Видео

Я подробности не помню. В интернете есть много инструкций как активировать программу. Только что смотрел.

Точно!

Я старался снять покороче. А когда монтировал видео понял, что многое еще недорассказал ... хоть бери и снимай вторую часть...:)

Возможно вы правы, было у меня такое подозрение.

Вот здесь я рассказывал: ruclips.net/video/6TWbw1bwS08/видео.html

Все доступно на торрент трекерах.

Лекарство есть в комплекте? Торрент и эксцентрик и видамо какие для е 212 ещё используется проги?

Ссылку вариант скинуть?

Ссылки тут удаляются.

Мне скинули видиамо 4,2,2 и ексцентри адоны всё обновилось при установке ошибка печати вылезла и опен шел не ошибка установки 174 Гб заняла при установке и ведиамо с архива ч горем пополам архивы с пароям перезагрузился комп и снова загнал что то в с неё в вирусы

Скачивал всегда все с рутрекера, там же есть обсуждения по установкам. Ссылки к сожалению тут удаляются. Остальное на ютубе через поиск.

Коробка 722.8, при полной замене масла со сливом из гидротрансформатора - 6 литров (5.9), при частичной - 4литра. При заливе в новую коробку (плюс радиатор) - 6.9литра. Это данные по WIS, примерно так у меня и было. Возможно у вас другая коробка.

нет помоему такая он передомнои залил 8 литров😮

Сложно сказать, надо пробовать.

@Mercedes_W245 Список программ можешь написать? И они все разом встанут на одну винду?

Все есть на трекерах.

ruclips.net/video/6TWbw1bwS08/видео.html

​@@Mercedes_W245спасибо!) вас с наступающим, добра и здоровья!)

Спасибо.

Спасибо.

Масло в "бублик" само попадет из коробки.

В оригинале у нас 5PK1745, при снятии компрессора кондишки ставил 5PK1350 (1345). Немного изменяется укладка ремня снизу. На самый крайний ролик ремень ложится дорожками к ролику, но за пару лет такой эксплуатации с ремнем ничего не произошло и шкив генератора не проскальзывает.

Дизель, любой год, кузов после 2007

Думаю что нет, все железные частицы оседают на магнитах которые стоят в поддоне, остальное в фильтре. Мути я не замечал, когда неоднократно снимал гидроблок.

@Mercedes_W245 спасибо большое за ответ, тогда помою поддон и магниты, заменю фильтр и будет достаточно для планового ТО.

Вот ради таких слов благодарности и снимаю свои видео, мой канал не коммерческий! И так же благодарен людям которые делятся своим опытом ремонта этой машины!

Возможно Вы правы, я вполне мог не заметить этого проводка (зрение подвело). Тогда получается что сам ультразвуковой пьезо излучатель находиться в алюминиевом наружнем стаканчике.

@ нужно лезть глубже. Уверен что проводок порванный это и есть причина поломки этих датчиков

Щуп брал на Aliexpress, в поиске наберите "mercedes 722.8". Масло льется через отверстие щупа, я использую тонкий шланг с воронкой.

​@@Mercedes_W245Спасибо,буду заказывать,пока жду проверю в сервисе.К сожелению щас проблема машина едит 20км/ч после перезапуска двигателя всё ок.Так же когда переключишь на мануальный и обратно на С больше 20 не едет,после перезапуска всё ок.Перепрошивали плату в вариаторе.Как думаете неправильная прошивка?Просто уже надоело глушить и заводить заново это не дело.Может что то посоветуете?

А ошибки есть, диагностику делали?

Да, 9000 steering column module is defective.(рулевой модуль) Ну и на дроссель показывает но дроссель тут непричем.А вот рулевой модуль вполне может быть связан с коробкой как вы считаете? Если запустить машину и сразу выключить и завести еще то по дороге неслучится что 20км/ч а если один раз завести и поехать то рано или поздно больше 20 неедит.То есть перезапуск помогает.Было бы хорошо если бы решила проблему рулевой модуль.ESP и давление шин думаю однозначно из за модуля.А вот насчёт коробки неуверен,поэтаму прошу вашего совета,у вас огпомный опыт с W245.

Не сталкивался с такими проблемами и ограничением скорости до 20км. У меня тоже был неисправен датчик руля (позже заменил), но скорость не ограничивалась, как минимум до 90 км/ч ездил без проблем. Смотрите в сторону дросселя, может там связь.

Если речь идет о сервомеханизме дросселя то он достаточно глубоко, с правой стороны воздушного фильтра, примерно под "воздушной" гофрой. Вот его номер: A6401500394

проверьте, переключатель стоп-сигналов находится над педалью тормоза, у меня была такая же проблема

AUX разьем в бордачке слева. В некоторых комплектациях не шел. Если нет, надо докупить шнурок и подключить. Шнурки вроде на Алике видел.

@Mercedes_W245 а можно ли подключить музыку, через фм трансмиттер

Можно, только зачем через fm, если есть аукс. Подключайте к нему блютус и гоняйте музыку с телефона. Я подключаю телефон (выход на наушники) напрямую в аукс. Аукс включается кнопкой CDC (держать пару секунд).

@Mercedes_W245 аукс с входом тайпси или так же прямой с двух концов, потому что там японская магнитола стоит Панасоник ваще блютуза нет, музыки нет

Диски на зад ставил FebiBilstein 24750.

2008 B-180cdi

В этом видео я немного рассказал про Xentry ruclips.net/video/6TWbw1bwS08/видео.html Проблем с неработающими версиями не было, качал все с рутрекера.

@ разобрался уже. Спасибо. Буду штудировать. Есть пара экземпляров для просмотра. Вы как юзер уже продвинутый, подскажите много блоков у вас читает и нормально или все таки криво?

Как для простого "юзера" пока хватает!:) Еще пока не столкнулся с проблемой нехватки информации с такой диагностикой. Количество найденных "блоков" я показал на видео.

@ я пока парктроник мучаю. Прога быстро определила, но и визуальный осмотр показал что на клему вода попала. Жду датчики проверил задний бампер, а там все парктроники мертвые

Спасибо!

Спасибо!

Я тоже крайне редко пользуюсь, только при сильных уклонах и на домкрате.

Постараюсь посмотреть, но насколько я помню, при смене капота (после аварии), ни каких проблем с перестановкой всех деталей со старого капота на новый не было, в том числе и распылители.

Что бы добраться надо снять с капота всю центральную пластмассовую панель с распылителями. Там не сложно, штуки 3-4 шурупа на торкс и остальное защелки. Не помню точно но возможно придется открутить боковые платиковые "треугольники" по краям панели.

Со звуком все в порядке.

Спасибо, посмотрю что под защитой. А заливная труба реально гнилая.

в данном случае "квалифицированный" - это исключительно тот, кто прошёл обучение на заводе мерседеса. тем более тут человек делал для себя, он никому ничего не должен. так что ваши советы не в тему. духота то какая, жуть!

В EPC говорится что, при установке другого бака (другой номер), меняется и насос. До конца 2008 года шел бак - A1694701101 и к нему насос - A1694701294 (без вентиляции), а после 2008 бак - A1694702301 и к нему насос - A1694701794 (с удалением воздуха), и еще какая то дополнительно деталюха ставится - A1074760078 Крепления думаю теже, разница в какой то вентиляции бака.

Забыл сказать, что OEM номер на дне бака это номер изделия, т.е. бака в сборе с насосом. Номер же самого бака будет другим. Номер насоса сверху на его крышке.

На дизель пластиковых не встречал.

@Mercedes_W245 В Беларуси продают ,но дороговато 800р это где-то 230$

Респект! Бак старый и "замену" сразу опустошить от топлива полностью не удалось. Крутили их как только можно, но из 5-и отверстий вытекло только до определенного обьема. Как потом я подсчитал, несливаемый остаток примерно 10-13 литров. Слил все после снятия насоса, через насосное отверстие с помощью простого шланга небольшого диаметра.

Они разные, можно сравнить по сайту с бу запчастями.

"В 2010 году компанией Mercedes-Benz был представлен вариант B-класса в кузове W245, оснащённый 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках (водород), а также за счёт системы рекуперации энергии при торможении. Компоненты силовой установки располагаются в полу машины, не занимая место в салоне и не уменьшая объёма багажника." ...Наверное заранее что то такое предполагали. :)

@@Mercedes_W245 , дайте ссылку, пожалуйста, на этот пост. W245-ый выпускался с 2005-го по 2011-ый, так что, что придумывалось в 2010-ом, отношения к 245-му не имеет, а 246-ой, уже пошел без двойного пола. Так, что, это ваши фантазии.

Не склонен к фантазиям, цитату дал из википедии. Если у Вас есть прога EPC можете сами убедиться в в водородной комплектации w245.

@@Mercedes_W245 , есть EPC и WIS есть, но нет там нечего, кроме дизельных и бензиновых ДВС, более того не где не встречал такого в интернете. Допускаю, что кому то приходила такая мысль, что то подобное сделать на этой базе, но что то не сложилось. Просто включите логику. Если машина пошла в массовое производство в 2005-ом году, а то о чём вы говорили, в мозгах родилось в 2010-ом, то для чего был изобретён двойной пол? Я вам не из собственной головы это выдумал, это было в релизах и официальных сайтах Mercedes-Benz.

h2tools.org/sites/default/files/training/training/ERG%20for%20Mercedes-Benz%20F-Cell.pdf

Руль может подергивать на стоящей машине, также при маневрах во дворе, при этом со стороны моторного отсека раздаются скрежещущие звуки немного похожие на разбитый опорник или скрипящий наконечник рулевой.

@@Mercedes_W245 подезгивание руля тоже при этом наблюдал, но как я написал были разбиты саленблоки с правой стороны

Вы правы, состояние сайлентов может отражатся на руле, но не заставят его самостоятельно дергатся на стоящей машине. Тут начинает дурить сам электроусилитель, и как я говорил в некоторых случаях помогает пропайка.

@@wladmuch8521 поменял рейку, и перестала подёргиваться

Правда, у меня есть дефект, когда крутишь руль на заведенной ам, руль бывает скрипит, звук очень похож на то, когда в вариаторе мало масла и ты едешь по кругу и он забирает воздух и раздается похожий звук. Я пока не поборол проблему. Напишу позже как разберусь. А еще когда глушишь авто, руль немного поворачивает в сторону (дергает). А у кого есть дефект, что руль сам крутит в сторону, то нужно сделать калибровку усилия, через программу ксентри. У Сергея на канале есть видео.

Скорее всего брачек попался. Там стоит простой клапан, который открывается или закрывается давлением омывайки в зависимости от направления вращения моторчика. Если есть возможность разобрать нижнюю часть где клапан, посмотрите, возможно клапан подклинивает немного.