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Lo anoto en la lista, cuenta con ello 👍🏻

Ok, le diré a Juan que me deje la moto para hacer una demostración 👍🏻👍🏻👍🏻

@@ManesGs muchas gracias!

Si, claro, es completamente normal, además de calentarse por el trabajo que raaliza, recibe el calor del neumatico y a través del basculante y transmisión, recibe también el calor del bloque motor, así que imagínate jajaja

Buen trabajo, saludos

@@ManesGs gracias por tu respuesta, salud y suerte!!

Buenas, si el reloj se te pone también a 0 tiene pinta de un fusible, repasalos que estén todos bien, si no, mira primero las conexiones del cuadro, si esta todo bien toca abrir el cuadro.

Si ves marcas de humedad ( como si fuera cal), limpialo con alcohol, lo suyo sería isopropilico, pero el normal te puede valer. Ya si te ves capacitado, que ya te digo yo que si, con el soldador repasa las soldaduras, es solo apoyar lo para que el estaño se vuelva a fundir (que vuelva a brillar), en especial el chip eprom, es uno pequeño con ocho patas que está al lado del reloj. Con eso tendría que valer.

Creo recordar que también había un diodo que está debajo del rele de arranque, delante de la batería, donde las conexiones de los mandos, etc.. Y creo que también tenía algo que ver, repaso el esquema eléctrico y te digo algo.

A que te refieres con que los km han desaparecido? A que salen unas rayas?

@@ManesGs va a ser eso ya que he desmontado el cuadro y las conexiones superiores si se ven feas

Buenas, si lo desactivaste en la pantalla no debería de aparecer, a no ser que el fallo esté ya memorizado, en ese caso tendrás que borrar la memoria de averías y dejará de salir. De todas formas hago unas pruebas y te lo confirmo.

@@ManesGs puede ser, lleva mucho tiempo, la última vez lo tuvo el mecánico que meterles la máquina

Yo personalmente elegiría de las últimas con cable de acelerador, no quiere decir que las de cuerpo eléctrico de mariposa fallen más, pero menos cosas por averiarse a futuro.

Buenas, la verdad no sabría decirte lo siento, pero vamos que si alguien sabe de quien, que lo ponga por aquí.

@@ManesGs muchas gracias 👍

Buenas, en este caso, simplemente dejo de funcionar, no reaccionaba al mando ni se activaba sola al quitar contacto.

No es completamente necesario, ya que por decantacion el líquido nuevo "empuja" el viejo. Cierto es que hay una función con la "máquina de diagnosis" que lo que hace es excitar el módulo, pero tiene más sentido hacerlo en caso de que se vacíe el circuito.

@@ManesGs Muchas gracias por la aclaración. Saludos.

Buenas, se ve que no actualizan los anuncios, por que son iguales.

Hola, a que te refieres con la tapa de la bomba de gasolina? Si es la parte de plástico negro, no se puede comprar suelto, por lo menos que yo sepa.

Buenas, si vas a utilizar la app de MotoScan (que es la que más te recomiendo), los adaptadores de diagnóstico compatibles que recomiendan son estos UniCarScan UCSI-2000, UniCarScan UCSI-2100 y OBDLink LX/MX/MX+ , hay otros genéricos pero que se quedan más limitados y no tienes todas las funciones. Cualquiera de ellos los puedes encontrar en Amazon o en sus propias páginas. La app creo que solo está en Android. Con lo que a subido el Obdlink (es el que uso yo) y al precio que está la app, te metes en unos 180€ +-, pero merece la pena, ya que el soporte técnico de la app es de 10👌🏻👌🏻👌🏻

Tomo nota, en poder subo un video explicandolo 😉

A ti por tu comentario 😊😊😊

Buenas, por el tema de la fuga no te preocupes, esta junta se a de cambiar cada vez que se mira el reglaje de válvulas (cada 20000km), y de tener que hacerlo antes, no es una operación costosa. En cuanto al motor, dieron problemas los primeros años, ya después son de los más fiables y baratos de mantener de la marca, así que no te vas arrepentir ☺️☺️☺️

Tienes toda la razón, por eso lo de lijar un poco la zona a soldar, para que la soldadura coja lo más rápido posible y calentar la pila lo menos posible. Pero vamos, anoto el soldador de puntos a la lista de herramienta pendiente 😉😉😉

Hola buenas, muy sencillo, necesitas un tubo con la longitud necesaria para cuando succiones el líquido puedas poner la botella por debajo del depósito de frenos, así caerá por gravedad. Después para hacer la succión, el tapón de la botella que uses tiene que ser ancho para poder poner el tubo y hacer un agujero. Entonces al presionar la botella y tapar el agujero con el dedo, al dejar de presionar la botella empieza a chupar por el tubo y quitas el dedo para que el líquido caiga ya por gravedad. Que buen invento he??? ☺️☺️☺️

El cambio de líquido de frenos en este modelo se hace de forma tradicional, pero vamos, con máquina se hace más rápido 😂.

Hola, me refería abrir con motoscan el abs para sacar el liquido de frenos que hay en el , o simplemente el metodo tradiconal de purgado y ya al utilizar la moto se mezclara y se ira renovando . Gracias

Lo que comentas se haría principalmente para purgar el aire en caso de vaciar completamente el líquido de frenos, si no, no sería necesario, el líquido nuevo arastraria el viejo.

Muchísimas gracias, comentarios como este, son los que animan a seguir ☺️☺️☺️

Muchas gracias!!! ☺️☺️☺️☺️ Me alegra mucho leer esas palabras, te preparo una lista con los tutoriales más top 👌🏻👌🏻👌🏻

En breve te lo pondré

Si no me equivoco, el problema lo tendrás en el tornillo de las contrapesas, verdad? La solución es poner un casquillo para que el tornillo llegue a apretar, pero sin aplastar el plástico de la extensión, estos son de aliexpres y fue la única pega que les vi la verdad.

@@ManesGs lo probare aver si me funciona. MUchas gracias

Se cambian a demanda, o sea cuando sea preciso para ajustar el juego de válvulas. Por experiencia te puedo decir que 60000 km sin problemas, incluso mas. (Eso no quita que se revisen cada 20000)

@@ManesGs muchas gracias