Видео

Жёстко на 4 болта.

@@scheleziaka спасибо!

Могу предложить только готовый вариант. Ссылка в описании.

Да не, мне просто модельку покрутить и тестово напечатать

Аааа, я только что допер это не DIY, это просто попытка замутить бизнес. Не, спасибо.

Бизнес, ??? ))) нет это не бизнес. Так для поддержания штанов ))). @@bbberserk

Повторюсь, эти способы регулировки оборотов актуальны только для данного вентилятора. На покупных магазинных это работать не будет. Можно использовать любой N канальный мосфет который выдержит ток более 3 ампер. Обычно мосфеты в таком корпусе они выдерживают гораздо большие токи. Можно и Р канальный, но для него немного другая схема подключения. Плата преобразователя mini 360 , но можно купить и любой другой понижающий DC DC преобразователь. Принцип подключения одинаковый. Mini 360 самая дешёвая.

Вариантов много, я просто привел простые примеры.

Благодарю за совет. Редуктор 1:3. Винт 125. Думаю что было бы лучше немного увеличить редукцию, у меня просто конструкция не позволяет уже. До этого стоял винт 100.

@@scheleziaka подскажи, а увеличить - это ближе к 1:2 или 1:4? Для винта 125 наверное 1:3 самое то. Почему редукцию увеличить, чтобы обороты снизить? Двигатель не справляется? Винт покупной? Я недавно покатался на аэросанях с интересной конструкцией (видео на канале есть), с самодельным винтом 120 напрямую на двигатель, до 40кмч едет. Дедок купил винт на 125, но пока не поставил, редуктор нужен говорит. Хотя я не думаю, что 5см в диаметре что-то изменит кардинально. Не с кем пообщаться с опытным, далеко живу, аэросаней тут нет ни у кого, хотя сам с 7 класса мечтаю собрать. Почему спрашиваю... Есть ЧПУ станок, все хочу винт вырезать, но пока не нашел программу доступную для расчета винтов, экспериментов. Думаю, а что если 2-х лопастной поставить с редуктором, должно быть тише.

@@stankostroitelstvo разговор о редукции по сути индивидуален для каждого конкретного случая. У винта есть такой параметр как его шаг. Именно это в большей степени и определяет нагрузку на двигатель. В моем случае я изначально делал так чтобы можно было менять передаточное соотношение редуктора. По итогу я упёрся в максимальное значение. В моем случае я практически угадал, но считаю что будет лучше сделать редукцию 1:3,5. Это позволит двигателю достичь максимума. Данные моторы изначально не рассчитаны на высокие обороты и КПД у них не линейный. От сюда тоже много проблем и непонимания, так как все расчеты по мощности можно выбросить. По хорошему нужно придумывать и ставить систему ауоз, это повысит мощность на высоких оборотах и улучшит характеристики мотора, но есть сомнения что сами компоненты мотора выдержат эти нагрузки. Очень не хочется подрезать винт , но у меня не остаётся выбора. Винт у меня заказной самодельный. Длинна винта даже на два сантиметра существенно влияет на все параметры особенно тогда когда есть недостаток мощности.

Благодарю вас за то, что вы с нами. Впереди много интересных видео, накопилось много тем. Спасибо вам за внимательность. Не думал ,что кто то оценит музыку))). Вентиляторы реально классные, я очень доволен результатом. Надеюсь хватит на долго.

Благодарю за вопрос. Вопрос с одной стороны простой с другой это может вызвать сложности у тех кто не разбирается в электронике. Есть много способов. Самый простой это купить на Алиэкспресс готовый понижающий преобразователь напряжения и подключить его к данному вентилятору. Можно собрать самостоятельно. Схем в интернете на любой вкус и кошелек. Можно сделать целый контроллер управления и автоматически управлять работой вентилятора по показаниям датчика. Тема довольно обширная и алгоритм работы зависит от конкретной задачи. В ближайшее время я сделаю серию видео на эту тему.

@@scheleziaka о,было бы супер,для меня это тёмный лес, если не сложно,с простенькой крутилкой что-то, чтобы минимум деталюшек

У меня это больших проблем не вызвало. Открутить гайку на 13 и три болта шлицевой отвёрткой не такая уж сложная задача.

Здравствуйте. Уже в продаже. выставил на Авито.www.avito.ru/smolensk/bytovaya_tehnika/ventilyator_kanalnyy_3822565868?

@@scheleziaka , спасибо.

500-600р нормальный заводской канальный вентилятор на Озоне

@@user-ru7jf9ip3y Во первых, все что предлагает промышленность полное г. Уж тем более то, что стоит 500-600р на озоне. Поработает это г максимум пол года и сгорит. Все что вам останется делать это купить такое же г на озоне или скорее всего в магазине, так как обычно ждать некогда. Проверено на личном опыте. Во вторых в продаже нет таких диаметров. Либо 100мм с КПД практически равеным 0, так как у него крыльчатка никакая, а по сути почти весь объем занимает сам двигатель. Либо 120мм. Что резко повысит стоимость, при тех же рисках. Так как мотор в моделях 100мм и 120мм стоит одинаковый, нагрузка и ток вырастет, что с большой вероятностью убьет двигатель ещё быстрее. В третьих тут самая главная фишка в том , что этот мотор без проблем устанавливается в 110 трубу. Надёжность обычной канализационной трубы выше, а стоимость в разы ниже чем у вентиляционной. Она идеально подходит для применения ее в качестве воздуховода и к тому же ещё герметична в стыках. В четвёртых этот мотор в несколько раз эффективнее аналогов. Имеет возможность регулировки мощности, что позволяет использовать его с шим контроллером или пид регулятором. В пятых он ремонтопригоден.

@@scheleziaka покажи мотор, модель и марку??!

Спасибо канешна за совет, но я делаю так как считаю нужным. Там применены особые технические решения в самом креплении. система подвески независимая и работает во всех плоскостях обеспечивая максимальное сцепление при любых положениях.

Как нет башки, такой аппарат без башки не собрать

@@rdm9996 такой собрать не сложно ,а вот позаботится о безопасности не мешало бы.

@@doberman..... писать комментарии с дивана тоже не сложно

Никто не пострадал.

жив пока

Нормальный двигатель. Сколько я его не мучил, он работает.

Здравствуйте. Делал на глазок. Точных размеров не помню. За основу брал ширину автомобильной колеи. Ну а длинна так чтобы ноги доставали до педалей.

понял, благодарю) @@scheleziaka

Ну а где же ещё? Не в лесу же

Да нормально все.

@@scheleziaka у нас тоже один так говорил, фарш хоронили.

@@user-wf3ig1up5u отсутствие безопасности компенсируется повышенной внимательностью и осторожностью. Машина тоже является объектом повышенной опасности. Если у человека проблемы с пониманием объективной реальности и основанием опасности, иными словами если человек раздолбай, то от сюда и последствия. Я уже пятый год катаю и все ок. Были и падения и винт ломал, но ни одной царапины нет.

Точных замеров я не делал , но по ощущениям примерно 20 - 25кг.

Здравствуйте, а с чего вы решили, что схема и скетч обязательно должны быть в описании.

@@scheleziaka я уже понял , что это реклама.

Делал на заказ.

Какие обороты ваш двигатель со всеми доработками развивает? С данной редукцией

В этой жизни никто ни от чего не застрахован. Единственное возможное это верить в себя и свои силы. Этот механизм собран и управляется мной, я в нём и в себе уверен.

Привет. Подвеска работает отлично. Проверял мгого раз по ухабистым дорогам. Для этого движка я подобрал максимально идеальное соотношение редуктора и винта. Эти движки не расчитаны на большие обороты. Вся проблема в отсутствии АУОЗ. Для них лучше если они будут максимально загружены. Есть проблема с лыжами. Так как покрытие из линолеума себя не оправдало и уже значительно повреждено, что создаёт много трения. Постараюсь к следующему сезону сделать новые лыжи из пластика вот тогда и посмотрим. Спасибо за комментарий.

Саша, пластик бывает разный...который бы должен стоять стоит очень дорого, мне думается лучше нержавейка, чем ПНД, хотя она и примерзает иногда. УОЗ у этих моторов оптимален при номинальной (а не максимальной) мощности. Большой винт (а он всегда лучше маленького для тяги) меняет требования к конструкции. А желаемая скорость требует мотора соответствующей мощности. Пружина к подвеске применена с какого агрегата? Желаю удачи в творчестве.😊

@@user-tw4dh1jz2s подвеска собрана на дешманских велосипедных амортизаторах. Но по сути они работают как пружины.

Александр я не знаю что за дешманские велосипеды. За ответ спасибо.

@@user-tw4dh1jz2s дешманский велосипед, это велосипед с амортизатором в сегменте цен от 0 - 10 тыс руб. На большинстве таких велосипедов стоит не амортизатор, а внешне напоминающий амортизатор элемент.

Собаки опасаются этого аппарата. Гавкают только для видимости из далека.

???

Подумаешь, шишак набьет....

Спасибо за информацию.

Спасибо.

Нормально ехай и нормально будет. Катался целый день. Никаких проблем.

Едет)

Ну так автомобиль тоже опасен. Дети на дорогу выбегут а тормозной путь от ого-го и кранты.