Видео

@@XavierGoddaer 🤣 ancien chef d’atelier et tech de chez Peugeot. Mais c’est gentil. 😘

Monsieur Godeur!! 🤣

@@brunotonelli6349 ha mince désolé pour vous. J’ai d’autres tutos en cours mais le temps me manque. J’essaye de vous mettre un maximum d’informations sur ce véhicule 😁

@@VirginieVenant ce n’est pas toujours facile à faire, pour ma part ça fonctionne à chaque fois 😁

@@VirginieVenant pour certaines machines ça peut être un plus résistant mais si vous avez le même modèle, vous allez y arriver.

@@jean-pierrelezian3175 désolé mon message n’est pas passé 🫢. Je pense que vous devriez en faire plusieurs. Il doit y avoir pas mal de tartre.

@@jean-pierrelezian3175 bonjour, la panne est apparu juste après le détartrage ?

@@loic7100 merci à vous aussi!!! 😁

Salut cette vis avec la crepine elle existe sur les moteurs 308 phase diesel 2019 ?

@ si c’est le 1,6l ou 1,4l oui!

@@8matrice8 bonjour, il est possible qu’en plus de votre problème votre batterie soit faible. Vérifiez si la batterie prend la charge à 13, 14 volt si c’est en dessous changez la. Vérifiez aussi le modèle.

@renaudbertheux bonjours et merci. Apparemment se n'est pas la batterie mais peut-être le bsm car une personne est venu et grâce à un fil relié du +Batterie jusqu'au fil blanc Sur le Bsm il a réussi à créé un démarrage boosté et la voiture à démarré et j'ai ensuite pu contrôler le véhicules. Sauf que justement hier elle a eu un beug (esp et abs défaillant.) impossible à démarrer. J'ai tester la technique du + sur bsm (booster le démarrage) mais sa n'a pas démarré. Jusqu'a que j'essaie de dégoupiller le capteur de frein qui empêchait le démarrage. La question est : est-ce que le bsm crée tout sa comme panne ? Le bsm était mouillé au niveau du tissu (au fond ł merci

@@8matrice8 aïe !! De l’eau dans ce système peut créer des pannes comme celle là! Malheureusement c’est le début des ennuis. Il faut résoudre la fuite d’eau et changer tout ce qui a des traces d’oxydation. Pour la fuite d’eau c’est souvent les évacuation d’eau de baies de par brise qui sont bouchées derrière les par boue de roue avant. Bon courage ! Et merci pour le retour! 🙏

@@renaudbertheux bonjour. J'ai retiré la roue et les garde-boue apparemment ce n'est pas obstrué j'ai retiré le passage d'eau il n'était pas bouché il n'y avait rien je l'ai remis et puis après avoir redémarrer la voiture m'a mis un message ABS ESP erreur et plus possible d'appuyer sur la pédale pour démarrer le véhicule ça m'a fait ça pendant plusieurs jours alors avec un appareil j'ai réussi à trouver que c'était le capteur de pédale que j'ai fini par changer et apparemment ça fait deux jours il n'y a plus de problème pour le moment alors je ne sais pas

@ oui oui c’est un problème que j’avais expliqué sur mes autres vidéos. Tant mieux alors 👌

@@mohay583 🤣! Merci

@@JRZ-dp4ru merci à vous!

@@renaudbertheux Pourriez-vous confirmer, s'il vous plait, qu'il s'agit bien du C4 PICASSO II (phase 2) et que le tuto s'y applique ? Merci par avance pour votre réponse.

@ non c’est le phase 1 mais le deux est pareil 😁

@@wen5822 je pense que vous arrivez au bout de l’embrayage, ou que le volant moteur by masse est HS.

Ok d'accord merci mais automatiquement je devrais avoir le voyant moteur affiché ou code erreur sur la valise mais rien...

@@wen5822 non pas forcément si ce n’est que le volant moteur rien ne sera affiché.

@@oliber4001 pas de quoi! 😁

@@oliber4001 merci, valéo si mes souvenirs sont bons.

@@oliber4001 pas de quoi! 😁 oui vous pouvez !

@@musiccompetition bonjour, c’est possibilite! Si vous n’avez pas d’huile dans l’eau ou de la fumée bleue noire en abondance qui signifierait qu’il y a un joint de culasse.

@@drulslto1 bonjour, tout simplement avec un fer à souder et de l’étain.

@@Lde658 lui me l’a demandé entier mais je sais que certains le demande séparément. Cette boutique tient à changer le collier eux même de manière à n’avoir aucun problème derrière. Mais pour le nettoyage ils sont obligés de démonter le cata.

Tres bonne explication!! Combien de temps faut il pour le demontage et remontage? (Sans se presser) Et faut il un pont?

@@azzouzcharrabi3497 🤣 et oui!!!

@@omarroujoula132 désolé mais sans passage de diag je ne pourrai pas vous aider.

@@lilzieux5 quand tu dis fumée noir?! C’est la voiture qui fume noir? Car si elle fume noir c’est qu’il y a consommation d’huile donc il faut vérifier le jeux de la turbine de turbo dans un 1er temps

@@renaudbertheux oui c'est ça,je vais me faire aider par un pro 👍 Merci à toi 🙏

Avec plaisir

@@maximepichon578 bonjour, non cela n’entraîne pas de perte de puissance.

@@renaudbertheux d'accord donc c'est plus grave que ce que je pensais 🤣

@@maximepichon578 en espérant vous aider, des vides sont en cours. 😁 bon courage

@@cassalecassale2763 pour ma part c’est un tarif préférentiel (75e) 😁 compté entre 150e et 250e le nettoyage. Il repart neuf! Pour le vinaigre, Les personnes qui ont essayé disent que ça ne tient pas dans le temps.

Et le Nettoyage au karcher

@@mundo03959 😁 difficile de faire un diagnostic comme ça. Et une fuite de quoi? La fenêtre et le tableau de bord ne supporte pas la chaleur. Ils re fonctionneront avec des plus basse température mais rien à voir avec votre problème.

@@renaudbertheux Merci pour votre réponse. On a passé un diagnostic qui a donné deux codes : Code : P1351 [0x1351] Ignition Coil Control Circuit High Voltage IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage SID 803/EDC16C3 - Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied. Statut: Confirmé ---------------------------- P0102 [0x0102] Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor - low input Nous ne savons pas quel pièce changer car il y en a probablement beaucoup. A l'heure actuelle il y a toujours le voyant moteur et service allumé. Autre chose la voiture a pu rouler très bien à grande vitesse mais à faible allure elle a bloqué et n'a plus voulu redémarrer. Concernant la fuite, ça venait du bouchon de la boite de vitesse qui n'était pas bien serrer. On a rajouté le niveau mais la voiture ne démarre toujours pas. Merci pour votre retour Bonne journée.

@@mundo03959 problème de débitmètre d’air apparemment et voir le relais de préchauffage avec bougie.

Vue les symptômes un débitmètre pourrait être ça. Mais pas facile de mettre un diagnostic sans voiture

@@renaudbertheux Merci beaucoup on va approfondir avec le relais de préchauffage avec bougie. Vous nous avez beaucoup aider.

@@remymarques5794oui mais il y a d’autres petits problèmes qui n’aide pas. Une vidéo est en cours.

@@Sabazur il faut déjà faire un ré apprentissage des vitesses avec l’ordi, sinon changer le robot. Il y en a deux. Inverser les et vous verrez ce sont les mêmes. Ça demande d’être équipé malheureusement. Vérifiez le niveau d’huile du vase du robot situé sous la batterie au cas ou.

@@cmoi8218 bonjour, je ne pense pas. Votre batterie doit être fatigué car au moment du démarrage elle doit enregistré une perte de tension. Ce n’est pas perceptible à l’oreille. J’ai une vidéo en cours sur ça. Avez vous le start & stop qui ne fonctionne plus?

@@renaudbertheux effectivement le start & stop semble fonctionné aléatoirement ces dernier temps. tout comme le message de défaut électrique d'ailleurs... je ne mi connais pas et j'ai l'impression que le garagiste qui c'est occupé de ma distribution profite de ma condition féminine en me disant que c'est normal pour le start & stop qui devient capricieux moteur chaud... il voudrait me faire défaper mon véhicule en me disant au début de la procédure de la distribution " Je vois beaucoup de calamine et cristaux sous le fap. " pour ajouté après avoir terminer que c'est sans doute les capteur du fap qui sont mort suite à l'encrassement de se dernier. et enfin il me dit les trois capteur c'est 300e chacun donc 900e ou bien 600 je défape et vire la vanne egr et reprogramme le calculateur faite votre choix bien sur en ajoutant tkt pas pour le contrôle technique il ne verront rien...

@@cmoi8218 🤦🏻‍♂️ c’est pour cela que je fais ces vidéos. J’essaye de vous publier la vidéo au plus vite.

Faite le teste avec des pinces et une autres voitures au ralenti et démarrez. Si les voyant n’apparaissent pas quand vous mettez les pinces changez votre batterie et assurez-vous avec la carte grise que la puissance de la batterie est la bonne. Et pour être sûr faites vérifier la charge de l’alternateur. Environ 14Volt au ralenti.

@@renaudbertheux merci beaucoup

@@alexandremederres8517 merci pour le retour! 😁

@@diabolo3506 et oui!!!

@@diabolo3506 mais en petite quantité c’est mieux 😁

@@renaudbertheux L'excédent s'échappe par l'éntrée du taraudage, ou vient bourrer au fond du taraudage. Mais il est vrai qu'il ne faut pas abuser en quantité du frein filet. Cdlt

@@hakimbensaid5583 avez vous des défauts Esp, frein main électrique défaillant et boite auto défaillante ?

C’est la vanne EGR qui déconne.

@@hakimbensaid5583 bonjour désolé mais je n’ai pas compris votre question.

Bonjour si ont désactivé le fap il s'ancrasse comme même

@@jonathansimon7199 bonjour et merci! Non ce n’est pas grave vous risquez de consommer un peu plus. Pour l’instant les joints d’injecteurs ont déjà été changé mais à l’occase si l’occasion se présente je filmerai l’intervention avec plaisir. 😁. En attendant n’hésitez pas à vous abonner si cela n’a pas encore fait car ça m’aise beaucoup et d’autres vidéos sont en cours 😁 toujours sur le C4 Picasso

Bonjour, désolé mais je ne travaille plus pour la marque, mais allez chez Citroen ou Peugeot ils vous la trouveront facilement ou en casse.

Bonjour, merci pour le retour, mais avez vous lus la réponse que j’ai apporté à votre 1er message. Car la solution de votre problème était là je pense.( les soudure fissurés à ressouder ) si vous avez l’ancienne pièce refaite les. Car si vous avez acheté une pièce d’occasion cela peut recommencer.

Il n’y a pas de quoi

👌

Est ce vous pouvez utilisé les palettes quand vous avez ce défaut ?

@@renaudbertheux Oui le palettes fonctionnent.

Donc il doit y avoir un fissure sur une soudure. Malheureusement des fois c’est vraiment tout petit. Le mieux et de refondre les soudures une par une comme ça vous êtes sur. 😁 bon courage

Bonjour, passez les 250 000km je conseille de prendre la pièce car le joint et fourni et le plastique en vieillissant se déforme. Par contre vérifier bien la membrane du reniflar d’huile sur le cache culbuteur. Si elle HS un surplus d’huile dans l’arrivée d’air du turbo peut aussi provoquer cela. Je prépare une vidéo dessus. 😁

Bonjour cher Mr. Est ce qu'on peut rouler quand même si ça fuit.jai ce même problème de fuite a cette endroit entre le turbo et la durite. Merci ​@@renaudbertheux

@@azertyazerty4905 bonjour ! Pas de problème vous pouvez rouler 😁

La personne qui ma nettoyé le FAP m’a demandé l’ensemble pour la machine qui l’utilise. Mais merci de compléter l’info pour les personnes qui le changent complètement.

Pas de quoi ! N’hésitez pas à liké et à vous abonner si cela n’est pas encore fait, ça m’aide beaucoup 😁

Ça demande de la patience 😁

Salut ! Oui c’est celle d’en bas qui est caché. Vous pouvez l’avoir sur, chez Citroën. Après demander chez les fournisseurs style ad Julien ou oscaro. A voir 😁

@@renaudbertheux sur c discount, ils l'appelent Vis banjo, cette du haut du turbo, et ils précisent qu'elle n'est pas pareille que celle du bas(celle dont vous parlez) , alors que vous , vous dites qu elles sont identiques

Elles sont identiques d’apparence mais celle d’en bas à une crépine dedans. Du coup il faut pas ce tromper.

@@renaudbertheux ok du coup , si on commande la vis du haut et on la monte en bas, c bon ? Autre question stp! Pour la démonter, on est obligé de démonter le fap?

Je ne l’es ai pas comparé physiquement mais visuellement donc je ne m’aventurerai pas la dessus si j’étais vous, moi ce que j’ai fait, j’ai commandé la vis d’en bas avec la crépine et maintenant elles sont faites différemment, la petite crépine qui est à l’intérieur est en plastique démontable et vous pouvez la retirer et remettre que la vis. Comme ça vous êtes sûr que le débit d’huile est le même par le diamètre du trou. Sinon ce qu’il se fait aussi, c’est de démonter votre vis et avec un tourne vis ou un pointeau, taper avec un marteau dessus pour casser la crépine en métal et bien retirer les morceaux. Ça vous évite de commender la vis. Mais vue le prix, j’ai préféré faire les choses proprement 😁

Bonjour, pensez bien à vérifier les soudures des composants car elles cassent et il faut juste les ressouder. Bon courage. 😁

Oui oui je sais bien, la vanne EGR et le collecteur d’admission à déjà été fait. Dans cette intervention tout est bien venu. Mais habituellement c’est ce que je fais. Merci quand même pour l’info. 😁

Oui exactement, après le nettoyage 8 mois après j’ai du refaire les soudures! Très simple avec un fer à souder. Merci pour le comme 😁. N’hésitez à vous abonner si ce n’est pas encore fait. Bonne journée!

@@renaudbertheux bonjour avez-vous fait une vidéo sur les soudure ?

@@anthonyenzo6552 non désolé mais il y a juste à chauffer les soudures des composants noir en forme de U pour récupérer une soudure propre. Au besoin rajoutez de l’étain si il en manque.

Malheureusement la stratégie de la marque pour sécuriser le moteur lors de ce défaut est vraiment dangereux sur route. A faire très attention. Si vous pouvez faire nettoyer le FAP avant qu’il soit bouché complètement est très important. Ça vous évitera de le changer car ça coûte bonbon!