sobre la salida como mejorla??

Para poner una configuración de 3x110+100 necesitas una guía específica, se llaman guías hilo, ya están preparadas para colocar 3 ruedas de 110 y una rueda de 100 (va colocada en la segunda posición ) Respecto a la colocación de la bota sobre la guía, si la pones muy cerca de la primera rueda, tendrás más agilidad pero perderás empuje Si la colocas demasiado atrás, ganarás empuje y velocidad pero perderás agilidad Lo ideal es llevar la bota centrada

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 ok muchas gracias crack

Los redbones no informan de su abec, pero perfectamente podrían equipararse con unos abec 9 Espero haberte sido de ayuda 😉

@@jaimeboconsejossobreelpati5353 ok muchas gracias en inercia me dicen q no pasan los controles como los abec pero todo el mundo habla bien de ellos valen 40 euros /16 rodamientos y si tu dices q van bien con el trote q llevas patinando t creo

Aunque dicen q es justo para lo q valen para marathon

Me han aconsejado unos roller blade ilq 9 pro valen 70 q harías es q estos son caros

@@eloigarciabeltran5183 personalmente pienso que los redbones son más que suficiente Ahora bien, los rollerblade pro los he probado, son muy buenos, traen un aceite de serie que te permiten competir con ellos sin tener que rodarlos unos días antes para suavizarlos Cualquiera de las dos opciones son un acierto

En España, la mejor tienda es elite-sport elite-sport.es/

La cartulina sólo la he usado en el vídeo para que la gente comprenda el concepto Mi consejo para ajustar la guía o frame es que te pongas los patines sin abrochar los cordones y según veas que tus tobillos pronan o supinan vayas moviendo el frame hasta que tengas una pisada neutra encima de los patines Si pronas deberás mover el frame 1 mm hacia el interior Si supinas deberas mover el frame 1 mm hacia el exterior