Видео

Здравствуйте. Датчик скорости здесь точно не причём, даже когда он неисправен стрелка должна всегда возвращаются на ноль. Есть четыре возможные причины - 1-я - плохой контакт массы (или +12) панели приборов, но в этом случае зависали бы все стрелки. 2-я - механический износ пластиковых шестерней внутри электро-моторчика спидометра. 3-я, очень частая причина - На электронной плате, на точках пайки появились микротрещины. Места где есть трещины в пайки нужно пропаять паяльником. 4-я причина - Сбой программы или внутреннее повреждение микроконтроллера панели приборов. В данном случаи можно попробовать прошит панель приборов, если это не поможет то панель приборов придётся заменить на новую или исправную б/у.

@@yunik__ спасибо большое за совет теперь точно знаю куда смотреть и ковырять

Здравствуйте. Если при диагностике параметры ДМРВ ещё приемлемы, то лучше не рисковать и не проводить чистку.

@@yunik__ у меня 1.067 умер я чистил его карб смесью ездил 12лет до этого

1.067 - АЦП - это только один параметр и он не всегда указывает что датчик неисправен. Нужно смотреть и другие параметры (Массовый расход воздуха, время впрыска, часовой расход, на реакцию при нажатии на педаль газа, и др.). Значение имеет даже какой ЭБУ установлен, "Бош" вполне нормально работает с ДМРВ у которых повышен показатель АЦП. А вот с очистителями карбюратора нужно быть поосторожнее, в составе может оказаться растворитель который наоборот ухудшит состояние датчика.

@@yunik__ ну у меня есть скрины но сюда прислал не могу вам

Здравствуйте. Можно конечно и поперчить ! Главное не употреблять этот датчик как пишу !!!

Здравствуйте. Зайдите на форум DiaMag, там более подробно опишите что у Вас происходит. Что сбрасывается ? По возможности запишите видео с экрана, файл осциллограммы, загрузите их на облако (Mail, Яндекс, Гугл или др.) а на форум ссылку для доступа. Через форум быстрее сможем Вам помочь, пока не понимаю что у Вас происходит.

Здравствуйте. Зайдите на форум DiaMag, там более подробно опишите что у Вас происходит. Что сбрасывается ? По возможности запишите видео с экрана, файл осциллограммы, загрузите их на облако (Mail, Яндекс, Гугл или др.) а на форум ссылку для доступа. Через форум быстрее сможем Вам помочь, пока не понимаю что у Вас происходит.

Здравствуйте. Перемычка устанавливается между контактами E1 - TE1 .

Здравствуйте. Линейка ёмкостная, производство Мотор-мастер.

Здравствуйте. Не думаю что станут разрушаться, со временем эти блоки становится только крепче. Советовать что либо тоже не стану, так как видел смотровые ямы качественно сделанные, со стенами из разных материалов. Из цементных блоков, из блоков ракушечника, из силикатного кирпича, и из монолитного бетона. Но так же видел ямы построенные из этих же материалов, которые выглядели ужасно. Важен не только материал для стен, но и подход к строительству. Но всё же, если бы у меня был больше бюджет на строительство смотровой ямы, я бы сделал её как монолитную конструкцию из качественного бетона. Этим, я бы сразу решил проблему с просачиванием грунтовых вод в яму через стены.

Здравствуйте. Ездить 30 т.км без масла это не к чему хорошему не приведет.

Здравствуйте, благодарю Вас. Я не против делать видео чаще, но в основном работы с авто. пока провожу на улице и в присутствии владельцев. При этом зачастую снимать видео очень неудобно. Часто просто не получается снять достаточно видео материала, чтобы смонтировать хоть что-то.

Это большой получится гараж 6*10, просторный. Удачи Вам.

@@yunik__ это так кажется, куча стелажей с хламом)

@@yunik__ ласточки задолбали. Я только клапанную крышку покрасил, они влетели и обосрали

Здравствуйте. Внутри гараж, ширина 4.60, длина 8.20, высота потолка 3 м.

Здравствуйте. Для теста ДД в цилиндре можно применить и разрядник с меньшим искровым зазором (или просто свечу). Чем меньше зазор тем меньше будет уровень импульса искры на осциллограмме с датчика синх. . В некоторых случаях (при одновременном проведении нескольких тестов) это усложняет определить точную последовательность работы цилиндров, если тесты проводятся на системе зажигания DIS.

Здравствуйте. Хорошо, как нибудь постараюсь сделать такое видео. Пока у меня небольшой "завал" с другими делами, видео снимать не получается.

Здравствуйте. 18 см. ширина блока.

Здравствуйте. Согласен с Вами, всё так и произошло. Где-то через четыре месяца после замены ремкомплекта, газ пошёл в систему охлаждения и этот редуктор был заменён на AT09 Nordic XP.

Здравствуйте. За эти "штыри" был закреплён уголок 50*50.

Здравствуйте

Хотел спросить яму не выдавило боковые стены?

Землёй не здавило?

Благодарю.

Благодарю.

Здравствуйте. Для определения 1-го цилиндра датчиком синхронизации был записан сигнал искры на 1-м цилиндре, это 4-й канал. Большой импульс указывает на искру в 1-м цилиндре. По токовым клещам первый цилиндра это пик тока находящийся над импульсом искры первого цилиндра - см. ruclips.net/video/RMo9tj_mp5o/видео.html

​@@yunik__ спасибо за ответ

Здравствуйте. Настоятельно не рекомендую чистить датчики с которым двигатель работает хорошо. Очень большой риск испортить датчик. Я проделывал такую чистку только с датчиками которые были настолько сильно загрязнены, что двигатель очень плохо работал. Датчики которые были "приговорены" к замене путём разных проверок.

@@yunik__ Да в том то все и дело, что работает он не хорошо, а из рук вон плохо, его весь трясет так, что ездить почти невозможно, с риском на холостых заглохнуть в любой момент. Сканер показывает постоянную ошибку Р0102 (низкий уровень сигнала ДМРВ). На внутренней поверхности корпуса датчика столько пыли, что она потом на пальце остается.

Для чистки не любой спирт может подойти, я применял Изопропиловый АБСОЛЮТИРОВАННЫЙ спирт без примесей 99.7% . Нужно всё делать очень аккуратно, не у всех это получается. Почитайте комментарии под этим видео, у многих такая чистка закончилась полной потерей работоспособности датчика.

@@yunik__ ну я мастер с большим стажем, паял оторвавшиеся проводки от наушников мембраны, когда одна головка эта не меньше оригинального бошевского датчика стоит. Спирт у меня 96% медицинский, но, если будет нужно, то и абсолютизированный куплю. Как правильно автор данной методики говорит что этиловый 99% в магазине не купишь. Тем более у меня не Бош, а у меня 3855 Сименс, а там никаких тоненьких "волосков" снаружи нету. Собираюсь почистить бесконтактным способом, просто из медицинского шприца датчик спиртом поливать. Следов масла и масляных отложений не обнаружено, так что просто смыть пыль должно помочь.

Благодарю.

Здравствуйте. При работе рамкой/линейкой в реальном времени нет цифровой индикации времени впрыска форсунки. Но длительность впрыска можно попробовать измерить с помощью функциональной кнопки - "Измерения длительности/частоты". Будет ли работать эта кнопка в реальном времени я не знаю, пока не проверял.

Здравствуйте. Пока думаю что делать по этому поводу. С одной стороны 2-го Диамага хватает, проблем у меня с ним нет, а при диагностике авто. его потенциал применяется не на сто процентов. С другой стороны есть риск что уже не будет уделено должное внимание дальнейшему развитию программы для Диамага-2. Так уже было с Диамагом-1. Разработчик обещал по возможности унифицировать программу под работу Диамага-3 и Диамага-2, будет так или нет время покажет. Ну а купить Диамаг-3 прям сейчас у меня не получится из-за моего скромного дохода, придётся какое-то время подождать.

То же совсем недавно купил 2й диамаг....Как вариант продать саму тушку, да и Вам как тестировщику и активному участнику форума Алексей Занорин уверен сделает хорошую скидку! Вы правы скорее всего по поводу дальнейшего развития обновлений для 2го диамага, уверен больше внимания автор будет уделять развитию уже тройки

Здравствуйте. Пока этой проблемой не занимался.

Благодарю Вас. Но, до Алексея Пахомова мне далеко, он профессиональный диагност и преподаватель. А я просто "любитель".

@@yunik__ ничего страшного, должен же быть когда-нибудь чёткий ответ...! Главное что ты нам(простым) обьяснил

Здравствуйте. Вроде карандашом получается только на старых модификациях M7.9.7. На новых блока M7.9.7+ придется выпаивать резистор, или делать как на видео.

@@yunik__ не знаю, мил человек! Да по сути всё равно как делать, лижбы всё хорошо

Благодарю.

Благодарю.

Благодарю.

Здравствуйте. Благодарю за информацию, вопрос с муравьями будем решать. Это пчёлы брата, видео снимал для него и загрузил сюда с общим доступом.

Здравствуйте. Благодарю за информацию.

Здравствуйте. Можно и с провода от клеммы аккумуляторной батареи, этот тест называется - "Пульсации тока АКБ". Для токовых клещей Hantek CC-650 в программе такой настройки нет, но её можно создать самому. Если ещё не разобрались как создавать настройки, можно применить настройку - "Пульсации АКБ APPA 32", настройки для этих токовых клещей подходят для работы клещами Hantek CC-650. В этом тесте не обязательно выставлять ноль, так как здесь значение тока не так важно. Здесь оценивается разность тока (пульсации) визуально. Там где "пик" ниже, значит в этом цилиндре компрессия ниже остальных.

Здравствуйте. Всё верно можно измерять относительную компрессию по току стартера на прокрутке. Об этом я сделал видео и загрузил на канал в этот же день что и видео о тесте - Электропитания. - ruclips.net/video/RMo9tj_mp5o/видео.htmlsi=_TRHofm-lx2thcKp Ноутбук я купил в июне прошлого года, модель Lenovo ThinkPad X390 Yoga. Это б/у ноутбук, на день покупки ему было чуть меньше трёх лет. Покупал на Авито, ноутбук был привезён из Европы.

Понял спасибо за обратную связь и что делитесь опытом, не смотрел ещё это видео чем сейчас и займусь! Заранее лайк👍

Здравствуйте. Всё верно, о таком и других вариантах применения ДД я писал на форуме в теме - "Датчик разряжения из MAP", - ссылка - diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1417&start=20#p48214 Там есть скриншоты с вариантами настроек.

Спасибо вам большое!

Благодарю.

Здравствуйте. Хорошо.

@@yunik__ за ранее спасибо

Благодарю.

Благодарю.

@@yunik__ скажите, на сколько точно работает ДД от мотор мастера с диамагом?

У ДД-7 бар от Мотор-мастер такой же сенсор как у "родного" ДД от Диамага - MPX5700. Поэтому этот ДД работает с Диамагом абсолютно также как и родной датчик.

Благодарю.

Благодарю.

Здравствуйте. В системе управления двигателем ВАЗ при запуске сигнал ДМРВ не используется. Только при выходе на обороты холостого хода система начинает рассчитывать подачу топлива по сигналу с ДМРВ. Чем выше показатели тем больше будет время впрыска топлива, если же цифры меньше нормы тогда смесь будет бедной и двигатель заглохнет сразу после запуска.

Здравствуйте. У меня нет синфазных фильтров и проблем с зависанием тоже особо не было, но в настройка предыдущих версий программы Диамаг частота дискретизации была 500. В последней версии 2.6.1 разработчиком Диамага были сделаны правки, теперь и на частоте в 1 ГГц зависания программы не происходит, всё так же без синфазных фильтров. Но как я говорил в других видео возможно "помогает" избежать зависаний, то что у меня хорошего качества USB кабель.

А не подскажите какой фирмы кабель? Я пробовал несколько вариантов, оба были usb 2.0 28AWG

К сожалению что за кабель сказать не могу, так как я его не покупал, а маркировки на нём нет. Это кабель от старого принтера, нашёл у брата в хламе компьютерных запчастей.

Здравствуйте. К сожалению прямая ссылка уже не работает, но ссылка на магазин работает. Там есть такие токовые клещи, но цена сейчас не самая низкая по АлиЭкспресс - aliexpress.ru/item/32818652565.html?sku_id=12000031022162577&spm=a2g2x.stores.seller_list.0.2f176b05Pag7lv По поводу точности измерения компрессии. Я токовые клещи для проверки потерь компрессии применяю редко. В основном провожу тесты ЭРЦ (CSS) и ДР на прокрутке, данных по этим тестам мне хватает, чтобы определиться с дальнейшими действиями. Если вижу по тестам значительные отклонения, то переходу к замерам датчиком давления в цилиндре. В итоге после всех действий, всё равно измеряю компрессию "компрессометром". Последовательность действий может быть разной, в зависимости от работы и состояния двигателя. Чем больше данных, тем меньше вероятность ошибки в выводах. Токовые клещи и ДР на прокрутке на мой взгляд одинаково по точности, показывают проблемы в компрессии на оборотах прокрутке стартером. А вот по тесту ЭРЦ (CSS) анализ относительной компрессии проходит на более высоких оборотах (чем обороты прокрутки стартером), то есть условия измерений разные. Точность показателей теста ЭРЦ зависит от соблюдения методики проведения этого теста, но если всё делать правильно, то по анализу получаем достаточно точные данные по относительной компрессии и видим зависимости в других параметрах работы двигателя.

@@yunik__ делать все правильно для теста относительной компрессии CSS, это Вы имеете ввиду просто открытый дроссель держать после выключения зажигания?

Верно, для точности параметров относительной компрессии, после выключения зажигания, впуск должен быть открытым. И если на двигателе эл. дроссель то нужно сделать так чтобы он не закрылся или организовать наполнение впуска другим путем. К примеру, в нужный момент снять шланг вакуумного усилителя тормозов. Но, для точности данных анализа по тесту ЭРЦ важно правильно проводить тест "от и до". Первая "перегазовка" несёт в себе не только данный о работе двигателя при частичной нагрузки, но и нужна для программной калибровки и правильного определения задающего диска. Паузы между "перегазовками" дают время стабилизироваться работе двигателя, что в свою очередь позволит получить "реальные" условия в моменте начала большой (следующей) "перегазовке", а это тот момент (место) где в основном проявляют себя проблемы по высоковольтной части системы зажигания. И это ещё не всё, на что может повлиять несоблюдение методики проведения теста ЭРЦ.

Здравствуйте. Снаружи длина гаража 8 м. 60 см, ширина 5 м., высота до потолка внутри 3 м. .

Спасибо за ответ.вот тоже думаю строить из таких блоков или из газобетона.не скажите сколько штук ушло на стены до армопояса?

Точные цифры сколько ушло шлакоблоков на стены до армопоиса уже сказать не могу. Но по моим записям я сначала купил 12 пачек по 68 штук, то есть 816 шлакоблоков. Этого мне хватило на стены до армопоиса и ещё какое-то количество камней осталось. Дальше я покупал ещё шлакоблок на парапет крыши.

@@yunik__ спасибо

Здравствуйте. Ответ на Ваш вопрос требует написания много текста, здесь не очень удобно столько писать. В общих чертах Вы всё правильно понимаете. По нижним "впадинам" сигнала ДР на прокрутке отчёт справа от импульса искры. Счёт снизу для ВАЗ - 1-3-4-2. НО, сложность понимания сигнала, с ДР на основе пьезо-пластины в том что от не совсем вакуум отображает. Поэтому с нижними "впадинами" сигнала не всё так однозначно. Я немного писал об этом на форуме Диамага, в разделе форума - "Инструмент для ремонта" тема "Датчик разряжения из МАР" - diamag-osc.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1417&sid=cfec3c8bc4b05d2f5df81e33cedced54&start=20#p48224 В целом тест ДР на прокрутке очень точно даёт понимание при диагностике есть ли проблема с механикой двигателя. А детальный анализ не всегда имеет смысл делать, ведь авто. всё равно направляется к мотористам.

Благодарю.

Может это был не оригинальный Бош. Оригинал сейчас очень тяжело найти и цена от 8 до 12 т. р. Методика "чистки" применима только к оригинальному датчику Бош.

Благодарю. Ссылка на статью автора этой методике в описании к видео.

Здравствуйте. Если заводится и глохнет, то скорее всего во время чистки был повреждён сенсор или один из проводников сенсора порван. При этом показатель датчика ниже нормы (0.996).