Видео

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Ah cooles Video, sehr interessant hab auf jeden Fall was mit genommen. Wie man es nicht macht

Würde mal Kreuzweichen einbauen, das gibt noch mehr Spaß.

Endlich mal ein realistisches Video aus dem Modellbahneralltag. Loks bleiben irgendwo stehen, Kabel liegen im Weg und die so schön ausgedachte Blocksteuerung klappt nicht und Züge fahren aufeinander. Ein herrlischer Kontrast zu den Hochglanzvideos, die man sonst sieht und sich fragt, warum das bei einem selbst nie klappt.

Häßlich! Märklin eben! Nach dem Motto: Möchten Sie eine richtige Modelleisenbahn oder darf es auch was von Märklin sein?

Super Video, so macht Moba Spaß.... 👍👍😊

Quatsch Kopf

und was ist daran so interessant?

Immer gut wenn man genügend 3000 hat😂

Hallo zusammen, wünsche allen ein gutes neues Jahr 2025.

Frohes Neues Jahr 2025 , Bruderherz ! 🎆🎇🌠

Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr 2025 ! 🌠🎄🎅

Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß aus Pfungstadt.🎄🎁🎄🎁🎄🎁🎄

Ganz lustig, aber wo ist der praktische Mehrwert😢?

Was ist jetzt der Sinn des Ganzen?

Mit Logik ist es nicht weit her, oder ? Man baut nie etwas aus, wenn etwas anderes es behindert

Wer keine Sorgen hat, macht sich welche

Hi, I believe it's not really a good idea to have those power cables in a loop tied up like that, it is potentially a fire hazard. Cheers.

ich stimme reichsbahnfan6346 und derbahninfiziertejk855 zu. Du hast ja ermittelt das eine Weiche im Schaltvorgang ca 0,5A zieht. Dazu kommt der Stromverbrauch der Weichenlaternen in Summe, meine es sind max. ca 0,05A pro Stück. Solange die Summe passt und du von dem Trafo keinen zusätzlichen Fahrstrom abnimmst alles unkompliziert. Ich selber fahre und schalte digital. Alle Weichen (ca. 80 Stück) werden von einem einzigen Netzteil versorgt. Die Fahrstraßen werden im 250ms Takt nacheinander durchgeschaltet, daher keine Stromspitzen. Jede defekte Birne einer Weichenlaterne wird nach und nach gegen eine MS4-LED ersetzt. Weniger Stromverbrauch und weniger warm ;-)

ambitionierte Idee viele Weichen auf einmal zu stellen, was baust du da ? Normal hast du nur die Weichen für eine Fahrstraße gleichzeitig umzustellen, das sollten nie mehr als 8 sein - oder versuchst du den Einfahrtsbereich des alten Stuttgartener Hauptbahnhofs nachzubauen welcher 3 Zufahrtsrichtungen auf 14 Gleise verteilen musste ? Oder München ? Auf einer normalen Anlage sollte es kein Problem sein alle Weichen auf einen Trafo zu schalten, lol 🤣

Ich speise Weichen immer durch eine Capacitor Discharge Unit. Das werkt besser und schutzt die spulen.

Deine Märklin-Trafos müßten eigentlich das Spielzeug-Symbol - eine stark stilisierte Ellok - (sowie das Doppelquadrat-Symbol für Schutzisolation) tragen. Allerdings ist insbesondere der zuerst von Dir verwendete Trafo auch sehr alt. Diese Geräte sind "unbedingt kurzschlußsicher", d.h. die Kurzschluß- und Überlastsicherheit ist inhärent. Sie haben einen hohen Innenwiderstand, so daß die Spannung bei Belastung relativ stark absinkt, regelrecht "in die Knie geht". Das wird durch einen magnetisch weichen Kern im Trafo erreicht. Elektroniktrafos, insbesondere Ringkerntrafos sind bedeutend "härter" und erfordern daher eine Absicherung. Auf der anderen Seite stellt eine Spule auch keine lineare Belastung dar. Während ein entladener Kondensator zu Beginn der Spannungsversorgung nahezu einen Kurzschluß darstellt, steigt der Strom durch eine Spule wegen der Lenzschen Regel verzögert an. Das ist von der Geometrie der Spule abhängig und auch davon, ob sie einen Kern hat oder nicht. Die Doppelspulenantriebe der Großserienhersteller ziehen ja im inneren von zwei Wicklungen einen Anker hin und her, so daß sich die Induktivität oder Reaktanz der Spule auch noch während des Umschaltvorganges ändert. Modernere Antriebe, auch schon die des K-Gleises haben Endabschaltung. Interessant wäre der Verlauf der Strombelastung bei verschiedenen Weichenantrieben, beobachtbar mit einem digitalen Speicheroszilloskop. Mit 0,5 A sind die alten M-Gleisweichen sparsamer als gedacht, da geistert auch die Zahl 1 A herum. Sofern keine Kulissenmechanik eingebaut ist, kann das aber sein. Am sparsamsten ist Fleischmann, dessen Antriebe (Modellgleis letzte Generation, baugleich mit denen des Profi Gleis) lt. "Fleischmann Tips" mit lediglich 0,25 A spezifiziert sind. Sie sollen lt. Fleischmann auch bei lediglich 10 V noch sicher umlaufen. Die Antriebe wurden wohl Ende der 1970er Jahre entwickelt. Piko will bei seinen A-Gleis-Antrieben dagegen 1 A sehen, obwohl das System Jahrzehnte jünger ist. In der Praxis ergibt sich ein paralleler Betrieb von lediglich maximal zwei Antrieben für einen Gleiswechsel zwischen zwei parallel verlaufenden Gleisen. Da wäre man bei Piko schon bei 2 A, die maximale Last meiner allerdings auch nicht mehr neuen Zubehördecoder.

genau... immer schön mit dicken Handschuhen arbeiten, damit man keine feinfühligen Arbeiten machen kann und auch immer alle Trafos gleichzeitig einschalten, damit es ordentlich laut ist. Weiter so

Den Ampereverbrauch kannst Du nur mit Dauerstrom,also Beleuchtung testen.

Hallo, das sind die letzten Ausführungen des M-Gleises 😢 Da fing bei Märklin die Gewinnmaximierung an 😢 Schlechteres Material verwenden und die Preise erhöhen 😢 Und das wird bis heute beibehalten! Einfach nur Schade 😢 LG T-Dieter

Wenn die Löcher mit Klebestreifen überklebt werden halt sie nicht überall

Das geht nur wenn eine einschraub Rampamuffe genommen wird, bzw eine Differenzplatte aus Birke Multi 9 mm + angeleimt wird. oder und etc.. Alternativ 4 Spaxschrauben oder Edelstahl weil diese nicht so weich sind. 😊😊 Billige Schrauben sind Chinamüll und dazu nicht geeignet... Viel Spass beim Bauen und Gruss.. 🤓

Haaaa, das muss ein gutes Gefühl gewesen sein, als Dein Vorhaben geklappt hat! Gut gemacht! ❤❤❤

Wäre es wohl möglich, mit einem schwachen hochfrequenten Strom festzustellen in welcher Spule sich der Anker befindet und so die Stellung der Weiche festzustellen?

Ui da summt ja einen Trafo? 😮😮😮. Der wird wohl sicher defekt sein oder?

Sehen gut aus.aber wenn die platte bis an die wand kommt dann kommste nie an die loks.

👍👍

Aus Erfahrung: Man kann auch Wasser nehmen, normal mit Spüli oder Orangenreiniger. Hinterher gut trocknen, klar. Zur Unterstützung nehme ich Druckluft aus der Dose, die bei der Reinigung sowieso gute Dienste leistet.

Ich glaube es wäre viel einfacher mit ein oder 2 REED relais und ein Magnet Es wäre besser wenn der Rückmelder ist mit der Weichezungen activiert ist (ein Neodym wird super sein)

Bei dir seh ich zum erstenmal jemanden, der den Unterbau wie ich auf Rollen stellt und fachwerkmäßig die Stützen abfängt. Perfekt. 👍Ich hab dazu ja gerade erst ein Video gemacht. Ich empfehle ja (Schwerlast-)Rollen, die man mit 4 Schrauben befestigen kann, man braucht dann aber auch entsprechend dicke Stützen (5xx5). Aber du hast ja eine gute Lösung gefunden. Herzliche Grüße, Toni

Inspiration: ruclips.net/video/atwPrEH8wgo/видео.html

Das wird auch nicht lange halten, die Schraube schon, aber die Rollen werden sich spreizen, du solltest wirklich andere Rollen nehmen. @ulrichreinhardt9395 hat es ja schon gesagt.

Ich würde andere Rollen nehmen: Schwerlastrollen mit Platte und vier Schraubenlöchern!

👍👍 Immer interessant, die technischen Spielereien anzusehen.

👍👍 Wieder was gelernt.

Hallo! Um den Ausriss auf der Rückseite zu vermeiden, können Sie diese einfach mit Klebeband abkleben oder fest auf eine Opferplatte (Reststück Holz) drücken. Ansonsten tolle Arbeit.

So einen Schrank wollte ich auch noch bauen. Schöne Anleitung. Danke

Die wären mir auch zu kurz aber kein Problem für nen gelernten Schreiner. Sieht alles schön sympathisch aus Abo ist raus 👍🏽 (zusat Hülsenmuttern bekommst du auch in größeren mängen benutze ich gerne bei Küchenschränken)

Alle Zahnräder Fetten, anstatt Ölen, sollte auch den Lärm reduzieren. E.v. bringt auch eine Schalldämmung am Blech etwas.

Vielen Dank für dieses Video. Jetzt weiß ich wie meine Lok früher aussah und welches Modell es ist. Leider fehlt das Oberteil und Karrosserie (fehlte schon, als ich die bekam). Konnte wenigstens erkennen, daß es eine E-Lok sein mußte. Hoffentlich kann ich eine Karrosserie finden und das schöne Teil restaurieren. Vielen Dank

Aber deine ist ausgesprochen laut habe meine auf 3 mm antirutschmatte viiiiiil leiser😊

Frage: wie nimmst du das Öl wieder auf von den Teilen, nach der Reinigung?

Dachte schon paar alte N-Krücken von Piko aus den 70ern laufen mies, aber das, puh.

Die Lichtumschaltung funktioniert deswegen, weil die Birnchen bei dieser Schaltung den Strom nicht direkt vom Schleifer bekommen, sondern von der Feldspule des Motors. Die Feldspule hat zwei entgegengesetzt gewickelte Spulen auf dem Metallkörper und insgesamt 4 Anschlüsse. Auf dem Motorschild sind beide Spulen zusammen angeschlossen und die beiden anderen Anschlüsse gehen über den Umschalter auf Masse, wobei immer nur eine Wicklung auf Masse geschaltet wird., Fährt die Lok, fließt der Strom über das Motorschild in beide Wicklungen der Feldspule. Eine Wicklung ist vom Umschalter auf Masse geleget und bestimmt die Fahrtrichting, die andere ist quasi "offen" führt aber Fahrstrom. Lötet man also dort die Beleuchtung an, bekommt das Birnchen den Strom über die Wicklung und der geht über die Lampenfassung wieder auf Masse, das Licht leuchtet. Die andere Birne wird bei dieser Schaltung doppelt auf Masse gelegt und leuchtet dementsprechend nicht. Beim Betätigen des Umschalters kehrt sich der ganze Vorgang um. Wichtig ist nur, dass man die Beleuchtung für die jew. Fahrtrichtung IMMER auf den Kontakt des Umschalters legt, der für die Fahrtrichtung nicht benutzt wird.

Deine Kammeratechnik ist klasse!