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승차감 어떤가요?

12년전에도 9'5톤에 달고다니는것 봤습이다 진작에 나왔던시스템입니다 특히 장재물차량 하고다니더군요

적재함 가변회전축은 잇점이 있을까요?

트라고25톤 윙바디 입니다 압축 에어스스 작업 가능 한지 답변을 주십시요

둥판능력 개딸리겠네요 ㅋㅋ

로링 엄청타겠네 뒷 1축 주행이면 특히나 빈차면 더더욱 브레이크 밟으면 스키드마크 생기는거아님

상용차는 연비를 많이 신경쓰는 만큼 차주 분들은 많이 좋아하실 기능 이내요

업체 매너꽝

저건 자동차 회사에서 에어서스옵션 달고 나오면 되는거 아닌가요?? 에어서스는 축을 들고 내리고 할수잇기때문에. 그리고 타이어마찰로 인한 연비감소보다 타이어 수명연장에 기여할듯한데, 반대로 구동축만 부하가 더걸려서 구동축 타이어는 더빨리 마모될거고, 축부싱도 더빨리 마모되겟죠? 하중이몰리는 관계로

에어 서스펜션은 나와서 개조하는거 아닙니다 차 엉망되요 순정 서스로 출고 해야합니다 에어서스는 스카니아가 👍

가격😮이 넘 비쌈

Nimi10

25톤급 차량에 구동충이 하나면 그거도 문제이지 않을까요?

졸라 비싸네..무슨 에어백 2개 장착하는데 6백? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개 바가지임...

트레일러 헤드 1축도 해주세여

사장님 친절 하시네요~

국도서 하지마세요 왠만 하면 제가 아는2분 얼마전 국도서 했는되 x같음 웡2똔 실고 달리는되 가편 축이 내려 오질 않나 타이어를 큰거 꽂아 놓질 않나 ㅋ

저레서 차값이빗산거야,,,

너무 편하고 좋아보입니다.

맘만 먹으면 만들 수 있는거네여

컨츄럴 이라는 콩글리쉬 보단 조작기능 이라는 말 이 더 좋습니다

확실히 에어서스는 승차감에 좋습니다 전축은 맆.스프링이라도 후축만 에어서스라도 승차감차이 상당합니다 그러나 에어서스 운행하실때 공부 상당히하셔야합니다 2축 3축 드 에어조절부터 상하차시 에어서스 높이 잘알아셔야합니다

재밌어요 ㅎㅎㅎ

사장님 혹시 쉐보레 s10 작업가능한가요?

신차만작업가능한가요? 14년식도가능한지요?

노찌 기능 못쓸꺼 같은데 험로에서 고생 좀 하겠는데요

안녕하세요 궁금한게 있어서 댓글 남깁니다. 1분47초쯤 화면 중간에 사선으로있는 동그란것두 에어서스펜션인가요??

원데후 누가탑니까 ㅉ

차라리 원쓰리에 2축가변 추가다는게 더 낮지싶은데

2축을 가변으로하면 좋을텐데

축2개 이거 단종 됬죠?

한가지 물어볼게 있는데요 상승윙바디에서 카고 갈려고할때 바꿀수 있나요? 가능 하다면 금액 어느정도 될까요? 그리고 그 반대로 카고에서 상승윙바디로 바꿀수 있는지요? 가능하다면 금액은 얼마일까요? 답변 부탁드립니다. 감사합니다. ^^

후륜조향은 포기하는건가???

지금은 특장을 올리지않은 상태지만 올리면 연비는 축을 올리거나 내리거나 비슥할거 같네요. 안전에도 더 많이 위험하고요. 그리고 단점이 더 많을거 같네요

적재함 탈거 안한 상태에서 에어서스펜션 작업이 될까요?

저럴바엔 국산중축을 구매하는게 정답이다..연비 크게차이 안난다.. 반면에 축 구변 비용이 엄청나다..설사 연비가 1km 늘어나나다해도 가성비가 없다.. 절대로 비추한다..저러면 험로주행은 아예안되고 노찌도 안될게 뻔하고.. 저런식의 잔머리로 주머니 털어가는 사업수단이 아닌가 싶다

ㄹㅇ 별희안한 축차가 다있네 ㅋㅋㅋ 앞사바리 인걸 보니 25톤급 인거 같은데 가변축이 2축이나 ㅋㅋ 트럭도 과학인가요? 아까는 길가다가 원 포축(뒷4축) 차도 봤는데 ㅋㅋㅋ 이게 승인이 나나 싶을 정도로 ㅋㅋㅋ

캠핑제국 피디님 목소리 같네요

운전자의 피로도를 줄이기 위해서 앞쪽 보조 에어써스펜션도 좋지만 제가 생각해 낸것은 핸드폰 촬영시 짐벌 기능처럼 운전석 의자가 짐벌기능을 하게 만들면 최고 겠다 싶어요. 즉 시트가 짐벌기능이 되면 사람은 짐벌에 앉아 있는 상태이기 때문에 차체가 마무리 튀고 충격이 오더라도 시트자체가 짐벌기으로 사람을 움직이지 않게 만들기 때문에 피로도가 쌓이지 않겠다 싶어요. 자동차 시트 만드는 회사는 이러한 짐벌시트를 개발해 보세요. 대박 날거라 생각합니다.

잘봤습니다. 보조 에어탱크는 시동을 끄면 통쪽에서 자동으로 에어를 잠그는 장치를 장착하면 좋은 것이 연식이 되다보면 에어호스 어느 부분이 마모 또는 연결부에서 새는 경우 시동과 동시에 바로 출발을 할 수 없게되죠 에어가 차야 되니까. 그래서 이러한 부분까지 감안하여 에어탱크에 시동과 동시에 밸브잠금 장치가 된다면 더욱 성능이 좋겠습니다.

잘봤습니다. 에어써스펜션은 기능적으로는 좋지만 설치부터 사용중 관리(고장수리)비가 너무 비싸서 저는 실리적인 사용자라면 스냥 판스프링이 매우 경제적이다. 라고 말씀드리고싶네요.

국도특장님 대형화물차에 감지센서를 달아주세요. 센서는 전후방 하단쫍 범퍼에 전후방 코너 초고 높은 위치에 설치하어 접촉이나 사각지대 인사사고를 예방하도록 센서종류는 비접촉식과 접촉식 두가지로 장착 접혹식은 약30센티의 막대 센서(실리콘자제의 유연성)로 장착하여 후진시 서행할 때 물체에 다았을때 스위치가 작동하여 부저가 울리도록 하게합니다. 골목등 비좁은 장소에서 운행시 또는차돌릴 때 접촉사고도 예방에 매우 좋겠습니다.

5:10 Σ 궁금한 점 . . . 적재 상태에서 가변축 타이어가 운행 중 터지면, Σ 비상 상황에서 타이어가 터진 가변축을 올리고 졸음 쉼터나 휴게소로 들어가야 하는데 . . ?! 혹, 그 부분은 위험하지 않나요?!!

장점이 하나도 없을듯~

볼보540추레라 1축에 작업하고 싶은데 장착됩니까?

저희나라 는 어디있는 나라냐?

볼보가 괜히 텐덤리프트 단종시켯을까요

완대우가지고 현장다니기 힘들텐데

조올라 비싸네 안단다

중고차축간거리도 줄일수있나요?