Видео

Buenas, supongo que te refieres al modelo twin, es el mismo módulo que el de la alarma, esta ubicado debajo de la parrilla porta equipaje.

@@ManesGs Sí, modelo gemelo. Gracias por la información, en Brasil tenemos poco contenido e información sobre este modelo.

Jajaja muy bueno lo del escape!! Es un trucazo la verdad. De todas formas, lo limpio todo bien antes de ponerla en marcha. Muchas gracias por los aportes compañero 👍🏻

Me suscribo a tu canal, siempre se aprenden cosas Ánimo.

Hola buenas, esa bobina digamos que queda más "expuesta" que la otra, la del lado izquierdo queda más protegida, ya que es la que está al lado de la distribución y por la construcción del paso de piñón y cadena, hace de parapeto. Eso y que al poner el caballete lateral el lado derecho queda al descubierto, o eso creo 😅😅

He encontrado esto en AliExpress: 29,41€ | Motor paso a paso Switec X27.288, instrumento para BMW F800 700 650 R1200R a.aliexpress.com/_Exll8ZW

Aquí tienes el enlace, supongo que la resistencia de los motores ya las has comprado, si no es así hazlo como en el video y si están bien mira el condensador pequeño que está al lado de la pantalla del cuenta km que también suele dar problemas

Si buscas por x27 288 tienes más opciones, son compatibles

@@ManesGs muchas gracias por la ayuda!

Apuntado en la lista de posibles soluciones, con la experiencia de todos llegamos a buen puerto fijo 😎😎😎

Supongo que te refieres al excitado del módulo de abs, yo personalmente solo lo realizo si el circuito a perdido el líquido por algún motivo. En este caso recomendado? -Si Necesario? -No Me lo apunto para enseñar como se hace en algún video 😉

@@ManesGs Cuando haces el purgado normal digamos ,solo se "limpia" el circuito principal, pero si haces en tierra etc que entre el ABS se limpia el circuito del ABS .Luego es cuestión de rellenar y queda limpio todo . Otra opción es el motoscan claro ...

Si, si, es todo un misterio, desde luego que aparece aire en el circuito eso está claro. Cierto es que haciendo estas mejoras y promoviendo el uso del freno trasero, parece que no vuelve a dar problemas (por lo menos a las que se lo he hecho), pero vamos, el tiempo lo dirá.

Vas a disfrutar jajaja

Genial!!! Venga que ahora mismo te haces tú solo las revisiones 😉😉😉

Para desconectar la calefacción del asiento hay que sacar el cofre, son 5 tornillos y dos grapas, o 7 tornillos, según el año. Sale bastante fácil.

Correcto, concretamente diseñado por BMW, como el motor monocilindrico de la F650gs.

Si lo pusiera así, quedaría invertido con respecto al de serie, por eso lo monto con las letras hacia dentro.

Pero como bien dices, por regla general, suele ser así, por eso hay que fijarse bien y no actuar por instinto 😊

Tiene pinta por los dos síntomas que me dices de que a entrado agua, miralo antes de que el problema vaya a mas, por la zona inferior sobre todo y ya nos cuentas.

De momento no, lo tengo pendiente de hacer.

Lo anoto en la lista, cuenta con ello 👍🏻

Ok, le diré a Juan que me deje la moto para hacer una demostración 👍🏻👍🏻👍🏻

@@ManesGs muchas gracias!

Si, claro, es completamente normal, además de calentarse por el trabajo que raaliza, recibe el calor del neumatico y a través del basculante y transmisión, recibe también el calor del bloque motor, así que imagínate jajaja

Buen trabajo, saludos

@@ManesGs gracias por tu respuesta, salud y suerte!!

Buenas, si el reloj se te pone también a 0 tiene pinta de un fusible, repasalos que estén todos bien, si no, mira primero las conexiones del cuadro, si esta todo bien toca abrir el cuadro.

Si ves marcas de humedad ( como si fuera cal), limpialo con alcohol, lo suyo sería isopropilico, pero el normal te puede valer. Ya si te ves capacitado, que ya te digo yo que si, con el soldador repasa las soldaduras, es solo apoyar lo para que el estaño se vuelva a fundir (que vuelva a brillar), en especial el chip eprom, es uno pequeño con ocho patas que está al lado del reloj. Con eso tendría que valer.

Creo recordar que también había un diodo que está debajo del rele de arranque, delante de la batería, donde las conexiones de los mandos, etc.. Y creo que también tenía algo que ver, repaso el esquema eléctrico y te digo algo.

A que te refieres con que los km han desaparecido? A que salen unas rayas?

@@ManesGs va a ser eso ya que he desmontado el cuadro y las conexiones superiores si se ven feas

Buenas, si lo desactivaste en la pantalla no debería de aparecer, a no ser que el fallo esté ya memorizado, en ese caso tendrás que borrar la memoria de averías y dejará de salir. De todas formas hago unas pruebas y te lo confirmo.

@@ManesGs puede ser, lleva mucho tiempo, la última vez lo tuvo el mecánico que meterles la máquina

Hola Manes muy buen video.En las nuevas 1250GS se puede quitar también la opción del RDC? Saludos.

Yo personalmente elegiría de las últimas con cable de acelerador, no quiere decir que las de cuerpo eléctrico de mariposa fallen más, pero menos cosas por averiarse a futuro.

Buenas, la verdad no sabría decirte lo siento, pero vamos que si alguien sabe de quien, que lo ponga por aquí.

@@ManesGs muchas gracias 👍

Buenas, en este caso, simplemente dejo de funcionar, no reaccionaba al mando ni se activaba sola al quitar contacto.

No es completamente necesario, ya que por decantacion el líquido nuevo "empuja" el viejo. Cierto es que hay una función con la "máquina de diagnosis" que lo que hace es excitar el módulo, pero tiene más sentido hacerlo en caso de que se vacíe el circuito.

@@ManesGs Muchas gracias por la aclaración. Saludos.

Buenas, se ve que no actualizan los anuncios, por que son iguales.

Hola, a que te refieres con la tapa de la bomba de gasolina? Si es la parte de plástico negro, no se puede comprar suelto, por lo menos que yo sepa.