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Gracias compañero! Nos vemos por LECU!

Ese en un tema que comenté a mi instructor a la vuelta. Ni en el AIP de LELN ni en el de LEVD (los dos aeródromos del triangular) dice nada sobre pedir permiso para la puesta en marcha. De hecho, en LECU nunca lo hacemos (el primer contacto con TWR o GND se hace ya con el motor encendido). El tema es que tanto en LELN como en LEVD "se mosquean" si no lo haces. De hecho, no te activan el plan de vuelo (ni te dan código de transponder) en el primer contacto. Ellos esperan esas dos llamadas, primero para la puesta en marcha y luego en la que te dan permiso para rodar (ahí ya si te dan el transponder). De hecho, en LEVD, el controlador me lo dejó saber de no muy buenas maneras. No iba a poner a discutirle lo que ponen o no ponen en el AIP, pero bueno, para la próxima vez, ya se el "código de etiqueta" de esos aeropuertos.

Como se nota la cantidad de tráfico que manejan...

@@uadre Preciosa la 172 de Fly & Fun 😍

Hola, es correcto, el CTA de león permite estar a mayor altitud. Yo me planifiqué estar a 4500 en S. Cuando digo "se espera que estemos a 4500.....", es mi forma de hablar :) realmente, debería haber dicho "he planeado estar a 4500".... ¿El por qué de esa altitud? Sinceramente, ahora que lo comentas creo que hubiera estado mejor planear ir algo más alto, pero creo que es la costumbre de volar en Cuatro Viento, con el TMA de Madrid siempre restringiendo la altitud de vuelo. La restricción es únicamente para entrar en el CTR (1000ft AGL). Gracias poe el apunte!

Gracias por responder. Si, yo hubiese planificado estar más alto. No he ido a LELN todavía, espero hacerlo pronto.

Un placer compartir mi pasión por volar con todo el mundo.

Gracias!!! Un placer compartir la experiencia. Y si resulta de utilidad, mucho mejor.

Hola. Muchas gracias! Ha sido un cambio sustancial, de volar un ULM en un campo de tierra a volar una C172 en Cuatro Vientos. Yo lo comparo con el cambio de llevar una pequeña motocicleta de 125 (ULM) a subirse en una BMW de 1100cc (C172). Respecto a la cámara. Pues estuve pensando en comprarme la GoPro como hace todo el mundo, pero me dió por probar la cámara de mi movil (S23 Ultra), que tiene un gran angular bastante amplio, y resulta que los vídeos a 1080p 60fps se ven suficientemente bien. Así que de momento lo pienso seguir usando. El audio lo saco de la toma de auriculares del asiento de los pasajeros con un cable especifico, y también se escucha bien. Un saludo y nos veremos por LECU!!!

@@uadre por allí nos vemos. Estoy ya veras que es maravilloso.

jajaja. Totalmente!!! Está en la lista de cosas a reparar cuando entre en mantenimiento. Menos mal que según el MEL (Minimum Equipment List) está permitido volar en ella 😎

Tienes toda la razón. Es lo que dice el AIP de LECU, pero NADIE lo hace. Supongo que es una de esas normas que se "relajan" cuando se trata de un aeródromo con tanto tráfico de escuela (pilotos en formación). Al menos, yo nunca he escuchado a alguien con un avión ligero (tipo C172 o cualquier otro monomotor pequeño) pedir autorización para prueba de motor. La norma que si que se respeta es que la prueba de motor DEBE hacerse en los puntos de espera de las pistas 09/27. Estos dos puntos están lo suficientemente alejados de la plataforma y otras aeronaves como para no causar ningún peligro a aeronaves cercanas. Otra cosa que en LECU no se hace es pedir permiso para encender motores (lo enciendes antes de comunicar con ATC), mientras que en otros aeropuertos (LELN/LEVD) si que hay que hacer. Si miras los vídeos que tengo del triangular en esos aeródromos, oirás a los tráficos grandes pedirlo. Yo me di cuenta que lo había hecho mal después de haber arrancado (la costumbre de hacerlo en LECU sin pedir permiso). Gracias por ver los vídeos!

@@uadre Mil Gracias!!

Hola, es una escuela muy pequeña (2 aviones) con base en Cuatro Vientos (LECU), que se llama "Fly and Fun". La elegí porque la mayoría de las escuelas de Cuatro Vientos se enfocan más en estudiantes que van a por la licencia de piloto comercial y dejan un poco de lado a las personas que tan sólo queremos el PPL como ocio. 100% recomendable. Saludos!

@@uadre Buenísimo, lo tendré en cuenta. Es verdad lo que dices sobre las escuelas de vuelo enfocadas en preparar futuros atpl y así ganar dinero. Por esto también busco algo mas tipo aeroclubes que se enfocan más al cariño por la aviación general. Un saludo y gracias!

Hola. La verdad es que el PPL es bastante más complejo, empezando por la parte de teoría. Son 9 asignaturas (con sus correspondientes 9 exámenes oficiales) y algunas de ellas son un poco pesadas (como por ejemplo derecho). No te lo voy a negar, hay que estudiar y dedicarle tiempo, tanto en las clases (presenciales) como en las horas de estudio individuales y haciendo tests.....y cuando uno tiene ya una edad, eso de estudiar cuesta un poco. La parte de vuelo es parecida..... pero no igual. Lo primero que notas (al menos yo en mi caso) es que empiezas a volar en aeropuertos más congestionados (Cuatro Vientos - Madrid en mi caso). La comunicación con la torre de control y con los otros tráficos es algo que puede costar al principio. Respecto al avión... yo siempre he volado el mismo ULM (Tecnan P92), super noble y fácil de llevar, y ahora estoy volando la Cessna 172. Te diría que es como pasar de llevar una motocicleta pequeña de 50cc a llevar una moto de 900cc. El peso, las inercias, la potencia. Volando ULM sabes lo básico, pero la transición con instructor es imprescindible. No cabe duda que alguien que ha volado ULM lo va a pillar más rápido, pero hay muchos vaciós que llenar cuando cambias a un avión más grande. Y respecto al el ¿por qué?.... porque me encanta volar, es algo que desde niño he querido hacer y a pesar de estar volando ULM, siempre he querido volar algo más grande, más alto, más rápido, con más autonomía.... cuando he tenido la oportunidad no he dudado en tomar la decisión. Estoy disfrutando el camino como un niño. Gracias por ver mis vídeos ;)

Hola . Muchas gracias por tu respuesta y me alegro muchisimo por ti a de mas te felicito por tu pasion . Algo de eso se yo tambien , enamorado de u na PIPER PA 28. En mi caso estoy inten tando sacarme ULM y como tu dices , con un edad ya avanzada ya no es igual , cuesta asimilar cosas. Espero poder coincidir contigo algun dia por Cuatro Vientos , nos tomaremos un cafe. Buen vuelo y a seguir disfrutando.

Hola. Tengo pensado hacer un vídeo pronto de cómo lo hago. En principio no es nada complicado. "Spoiler alert". la primera opción es comprar online un cable que ya viene hecho y conectarlo a una de las tomas de audio para los pasajeros de la C172 y la segunda opción es encontrar los esquemas de dicho cable y hacérselo uno mismo (más barato). Con eso obtienes un jack de 35mm que ya puedes conectar a un movil (un S23 ultra en mi caso) o una GoPro. Lo bueno es que eliminas todo el ruido de la cabina y aislas por completo el audio de la radio.

@@uadreespero a ese video de como lo haces!

Me lo apunto. Gracias por la idea. 👍

Aeródromo de Cuatro Vientos (LECU) en Madrid.

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