Видео

Bonjour, je ne sais pas le sens de votre question. J'ai enlevé la pédale d'origine, lui ai ajouté l'élargisseur, puis remonté le tout définitivement sur l'auto.

Bonjour, toutes les pièces sont en description. Le moyen reste celui d'origine mais il faut installer un adaptateur pour les volants non d'origine. Le miens provient de chez nrg.

@@louis-machineareves7491 merci pour votre réponse elle m aide beaucoup Il me suffit donc d acheté le quick release ainsi que l anneau noir adapteur?

@@zemanelle5314 c'est ça. Cependant l'adaptateur (l'anneau noir) sera livré avec des vis M6. Ça ne convient pas pour nos autos. Il faut utiliser des vis M5 x 30 , plus fines avec des bagues crantées de serrage

@@louis-machineareves7491 Super merci beaucoup pour votre réponse Ces vis se trouvent dans un brico ? Ou sur un site spécialisé ?

Je sais pas trop comment disposer ma gopro pour ne pas que ça me gêne tout en proposant une bonne prise de vue. Après j'avoue que ça ne m'intéresse pas trop de montrer mes tours de piste. C'est sûr que le pédalier S3 est plus simple pour tout ça 🙂 Ici il faut s'adapter un peu. Après soyons honnêtes plus personne ne fait de talon-pointe de nos jours.. Perso ça fait entièrement partie de mon plaisir de conduire mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

Question bête mais adapter un pédalier de s3 c'est compliqué tu penses ? Sur la westfield, si tu ne fais pas le talon/pointe c'est bloquage de roues assuré avec 360nm pour 650 kg😅. Dommage ça aurait pu être sympa de temps à autres une courte vidéo de roulage. Bonne continuation 👍

works bell is the best

right like if he got a lotus surely he can afford a way better hub and quick release

Salut, merci! J'ai payé 60€ de mise en circulation (véhicule de 15 ans et plus), 600€ de malus écologique, Et 340€ de taxe de roulage si je me souviens bien. Pour une telle voiture ce n'est franchement pas grand chose, quand on voit des malus de 40K€ pour des compactes sportives neuves en France. Si ça peut te donner envie de franchir le pas j'en serai le plus heureux.

@@louis-machineareves7491 merci pour tout ces renseignements ils me seront bien utile

@@louis-machineareves7491 intéressant 🤔 et tu dois payer quoi comme taxe pour une mégane RS neuve en Belgique par exemple ? Vous n'avez pas de supermalus comme en France ?

@@jujuwestfield3108 en Belgique il n'y a pas de malus délirant comme en France. Ici si tu achètes une Mégane rs neuve tu vas payer 4957€ de taxe de mise en circulation, un malus écologique de 175€ et 340€ de taxe de roulage annuel (car 1800cm cube). Tu peux même virer la banquette arrière et déclarer la voiture comme utilitaire et ne payer aucune taxe. C'est une astuce que beaucoup font.

@@louis-machineareves7491 je vais déménager moi🤣.

Haha on est beaucoup dans ce cas !

C'est dingue c'est mot pour mot ce que je dis dans la vidéo 😲 L'assurance a pu le couvrir ou c'était en trackday ? Tu as les références des barres renforcées qu'il a installé ? Je vais devoir le faire pour le mois d'avril donc je vais tout doucement m'y mettre. Merci pour les compliments, les phares me rendent dingue et j'en peux plus d'attendre..

Oui, l'assurance marche car nous nous assurons pour le circuit pour le même prix que sur la route et heureusement. Pas de problème pour les références, je te dis ça demain. Après ça coupe au niveau du filetage, les nouveaux toes links renforcés ont le même filetage mais il est fait avec un métal, je crois, 10 fois plus résistant. Si tu les montes toi même veilles bien à ne pas mettre les rotules en opposition, c'est aussi pour ça que ça casse souvent en général après un parallélisme.

@@louis-machineareves7491 DNA racing Motorsport toe link kit. Il y a même des kits pour adapter sur les anciennes lotus. Il y a plusieurs sites qui en vendent. Mais je trouve les références de mon père demain.

@@jujuwestfield3108 c'est super gentil merci! J'ai trouvé celles qui me fallait sur le site de DNA. Effectivement ça a l'air costaud 👍

@@louis-machineareves7491 Salut Komotec fabrique aussi un kit de toe link avec la barre centrale, il a l'air pas mal.

Bonsoir et merci pour ton message! Effectivement il y a tant de choses et de sujets que j'aimerais aborder à propos de l'automobile. Et le fait d'en parler tranquillement en conduisant me plait beaucoup. J'avoue que je ne m'attendais pas à ce que la quasi totalité des retours soient en faveur de ce format pov-discussion. Il y a un sujet que j'aimerais particulièrement aborder sous ce format, ce serait de discuter des meilleurs choix (selon mon humble avis) à faire dans la gamme Lotus S1 S2 S3. Le choix de ma voiture était simple: les tours/minute ! Je sais que je peux passer pour un sale con mais c'est plus fort que moi je n'arrive pas à apprécier un 4 cylindres qui ne prenne pas de tours, car c'est tout ce qu'il a pour lui par rapport à d'autres moteurs. Ici le moteur à un rupteur placé à 8800 trs/min et il hurle en tirant sur les aigus à haut régime comme un moteur de course! C'est jouissif et complètement introuvable sur les autos d'aujourd'hui. Voilà entre autres pourquoi les modèles plus récents comme les Elise CUP 250 m'intéressent moins. C'est des supers caisses, mais j'accorde trop d'importance au caractère pointu d'un moteur pour les apprécier comme il se doit.. Ma voiture existe aussi en version compressée plus puissante qui garde pratiquement tous ses tours, mais je n'aime pas le bruit strident du compresseur. Je préfère la pureté cristalline de l'atmo! Après ce ne sont que mes goûts.. Merci

Salut, merci pour ton super message ! J'espère que m'entendre en fond sonore du début à la fin ne t'as pas trop gâché l'expérience. J'ai promis une autre vidéo pov en bonne et due forme et ce sera fait, j'attends un peu de soleil (et de motivation, disons le haha).

@@louis-machineareves7491 Non pas du tout. Je partage ton point de vue. Il y aurait tellement à partager sur le sujet de l'automobile et de son avenir ... Je regarderais avec grand intérêt tes autres vidéos et notamment la prochaine en POV.

@@mindset5416 Et bien merci beaucoup, ça me fait plaisir. Mes vidéos ne sont pas du grand art, mais le cœur y est. Je me suis rendu compte que ça me faisait un bien fou de parler de l'automobile sans langue de bois. Et à mon sens on va droit dans le mur..

Merci, oui le rendu est mille fois mieux que le gris vieillot. En plus je peux garder mes pièces d'origine au chaud. En vrai ça va encore, à mon avis les planches avec airbags c'est encore un autre délire. Merci pour ta fidélité sur mes modestes vidéos en tout cas, ça me fait plaisir !

Merci pour ton commentaire qui fait plaisir! Oui mes vidéos sont très artisanales haha. Sympa aussi le méplat! Tu avais besoin de plus d'espace aux genoux j'imagine.

@@louis-machineareves7491 C'est surtout le look "racing" qui m'a attiré ;)

Bonjour, merci pour ton commentaire. J'ai acheté la jante de volant sur elise-shop, j'ai détaillé l'entièreté de mon setup volant (de l'adaptateur moyeu au sticker de klaxon) dans la description de cette vidéo : ruclips.net/video/CSCM_vX3w9g/видео.html Tu peux acheter l'extracteur sur eliseparts ( www.eliseparts.com/shop/tools/tools/steering-wheel-puller-tool/ ) mais je te déconseille d'utiliser cette méthode car tu vas flinguer la structure métallique de ton volant. J'ai fait une vidéo montrant comment démonter le volant en douceur sans extracteur si ça t'intéresse.

Salut Jeremie, merci pour ton commentaire 🙂 J'imagine que c'était plus simple en effet, les pédaliers post 2005 sont plus pratiques ! Après avec ton Elise si tu es en conduite à gauche ça devrait déjà être plus simple. Le lien du mec qui montre comment reculer la pédale est en description ;) La pédale que j'ai installée fait 6cm de large en haut, 7cm de large en bas, 11,5cm de longueur et entre 2 & 3mm d'épaisseur. Si tu comptes la fabriquer toi-même à partir d'une plaque de métal c'est sûr que c'est plus économique et ça doit pas être bien compliqué 👍

J'adorerais pouvoir installer ce système mais malheureusement il n'est plus produit depuis 2017 à cause de sa complexité. Et en trouver un d'occaz c'est rarissime :( Si ça t'intéresse il s'agit du shifter de chez Alitech. Il existe plein d'alternatives (Shifter de chez Inokinetic, on peut aussi adapter le shifter Lotus apparent des S3 post 2017 etc...) mais je vais me contenter de ce que j'ai pour le moment, d'autant que mon système est encore très valable et peu fatigué. Après c'est sûr que j'aimerais bien un truc plus costaud à terme :-) Je suis déjà en Nitron ntr clubsport haha, c'est le top du top 👍 Mon setup piste commence à être pas mal, il me reste les biellettes de barres stab' renforcées, un meilleur échappement et une batterie plus légère et la voiture sera plus ou moins terminée 😀

C'est ce que j'ai fait dans un premier temps mais au final il s'est avéré que pour le remontage j'ai eu besoin d'absolument tout l'espace possible. J'ai donc dû dépouiller l'intérieur (sièges, tringlerie de boîte, rack aluminium à côté du pédalier etc..) Vers 22min dans la vidéo.

Il y a toujours des choses à faire sur ces autos, ça fait aussi leur charme vu qu'on s'en lasse pas ! Ma seule règle c'était : pas de piste sans carter cloisonné. 👍 C'est sympa de suivre mes petites vidéos en tout cas 🙂

Salut Thomas merci pour ton chouette commentaire ! Très bon choix la mx5, on ne peut pas se tromper avec ces voitures. J'ai eu souvent l'occasion d'en conduire et j'avais la banane à chaque fois! C'est l'une des meilleures boîtes qu'il m'ait été donné d'essayer. Pour tout dire en ce moment j'essaye de ne pas craquer pour une belle NB.. Au plaisir également 👍

@@louis-machineareves7491 il faut craquer il faut ! , je roule au quotidien en NC en tous cas ça passe très bien !

Merci pour ton commentaire ! Passionné comme tu dis, on achète pas ces voitures par hasard 👍 Pour la suite il faudra être patient car j'ai un petit soucis d'échappement, je roule encore mais très calme. Je vais changer tout le système d'ici la fin d'année. Par contre je suis en train de rassembler les pièces pour installer un volant démontable, j'en ferai peut-être une vidéo.

@@louis-machineareves7491 en effet, on ne vient pas par hasard sur ces lotus 🙏🤩

Merci Thomas pour ton commentaire, je te rejoins entièrement concernant ta vision de la voiture plaisir. Ça m'a fait du bien de parler dans cette vidéo, mais j'essayerai quand même d'être un peu moins bavard (si je fais d'autres vidéos, pas sûr encore )

Je viens de finir la prépa de ma voiture dans ce but oui! Semaine prochaine au circuit de Mettet 🙂 Tu es de quel coin ?

@@louis-machineareves7491 cool! Moi Saône-et-Loire en Bourgogne en France. Ami avec les belges 👍. Et toi de quel coin? Hâte de voir la présentation de ton exige, je suis fan de bolides anglais 😁

@@jujuwestfield3108 Tu n'es pas loin du circuit de Bresse alors ? Je suis vers Philippeville, à moins de 30km de la frontière française. Je suis ami avec tout le monde, tant qu'ils aiment les voitures 👍 Concernant la présentation de mon Exige ce n'est pas l'envie qui me manque mais je ne sais pas encore comment m'y prendre. J'aimerais faire qqch d'assez complet qui fasse ressentir la voiture.

@@louis-machineareves7491 oui, je suis à 1 heure du circuit de Bresse ! C'est vrai que présenter une voiture peut s'avérer plus compliqué que ce qu'on pense. Si ça peut t'aider, j'aime beaucoup les présentations des voitures sur la chaîne "le vendeur automobile " c'est très complet et toujours pertinent, le gars ne parle pas pour rien.

Salut, perso j'ai installé la GoPro sur mon nez ce qui est top niveau immersion mais franchement pas pratique pour conduire. Je n'ai pas encore essayé sur le casque, à voir donc. Merci pour ton message 👍

@@louis-machineareves7491 sur le nez?! Mais comment tu fais, tu as une fixation gopro en cartilage?!🤣 Oui j'imagine que ça doit gêner pas mal.

Bonjour, J'aime connaître les réactions de ma voiture par tous temps et avec les mêmes types de pneus afin d'éliminer un maximum de variables. Je ne m'amuse pas à faire l'idiot sous la pluie (sauf lorsque j'ai la place :-) ). Merci pour ton commentaire