Видео

Да.

На зад: SKF VKBP 90074

Форсунка просто вставляется, корпус без резьбы. Пробуйте проворачивать и тянуть одновременно. На видео у меня видна трещина на пластиковом поводке, это я неудачно пытался снять его, в итоге корпус поводка треснул и сошел, а алюминиевая сердцевина осталась на оси. Путем обстукивания со всех сторон этой алюминиевой втулки (с одной стороны ставил очень большой молоток, с другой стороны постукивал молотком поменьше) удалось эту втулку стянуть с оси. После этого почистил все хорошенько, и поставил эту втулку в поводок на эпоксидный клей (с металлическим наполнителем). Когда ставил весь поводок в сборе на ось, все смазал графиткой, чтоб в следующий раз не было таких приключений. Закисает намертво эта втулка поводка с осью механизма.

Вы правы, трубка должна быть примерно до 1,5 сантиметра длинной, чтобы поршень влез. На видео я просто демонстрировал сам принцип такого надевания пыльника, поэтому трубка была произвольной длины. Спасибо за замечание. Недавно перебирал передний левый суппорт (есть видео ruclips.net/video/3ij8I4VL3QE/видео.html), и в очередной раз наслаждался легкостью установки пыльника с помощью такой трубки! А вот с задними тормозами так не получилось, трубки такого диаметра не нашел и .... обматерился пока ставил пыльник классическим методом.

@@Mercedes_W245 От пылесоса подошла

А что диагностика говорит? Ошибки есть?

@@Mercedes_W245 я так и езжу. А сегодня только поняла что он обогнать не может

Сомневаюсь что можно просто отремонтировать. Я работаю с электроникой, но заказывал себе новый датчик угла поворота руля. Штука не дешевая, у официалов стоила примерно 15000, достал через знакомых из Бундеса за 5000, но это давно было.

Спасибо, буду знать. А курить бросил лет 18 назад! :)

Предположительно проблема в блоке селектора скоростей. Посмотрите плату где стоит кнопка режима C/S. Здесь на последней фото эта плата: www.drive2.ru/l/574800490819223700/ Прадиагностить еще хорошо бы на предмет ошибок.

Вот оригинальный номер на лампу в плафоне: N072601012120

Я отдавал в специализированный сервис, т.к. требуется онлайн привязка.

Посмотрел в EPC, эта деталька отдельно не имеет номера, думаю она идет со всей панелью. Номер всей пластмассовой панели багажника - A1696900041

@@Mercedes_W245 большое спасибо! А то я уже пол года ищу

По мануалу датчик меняется на новый в обязательном порядке, вроде как с он с гелем внутри. Привязывать или калибровать придется.

@@Mercedes_W245 спасибо за ответ.

Как то похожее было, скрипела шаровая, после замены скрип ушел.

Нужно посмотреть по винномеру в EPC какой блок идет на вашу машину. На мою идет только A1695454132, A1695454632, A1695455332. Первые два номера заменялись на третий.

@@Mercedes_W245на мой мерс по VIN должно быть А1695455332 (parktronic system 220). Но на пример A1699000000 вроде предназначен как на 220 так и на 235 APC систему.

Затрудняюсь ответить.

У меня не было стара поэтому не могу сказать в чем разница. Действительные параматры показывает.

@@Mercedes_W245 ну а так все блоки видит или часть нет? Что по активациям, например включить какой-то исполнительный механизм можно им? Например подвигать корректором фар, что-то подобное.

На видео я показывал какие блоки видит OpenPort на W245 кузове, возможно это не все, но меня полностью устраивает. При такой цене возможности оочень большие. 100% этот шнурок конечно не заменит Стара, но сильно облегчит самостоятельный ремонт. Управлять механизмами и смотреть онлайн параметры OpenPort позволяет. Я не занимаюсь ремонтом машин, чиню только свои, из всего что я пробовал вариант с OpenPort самый доступный и адекватный, никакие ELM и DELPHI и рядом не стоят.

@@Mercedes_W245 Спасибо за столь понятный ответ. Значит хорошая штука, можно брать. Интересно только до каких годов на машины подходит, скажем боле свежие будет читать или на них протоколы совсем другие. И насколько тяжело софт ставить.

Думаю будет видеть практически все машины с OBD , но надо пробовать, тут уже скорее от версии (года) программы зависит. И не надо забывать, что этот "шнурок" всего лиш китайская подделка TACTRIX, и даже не китайский С3/4. Софт ставиться очень легко, гораздо легче чем EPC и WIS.

Согласен на все 100%! Это как в старом анекдоте: ... притаскивает мужик к старому мастеру машину и говорит: не заводится. Дед осмотрел движок, взял молоток и как трахнет по движку...машина завелась! Дед говорит: с тебя 100 баксов. Мужик: ...почему так много за один удар молотка? Дед: ...за удар 1 доллар, а за то что знал куда надо было бить - 99 !!! :)

Если это не блок с другой машины то скорее всего ему капец. Посмотрите здесь, ошибки похожие: benzpro.ru/forum/threads/%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%AD%D0%91%D0%A3-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%81-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.3890/

@@Mercedes_W245 можете подсказать где находится датчик температуры масла ( машина холодная а показывает температуру 205грд

Если Вы имеете ввиду температуру масла коробки то датчик вроде как интегрирован в саму плату.

Кстати у меня машина тоже не заводилась когда я "убил" плату оборвав один контакт на ней. Если поставить плату с другой машины то заводиться будет, и даже поедет, правда пинаться жутко будет пока не привяжете коробку (онлайн).

При переключении скоростей на дисплее показывает правильные положения (P N R D)?

Думаю что да, ни каких проблем не должно быть.

Та пара, которая с противоположной стороны от разьема коробки одинаковая, и такой же стоит со стороны разьема но дальше от него (M215.SOL02/M215.SOL12), а вот тот что рядом с разьемом, с зеленым колпачком, уже другой (M215.SOL01/M215.SOL11).

Это вроде как условные единицы для оперативного определения степени разности компрессии в цилиндрах. При превышении определенного значения разности (пишется в программе), рекомендуется сделать замер компрессии нормальным способом.

Проводники алюминиевые, нужен спец флюс.

@@Mercedes_W245 Дак я для алюминия и купил флюс ф61а

Давно это было, но открывал первый раз без спец инструментов, просто плоской отверткой и ножом. Крышка достаточно твердая, а вот бортики корпуса более хрупкие.

@@Mercedes_W245 ну попробую феном погреть и поковырять !

Где то проскакивала инфа про фен, возможно это облегчит процедуру вскрытия без повреждений.

А какое значение угла с датчика показывает диагностика при прямом руле? Слышал, что нерадивые работники сервисов при настройке схождения немного переставляют руль чтобы наконечники не крутить. Или перекрутили руль на один оборот, и такое оказывается случается.

Руль не переставляли. Я присутствовал при работе. Показывает ноль, когда вращаешь руль,то меняются значения. Вправо с плюсом, Влево с минусом.

Еще вариант протестить "старухой" или OpenPort2 через Xentry (DAS). Дешевые тестеры не дают полной картины неисправности, возможно еще ошибки покажет. У меня этот датчик однажды на ровном месте стал капризничать, к сожалению тогда не было возможности продиагностировать, но все закончилось заменой датчика. На 245 кузове эта ошибка из за геометрии сама уходит если все исправлено, стирать не надо и выскакивает не сразу, а после небольшого пробега, когда мозги проанализируют что есть несоответствие с направлением движения и углом руля.

Спасибо. Буду пробовать старом диагностировать.

К сожалению пока не добрался, времени не было. Вообще стремновато в этом разделе подушек копаться, наслышан историй как при неумелых действиях криворуких мастеров взрывались подушки. Буду рад если кто небудь поделится опытом оживления этой системы.

У трубки есть небольшой люфт наконечника трубки подсоединенного к вакуумному насосу, герметичность обеспечивается резиновым колечком внутри наконечника. Снимал трубку с насоса достаточно просто, там была какая то защелка.

Сложно сказать, не доводилось.

Как правило все файлы и "инструменты" для регистрации в комплекте с инсталляцией. Я скачивал на rutracker.org, все было в комплекте. При скачивании обязательно отключать антивирус, иначе "лекарство" удалит.

Сейчас посмотрел на rutracker.org, из 5-и раздач "лекарство присутствует только в двух.

Попробуйте закачать необходимое, отдельно, с других раздач.

Да, есть.

Сложно сказать, не сталкивался с таким.

У меня с Openport в комплекте был только один диск, трудно сказать что там у вас на дисках. В принципе с этих дисков вам нужен только драйвер на тот шнурок, и больше ничего. Я предполагаю, что китайцы на этих дисках предлагают какое то по для диагностики.

Выкинуть)) такая же история. Попросил продавца скинуть ссылку на скачивание драйвера, он и скинул. Файл около 25 Мб весит. Скачал, установил, всё работает.

Вот в этом видео я рассказываю чем диагностирую: ruclips.net/video/6TWbw1bwS08/видео.html

Using a flat screwdriver.

Сложно сказать, я в салоне турбину не слышу. Думаю "подхватывает" с 1800-2200, но могу и ошибаться, надо проверить.

​@@Mercedes_W245дыма нет, обороты не падают и не прыгают, вроде всё стабильно. Но ощущения, что машина рвётся вперёд не ощущается, сравниваю с форд с-max где прямо ощущается турбо ускорение . Возможно в Мерседес турбо слабее или какой то дефект, неисправность? Лишь заметил, что где-то с 1600-1800 об/мин появляется слегка слышный свист турбины. Который исчезает после повышения передачи и появляется уже при более высоких оборотах. Не знаю это нормально или нет для в-180 2.0cdi?

Я где то читал, что есть защита от повышенной нагрузки на вариатор (чтобы ремень не провернулся или порвался), возможно поэтому и нет рывка. У меня набирает скорость достаточно спокойно и как бы внатяг по сравнению с другими двухлитровыми дизелями на ручной коробке. Передние колеса точно не проварачиваются на асфальте. :)