Видео

😂 souhlasím ale musíte uznat, že nadpis videa upoutal pozornost😉

@ruzenavlkova1520 v aktuálním počasí (na jaře a v létě bude spotřeba nižší a dojezd větší) ČB - Tábor a zpět po dálnici s 135km/hod rychlosti. Což je dohromady délka cesty cca 120km a ještě mi cca 8 - 10% zbyde. Pokud bych jel po okreskách, tak bude dojezd znatelně větší.

@Teslazpaneláku dekuji za vecnou odpoved.

@Aldair-dc3if tady je to díky aplikátoru opravdu jednoduché - stačí to jen nacvaknout a stáhnout fólii. 😄 Prach ani nevadí, protože jedna z fólií ten zůstatkový prach stáhne. Důležité je to pořádně odmastit.

@zamafama2298 zatím mi to přijde s odleskem stejné jako originál. Ano, mají i matnou variantu, ale ta se mi nelíbila. Určitě nebude házet odlesky, ale celkový dojem bude jiný. Každý to však máme jinak. :D

Když jsem byl na polepu auta PPF fólii, detailer mi aktivně sám od sebe dal fólii i na displej. Musel jsem ji sundat, jednak se hrozně leskla a vadilo mi i dotýkat se fólie.

@tomasmalknecht6461 já mám přímo sklo a na dotyk mi přijde úplně stejná jako originální displej, ale věřím, že fólie může působit jinak

Netuším, kde jste vzal částku tři miliony, ale to není podstatné. Tesla nabízí pokročilý bezpečnostní systém Sentry Mode, na který jsem chtěl videem upozornit. Chtěl jsem poukázat, že podle mého názoru není úplně rozumné mít jej permanentně zapnutý. Pro upřesnění: Sentry Mode nevybije baterii do nulového stavu. Jakmile kapacita baterie klesne na 20 %, systém se automaticky odpojí, což zaručuje, že baterie zůstane v bezpečném stavu. Je důležité zmínit, že kdyby podobný systém fungoval ve spalovacím autě, pravděpodobně by po dvou hodinách provozu nešlo nastartovat. Shrnuto: Pokud nechci zbytečně plýtvat energií, zapínám Sentry Mode pouze na určitých místech a hlavně ne na delší dobu. Standardně je vozidlo vybaveno klasickým alarmem, který mi při detekci kolize nebo neoprávněného zásahu pošle upozornění do aplikace. Díky tomu mohu Sentry Mode aktivovat i na dálku. Celkově je to skvělá funkce, ale je potřeba ji používat s rozmyslem, abyste zbytečně neplýtvali energií. 😊

@@Teslazpaneláku nechtěl jsem nijak prudit cenu jsem napsal podle aktualního ceníku nová už lepší 2m až4m jen mě zarazilo že to s inteligencí atd. neumí víc a jinak v komentářích je odepsáno na 10% a pak sentry vypne

@milanrudolf2955 v pořádku. Můj model Tesla Y (nová) začíná na 1 284 900 Kč. Modely S a X vyjdou na 2 až 3 miliony. Tesla toho umí opravdu hodně, ale samozřejmě každý systém, který něco dělá, spotřebovává i proud. Výhodou je, že Tesla neustále pracuje na snížení odběru energie a umí to řešit vzdáleně pomocí softwarových upgradů. Nedávno například vyšel update, který optimalizuje spotřebu energie v mrazu. Co se týče systému Sentry Mode, ten se automaticky vypne při dosažení 20 % baterie. Pokud jste někde zaznamenal, že to je při 10 %, jedná se o chybnou informaci.

@@milanrudolf2955 Když dovolíte, tak podle jakého ceníku? Model Y stojí 1 100 000 Kč - 1 410 000 Kč a nejdražší, Tesla Model X Plaid, stojí 2 850 000 Kč .... 😀 Opravdu jste mluvil o Tesle?

@janstarecek3379 Ano, počasí jsme chytli opravdu krásné. K té spotřebě bych jen upřesnil, že jsem jel úplně normálně, dle předpisů, jak uvádím ve videu, tj. dálnice 130 km/h a okresky v Rakousku 100 km/h. Takže se nedá říct, že jsem jel úplně pomalu. Každopádně při vyšších rychlostech, například na dálnici, je spotřeba vyšší, ale to platí téměř u všech aut. Musím uznat, že dieselová auta na delší trasy po dálnici mívají také dobrou spotřebu. Jestli se elektrická auta v tomto liší, je široký pojem, protože existuje spousta značek, které mají vyšší spotřebu Wh/km než Tesla, ale i s Teslou se dá na dálnici jet s vyšší spotřebou.

Dobrý den, jak píšete, záleží na mnoha faktorech a také na pojišťovně, co vše kryje. Já mám pojištění od Allianz, protože pokud se nemýlím, je to jediná pojišťovna, která nabízí i krytí poškození baterie a nabíjení. Pojištění vychází na částku od 36 tisíc do 46 tisíc za rok (v závislosti na faktorech, které jste zmínil).

@Teslazpaneláku takže před koupí Tesly je dobré zjistit cenu pojištění která se může pohybovat od19tis do 100tis. Teď platím na Karoq povinné i havarijní pojištění +- 9000 s bonusem 53% .

@@matrosmarkus presne tak. Ja platim za necele 2 roky stareho Tucsona 12.000Kč a to mam full bonusy. Kdybych se dostal na 17k s YLR, tak bych byl i spokojeny. Znacka Tesla je bohuzel premiovka vic nez nemecka auta. Sam to nechapu. :)

@@Teslazpanelákuto jsem ani nevedel, ze jde pojistit baterka. Ale ta cena je silena! 😢 se pak nedivim, ze neni na barak. 😅

@@Saymon_Cze to je :D ale na barák taky bude :D. Vše jde podle plánu

Trasa ČB, JH, Pelhřimov, Humpolec. Dle předpisů, tak to vychází na 60 Km/h jestli se nepletu.

@vladkoky278 v první řadě zdůrazňuji, že je mi úplně jedno, kdo má jaké auto. Ať si každý jezdí čím chce a je hlavně spokojený a šťastný. Teď bych uvedl vaše data do reality, protože nejsou přesná a působí spíš jako dezinformace. Běžné nové auto dnes stěží koupíte za 11 000 eur. Například Škoda Fabia začíná na 14 350 eurech, a to je malé auto, ne rodinné. Pokud bychom porovnali například Škodu Octavii (sedan), v základu vyjde na 20 990 eur, ale s příplatky se dostanete na cca 32 000 eur. Tesla Model 3 stojí 38 800 eur, což už není tak daleko od Octavie. Co se týče servisu, dnes je u spalovacích motorů servisní interval nastaven na 30 000 km, což je podle mě nesmysl. Jezdil jsem na výměnu oleje po 15 000 km. Najedu 30 000 km ročně, což znamená dvě výměny oleje ročně. Ceny se mohou lišit podle použitých materiálů, ale můj roční náklad na olej a filtry byl cca 633 eur. Nepočítám brzdy atd. U Tesly je servis pouze doporučený, takže náklady jsou 0 eur. Elektromotory a baterie mají záruku 8 let nebo 192 000 km, což znamená opět náklad 0 eur. Upřímně, auto budu točit dříve, protože to tak vždycky dělám. Max 5 let. I kdyby záruka vypršela, cena jednoho elektromotoru je 2 275 eur a nové baterie 8 331 eur. Brzdy vydrží 130 000-150 000 km a mění se pouze destičky, což stojí stejně jako u jakéhokoliv auta. Cena nabíjení na Tesla Superchargerech je téměř jednotná, 0,52 eur/kWh. Nemám nic proti V8, mám rád závodní auta, ale shodneme se, že V8 moc neujede, když jí šlápnete na krk. Ano, za 2 minuty nenabiju, ale od října mám elektromobil a zatím mě to nijak neomezilo. Nabíječky jsou všude, a navíc nabíjím při nákupu, takže vlastně šetřím čas, který bych jinak strávil na čerpací stanici. Ohledně ekologie - většina elektromobilistů co jsme vypozoroval (cca 98 %), si EV koupila kvůli levnějšímu provozu, efektivitě a okamžitému výkonu. To, že nevypouštějí emise, je jen bonus. Znovu zdůrazňuji, že nikomu nechci hanit jeho auto. Ať si každý jezdí čím chce, hlavně ať je spokojený. Mně osobně vyhovuje EV, a to z důvodů, které jsem zmínil. Rozhodně nikoho nepřemlouvám k elektromobilitě, jen ukazuji, že to není problém, i když nemáte domácí nabíjení. Ať se daří.

Doufám, že jste nebral spotřebu podle budíku auta, protože mně to nikdy nesedělo u žádného spalovacího auta. Vždy to bylo cca o 1 litr víc, než ukazoval budík. Pokud je to ale správně, tak je to úctyhodná spotřeba a já váš názor respektuji :). Jak říkám téměř v každém videu, elektrická auta nikdy nebudou pro každého, a obzvlášť v ČR to tak je - každý má možnost volby. Každý ať jezdí tím, co chce. Musím ale doplnit, že za tu dobu, co mám EV, jsem také stavěl jen tehdy, když chtěla posádka. Jen jsem se vždy podíval, jestli tam není nabíječka (upozorňuji, ne kvůli tomu, že bych ji nutně potřeboval). A když tam byla, tak jsem se připojil - proč toho nevyužít? Když EV stojí, tak ať se nabíjí :). Děkuji za komentář :).

@@Teslazpaneláku Tankuju když jsem téměř na nule a vždy plnou a pak počítám ujeté km a sedí to. Leda by lhaly i mapy a odometr. Dříve systémy nebyly tolik přesné a skutečně proměřovaly, ale současné systémy EURO 6D vázané na WLTP a RD měření emisí jsou opravdu přesné a odchylky jsou v řádu 0,1l/100km. Samozřejmě, že dlouhodobá spotřeba je krapet vyšší, když je v tom pár kratších tras, zahřívání, agresivnější jízda atd... Ale i tak to v letním čase je okolo 5,4/100 a v zimě okolo 5,7/100. Diesel je na dálky a tam je neskutečně efektivní. Můj argument není, že jedu v kuse 1000km, ale, že můžu jet kamkoli a kdykoli a nikdy nemusím řešit kde a jak dlouho budu trčet kvůli nabíjení. Kdo má rodinný dům a FV a jezdí převážně v perimetru 150km, tak pro něj to je už zajímavé řešení. Kdo dům nemá a jezdí často delší štreky, tak ten je podle mého masochista. Časem třeba přejdu taky k EV. Až Samsung předvede Solid state v reálu a ne jen na papíře. Nebo až NIO svoji semi-solid state uvolní k prodeji a zlevní z toho milionu na půlku... Plánují se baterie se zárukou 15 let a životností minimálně 20 let a dojezdem 1.000km. Až takové budou a nebudou za milion, tak bude EV geniální volba i pro lidi, jako jsem já.

No. Musím uznat, parádní spotřeba! Každopádně děkuji za názor. Každý to budeme vnímat jinak, a to je v pořádku. Chápu, že pro někoho může být EV omezením. Já najedu celkem dost za rok a zatím, co mám EV, jsem spíš jen trochu upravil myšlení. Nepřemýšlím, kde budu nabíjet, pokud nepočítám dovolenou - ale to jsem přemýšlel i s nafťákem. Pokud někde zastavím a vidím, že je tam nabíječka, tak to tam připojím, byť bych nemusel. Ale u EV to tak je - když auto stojí, tak ať se nabíjí. Každopádně moc děkuji za tvůj komentář a kdo ví, třeba jednou bude vyrobeno EV i pro tebe. A když ne, tak se svět určitě nezboří :)

Takže po diaľnici 110. Mám presne to isté auto a Jazdím za 5,5-6/100 podľa predpisov takže diaľnica 140 a okresky 100.😂😂😂

@ A máš 4x4, nebo předohrab jako já? A jezdíš jen naftu, která má cetanové číslo nad 60? Máš taky pneu 215/55 R17 jako já? Všechno se totiž počítá. Já jezdím jen plynule, ale klidně tam je občas 140 tacho a někdy i víc. Prostě někde jedu ve vláčku 45, někde 87, někde 116 atd. a někde si přidám a jedu víc. A dnes jsem 3x 1km a pak asi 10km v nule a v cíli jsem měl 9/100. Mimochodem psal jsem, že celková dlouhodobá je cca 5,4-5,7/100 podle sezóny.

No asi budou platit něco. Ale je to důležité? Jaká ta daň má být? 100 tisíc měsíčně? Pak je to problém. Jinak myslím, že majitelé EV jsou připraveni platit.

Také auta si kupujú buď ľudia s IQ do 80 alebo priveľmi bohatí nech platia,

@@vladkoky278 nadřazujete se nad ně? O co jste lepší?

@AkceleraceElectric o 120 IQ

Ale no tak, myslím si, že si tady dokazovat, kdo má jak velké IQ, je bezpředmětné. Nehledě na to, že pokud byste měl IQ alespoň 120, tak byste se tu takhle ani nevyjadřoval. Znovu upozorňuji, že tento kanál má pouze přiblížit elektromobilitu lidem, kteří o ní přemýšlejí, což vy nejspíš nebudete. Pokud se mýlím, tak mě opravte. A pokud máte potřebu řešit daň, co třeba auta na LPG, CNG a nově i vodíková? Myslím, že není potřeba mi odpovídat - je mi jasné, že vaše komentáře jsou odrazem vašeho názoru na elektromobilitu, a já to plně respektuji. Ale nechoďte zbytečně na kanál, který na vás není cílen :)

Děkuju za upozornění, já to tam neřekl 🤦‍♂️😂. Jel jsem na Vysočinu k Humpolci.

a co máš (model, motoryzace)? a samozřejmě zaleží i na rychlosti. Já mimo obce 90 -100 km na rychlostních dle předpisů 110 km (což máme hned z ČB do kopce na Lišov)

@@Teslazpaneláku Y LR

@ a na jaké trase se povedla tahle spotřeba 😊👍

@@Teslazpaneláku Není to tak že se tato spotřeba povedla,takovou mám dlouhodobě. jízdy několikrát denně okolí Kroměříže cca 7km/1jízda napiš email-pošlu foto prumeru za poslednich 50km

Tak to chápu :). Když jezdím přes týden po Českých Budějovicích, mám také nižší spotřebu. Dlouhodobě ji mám ale vyšší, protože pendluju mezi Českými Budějovicemi a Táborem jezdím po dálnici.

Presne tak, jakmile se zapne Sentry jede to furt vcetne vsech kamer a zapisu to je ten problem a duvod proc to vubec nepouzivam neni to k nicemu. V zime na tom stejne neni co videt a pokud to neni v noci pod lampou tak taky ne. 🙂

Nedávno jsem četl článek, že Tesla by měla spustit upgrade na úspornější Sentry mode, ale zatím to bude jen v testovací fázi pro Cybertruck, Model X a, jestli se nepletu, asi i Model S. Samozřejmě je ale otázka, kdy to bude dostupné pro všechny.

@@vswcz1 to věřím 😂. Ja byl naštěstí upozorněny 😂

To už je dávno minulostí. Tesla od té doby udělala velký pokrok a zpracování je téměř bezchybné.

@Teslazpaneláku máme už druhou,obě samozřejmě nové, Berlin - jedna 4 měsíce stará a druhá dva měsíce. Úplně stejné chyby na obou. Normální člověk si toho možná nevšimne, ale je to tam. U vw ani škodovky jsem nikdy nic takového neviděl

Má. Jakmile stav baterie klesne na 20 %, Sentry mode se automaticky vypne. Pro upřesnění, Sentry mode lze vypnout manuálně a je jen na uživateli, zda obětuje energii a nechá ho zapnutý. Pokud bych ho vypnul, stav baterie by zůstal stejný jako při zaparkování.

@@Teslazpanelákujo to je jasné, ale zajímalo mě to automatické vypnutí Sentry modu. Díky.

Děkuji za upozornění. Uvidím, případně ho na zimu budu vypínat :)

@@Teslazpaneláku Taky mam Teslu z panelaku 🙂 Sentry nezapinam pri parkovani vubec, pouze na parkovistich u obchodu ale i tak vypinam na Sentry detekci pomoci kamer jinak to nahrava kazdou kravinu kdyz proleti ptak nebo projde nekdo kolem. Na sidlisti nechavam zapnuty pouze alarm bez Sentry. Mam teda TM3/2019 ale predpokladam ze u TMY to bude stejny nasteveni.

​@@MiloslavKosT3můžu se zeptat kolik vám tak bere auto bez Sentry s alarmem teď v zimě mě to tam skáče docela dost a to už vypínám i napájení

@@vitek3258 pouze na alarm bez Sentry kolem 0,10 kWh za noc dle historie, ale je to zkresleny protoze do toho jeste leze tzv. fantomove napajeni coz je prakticky jak moc casto clovek cuci do apky a tim probouzi PC v aute pro komunikaci. Ted uz se to sledovat neda bo do toho pri parkovani uz skace ranni predehrev prece nebudu skrabat 🙂

@MiloslavKosT3 právě mě přijde že u mě je to min 1% za noc když není zima. Zkusím to dál sledovat.

Ano, přesně tak, ale tohle je nový nabíjecí hub a ještě není zadaný v mapách, takže se na to auto nepřipravilo :)

Jsem rád, že vás video zaujalo a dokázalo přiblížit výhody elektromobilu i někomu, kdo je zapřísáhlý „naftař.“ Co se týče hybridů, osobní zkušenost s nimi nemám, ale přijde mi to jako zajímavý kompromis. Ohledně servisu jsem četl několik článků, které naznačují, že údržba může být pro uživatele trochu náročnější. Ale jak říkám, vlastní zkušenost s tím nemám. :)

Dokonce i elektřina se musí danit, daní ji distributoři, nejsme v daňovém ráji..

@@pansmajl9429 To je sice pravda, ale neplatí se takzvaná silniční daň, která se platí z pohonných hmot, a za kterou se udržují silnice, jak tady pán zmiňuje v komentáři, takže ano, elektro auta v podstatě na tohle nepřispívají a musí se to co pak bude chybět brát z jiných zdrojů.

@@300kobyl Elektřinu vyrábí ČEZ a jeho největší akcionář je stát, takže stát je hned u zdroje.. příjrem z ropy jde do ruska a náš stát z toho nemá nic...

@@pansmajl9429 Děkuji za koment , možná jste nepochopil co jsem chtěl vyjádřit - to zdanění phm a elektřiny je neporovnatelné …. Když nebudeme počítat DPH a jen spotřební daň státu . Přepočet : EV ujede 100km za dejme tomu 16 kwh z těchto kwh odvede státu - 0,03kč . Spalovací auto 100km dejme tomu 6l z těchto litrů odvede státu - 73 Kč Takže průměrné auto najede za rok 15.000 km a spalovací odvede 10.950 Kč a EV jen 4,50 Kč Takže pohádka o dobíjení ze solárů je pěkná , ale pro stát nepřijatelná a uvidíte , že nad tím jen tak nemávne rukou - stát by přišel o 90 miliard Takže to nepůjde - jen kdyby všichni důchodci se vzdali svého důchodu a to by ještě nestačilo .

@@mirekwartak5661 Já to beru tak, že ze spotřeby elektrické energie utrží procentuálně stát více než jen z daní za PHM, chápeme se ?

Díky za poznatek! :) Budu rád, když mi doporučíš nějaký program na střih videí. Momentálně používám CapCut. A teď k tvým dotazům - co se týče hlučnosti, je to úplně v pohodě. Do Rakouska jsem jel už na zimácích a bez vnitřní pěny na odhlučnění, a neměl jsem problém. Rozdíl oproti letním gumám samozřejmě poznáš, ale to platí pro všechna auta. Pořád je to tišší než spalovák, a to i na dálnici při 130 km/h. Souhlasím, Juniper bude určitě o něco dál než současná Y, a také o kousek lepší než 3 Highland. Rozhodně doporučuju zajít do Tesly a projet si ji! :) A nabíjení ti závidím :D

@ ahoj, nikdy to neustrihas poradne a tak, jak to ma byt, kdyz to budes strihat na mobilu. Hlavne tu hudbu, tam fakt musis vedet a mit cit a sledovat hladiny zvuku na meraku. Ale to se naucis. A doporucuji PC strihacsky program DaVinci Resolve, je zdarma. 👍🏻 Treba davat hudbu po celem videu je zbytecne. Fakt bych to daval jen na nekomentovane zabery a fotky napriklad (gerojše). Byl jsi i nekde malo slyset a je to skoda. Co se tyka Tesly. Ja mel moznost nekolikrat jezdit s TMS a to me opravdu utvrdilo, ze jsem ten rok co hlavne Teslu sleduji na FB skupine a Yotoube, nebylo zbytecne. 😃 bohuzel jsem se nakazil a kor, jako clovek co miluje techniku/elektroniku. Jedine co me stve jsou ceny, pojisteni a SERVIS. Ale uz se to zacina lepsit a s prichodem Juniper bude boom se snizenovani cen jetych Ynek. 👍🏻 to mi i vyhovuje, protoze mam ani ne 2 roky stary spalovak a ted se mi nehodi menit auto a navysovat uver. Ikdyz vam sakra zavidim!!! 😆 Ja uz mel pujcenou Y z Tesly, ale jen na 40min a v nejakem pujcenem MÓDU a to je sakra malo. To chce vikend, nebo nejlepe tyden. Co se tyka servisu v CZ je pruser a kvuli tomu je lepsi vzit Enyaq... Ja bych stejne Teslu asi nechal celou odhlucnit v 2Din v Brne. Mel jsem to v planu i s mim Tucsonem, ale kaslu na to fosilak jeden. 😃 Ja mam celorocky a ty jsou jeste hlucnejsi. Korejci hrozne setri na odhlucnenim, neni tam skoro nic a dvojita okna hrozne chybi. Co se tyka nabijeni, docela me prekvapilo, ze bydlis v byte. To jsou v Jiznich cechach, tak drahe pozemky a nebo planujes? To bude s EV potom lahoda. Ja pracuji v Tv a mame tam elektricke firemni auta a dost zamestnancu uz preslo, takze tam mame hrozne moc nabijecek, jen se pak poptat, jestli je moznost nabiti auta, ale podle me by problem nebyl. Ja to mam do prace 18km a rodice kousek. Takze dojezd vubec neresim. Ale nekdy jsem zazil v lete ve Vesci velike peklo, protoze to S bylo freeCh. Me se libi na tvych videjí, ze natacis realne, jakoby 'amatersky' pouzivani auta. Proste tak, jakoby bych byl v tom aute ja a mluvis i tak a to je nejlepsi. Proste realne zabery. A potesilo me od koho mas tu Teslu, protoze jsem tvoje auto videl ve videu na pri koupi. 😄

Ahoj, díky moc za tipy! Na tom střihu musím určitě ještě zapracovat. Přesně vím, o čem mluvíš. Ještě letos na jaře jsem byl odpůrcem EV, ale pak jsme jeli s rodinou na 14 dní do Itálie a když jsem spočítal náklady a viděl výhody elektromobilu, začal jsem hltat RUclips videa a nakonec propadl Tesle . Uvidíš, taky se dočkáš :). Co se týče pojištění, máš pravdu, že je u Tesly drahé. Podpořit odhlučnění určitě není špatný nápad. Mně přijde dostačující, ale chápu, že někteří by ocenili ještě tišší interiér. Dům také plánujeme, ale je pravda, že ceny pozemků a nemovitostí pořád rostou. S manželkou to máme naplánované a doufám, že nám to vyjde, abychom se na začátku roku 2026 mohli stěhovat do domečku - a samozřejmě s fotovoltaikou a to pak bude paráda :D . Každopádně děkuji za zpětnou vazbu! Snažím se dělat videa, která mi tu chyběla, když jsem se rozhodoval já.

Dobrý den, u DC nabíječek (rychlé 50 kW - 100 kW) a UFC nabíječek (ultrarychlé 100 kW - 400 kW) to bohužel nelze. U AC nabíječek, které bývají do 22 kW (pomalejší), je tato možnost dostupná. Každopádně, i když budete nabíjet na DC nebo UFC, konektor zůstává zamčený v autě i po nabití, dokud se nevrátíte a neodpojíte ho nebo odemknete auto. Jedinou nevýhodou může být, že poskytovatel vám může účtovat poplatek za blokování nabíječky, pokud je auto po dobití stále připojené. Poplatek za nečinnost je průměrně 2 Kč/min a většinou se účtuje až po 10 minutách od dokončení nabíjení.

Ne, musíte chvátat a neblokovat nabiječku. :)

a co by jste chtěl vědět o rozdílu nafta a elektro?To snad si dokážete spočítat sám ne?to je učivo 5 třídy základní školy.Když něco žere 8 litrů a stojí litr 35 kč /100 km.Já s baterií problem nemám.Dojezd 400 km mě stačí na 99% všech našich jízd.Je to něco za něco...chcete ušetřit 100 tis kč ročně za palivo?Tak si postavte FVE a běžte alespon na Spot,ideálně obojí a budete jezdit do pár haléřů na km.Já díky tomu šetřím 80-100 tis kč ročně díky FVE a Spotu.A jako bonus mě FVE ušetří dalších 50-60 tis kč ročně za elektřinu v domácnosti.Takže těch pár nabíjení při výletech po evropě 5x za rok mě ty dvě hodiny nabíjení na 1000 km nevadí.V podstatě to beru tak,že je mám zaplacené a to několik tisíc kč za hod strávenou na nabíjení díky tomu že ušetřím za palivo.Tolik nedostanete ani za den v práci,natož za hodinu dobíjení:)Když tankuju,tak za 5 min natankování naopak zaplatím několik tisíc za hodinu "práce".Ale ono ve výsledku to vyjde nastejno,protože ten čas navíc strávíte cestou do servisu a zpět na výměnu olejů nebo čas když si to uděláte sám ve fosilním autě nebo hodinu na emisích,rozvodech motorů a vše co souvisí se spalovacím motorem.Pokud nemáte možnost FVE na střechu u vás,u rodičů,na garáži nebo na nějakém svém pozemku kde by jste mohl postavit svou FVE a tankovat,tak stále jezdíte zhruba za polovinu nákladů na fosilní auto.Ono se dá nabíjet pořád za 8 kč / 1kw = 1.20 kč na 1km a neřešíte servis spalovacího motoru,rozvody,oleje,automatickou převodovku a všechny problémy spalovacích motorů.Já také stále mám fosilní auta i Teslu,ale už mě fosilní auta stojí jen v garáži a nikdo s nima nejezdí.

@@johnnysurikata1854 Mám to podobné, jen mám staré elektro s malým dojezdem. Vždy jsem rád když potřebuju jet na druhou stranu republiky, že vytáhnu benzína z garáže!

Tak ono 'těžká baterie' na spotřebu zas nemá takový vliv a TM3 má nějakých 1600 kg, TMY 1800 kg. Octavia IV má 1480 kg a IV Combi má 1520 kg. Takže ty rozdíly nejsou nijak závratné. A protože u EV máme rekuperaci, tak energii předanou břemenu, které vytáhneme na kopec získáme zpět při jízdě z kopce. Falírují v tom jen ztráty, takže -20 %. U spalováku veškerou energii promrháte ve formě tepla (motor a brzdy) + mechanické ztráty při obrušování brzdových kotoučů & spol.. Že týpek nedal nějaké porovnání cen je škoda, na druhou stranu na to stačí kalkulačka a násobilka. Kolik žere spalovák víte podle sebe, kolik žere Tesla vám řekl na začátku videa. Co stojí nafta taky víte a co stojí elektrika víte taky, případně si můžete pohrát s tím, že prvních 500 km máte za domácí cenu, 500 km zpět za cenu na nabíječkách Tesly (12,-/kWh), nebo něco vybombeného za 20,-. Jednoduchá matematika.

S palivem mate pravdu, s tou vahou uz to neni tak jednoznacne. Kolik vazi auta, ktera maji srovnatelny vykon? BMW, Audi, Mercedes? Minimalne stejne, casto i vice, doporucuji video od kanalu AkceleraceElectric, kde to pekne rozebira.

Ona ta daň je i za ty smrady co z toho jdou. No a taky je to něco, co se musí dovážet. Takže místo blbinky z AliExpresu se doveze litr ropy, který skončí tak, že ho přeměníme z větší části v teplo.

​@@xPaRiZa smrady se nic neplati, to je jen pohadka pro deti. Stat potrebuje prachy a ty mu budou chybet, to je cele. V nekterych statech US, Australie nebo treba Island takovou dan zavedli. EU nebude vyjimka. Ono se staci podivat i na zvysovani poplatku za transfer elektriny, tam to zacina a doplati na to i ti co nejezdi vubec.

Dávám důraz na nabíjení, protože spousta lidí to nezná nebo má z toho obavy. Jinak nabíječky auto najde samo, takže svoboda pohybu je úplně v pohodě. Pro srovnání - i když jsem jezdil se spalovacím autem, vždycky jsem na delší trase přemýšlel, kde budu tankovat. Nevím, jak to máte vy. :)

Natankuju cestou. A neřeším kde.

Pro elektromobilisty, kteří jezdí současnými EV už není nabíjení téma. Pokud se to omílá pořád dokola, tak je to kvůli rozptýlení obav těch, co to ještě nezkusili. Měl jsem to stejně, teď už to neřeším. A to mám doma obyč. zásuvku. Přes noc se to vždy došťouchne do plna.

Václave, mluvilo se o vás na konci videa, příště si to dejte celé.

ano,za rok jsem nabíjel 2x na veřejných nabíječkách...jinak vše doma.Většině bude stačit jednou za týden kdekoliv po cestě na 25 min zastavit.Nabíječky už ted jsou všude!To jen vy nechcete vidět.Myslím si,že už dnes dříve najdu nabíječku,než vy pumpu.A 27/4!A když bude nejhůř,každý má doma zásuvku po cestě v každé vesnici.z 380V zásuvky nabiju 80km za hodinu.Tu zásuvku má každý v každé vesnici,pro případ nouze.Což se stejně nestane,to nevím co bych musel dělat,aby mě nevyšel dojezd.Vyjíždím z domu,mám plnou baterku na 400km.Po cestě dobiju 25 minut a mám rázem další dojezd 300 km,takže celkově 700km za 25 minut.Kdo takové kilometry jezdí?Aní já,jako podnikatel,ne!

Dobrý den, Honzo, děkuji za komentář. Příště se prosím podívejte na popis kanálu nebo úvodní video - možná vám to pomůže pochopit, proč ta videa natáčím. Elektromobilita je v Česku stále relativně nová oproti spalovacím motorům. Rozhodně tady nejsem proto, abych se vytahoval, že mám Teslu, nebo abych se stavěl nad ostatní, to vůbec ne :).

Všem potřebují sdělit... Tak majitel má radost z auta a dává na youtube důvody, proč si ho koupil, čemu při výběru dal přednost a podobně. Přirovnání ke spalovacím autům je nesmysl. Spalovací auta znali naši dědové, tátové a máme s nimi reálnou zkušenost všichni. Elektromobily jsou prostě a jednoduše nová záležitost. Jsou tady s námi patnáct let (prosím řeči o 19. století vynechme). Lidé tu technolgii neznají, jde to poznat z těch nesmyslů a žvástů kolem elektromobilů nebo elektromobility. Takže je vhodné asi každé video, které to více objasní, třeba pro ty, kteří to neznají a chtějí se něco dozvědět. Tesla je respektu hodná automobilka a dělá prostě super produkty. S čím tedy máte reálně problém? Se svou myslí?

Hodnekrat jsem takové viděl 🤷‍♂️

@@Teslazpaneláku Na úvodní video jsem se podíval. Videa natíčíte proto, že máte z každé prodané tesly bakšiš. Nic proti tomu - je to podnikanání jako každé jiné, ale jen mi vadí když si lidé jako Vy hrají na to, že jsou objektivní.

@@AkceleraceElectric Hm... další klasický postup ... propagátor e-mobility sáhne vždy brzy po argumentu ad hominem a začne osobně agresivně napadat. Zvláštní náhoda, že k těmto útokům sahají vždy jen ti agitátoři z Vaší strany. Zkuste se někdy podívat sám sobě do očí. Vydržíte ten pohled?

Dobrý den, díky za komentář! Chápu, že elektromobilita může na někoho působit jako jednostranná propagace, ale mým cílem je podělit se o vlastní zkušenosti, včetně výhod i nevýhod. V každém autě - ať už spalovacím nebo elektrickém - je něco, co může být pro někoho výhoda a pro jiného nevýhoda. Elektromobily nejsou pro každého a úplně respektuji, že pro vaše potřeby jsou klasická auta lepší volbou :) .

Které elektroauto je až tak pomalé? Nestačí zrychlení mezi 4-6 sekundami?

Však i cestovní rychlost se dá třeba kolem 200 kmh v Německu - samozřejmě se tim sníží dojezd, ale i ty razantně stoupají 😊

@@Teslazpaneláku Tak to jste čestá vyjímka. Gratuluji.

@@AkceleraceElectric Pomalé = v reálu musí jezdit pomalu, neboť při vyšších rychlostech ubývá energie takovým tempem, že jsou e-auta nepoužitelná. (Zatím). Jde o rychlost, ne o zrychlení. Málokdo potřebuje auto na to, aby u každé křižovatky odpálil ze semaforu. Zato miliony lidí se potřebují pohybovat autem rychle.

Díky za skvělý dotaz! Úplně rozumím tomu dilematu - Model 3 Performance za takovou cenu je lákavý, zvlášť když máte možnost nabíjení doma, což by vám snížilo náklady. Na druhou stranu chápu, že s rodinou a dvěma dětmi hraje prostor velkou roli. Pokud kufr Mazdy dobře využíváte, může být přechod na Model 3 trochu kompromisem. Model Y by vám prostorově sedl lépe, ale je to samozřejmě větší investice. Možná by pomohlo zvážit, jak často opravdu potřebujete ten větší kufr.

Jak píšete, tohle je zatím velká nevýhoda, ale věřím, že to Tesla do budoucna zlepší.

Včera jsem se objednal na servis (po 42000 chci vědět, jak vypadá podvozek atd) a dali mi termín 19.12. Pro mě nic urgentního, tak jsem potvrdil.

@@AkceleraceElectric dajte potom prosim vediet, ja mam 30k po 8 mesiacoch

Očekávám video :) Jsem zvědavý, zda termín neposunou a samozřejmě kolik bude kontrolní servis stát a případně zda něco objeví.

Zdravím a díky za komentář! 5 l/100 km na benzínový kombík? To je vážně skvělá spotřeba, klobouk dolů! Moderní benzíny umí opravdu příjemně překvapit. Přeju vám, ať příští rok už vyrazíte Juniperem!

Jaké máte auto ??? Díky za info...

@@anuknitram bude na prodej přiští rok 😀 Ford Focus Combi 2022 s 1 litr oturbeným tříválcem, 125 koní tuším. Průměr za cca. 50k km mám 5.8/100 (protože kolony ve městě a start-stop systém nepoužívám), ale jak najede na okresku nebo ideálně dálnici, tak je schopen jezdit okolo 5/100 👍

​@@VaclavKral To je pecka, asi zajímaví tip na ojetinu, pokud se nebudou sypat!

Jo mám 1rs dosud a komb10,5/100 ale když se jede dálnice tak cca7-8l/100. ovce v tdi jsem jezdil 6-6.5l/100 a dálnice taky 7. On tu každý jezdí s ovcí f čipu 4.5l/100 ale asi taky plato vajec a klobouček za oknem😂. Jinak na práci už jsem taky elektro a bomba, sice občas musím přemýšlet přeci jen 53kwh a citroen jumper r.v.2012 =140-180km, ale když je možnost nabíjet na stavbě, tak vlastně 300km, a to mi stačí bohatě, většinou nenabíjím doma, ale na stavbách. Samozřejmě si to domluvím, a pak nepočítám dopravu a ušetří i stavebník.👍

@@Lukáš_Bartoš Jí nevím,říkalo se furt po netu,že s EV jezdíme za kamionem v závěsu,aby jsme dojeli,že netopíme atd...jenže ono je to uplně opačně.Já jedu 125 km/ hod se svojí Teslou po dálnici a všechny předjíždím...tak jak to sakra je?Ted jezdím furt po dálnici a předjíždím fosilní auta...občas mě někdo předjede,ale většinou EV nebo 4 litrové bmw a egoistou za volantem...jinak všichni s fosilem jedou jak s hnojem do 100 km za hod.Tak kdo šetří?Když nebudu šetřit a poženu po dálnici s EV,tak mě to seřere o 2-3 kw navíc,což nabiju za 10 min doma a stojí mě to 7 kč:)Maximálně a vč.distribude+POZE

Ak aj je zostatková cena elektroauta ?,,10% z pôvodnej ceny,?a spalovak si cenu drží aj po 10 rokoch na 50%,

@@vladkoky278 tvl po 10 letech provozu je EV jakoby zaplacené díky uspoře za paliva...mám auto za mega,ročně uspořím 80-100 tis kč za palivo.za 10 let je zaplacené.Tak at je zůstatková cena klidně menší.U spalováku koupím auto za mega a další mega dám do paliva a servisu za těch 10 let když to srovnám.Co je lepší?Naopak lidi naskočí na tu EV vlnu během několika málo let a spalovací auta budou stát pár korun,jestli ne neprodejná!!Jakmile přijde několik modelů kolem ceny 500-750 tis kč,je hotovo pro spalovací auta...budou z nich bezcené vraky...i kdyby jen 20% lidí se zbavilo fosilního auta a koupilo EV,tak ten přebytek na trhu způsobí krach cen ojetých aut.A to se stane prostě,rok dva max 3 roky.Už ted se začínají více zajímat,zjištovat realitu provozu a pomalu otáčet.Už nemluví ty bludy z internetu o tom,že musí mrznout a nikam nedojedu.Já ujedu 400km na baterku,po 25 minutách nabíjení mám dalších 300 km.Plně dostačující.I těch 400 km je pro většinu až až.Oni na to přijdou,resp. už pomalu přichází co bude lepší...o drahém servisu spalovacích motorů,automatických převodovek a drahých náhradních dílech,výměnách olejů atd,ani nemluvím.

Mají to rozdělené na pásma kolik to zrovna dobíjí tzn 100-130kw 0,98e/min., 100 - 60kw 0,63e/min a 60 - 0kw 0,31e/min. A jak Vám padá nabíjecí křivka, tak se to přepíná na tu nižší cenu.

@@Teslazpaneláku Od kdy takto funguje supercharger? Ze by jen v Rakousku? To je pro me novinka. Ja vim jen o cenach klasicky za kWh. Max. ruzna cena v ruznych casovych pasmech.

@viktorbilek9454 Pro mě to byla taky novinka. Mrkněte se na SCH Liezen a pochopíte, že nekecám. 😉

@viktorbilek9454 Teď jsem se díval na další Superchargery v Rakousku a mají to nastavené úplně stejně jako v Liezenu, takže to vypadá, že to takhle má celé Rakousko.

@@Teslazpaneláku Diky za informaci. Slysim prvne, ale vidim, ze je to pravda. Hned jsem se zeptal ChatGPT na porovnani obou platebnich modelu, konkretne mezi CZ a AT. A vysledek je tento: Porovnání výhodnosti: Pokud EV nabíjí pomaleji (nižší výkon), tedy častěji v rozmezí 0-60 kW: Nabíjení na minutu je relativně levnější (0,41 €/min), což může být výhodnější než placení za kWh, obzvlášť během drahého časového pásma 4:00pm - 8:00pm. Při vysokém výkonu (nad 100 kW): Cena za minutu rychle roste (až na 2,14 €/min při výkonu nad 180 kW). V těchto případech je obvykle výhodnější platit za odebrané kWh, protože i když nabíjení probíhá rychle, náklady na kWh mohou být nižší než náklady za čas strávený na SC. Ve večerních hodinách a v noci (12:00am - 4:00pm a 8:00pm - 12:00am): Pokud je cena za kWh nižší (13,80 Kč/kWh), nabíjení za kWh bývá celkově výhodnější, zvlášť při vyšších výkonech, kde by cena za minutu naskakovala rychleji. Závěr: Pokud máte EV, které se nabíjí pomaleji nebo bude nabíjet v nižších pásmech výkonu (0-60 kW), minutové nabíjení může být levnější. Při nabíjení vyššími výkony (nad 100 kW) nebo během levnějších hodin (mimo špičku 4:00pm - 8:00pm), je výhodnější platit za kWh.

Ano, mají to bez registrace až do konce listopadu, proto to nevidíte v aplikaci. Je to kvůli testování platebních terminálů.

fdrive.cz/clanky/eon-otevrel-svuj-nejvetsi-dobijeci-hub-v-cesku-13224

Podle Tesla mapy superchargeru to vypada, ze se chysta dalsi SCH v Hradci Kralove a Ostrave.

Děkuju za názor🙂

@Teslazpaneláku Rádo se..

Kamo Ty si to video ani nevidel a vobec nevies o com pises, tak to proste je. Ked budes mat vlastnu skusenost a nie "mudrosti" z internetu, tak si potom precitaj, ake nezmysly si tu napisal...

:-) Dobrej vtip. Prober se, jaky je rok.

Byl bych opatrný na to někomu radit: "kup si..." Je každého věc, co mu vyhovuje. Majitelé spalováků taky nemají moc rádi, když jim e-fanatici radí, aby si koupili teslu. Jasně že je nutnost neustálého řešení nabíjení komplikace a 97% lidí něco takového odmítá, ale kdo jsme, abychom radili někomu, komu to vyhovuje...?