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@@danideutzfahr_2583 jepp, sind deine Einspritzdüsen. Hatte ich auch schon. Die Löcher werden mit der Zeit grösser. Spritbild stimmt dann nicht mehr. Habe nur die düsen unten gewechselt. Kosten 6 Stück ca 180,-€ inkl neuer Dichtungen. Danach alles super. Merkt man sofort

​@@unsafe16801also einspritzdüsen sind so gut wie neu wurden alle überholt deswegen versteh ich das nicht ganz woran es noch liegen könnte

​@@unsafe16801 habe die einspritzdüsen eigtl machn lassen und raucht immernoch so wäre auch möglich das die nockenwelle hinüber is?

Ist dafür genauso geeignet und zugelassen. Bitte richtig informieren ;) lg

Hinten ja, da du die Exzenterschrauben raus machst. Da brauchst du normalerweise achsvrrmessung. Ich habe markiert. Das geht auch. Achte nach einer Weile mal auf deine Reifen. Sollten sie sich ungleichmäßig abfahren, wäre eine achsvermessung ratsam

Nicht zu 100%. Pumpe hat eine "Nullstellung" das heisst auf Markierung eingestellt. So sollte der Motor anspringen, was er auch tat :) Dann mit VCDS noch genau justiert. Da geht es ja um Millimeter. Ist aber kein Hexenwerk mit VCDS ;) Wäre auch ohne gegangen, da die Einstellung fast passte. LG

Wieso muss der Förderbeginn eingestellt werden wenn man sich beim zahnriemen Wechsel alles blockiert ? Komme aus der Landmaschinenbranche da gibt es Stirnräder 👀😂

Grüße. Normalerweise ja. Ich habe die Position markiert. Muss aber jeder für sich entscheiden. Wenn sich die Räder ungleichmäßig abfahren den Spur einstellen bzw Achsvermessung heisst das ja. Um die 100,-€. Würde ich aber gleich machen. Die 100 hast du beim selbstwechseln sowieso schon 5x eingespart ;) lg

Da hast du recht. Hier geht es aber rein um kupferleitung. Und da ist es so wie beschrieben. :) lg

@@unsafe16801 Danke. Für Kupfer stimmt das auch, so kenne ich es aus der Kältetechnik. Auch bei dem älteren Fahzeug, wechles ich repariert hatte, war es auch noch so. Ich habe das auch nur geschrieben, weil ich es erst falsch gemacht hatte und mir die Bördel gerissen sind. Ich dachte sogar erst mit dem Gerät stimmt was nicht. Die Anleitungen bei den Geräten für Bremsleitungen (z.B. bei meinem aus dem Fachhandel) zeigen die richtige Vorgehensweise leider nicht so "deutlich". Eventuell hilft es ja jemandem und nur darum geht es.

Danke für den wichtigen Tipp!

Freu mich wenn ich helfen konnte

Ja, habe keine Probleme damit. Nockenwellen waren bis 300.000km drin und kein Problem. HBe dann beim Zahnriemenwechsel neue rein + neue ventildchaftdichtungen was nur perform war, noch nicht nötig. Alles i.o. Viele jammern wegen eingelaufene NW. Mag schon sein, nur sind diese Motoren trotzdem langlebig. Einspritzdüsen würde ich bei 300.000km mal tauschen bzw nur den Kopf. Kostet um die 30 Euro pro düse. Alles in allem bin ich absolut gegen der Meinung vieler das 2.5er Rotz sind. V6 total geil. Vr6 immitat und möchtegern v6. Die sind Rotz 😁 LG

Ganz deiner Meinung, fahre auch nen a6 allroad BAU jedes Mal geil

🤣👍

Inwiefern? brauchst du da Hilfe?

Geht nicht ums meckern sondern wie es korrekt ist. Gibt immer Alternativen sagt keiner was dagegen. Meine Aussage in Bezug auf *korrekt" nach Vorschrift ist richtig

Im halb eingefederten Zustand um genau zu sein. D.h. normalstand KFZ. Eingefederter Zustand wie du schreibst kann man leicht so verstehen bis Anschlag. Was wiederum falsch wäre. ;) ansonsten stimmt ;)

Grüße. Bekommst du bei ebay www.ebay.de/itm/363683024035?epid=26021933688&_trkparms=ispr%3D1&hash=item54ad328ca3:g:ersAAOSwsvlhwuwW&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS5%252FLJbfonbQUYd49AU1AJY0r73cvikq7tWeTiLOGJqmagahRGUScN5xdM%252Bq%252FTPmC9H78rMNL3b6DIgWn%252FUcVlOwwhYDP7Nbx3A2YZjV8PB8dOzx7hlKR%252FtrrJil78zQdi68PvMjgVSKH4ZkpetaKqEfQFRXJ1h%252BkeOFsFkILTyFx5qCDrkANMlSNldQxLMAYTTGf8mguQiuV5aknAJBE983KNTJfbC0v9MNVGVxGEqWlAnkfuZ2HpWhSzavAm6G8hYZSPASPVXROuro25ajFHRQ2J7L3rfSjMn1UysPVwtr7qUl7fvSvefYz84oDSIm%252FK3%252Fcew23tMSRFURMblcaeK5IinGBE9JPSQRmamBPOFj2rsDAUYZ4DBDrcSs22kwTMIH1Pp6o3js2dIcY98KpTKDvgy7BayvXMSuqPK8rJ7Akam5vDSBhRnxHJAxIRTybKYu0LBIzroEnELiq6nVoBnOziR8%252B%252Fcyytz2MRBFcqWwPBA72sl2iU3LobBFpuKtmgPeQ4bSwFB6cpgQ%252ByR%252BSc6MLqrcJKHf%252FRA12DHm0HA1A7eToojcKBpPWkMbE4Lgw1ne5Sl%252FSDtvyRL%252FNXjg2d2Fnz%252ByFj1rGaDeGbD0K9U1VMlpdyYmCdCiPu8ss8B6nWpsQvMFXVeb1La7VVf33OfhCUmPpV9YNGwaK%252Fe%252BnQrCuc8Y6nvJHL3F1GFPmGZm1TE82XyXmiRncYnZcLF%252BkVUWE3P8%252FnOW7w0bdN7fCwlimTi2Z8r8oTvwWm0ay0rhzEAIipSxLGaQnHBsQ033vuNhacY1TWBX9mUzYb7irkd1WSIcDWTeBSLN7cZDOslQm8OvX0JBja8LgsYbwbmYQHMg%253D%253D%7Cclp%3A2334524%7Ctkp%3ABFBMtpXVheVf Oder bei Amazon www.amazon.de/ROTOOLS-Bremsleitung-B%C3%B6rdelger%C3%A4t-B%C3%B6rdel-Werkzeug/dp/B01MYA3NPI/ref=mp_s_a_1_11?crid=G3YGONMIWM7X&keywords=b%C3%B6rdelger%C3%A4t+bremsleitung&qid=1645649558&sprefix=b%C3%B6rdelg%2Caps%2C150&sr=8-11 Best regards ;)

@@unsafe16801 Danke für den Link. Deiner ist aber SAE, soweit ich weiss nicht Deutsche/ EU Standard ?? Müsste es nicht DIN F sein?

@@achimgazelle3641 Der Unterschied ist der *Pilzkopf* nach außen. Dieser ist mit Überwurfmutter minimal anders. Standard oder meist nicht verwendet. Bei DIN Geräte gibt's auch nur den *Pilzkopfadapter*, nicht nach innen den. Für Vervindungen also nicht geeignet. Benutze den schon paar Jahre für sämtliche Autotypen.

DIN eher selten www.mini-forum.de/forum/thread/91427-bremsleitungen-din-f-oder-sae-f-b%C3%B6rdel/

@@unsafe16801 naja nicht ganz. DIN F und SAE F ist wohl nicht das selbe. 🤷🏻‍♂️Leider wird der Link gelöscht aber die Seite von Christian Merten erklärt es gut. Aber nach deinem 1.Ergebnis, sieht es für mich auch wie ein DIN F aus.

Baujahr ist 2005

@@unsafe16801 leider war der mk 1 und der mk2 im gleichen Jahr gebaut worden . Istbes ein mk2 oder mk1?

das glaube ich das es teuer ist :-/ ist sehr viel Aufwand den zu wechseln, aber ich hatte Zeit und somit spart man enorm viel Geld ;)

@@unsafe16801 die Zeit hatte ich nicht 😅aber gut wenn du es hinbekommen hast

Darf ich fragen wo du den Deckel gekauft hast?

@@moltomolto555 hey. Einfach zu audi fahren. Der wird dann angefertigt

jepp geht auch gut damit. Flex ist halt schneller ;)...ja die bekommt man nie raus. Übel wie fest die gammeln

@@unsafe16801 leider beim Querlenker Bolzen herausdrücken Additive Anschluß abgebrochen. Dieser liegt genau hinter /vor der Schraube. Große Sch.... Mal sehen ob man den kleben oder Kunststoff anschweißen kann. Sonst muß die ganz Achse raus. Freiwillige möchte ich das nicht machen

@@bjornl.7958 was meinst du jetzt? Am Querlenker befindet sich doch nichts aus Kunststoff. Oder meinst du diesen "Behälter" der am Rahmen angeclipst ist? Der stört beim entfernen/einsetzen des Fahrerseitigen Querlenkers, ja. Unten ausgeclipst und etwas nach oben gedrückt, dann Bolzen rein und wieder los lassen/einclipsen

@@unsafe16801 Ja genau dieser Behälter.

@@unsafe16801 Dieser Behälter ist bei dem Diesel mit 3 Schrauben festgeschraubt. War irgendwie in Gedanken beim nächsten Arbeitsschritt. Ein Injektor leckt nach oben auch Ford wollte 1500€ plus MwSt haben Und dann kam der Satz, kaufen sie doch einen anderen gebrauchten. Dem Auto fehlt ja sonst nichts. Gut 220tkm,. Turbo hatte ich vor 2 Jahren neu gemacht. Zahnriemen vor 2 Jahren die Werkstatt als mein Sohn ihn bekommen hatte. Diesen Januar Glühkerzen. Da weiß man was man hat und nicht was man bekommt. Deshalb bin ich da jetzt selber bei.