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ゴムの台座部分とボディの間に何らかシートを挟んだ方が良いですよ！ 跡が残って消えなくなります

ヒューズは　『燃料ポンプ』ので しょうか？　私くし全くのド素人ですが、　4AGのエンジンが掛かりません(;´д｀) 知り合いから　『まずプラグ交換してみれば⤴︎』『あと、コンプレッションもちゃんと計って⤴︎』と 言われ　何が何やら？！　となり、 コチラの動画に辿り着きましたっっっ でも　非常に分かりやすい動画で ありがとうございました😊

写真と違う物が届いて返品出来ないのですか

何故かトヨタ車に履いてるアルミは内側が汚れない。 洗ったことがない。 ブレーキダストが多いのは外車に多いね。

コストカットではないよ！

おじいちゃんマイナス５点はどのへんですか?（笑）

薄いスモークカラーを入れてやってみたいです。

三年位したら又黄ばんでくるよ。

さすが高圧洗浄機👍 我が家はスタンドで洗浄機で洗いました その後雨が降り拭きあげたのが無駄になりガッカリ😂 あるあるですが

Great DIY!!!

ホルツのHPの使い方には出てないですがプライマーは塗る必要ないんですかね？ 目の細かいペーパーで磨くのは足付けの観点で行くと良くなさそうですが 透明な仕上がりを目指すからそうしているのかなぁ？？？ 経験則ですけれど樹脂ライトは塗装面と同じように 時々ワックス類を塗っていると劣化が遅い気がします。

こんにちは。E型STI，A型GDA、と乗り今はF型STIに乗ってます。アイドル不調から、何個かセンサー清掃しても改善せず、部品出る内にと各センサー取り寄せ昨年交換しました。メーカー在庫も少なくなってきてましまよ。

お疲れ様です。 やはりプラスチックレンズは大変ですね。 我が家のハチロクトレノは助かってます。

ぶっちゃけ、軽いホイールは人間が交換時に楽できますよね。 私も軽さによる違いは良くわかりません。 ただ、市販品の中には軽さを売りにするあまりに剛性が落ちている製品も結構あります。 スポーツ走行で走るとリムが曲がったり、スポークが割れたり そこまで至らなくても横Gでたわむのかハンドリングが変になる銘柄も中にはあったかな。 純正は重たいけれどその点は丈夫でした。

TE37軽いよね～ランエボに16インチ履いてたけど片手で持てたもんね～自分も今は軽に乗ってるんだがTE37の選択は無かったｗｗｗ

スタンド　馬　使えよ 危ないぞ

減っては無いけど２・３年落ち・・・。 スタッドレスタイヤでなくてもタイヤの本来の性能が保たれるのは、せいぜい2年くらいなので、中古は余りお勧めできませんね。 減って無くてもタイヤは、素材劣化し性能が落ちます。タイヤは溝も大事ですが、その前に素材の状態が大事なのです。 スタッドレスタイヤは特に雨の日のグリップが低下するので注意しましょう。スピードを抑え、早めのブレーキを。

おめでとうございます。カーライフを楽しんでください。

お疲れ様でした 家が揺れる😅⁇ 排気が凄いっていうことでしょうか

GDB E型所有２０年めです、GC8にも乗っていたので等長・不等長経験済みですが 等長でも微かにドコドコ音はします。 ライト対策ですがレンズを磨いてLED化が第一歩かと思います。 クレのLooxでGDBの黄ばみも綺麗になりました、クリア剤もついているので コスパも良いですよ。

この時期くらいまでのスバルの排気音ですが ハーレー等と同じで排気干渉のバタバタ音が耳に付いて 響くので言うほど大きくはないことが大半なのですよね。 私はこの音が一発死んでるみたいで嫌いですけれど。 (実際に棚落ちとかして一発死んでてもわからないケースも多かった) ライトですが、この年式だと以降はロービーム検査のみになると思います。 (対象が1998年9月1日以降の生産車両なのでもはや結構昔の車両でもロービーム検査です) 今はまだ検査機器などの関係で経過措置を取られている陸運局もありますが 既にロービームのみの検査場も多くなってきていますので次通す時には何らかの対策が必要だと思います。 手に入るならば新品部品の入手ですかね?

車検、お疲れ様でした。 封印、解かれましたね🎉 良い音です🙆水平対向の独特な脈動感ある音、最高です。 やはりこの頃のEJエンジンの音が1番だと感じました。 これからもメンテライフ、応援します📣

過去にGC8のインプに乗ってた事があります。ミッションが弱くて、オイルは、Ωのオイルを入れて、添加剤も入れてましたよ😅 Ωは高かったです。

こんばんは 動画観ました。怪我が、その程度で済んで良かったですよ。馬が外れて下敷きになったかと思いましたよ😅 ロワアームに当てるの危ないですよ！潜って作業する時に以外に邪魔で、力が掛けにくい為、スカを食らう確率が高いんで！ 怪我に気をつけて、整備して下さいね。

そのあたりの作業する場合には スタビライザーバーを外してしまえばかなり作業空間が稼げると思います。 簡単に外せる部品は思い切って外しちゃったほうが時間もかからずに 結果的に楽だったのでは？ と動画を見ていて思いました。 自分は構成がほとんど同じGDBの前の型式のGC型で 同じ作業をしたことがありますが言うほど苦労しなかったと思います。 GDBから増えているサブフレームも場合によっては外しちゃうと楽かも？ （衝突安全基準が変わったことによりGDB型から追加されてます。 下側からボルトで止まっているだけなので簡単に外せます） なお、整備解説書にはカシメを触る場合にステアリングラックシャフトに 傷を付けないよう充分注意することと書いてあります。 私も経験していますが力を入れる際には抜けた際の先に 何もないことをしっかりと確認しておかないと 流血惨事とか部品を壊したりということになりますよね・・・ 命にかかわらなかっただけ良かったのかな？

リフトがあれば最悪は体全体で力を入れる事できますが、ジャッキとウマの組み合わせだと腕だけで緩めないといけないから無理な時ありますよね。 自分も足回りやってて無理で、インパクト使用ででやっと緩んだ経験あります。インパクトでも辛かった……

もう数十年前から売ってますけど…しっかり落としてワックスでも掛けておかないと腐食します。ガラスには絶対つかない様にしないとダメですね。強酸なので目にも入らないように

お見舞い申し上げます。 もう良くなりましたか？ 痛かったことでしょう？ 今後も安全作業に気をつけましょう！ 私も同じですが。

汚れがハイ取れる！

ドレンボルトあるあるすぎてわかりますw 俺は工具壊れそう&頭なめそうだったのでディーラーにやってもらいました それはもう大変苦労してました

作業前にイメージをしないとですね。グリスも先に塗らなくてもいいのに…

素人こそ良い工具ですよ！ プロなら経験諸々でなんとでもしちゃいますが・・・ スナップリングは本当に工具次第ですね。 お金払った分の見返りは充分ありますし、いらなくなった時は高価で売却できますし。 なにより変な力入れないで済む分怪我の可能性も低いですし。 ちなみにドラシャブーツ交換は私は自分では絶対やらないです。 あのねちゃねちゃグリスと格闘したくないので・・・ （業者さんごめんなさい）

見てる方が、力が入ります。安全第一に！

もしかしてPCD114.3化してますか？うらやましい

おはようございます。このステッカーがほしいのですが、メルカリで何て検索したらでますか？

ミッションシールのカバー外し工具に良いものが有りす。原付のプーラーホルダーが便利です。私はシールだけ外しています。

ドライブシャフトブーツ交換するのグリスだらけになって大変ですよねぇー 硬いボルト類外すの頑張ってください

同じ丸目インプなのにAとBでカプラー違うとか実際に購入してみないとわからないですよね‼︎

作業全般、楽しんでやっていますか？とても大変そう。気おつけてネ。

9月に私もGDB-B購入し先月10月に納車されました。丸目がよくてGDB-Eからの乗り換えです。 これからこちらのチャンネルも楽しく追っていきます。

また見たことない工具持っているのですね もしかしてドラえもん友達🤔

作業スペースが限られてるから力入りにくいですよね。 お店みたいにリフトあれば力が入りやすいので、緩められるものも、ジャッキとウマだと長い工具入れられないし、力も入れにくいから大変ですよね。 しかも固着気味だと尚更最悪です。 ミッションはアルミだし、尚更嫌ですね、

大丈夫ですか？

かつて180SXに乗ってました。リトラ開閉のスイッチがありました。自分もHID入れてましたが、リトラはカッコいいだけで、光軸も狂うし悩みが多かった事を思い出しました。

今回もお疲れ様でした😅 私のハチロクは今回のレストアでLED化しました。 まあ、予算の関係ですが😢… おかげで？エンジンルーム内はHID時よりスッキリしました。 明るいのは確かなのですが、HIDの点灯時の薄灯りからのパッと全灯するのが好きでした。

なぜLEDにしないのですか？

シャフト採寸しましたが、スプライン径25mm、スプライン長38mm、シャフト全長682.5mmでした。 これも後期用😅 中古で買うと、ホーシングごと交換してるのが多いから、車体側前期、ホーシング側後期とか、その逆は、シャフトの強度不足になるから、やらない人が居るね😅 俺も、前期車でLSDイニシャル上げたら、スプライン部で破断しましたよ😅 期待に添えず、すみません😣💦⤵️

Great work, love your channel but wife and son should use mask if they're going to help cleaning or sanding.

前期の純正２ピニLSD付きの24mmシャフトはオープンデフ用シャフトより長いですよ。なのでTRD製LSDに使用する際はスプライン部をカットして使用します。６～７mmカットした記憶が・・・。 ってかオープンデフ用シャフトを用意すれば良いだけですけどね。

ハブボルトの挿入方法が、過去に私が失敗したのと同じ方法なので気になり、コメントさせていただきました。ナット締めで挿入しましたが、ボルトが破損しないていどのトルクで締めると、確実に根元まで入らず、走行中にナットが緩んでホイル脱落しかけました。ブレーキディスクも振れて削れました。プレスか、ハンマーで、確実に根元まで入ったことを確認した方が安全かもしれません。