Видео

Это очень хорошо, особенно если по городу)

С помощью прошивки

Любой грамотный электрик это сделать сможет, а саму приблуду что вставляется в разъем купить это делает всего один человек )

@@DimaTi. какую приблуду? куда вставить? s'il te plaît!

@@Viktor-Ivanovih читайте ниже там есть ссылка на описание проекта

Привіт, є така можливість ( режим такий до 50 %)

Смотря Какой вариант купишь у меня за время владения двумя вольтами проблем не было вообще , а есть народ который сидит и не вылазит с сервиса, все зависит как вольт был восстановлен, а покупать дешего и думать что все будет классно не стоит. Не может хорошо восстановленный вольт стоить дешего

Можно и так сказать, но это диски с завода шли такие.

Расход на маунте больше чем ездить на холоде даже без зарядки. Маунтин для других целей. А так это бестолковый режим в реальности нашей.

В горах, в этом режиме-: помогает-помогать!😅

Насчёт экономии и калькулятора в голове Вы правы, но не учли ещё обслуживание расходников. Насчёт поломок все зависит от экземпляров кто как делал и как восстановил для продажи или для себя. У меня за владения этими авто а было их два именно первых вольта была замена только одного рычага. Сейчас заменил авто из за пополнения в семье в которая в вольт не влазит (

Гибрид в отличие от ев-свобода и куча времени

Так видео не сейчас снято))

@@DimaTi. так я и пишу, сейчас😂

Есть такое, но если срочно надо и деваться некуда то можно подлокотник убирается и ехать можно, если не долго то норм, но и далёко можно, мы ехали так 5 человек и кот более 4 суток когда орки освобождать начали, непонятно от чего или кого((((

@@DimaTi. Не знал что убрать можно, вот за это спасибо

​@@DimaTi.Поищи в интернете,там ещё остались видосы как вы скакали и кричали москаляку на гиляку. А я лично видел ваше меню во львове салаты из печени руских детей,сок кровь русского младенца и тому подобные.

А остальное? Я сейчас тоже на дизель пересел, из за вязких причин, чего нет в вольте, а именно 5 полноценных мест. И что скажу что другие затраты помимо топлива ну очень-очень ощутимы, взять хотя бы ту же замену масла или колодки и так далее.

@@DimaTi. думаю по городу самое то на ВОЛЬТЕ или БОЛТЕ) А на дальняк в моем случае трасса порой до 150 км.ч однозначно дизель. Брал 80к на данный момент 350К Удачи на дорогах!

@@mdzh920 взаимно

Добрый день, конечно. Уже радует другую семью

@@DimaTi. а за сколько если не секрет. Просто интересно во сколько Вы оценили свою машинку? Спасибо

ну вы же не только по трассе ездите?) гибриды как раз прекрасны для города, т.к. жрут гораздо меньше. и это не мифические 5.5л у октахи, когда надо вырубить кондей, ехать с определенной скоростью, а в городе все 9 будет. а тут реально 5.5-6 всегда, и не только на трассе.

@@АндрейНовиков-ы9з ну вы же сами понимаете , что расход 5.5-6 в городе и на трассе не может быть одинаковый ? Или реально так думаете ? Расход октавии написал реальный для трассы . Примеров в сети достаточно . Гибрид интересен , но только подзаряжаемый плагин гибрид . Он позволит на электротяге ездить до 50-60 км в день . Это перекрывает мой дневной пробег.

Увы сейчас война и искать боченок нет возможности

Кому как. У меня за 37 тыс км пробега средний расход до 3 х литров, а если расстояние было бы в день малым было бы вообще 0, ах да ещё за 35 тыс масло не менялось не разу и колодки меняются около 200тыс км, и свечи раз в 135-160 тыс. Интересно сивик так может? Кстати газ и сюда поставить можно. Единое что минус этого аппарат это наличие 4 мест, но не всем оно нужно

Кстати если что продаю этот аппарат.

Добрый день, да. Камеру любой автоэлектрик может установить, подключить к задней камере, таким образом при переходе с задней передачи на драйв будет включаться передняя, но она будет работать несколько секунд, а что бы активировать принудительно переднюю камеру без манипуляций с переключением передач, нужно установить cmw400 в разъем под рулём. Купить это устройство у Александра с Запорожья, на олх выведите.

@@DimaTi. Дуже Вам дякую)

@@DimaTi. Вже немає цієї плати на OLX. Чи є у Вас контакт того хлопця?)

@@MrFoxikbc chevy Volt в телеграмме введите и там спросите, подскажут, тут контакты писать не буду

У каждого свой выбор

Такой динамики у дизеля нет от слова совсем,как на электротяге,без пробусковки по снегу с места😂,кстати...

У каждого есть выбор на чем ездить, точно так же как и ездить с расходом в 0 литров по городу пусть даже на расстояние до 70км или палить на это же растение бензин хоть и не большое количество

Это расход приуса смешанный!!! Чисто на бензине будет больше !

​@@oleksandrdemchyshyn24525л/100км это расход чисто на бензине, если ев +бенз то расход 2,5-2, 8 л/100км

многие льют, главное не бадяга что бы была

Есть специальный режим заряжать себя но расход в нем выше, и заряжает до 40%. А насчёт рекуперации то да заряжает она себя но в таком случае идёт как обычный гибрид.

@@DimaTi. То есть ты просто не использовал эту опцию, верно? Я под такси хочу себе такую взять, как думаешь, если у меня 200-250км дневного пробега, сколько из них по мимо заряженных(30-50км в зависимости от погоды) я смогу ещё зарядить и проехать?

@@Эгоист-м4н для такси не выгодный вариант, разве что будешь ездить 40-70 км в день растение , а потом заряжать на 3.5 часа и опять по новой.

Посмотри на канале есть ролик ещё про обычный режим езды на 1000км без зарядки там есть просчет небольшой, может получишь ответы

@@DimaTi. спасибо 👍

Да

Мало тех кто понимает это.

Отличное сравнение, но стоимость авто раза в три дороже, да и паркетник раф4, да и если по трассе соглашусь с вольт не самый экономичный, но в городе один из самых если расстояние до 100 км в день и есть хотя бы любая розетка, если своя то вообще эконом будет. Кстати раф4 если Вы любите есть плагин гибридный как и вольт в какой то степени, там даже запаса хода более чем в первом вольте. Если есть желание можете рассмотреть для себя его как вариант. А так спасибо за комментарий.

Каждому своё, лично я думал про приусов и как раз приборка мне не понравилась там чёрно-белые зелёное как в тамогочи. Я про 20-30 кузова

Да сломалась с вилкой была проблема (

@@DimaTi. а у меня 12года вольт. В мороз неберет зарядку. Пищет высокое напряжение в системе зарядки

@@КонстантинСмирнов-к2й а что говорят на сервисе?

@@DimaTi. прошивку делать надо!

В прицепе более менее понимаю о чем Вы, но какие 22кВтч? И как смотреть температуру двигателя что бы понимать что когда переключать? Если через телефона с помощью подключения через обд разъем, то это будет не езда , а геморрой, так как ездить и следить за температурой двигателя и бояться не проспать нужную температуру это напряжно для мозга. А так в принципе сейчас так и делаю: утром прогреваю от розетки ввб и климат на еко на 20-22 градуса когда как, потом отключаю авто и еду ровно 1кВтч без климата на ввб, потом включаю ДВС и еду прогреваю от него салон на максималку потом опять таки без климата, потом включаю опять ввб и опять таки без климата еду далее пока остатки тепла ещё есть, потом когда остатки по ощущению тепла ушли, делаю на минималку вентилятор (без климата ) и еду на ввб далее, если мёрзнуть начинаю опять ДВС и так далее, и таким образом в день при одной зарядке выходит и расстоянии 100км в день при температуре от -8 до + 5 выходит 3.25 литра бензина и одна зарядка ввб. Единой что бывает если сижу в авто и надо прогреть салон включаю еко на 22 и греюсь, потом выключаю и сижу далее. Сейчас думаю может стоит маунтин включать прогреть салон ДВС без климата , и заодно подзарядить ввб? Но опять таки не пойму как лучше ??? Ведь на маунтине можно зарядить 40%ввб а этом примерно 22 км пути и стоит это 1.5литра бензина, в потом эти км выкатать? Или все же лучше греться в салоне на есо и потом ехать на холде в режиме гибрид домой? Вот тут та и не пойму как именно выгоднее???

​@@DimaTi. 22 кВт-ч/100км получаются с Вашей же приборки. 100,8 кВт-ч делим на 4,531 сотни = 22,25 кВт / 100км. Реально со счётчика оператора зарядной станции снимет, навреное, около 25. КПД преобразователя AC 220V в станции на DC 400V в батку не 100%-й. Обычно потери 13-15% + ещё немного съедает на подогрев батареи, где-то киловатт-полтора за сессию, зависит от мороза. Что касается температуры движка, то у меня в Volt 2 она показывается на приборке (под скоростью) там же, где и давление колёс. Переключаю зимой именно на температуру ОЖ, так и катаюсь. Как оно в Volt1 сделано, честно, не знаю, возможно, только Torque на телефоне и поможет ;(. Знаю только ,что термостат открывает клапан и прогретая от ДВС ОЖ поступает в контур печки, при достижении температуры ОЖ 60-63 градуса. И закрывает его примерно при охлаждении ОЖ до 48-50 градусов. Если не успел поймать и завести ДВС до этой отметки, тепло в сало поступать перестаёт, термостат опять откроется только после 60. А так, если успел, тепло будет поступать в салон всё время, непрерывно.

@@DimaTi. Что касается режимов зарядки ВВБ, типа Маунтин, то лучше его вообще не использовать, особенно на стоячей машине. Неоптимально. Его обычно юзают, чтобы батарею не убить, если ушла ниже 20% реальной ёмкости (у Volt обычно 0 на приборке означает 15-17% ещё реально в батарее, можете сей факт Торком проверить, как оно у Вас). Гораздо дешевле и экологичнее уже салон тогда от батареи греть если осталось в ней трохи заряда. Кстати, у меня, если перейти в Hold и на морозе полчасика стоять, греться от батки, машина сама пускает периодически ДВС, чтобы батку держать на уровне. Если стоим или едем медленно, до 70 км/ч (населённики) -- оптимальнее использовать чисто EV-режим, даже с отоплением ( но лучше, конечно, когда отопление остаточным теплом от ДВС, расход энергии на то же расстояние тогда снижается вдвое почти). Если едем 90км/ч и выше, а у ж тем более 120 км/ч, то лучше переходить на бенз. И на скоростях выше 80 км/ч, если ехать далеко , а заряда в батарее мало, в EV-режиме не ездить. Т.е. алгоритм такой: при отсутствии ограниений быстро валим на ДВС, в населённиках и на участках с ограничением скорости включаем чистый EV-режим. Тогда расход что бенза, что эл-ва будет оптимальным, а дармовое тепло от ДВС всегда в салоне ;).

Нв сейчас пробег 103тыс., В интернете в частности в Ютубе уже ОЧЕНЬ МНОГО видео и даже если ввести в поисковик Chevrolet volt то просмотрев первые 20 -30 видео которые будут в рекомендациях можно дать ответы на все свои вопросы.

Для каждого есть своя экономия на каждом авто, если есть своя розетка и езда в основном по городу до 100км в день или даже до 50 то наврятли любой дизель будет экономнее, посмотрите пожалуйста мое другое видео где использование за год, и проверьте кто покупает авто для зарядки найдет какую то розетку, а так те же приусы будут намного экономнее тех же дизелей. Да и динамику, мгновенный нагрев салона и тишина при передвижении ни кто не отменял. Но каждый выбирает себе сам, лично нам на обычное ДВС тяжело уже пересесть, молчу уже про дизель.

Есть как плюсы так и минусы в каждом варианте

Максимально собирайте информацию и о-о-о-чень тщательно взвешивание все "за" и "против!" "Вольт" машина только для теплых регионов...ну и ещё, есть там ньюансы. Короче - зная хотя бы треть от того, что знаю сейчас, никогда бы НЕ купил "ВольтА"! Не подходит он для Сибири!

@@ВалерийКалашников-ф1ы возможно, но каждый знает , то что нужно знать ему. Если есть желание напишите что не так, возможно кому то будет очень интересно и полезно, мне например будет интересно знать, что то новое

@@DimaTi. Да я просто призвал человека очень продумано осуществить свой выбор, а не попадаться на пи-ар, очень распространенный в России для продажи "Вольтов". А что не так...так я в последней фразе написал! Ну дифирамбы петь я ему точно не буду! Не стоит он того! Не-до гибрид, не-до электромобиль, не-до ДВС.,.

@@ВалерийКалашников-ф1ы Спасибо. Именно в Сибири собираюсь эксплуатировать автомобиль. Может есть кто в Сибири ездить, и уже накопил опыт эксплуатации.