Видео

@@proluxten9621 От физически магазин отивам да го купувам, не е от сайт.

@vladsan-auto може ли името на магазина

@@kvelikov6445 Здравейте, да колата е комби наистина. Ако визирате само тавана, една кутия лепило почти ми отне и около 4м плат. Ако ще тапицирате колонки, сенници и врати го сметнете двойно. Дано да съм бил полезен.

​ Кутията от 1л? И как 4м плат 4кв.м ли?

@@Kristiqn777 Здравей, да, би трябвало на диагностика да излезе ако има проблем с нея.

@@crewoff Здравей, по принцип не е изключено да дава по-голям разход ако има проблем с турбината. Ти забелязваш ли симптоми при нея? Има ли нещо свързано с турбото за да се съмняваш в него?

@@nenkoradev8854 Малката кора която се претапицира лежи върху голямата на пластмасови крачета които са разтопени на върха за да не изпада. Отрязах ги махнах я и след претапициране просто направих същото упражнение, но на обратно. Сложих я на крачетата и с топъл силикон я хванах за крачетата. :)

@@zlatinmihailov7719 Здравей, може проблема да не е в помпата, а например в актуатора (при турбината) да не отваря напълно. Може някаде да губи вакуум. Не е изключено и в самата турбина да има проблем.

@@vladsan-auto гледам че отстрани на самата помпа от дясната страна има теч на масло

@@vladsan-auto другото което е имам в всички вакум маркучи масло вътре

Здравей, щом ти забива на 140 и заглъхва, най-вероятно влиза в авариен режим. Моята беше по същия начин само, че на 120км го правеше. Причините може да са няколко, но виж си провери първо вакуумите, маркучета, тандем помпа, датчици и клапани. Другия вариант е да има проблем при самия актуатор. Виж като махнеш маркучето и го сложиш колко се движи точно както съм показал в клипа. Успех.

Много благодаря за бързия отговор жив и здрав да си но можеш ли да ми кажеш какъв размер са тези маркучета да ги сменя всичките с нови или направо да ми изпратиш линк от къде мога да си ги купя много благодаря 👍

Колега, на новата БОШ помпа нямаше гарнитура и закупих от магазина и е метална. Консултирал съм се с тях.

Много благодаря за съвета. Убеден съм, че ще е полезен за много хора включително и на мен.

Здравей, можеш да ми пишеш на Вайбър или да ми се обадиш. С какво мога да съм ти полезен?

Много ти благодаря за отзива. И аз чух, че всъщност се продават отделно. Но 300 лв само за това? Това е прекалено скъпо......

Имах предвид ремонта на моят алтернатор струваше 300лв. За релето 20тина лв. Не оригинално.

Ами ето, поредния човек които споделя за такава цена за ремонт. А иначе като смени само реле регулатора проблеми имал ли си досега?

При мен беше износено мястото където се опира една от четките и не работеше добре. При теб не виждам такова износване. Не би трябвало да има проблем при смяна.

И аз така мисля.

Здравей, аз лично бих ти препоръчал ако тук не ти дадат съвет, да поровиш във VW форума. Избрал си нова модификация на модела и не знам какви са отзивите за този мотор, но ако гледам на зад в историята на двигателите VW, тези от типа 170 кс или както в твоя случай 177 не се славят с добри отзиви. Това въобще не означава, че този ще е така, само споделям. Ако все пак трябва да дам някакъв съвет, поразгледай за такъв, но 140 кс. От познат знам, че върви прилично за конете си.

Здравей, колега, ако изгасиш колата и я запалиш оправя ли се? Проблема по-скоро ми звучи като зацапана геометрия, но само VAG COM може да каже точно каква грешка набива. Има вероятност (което се надявам да е, защото е по-евтиния вариант) да е скъсан маркуч на вакуума някаде. Естествено не изключвам и клапана N75. Последно се сещам за актуатора ако има скъсана мембрана.

@@vladsan-auto да като я изключа и запаля се оправя беше скъсан маркуча смених го и пак е същото тук камара майстори има ама никой не казва кво е един турбото друг мотора и се отчаях

Имам абсолютно същия проблем и не знам какво да правя един майстор казва турбо друг маркучи сменихме маркучите проблема остана...

Същия проблем от месец някакво решение имате ли Благодаря предварително

Здравей, благодаря за информацията, но в моя случай не се счупи заради това. Всъщност проблема беше в главата. Но за това ще направя отделен клип. Като цяло гнездата на дюзите се бяха разбили и имаше стружки.

Здравей, с удоволствие бих споделил повече за софтуерното затапване на ЕГР-а, но нямам познания по тази тема. Закупих колата с вече затапен ЕГР, а самата програма и начина за премахване не са ми ясни. Има доста сервизи които предлагат това като услуга, но освен ако нямаш познат които да работи в такъв и да ти каже точно в кои менюта да влезеш и какво да направиш едва ли ще намериш някаде информация. Аз поне не успях. Иначе е ясно, лаптопа и VAG-COM и почваш да бърникаш по настройките, но кое къде и как за съжаление не мога да кажа, за това и не съм споменал нищо.

Навсякъде ли имаш силен вакуум?

@@vladsan-auto да

@@ГоранВиячев Виж дали работи правилно актуатора. Като махнеш маркуча за вакуума и го сложиш виж какъв ход прави механизма. Дали прави някакъв ход и колко прави. Възможно е и от него да го прави.

@@vladsan-auto пробвахме го,работи нормално.Вадя маркуча от него,затапвам го с пръст и се мести

@@ГоранВиячевХммм, при мен се губеше вакуума точно при актуатора. Там при перката за климатика под мотора беше един клапан които смених и се оправи. Не знам дали обаче той е точно прословутия N75. Виж го и него, реално маркучето което влиза в актуатора другия му край влиза в този клапан един вид. В смисъл не в него директно, но там се намира въпросния клапан под мотора. Това е последното което се сещам по вакуум системата което да ти прави грешка. И при теб ли забива на 120? И като подаваш все едно страда от астма?

Човек, аз започнах с най-скъпото, тандем помпата, защото течеше нафта и се беше разбил щуцера (имам видео и за нея). После мислих, че съм решил проблема само с замяна на вакуум маркучета. Накрая се оказа един клапан под мотора. Чисто нов беше 80 лв. След това проблем не съм имал. Не знам какво си проверявал като възможни причини, но виж първо дали имаш вакуум. Просто извади маркуча от актуатора и виж дали ти засмуква кожата на ръката. Ако от там не засмуква достатъчно добре, търси по веригата, къде видиш трипътник или снаждани вакуум маркучи просто разкачи някой и виж дали смуче. Така ще разбереш поне от към вакуум ли е проблема или е другаде.

Здравей, да, буквално при мен беше забоден един винт в маркуча, където влиза в егр-а, 😅 така купих колата, с затапен механично и софтуерно ЕГР.

Благодаря ти,лека

Ще ме посъветватели коя марка Тандем помпа да си купя.Има много марки.Започват от 130 до 280 Евро.Спрял съм се на Pierburg

Здравейте, проблема може да е наистина в много неща. Щом сте с бензинов мотор възможно е нещо по бобина, свещи, а дори нищо чудно горивен филтър да е задръстен. Ако е с турбина, вижте вакуума или клапан. Много причини може да са, затова най-добре да се погледне от майстор.

Здравейте, причината е проста. Това "недоразумение" поне според мен е затапено механично, а предполагам, че и при вас също и софтуерно. Просто системата не работи и следователно затова маркуча не е сложен. :)

Здравей, съжалявам, че така са се изскубали всичките маркучи при теб, но можеби това е проблема при теб. Най-вероятно са били на светите крепки и затова си губил мощност. Ще се опитам максимално бързо да ти пратя.

Както върви вече, май това е приложимо за повечето марки. Без да се замислям дори веднага казвам една от личен опит и няколко мой приятели. Алфа Ромео.

@@vladsan-auto В ерата на пластмасовите еднодневки сме!😉

Здравей, зависи какво искаш. Първо те са от изкуствена кожа или ти искаш да са от плат? Отделно вече изрязаните поне за мен бяха по-трудни защото там материала е ограничен и трябва да разпъваш. Аз смятам, че с голямо парче плат ще е по-лесно защото ще можеш да си го опъваш колкото искаш и по всички сгъвки. Както си прецениш.

@@vladsan-auto изглеждат много добре а аз работя със Али експрес,има черни,сиви,бордо и бежови,всички ги предлагат със различен шев

Колко пари излезе тавана

@@petariliev992 С мой труд и материали към 60 лв

Здравей, направих същата процедура както фабрично беше само, че с топъл силикон. Наложих я след като претапицирах, махнах "пъпките , балончетата" дето бяха се образували и с топъл силикон направих нови.

@@vladsan-auto моята кола е сеат толедо и съм със нещо като нитове и се чудя как да закрепя кората след като я тапецирам

Здравей, не бързай за турбина да сменяш, защото може и да не е от това. Дори едно рециклиране може да е достатъчно. А и ако е за смяна съм убеден, че ще усетиш и видиш най-малкото какво излиза от ауспуха. Това с пренадуването понякога, ми звучи повече като зацапана геометрия.

@@vladsan-auto Да това ми е съмнението и на мен, но понеже моят пасат е 101 к.с мисля така или иначе да сложа турбо от 131

@@atem8101 Колега вземи с вакуумна помпа и създай вакуум в актуатора на турбото, с едно огледало гледай дали металната ръчичка която държи палеца на геометрията се мести от край до край ако се мести търси към електро-вакуумния клапан N75 най-лесно и най-просто се проверява като запалиш колата и на маркуча на актуатора на турбото постоянно трябва да смуче и да създава вакуум,ако не го прави се усъмни но не сменяй веднага, провери вакуумния щуцер на тандем помпата херметичен ли е, често се разбива и се разхерметизира, тандема е на гърба на двигателя, ако е разбит се лепи с поксипол и е бетон, това е.

po dobre edin mozuk si sloji

Каде се намира твоят сервис

Почти съм сигурен,че е тандем помпата вече, но остава да се провери със сигурност.

Колега проблема не е там където казваш,както каза оправяш проблема за няколко дни,и аз бях така сега не влиза в авариен режим

@@vladsan-auto Ако е тандема ще се влошат и спирачките, защото вакуумния усилител на спирачната система също ще страда, щуцера на тандема се разбива и се лепи с поксипол. А за геометрията с ръка се бърка или нещо с което да се стигне и се мести палеца да се протрие нагара след това газ с 160км/ч по магистралата да изгори всичко,както се казва да избели ауспуха.

Здравейте, благодаря за отзивите и съветите,но при мен проблема дойде от това,че се опитвам да сложа старите си кожи,което само по себе си се оказа,че не е толкова лесно.Не съм имал проблеми или затруднения с почистване и подготвяне на основата,но за сметка на това имах проблем с кожите.Лепилото също е ок и не ми създава ядове.Поздрави!

Здравей, благодаря за предложението,но ако си гледал трета част ,реших следващия път да използвам направо плат за тавани който си е фабрично с дунапрен.И да си спестя доста нерви и работа.Отностно за лепилото да ти кажа нямам идея дали има двукомпонентно.Човека от когото пазарувам тези материали предлага само него в този вид ,и нямам идея дали има и други варианти на марката.Просто съм работил с това лепило и го познавам.Затова не съм търсил други алтернативи.

Има полиуретаново лепило на carmyfix, CM-888. Отделно се добавя втвърдител CARMIDUR 5% за по здраво първоначално залепване и по добра устойчивост на високи температури.

Здравейте,не,не съм правил трета част защото не се получи както исках .Но щом проявявате интерес ще ви снимам и ще кача още сега какво е станало и какви трудности имах!

@@vladsan-auto аз другата седмица ще се пробвам да залепя нови кожи

@@marekhamsik2440 Чудесно ,успех ще се радвам да споделите как е станало :).

Надявам се да съм бил полезен. :)

Каква е колата защото имам а4 и се каня да сваля и аз да претапицирам

@@craftbulgaria863 здравей,колата е Пасат б5,5 от 2002г.