Még a mai világban sem érzem indokoltnak ezt a túlzottan ironizált bemutatását a 344-esnek! Mellé kell tenni egy akkori hasonló kaliberű akármilyen "fejlett nyugati" márkájú tehergépkocsit! Miben volt az jobb? Meséljük már el!
Kiváló terepjáróképesség,megbízhatóság,takarékos motor.Abban az időben az 5,5l hengerűrtartalmú dízelek átlagosan 100 lóerősek voltak,ez a gép semmivel sem marad el a kor színvonalától.Sőt,olyan helyeken elmegy,ahol a traktorok is kínlódnak.
Nehéz elképzelni mamár, de az ilyen Csepelekkel annak idején a hetvenes-nyolcvanas évek fordulóján 100 km/h sebeséggel tudtunk száguldozni az autópályán. A parancsnoki GAZ 69 nem tudta tartani az iramot velünk, mert az mindig szelepes lett 75-80 fölött. Azt hiszem azokban valami régi oldalszelepes motor volt beépítve.
Okos tojások! :-) Sok ezret levezettem egy 346-ossal és rengetegszer kellett rugdosni, főleg olyan hidegben, hogy a tikalort is kellett üzemeltetni. Ha rosszul van beállítva, vagy egy két lemezzel több van a hengerfejek alatt és kisebb a kompressziója, hogy ne kopogjon, akkor ha nem rúgod neki, míg életre kell, kíváncsi lennék, hogy üzemeltetnéd. :-) ............." eltörném a lábát, mi?" :-)
Liszek Sándor Kedves Sándor! 84-ben hengerfejeztem utoljára Csepelt. Amire emlékszem, egy darab vastag és egy darab vékony lemez. ( Méretet már nem tudom és nem fogok utánanézni, ert nem akarok műmájer lenni) Ezenkívül azbesztkóc és a gumikarikák. Ez maradt meg.Ha nem jó, helyesbítsen, legyen szíves! Köszönöm!
Még a mai világban sem érzem indokoltnak ezt a túlzottan ironizált bemutatását a 344-esnek! Mellé kell tenni egy akkori hasonló kaliberű akármilyen "fejlett nyugati" márkájú tehergépkocsit! Miben volt az jobb? Meséljük már el!
A honvédségnél ilyet vezettem!
Talán kiábrándító de a motor osztrák Steyr licencia volt, ami nem von le semmit e korszakos teherautó érdemeiből.
ez a zil és a kamaz elött kijött a sóder bányából. lehet fikázni
Kiváló terepjáróképesség,megbízhatóság,takarékos motor.Abban az időben az 5,5l hengerűrtartalmú dízelek átlagosan 100 lóerősek voltak,ez a gép semmivel sem marad el a kor színvonalától.Sőt,olyan helyeken elmegy,ahol a traktorok is kínlódnak.
Ilyennel járunk vadászni van 2db
CSEPEL FMG 68
a csepel állta a sarat és a kihivásokat nemvoltpárja többévenkeresztülhasználltam civilben is meg a seregben is csodagépvolt
Nehéz elképzelni mamár, de az ilyen Csepelekkel annak idején a hetvenes-nyolcvanas évek fordulóján 100 km/h sebeséggel tudtunk száguldozni az autópályán. A parancsnoki GAZ 69 nem tudta tartani az iramot velünk, mert az mindig szelepes lett 75-80 fölött. Azt hiszem azokban valami régi oldalszelepes motor volt beépítve.
Okos tojások! :-) Sok ezret levezettem egy 346-ossal és rengetegszer kellett rugdosni, főleg olyan hidegben, hogy a tikalort is kellett üzemeltetni. Ha rosszul van beállítva, vagy egy két lemezzel több van a hengerfejek alatt és kisebb a kompressziója, hogy ne kopogjon, akkor ha nem rúgod neki, míg életre kell, kíváncsi lennék, hogy üzemeltetnéd. :-) ............." eltörném a lábát, mi?" :-)
Liszek Sándor Kedves Sándor! 84-ben hengerfejeztem utoljára Csepelt. Amire emlékszem, egy darab vastag és egy darab vékony lemez. ( Méretet már nem tudom és nem fogok utánanézni, ert nem akarok műmájer lenni) Ezenkívül azbesztkóc és a gumikarikák. Ez maradt meg.Ha nem jó, helyesbítsen, legyen szíves! Köszönöm!
L
ámen...én is. utálom a falábú barmokat. az ilyeneknek nem való lópöcs se
amikor hidegen pörgeti akkor eltörném a lábát.
Ez egy FMG felépítmény ,még vízzel teli sincs 10 tonna az egész, más hiba nincs a történetben.
Folyadékos Mentesítő Gépkocsi.Azonnal raismertem!🙂
ez a videó úgy el van találva azzal a nótával! állati jó!
Internacionálé
Csodálatos ez a hang
állat zsír amikor beindul fantasztikus hangja van
mi a muszika a videó elején?
1971-73 ban ilyent vezetten a honvédségnél.Összkerékmeghajtásu volt sehol nem vallott szégyent.
Nem lett volna Csepel teher autó akkor sók ember éhezhetett volna!