Видео

Thanks my fried sailing the same ship after visiting the same country. In this video we had to rush to the islands because of my birthday and rush back because of family issues. This is why we didn't touch Germany like we usually do. I hope you understood something. But if not, the music is the best part anyway.

Moin Steffen! Schön, dass dir die Videos gefallen. Wir haben einen AIS Transponder Amec Camino 108-S, der die Daten auf den NMEA2000-Bus sendet. Der Bus wird vom Multiplexer Shipmodul Miniplex-3 in NMEA0183 gewandelt und über Wlan gesendet. Die Tablets empfangen das. Garmin Boating braucht ein Abo um AIS anzuzeigen.

In Bockholmwik waren wir heute, da stehen viele Schafe und Ziegen und essen die Hagebutten von den Sträuchern.

@@Netaction Kommenden Freitag und Samstag soll da geslippt werden. Das ist immer interessant zu sehen.

@@Netaction Besten Dank. Scheint mir nicht die ganz günstigste Lösung zu sein. ;)

Moin! Genau, wir sind gerade auf Avernakø.

@@Netaction Dann noch viel Spaß! Ich bin in Augustenborg. Und heute geht es nach Assens.

Gute Fahrt!

Wir haben ein Hundenetz an der Reling, dadurch sieht die Fenderpolizei das Verbrechen nicht. Bisher sind wir damit durchgekommen, aber fühlen uns schon ein bisschen gangsta.

@@Netaction Hej Thomas, geht nicht nur um die Optik, geht vielmehr um die Sicherheit. Trotz Sicherheitsweste, man kann stolpern, sollte man plötzlich nach vorne müssen und über Bord gehen.... Die Folgen, naja...weißt du selbst. Wir haben auch so'n Netz an der Reling seit eine meiner Töchter bei Sturm, einmal fast über Bord ging. Sie blieb glücklicherweise an Relingsdraht hängen. Die Beine waren schon im Wasser. Auch eine Rettungsweste hätte ihr nix mehr genutzt. Nach der zweiten Welle wäre sie einfach weg gewesen. Probier das mal aus, schmeiß was bei Welle ins Wasser und versuche es wieder einzufangen! Fast unmöglich. Mvh Olaf

@@olafmewes7384 Gut, dass ihr Glück hattet und deine Tochter noch da ist. So eine Erfahrung möchte ich wirklich nicht machen. Durch das Netz ist ein Webleinstek an der Reling ziemlich fummelig. Wir haben schon Halterungen zum schnellen Befestigen gekauft aber noch nicht ausprobiert. Das werde ich dieses Jahr nachholen, dann gibt es auch wieder was zum Filmen. 😀 Vielen Dank für den Hinweis.

Grazie!

Vielen Dank lieber Tim! Wir fahren ja immer aus Berlin Tiergarten mit dem Auto nach Minde. Am Wannsee hatten wir sogar einen zugesagten Liegeplatz an Land, um einmal im Jahr in die Ostsee zu motoren. Aber wir wollten dann doch lieber in Dänemark bleiben. Mittlerweile genießen wir die einzelnen Wochenenden und die Booty-Besuche im Winter.

@@Netaction Ja, dass ist natürlich schön. Wir hatten auch solche Überlegungen, sind jedoch in Berlin, bzw. Havel geblieben. Das ist sicherlich schön, jedes Wochen, bzw. an vielen Wochenenden zum Meer zu fahren. Aber wir genießen die Zeit auch sehr auf der Havel und auch an der Ostsee. Das ist tatsächlich genau unser segel Gebiet... von Spandau, bis hin nach Potsdam. Echt schön. Also falls du mal eine Etap 30i erblicken solltest, mit dem Namen "Lütt Aant" (Plattdeutsch, kleine Ente😉), sind wir das. Viele Grüße an euch. 😊👍😉 Tim.

Herzlich willkommen auf dem Kanal! Direkt am Niedergang kann jeder unter der Sprayhood stehen, aber das ist nur ein kleiner Fleck. An Kartentisch und Pantry sind es etwa 1,75m. Ich bin 1,85m.

Vielen Dank! Gute Videos mit einer Etap gibt es zum Beispiel von Marian Carton auf Segel-Filme. Seine Etap 28i Abyss liegt in Italien. Viele Grüße aus Tiergarten! Wir hatten für Ventus Maris schon einen Liegeplatz am Wannsee, aber wollten den Tumult dann doch nicht dem Boot und uns antun. Viel Spaß mit eurer 30i.

Danke dir. An alle: Die Endeavour hat spannende Bauprojekte auf ihrer Facebook-Seite. Schaut sie euch an, wenn ihr eine Etap habt. @Endeavour: Du kannst gerne erklären, wer du bist oder wie man dich erreicht.

Der Strom vor Anker kommt einfach aus der Bordbatterie, die ich im Kopenhagen-Video einbaue. Drei Tage sind damit kein Problem. Das Ankerlicht sollte ich mal auf LED umrüsten, dann sollte der Strom noch länger halten. Es reicht allerdings nicht, um das Notebook am Inverter zu betreiben oder für den Kühlschrank. Dafür würde wohl ein faltbares Solarpanel auf dem Baum gehen, aber wir haben keins.

Eine hydraulische Ruderanlage, was hast du denn vor? Die vertikale Pinne ergibt glaube ich besonders Sinn mit einem Autopiloten. Die Steuerung ist einfach aufgebaut, funktioniert gut im Hafen, und man hat viel Platz im Cockpit. Auf See allerdings fällt die Pinne durch die Schwerkraft gerne auf eine Seite, und sie lässt sich nicht so gut greifen, da ist der Autopilot die perfekte Ergänzung. Ich habe leider keinen, und mir ist nicht klar, wie Etap den Autopiloten vorgesehen hat. Ein Fundament für den Antrieb habe ich nicht gefunden.

Ich bekomme Schmerzen in den Ellen wenn ich den ganzen Tag am Ruder bin. Klar, ein Autopilot hilft da schon. Eventuel Steuerung mit Schubstange. Mal sehen. Morgen schaue ich mir eine ETAP 26i an. Drück mir die Daumen ;-)

Hi! Etap 26i

@@Netaction What year boat? How fast she is under sails? How roomy is inside?

Built 1998. 5 knots are normal, 6 knots if there is a bit too much wind for the sails. I like it with two persons for some weeks if the weather is nice enough to stay most of the day outdoor.

@@Netaction Thanks for info.

Durch das Hundenetz liegen die Fender da sehr gut. Waren noch nie in der Backskiste.

@@Netaction Naja, man staut Fender eigentlich, damit man nicht drüber stolpert oder sich Schoten verfangen, sollte es mal hektisch werden. Die Festmacher lässt man ja auch nicht auf der Klampe rumliegen. Aber...auch egal.

Hallo FInn! Über die Datenleitungen habe ich eine ganze Folge gemacht. Die Stromversorgung ist sehr einfach gestrickt. Wenn du Fragen hast, können wir das gerne unter der Elektrik-Episode 10 diskutieren. Ventus Maris ist momentan bei Soholm, vielleicht treffen wir uns mal?

@@Netaction schau ich mir sofort an! Unsere „Kythira“ liegt derzeit noch im Winterlager bei Hannover. Anfang April wird dann nach Toft verholt! Soll dann unsere neuer Heimathafen werden.

Danke für deinen Besuch! Ich habe gehört, dass in Kappeln der Brückenwart so deutsch ist, dass er nur mit Flagge durchlässt. Jollensegler nehmen tatsächlich Geschirrtücher. Die Schraube ist jedes Jahr so gut wie nicht bewachsen, wir nehmen immer das selbe Zeug. Die Grundierung muss echt halten, also mit 80er die Schraube anschleifen (immer richtig) und wie vorgeschrieben Zeit lassen zum Trocknen. Wenn die Dose Grundierung erstmal drauf ist, hält die Schicht für Jahre, und wenn nicht, kommt das Antifouling direkt aufs Metall, das geht auch. Im zweiten Jahr schleife ich kurz mit 80er (immer richtig) an, dass das Antifouling staubt. Dann sprühe ich wieder eine Schicht drauf, das hält bombig. Man kann die Dose Antifouling auch auf zwei Jahre aufsparen. Dann ist alle paar Jahre eine Dose Grundierung und immer für zwei Jahre Antifouling. Das Saildrive braucht ja nur ganz dünn aufgefrischt zu werden.

@@Netaction Vielen Dank für die schnelle Antwort! Hab nur die Schraube ohne Saildrive. Werde richtig anschleifen und die restliche Grundierung vor der Antifouling auftragen. Mal sehen wie es dann im Herbst aussieht.

Der Schaum selbst nimmt kein Wasser an, aber im Laminat ist wohl Wasser. Das Gerät zeigt nicht mal zuverlässig Feuchtigkeit, sondern es könnte auch die Elektrik an der Stelle gewesen sein. Seine Aussage war, dass das kein Problem sein muss und nicht das Boot wesentlich schlechter macht. Im Winterlager steht das Boot ja auf dem Kiel. Der Kiel ist an einen Längsträger aus GFK geschraubt. Die Bodenbretter liegen direkt auf dem Träger. Nach Stb und Bb liegen sie nicht auf dem Rumpf, sondern hängen 1cm in der Luft. Ich vermute, der Träger ist 1cm zu hoch. Meine Theorie ist, im Winterlager hat sich das Boot 1cm gesenkt. Wie sonst könnte der Rumpf so verzogen sein? Es ist aber nicht so, dass nach Monaten im Wasser die 600kg Kiel den Rumpf wieder gerade ziehen, sondern es wackelt immer gleich. Also richtig schlimm weich kann der Bereich wohl auch nicht sein. Ich hätte sehr gerne eine Experten-Meinung zu diesem Problem. Vielleicht war das Boot auch von Anfang an so konstruiert. Die Kielbretter lassen sich nämlich an den Rumpf schrauben, vielleicht sollen sie ja rund sein. Ich habe die Schrauben nur nie drin, weil ich gerne unter den Brettern sauber mache, falls mal Spülwasser in die Bilge reinläuft oder es den Niedergang runterregnet.

Vielen Dank für die Info. Wir sind gerade selber auf der Suche nach einer Etap. Deine Videos haben uns sehr geholfen.

Viel Erfolg und melde dich gerne, um dann mit anderen Etapsies vernetzt zu sein.

Danke für den Kommentar. Wir hatten wahnsinnig Glück mit dem Wetter, dass wir 2019 ganz entspannt nach Kopenhagen und zurück nach Flensburg segeln konnten. Seid ihr dieses Jahr schon unterwegs? Wir kommen immer noch nicht zum Boot, und wenn ich ehrlich bin, bieten die meisten Marinas in der Westlichen Ostsee auch nicht die hygienischen Standards, die aktuell sinnvoll wären.

Olaf Carstens. Ja, das Boot ist seit Ende April im Wasser (Lindaunis an der Schlei) und seit „Grenzöffnung Schleswig Holstein“ sind wir jedes Wochenende auf dem Boot. Mit Öffnung der Restaurants und Häfen ist es auf der Schlei wieder richtig voll. Gestern kam „The Sailing Bassman“ Klaus Aktoprak mit seiner Dufour in den Hafen. Netter Typ. Mal sehen, ob wir im Sommerurlaub nach Dänemark kommen. Die bisherigen Verlautbarungen schließen Segler nicht ein. Ich denke, das kommt noch. Ich drücke euch die Daumen, dass ihr bald wieder zum Boot kommt. Echt blöd.

Ich bin auch gespannt, welche Regelungen speziell für Boote in Dänemark kommen werden. Handbreit und schöne Feiertage!

Stapelfeldt hieß der Hafen mit der großartigen Dusche. Die Touriplätze direkt an der Brücke waren belegt. Danke für den Tipp. Nächstes Mal fahren wir durch die Brücke. Liebe Grüße aus Berlin!

Danke schön! Wir lassen uns meistens treiben und filmen hin und wieder, was passiert. Deshalb habe ich nicht so viel Material. Andere RUclipsr schreiben die Handlung im voraus und arbeiten feste Drehpläne ab.

Geil ein Zuschauer! Die LEDs sind aus einem billigen 12V LED-Strip.