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Mooring Charly
Добавлен 11 фев 2012
Hier findest Du kurze Lehrvideos zu diversen Segelmanöver.
Römisch Katholisch Anlegen mit Karabiner-Methode
Einhand Anlegemanöver in Grado Stadthafen. Da es statt Poller Metallringe gibt, verwende ich hier meine Karabiner-Methode. Auch für die Spezielle Mooring-Boje verwende ich einen Karabiner, der sich mit dem Bootshaken bedienen lässt.
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Видео
Überstellungstörn Lanzarote - Gibraltar - Benalmadena
Просмотров 6945 лет назад
Überstellung einer Bavaria von den kanarischen Inseln über Gibraltar nach Benalmadena / Malaga.
Lazy afternoon on deck of a Lagoon 440
Просмотров 4877 лет назад
Lagoon 440 trotz Starkwind noch angehm zum Sonnen....
Seitliches Anlegen
Просмотров 132 тыс.8 лет назад
Ein einfaches Hafenmanöver: Mit dem Segelschiff seitlich am Pier anlegen.
CruisingCyclades
Просмотров 3849 лет назад
Crusing between the cyclade islands. More about it on: www.morring-charly.com
Cruising
Просмотров 3109 лет назад
Cruising in the Aegean Sea. More about it on: www.mooring-charly.com
Segeltörn Kykladen 2015
Просмотров 1,2 тыс.9 лет назад
Wieder ein toller Segeltörn mit tollen Erlebnissen, sehr gutem Wind und kulinarischen Höhepunkten. Unsere Route ging von Santorin aus über Ios zu den kleinen Kykladen südlich von Naxos. Weitere Details unter: mooring-charly.at/?cat=3
Flammencocktail Groß
Просмотров 2319 лет назад
Cocktails for Sailors: Ein einfacher Flammencocktail, gezeigt von einem Lokalbesitzer in Umag... Vorsicht: Brandgefahr, daher am besten nicht auf einem Schiff nachmachen!
Einhand Anlegemanöver römisch katholisch
Просмотров 174 тыс.10 лет назад
Dieses Video zeigt, wie man mit einem Segelschiff einhand mit Heck zum Steg bei Seitenwind anlegt. Selbstverständlich kann man dieses Manöver auf gleiche Weise auch mit mehreren Personen durchführen. Weitere Tips findest Du unter mooring-charly.at
In Skandinavien haben die Häfen auch oft Ringe zum festmachen. Ich verwende da Edelstahl Schnapphaken (Feuerwehrkarabiner). Haben sich sehr bewährt.
Würdest du bei stärkerem Wind auch an Land gehen um die Karabiner anzubringen?
Gerade bei starkem Wind kann man die Leinen mit der Karabiner-Methode wesentlich schneller festmachen als wenn man die Leinen durch die Ringe fädelt und erst dann wieder zum Boot zurückführen und festmachen kann. Wenn ich alleine bin, gehe ich selbst an Land. Wenn jemand weiterer an Bord ist, kann dieser das machen. Personen, die am Land stehen und helfen wollen, verstehen oft nicht was man will. Bis das erklärt ist, habe ich das schon selbst schneller erledigt.
Bis die Reling beim eindampfen wegfliegt;)
ja, dadurch, dass dieses Boot keine Klüse hat, führe ich die (winch-seitige) Leine über die Klampe. In diesem Fall ist sie von der Klampe runtergerutscht. Ich hab dies während dem Manöver nicht bemerkt und erst danach wieder auf die Klampe runtergezogen.
Bitte: Warum die Name für Anlagen ist Römisch Katolisch?
Das ist die umgangssprachliche Bezeichnung für das rückwärts anlegen und festmachen mit dem Heck einer Yacht. Römisch-katholischen heißt es vermutlich weil diese Methode überwiegend in den Mittelmeerländern Spanien, Italien und Frankreich praktiziert wird.
wieviel Zugkraft muss ein Karabiner mindestens aushalten?
Ich verwende handelsübliche Kletterkarabiner mit einer Bruchlast von 2,2 Tonnen. Bekommt man im Sporthandel zwischen 10€ und 20€.
Wann wurde da der Buganker geworfen?
Meistens werden in den Mittelmeer-Marinas und Häfen Moorings verwendet. Daher ist das Werfen eines Bugankers nicht notwendig und in solchen Häfen auch nicht erlaubt. Bei der gezeigten Methode kümmere ich mich um die Mooring erst nachdem ich die Heckleinen fixiert habe und bleibe eingedampft bis die Mooring festgemacht ist.
Ja, so mache ich es auch!
Lehrreich. Danke
Sehr kompliziert
Warum nicht die Boje zu erst fangen beim vorbei fahren
Ich habe damit beim Einhandsegeln keine gute Erfahrung gemacht. Um die Boje zu fassen, müsste ich das Boot aufsteppen und dann die Vorleine befestigen. Bei Wind vertreibe währenddessen das Boot. Um dann das Boot wieder manövrierfähig zu machen und in die richtige Position zu bekommen, muß ich wieder ein Stück in Richtung Hafenmitte fahren. Nun besteht die Gefahr, dass die im Wasser treibende Vorleine in die Schiffsschraube kommt. Ich fahre lieber das Anlegemanöver in einem Schwung durch und kümmere mich um die Vorleine im zweiten Schritt.
also immer erst Heckleinen, nach vorne eindampfen und ganz entspannt die Boje erledigen. nun noch Abstand zur Mole einstellen, passt!👍 Grado ist sehr schön, genau dort sind wir auch schon gelegen.
Sehr schön erklärt und sehr souverän ruhig gearbeitet 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Super Idee.
Sehr gut gemacht!
Vielen Dank!
Super - danke für das Video! 😀
Verwendest Du Stahlkarabiner? Die Alukarabiner können akut brechen. (Daher sind diese in der Luftrettung nicht erlaubt. 😉
Ich verwende Alu-Karabiner. Stahlkarabiner vom Baumarkt haben auch keine höhere Bruchlast. Da müsste man schon spezielle gehärtete Karabiner besorgen.
Hallo Charly, vielen Dank für den Tipp mit den Karabinern. Das ist wirklich eine smarte Idee!
Lieber Charly, als Einhandsegler nutze ich jede Gelegenheit dazuzulernen. Natürlich kann man über Methoden endlos diskutieren und klug reden. Auch ist jedes Schiff ein wenig anders, aber wir alle können voneinander lernen. DANKE Jedenfalls habe ich deinen Kanal erstmal abonniert. Was mir aber besonders gefallen hat, (ok Grado ist wirklich ruhig) - war die Ruhe mit der du alles gemacht hast. Ich denke, dass ist generell der Schlüssel zum Erfolg. Einen Plan A und B haben. alles gut vorbereiten, auch wenn es länger dauert, und dann in Ruhe durchführen. Besserwisser an Marineros und Zuschauer dabei ignorieren. Ich wünsche dir weiterhin Mast und Schotbruch. LG Günter P.S. Wenn du mal bei mir vorbeischaust würde mich das Freuen (Im letzten Video lege ich auch gerade Einhand RK an. ;-) )
Lieber Günter! Vielen Dank! Ich stimme Dir voll zu: in der Ruhe und der Vorbereitung liegt der Erfolg eines Einhandmanövers! Deine Videos sind auch sehr entspannt! Vielleicht machen wir mal eine Online-Diskussion für Einhandinteressierte? Ich könnte mir vorstellen, dass es dafür Interesse gibt! LG, Mooring Charly
@@charlymooring376 Gute Idee, sollte halt keine "Selbstbeweihräucherung" werden ;-) Auch Liebe Grüße Günter
Tolles Video, einen Karabiner nutze ich auch für die Öse an Festmacherbojen, vorbeireitet an der Reeling eingepickt zwischen Bugkorb und erster Reelingstütze, kann ich nach dem nahezu Aufstoppen elegant nach vorne gehen und der Haken in die Öse an der Boje einpiken
So mache ich es mit meinem Langkieler und rechtsdrehender (rückwärt links) Schraube auch. Festmacher über Mittelklampe zum Poller und fest. Habe alle Zeit der Welt für die übrigen Festmacher. LG. Robert „sapore di mare“
Gefällt mir gut! Ich gehe mit meinem Langkieler in Grado mit Bug an den Kai. Boje fischen Leine in die Öse und über die Winch. Dann so nahe wie möglich zu den Ringen, übersteigen, (wenn kein Passant zur Stelle ist) Leine durch die Ringe, zurück aufs Boot und mit jenem Abstand fest machen wo die Bugleiter noch vor der Mole auf und nieder gehen kann. Jetzt mit der Winch die Boje heranholen und fertg. Geht ganz easy, auch einhand. Bei Seitenwind- eine Lücke zwischen den anderen Booten suchen. LG Robert von der „sapore di mare“ PS: Über ein Kanalabo freue ich mich
Gute Idee einen Karabiner zu nutzen, im Notfall kann immer noch die Leine um die Winsch losgeworfen werden.
Für Nichtwissende ein bißchen unverständlich geschildert, hinten am Ring ist die Leine doppelt, über die Winsch einfach? Das wurde nicht erklärt. OK, nachgedacht, ein Ende vermutlich an der Klampe festmachen.
Danke für das Feedback! Das habe ich am Anfang möglicherweise zu kurz erwähnt. Ich werde beim nächsten Video noch genauer zur Vorbereitung eingehen. Die Leine ist auf Slip gelegt, mit einem Ende an der Klampe und das andere Ende über der Winch.
Super gemacht. Und welche Bruchlast müssen die Karabiner haben damit sie das aushalten?
Es handelt sich hier um Kletterkarabiner mit einer Bruchlast von 22kN also 2,2 Tonnen. Interessant wäre, wo die Bruchlast im Laminat für die Klampen liegt. Wenn man sich die alte Metallkette an der Kaimauer anschaut, so würde ich dort die Schwachstelle vermuten.
Steuerbord noch die Achterleine über die Klappe führen und nicht an der Relingsstütze - sonst Top!
Ja, danke, gut erkannt! Hab mir schon gedacht, dass das jemanden auffallen wird! Dadurch, dass das Boot keine Klüsen hat, kann man die Leinen nur über die Klampe führen. In diesem Fall dürfte die Leine runtergerutscht sein, was mir erst nach dem Anlegen aufgefallen ist und hab das nach dem Manöver korrigiert.
Sehr souverän und ruhig 👍🏻👍🏻
Hallo Charly, ja deine Cocktails auf der SY Tortuga auf Lanzarote waren schon sehr legendär!!! THX
Hallo Charly, danke für das tolle Video! Yachtmaster style 🙂! Grüsse Klaus
Ok und Leinen werfen? Welche Leinen zuerst? an der Achterklampe? oder eher die mittlere? Je nach Wind? Dann erst mal eindampfen? Nee?
Wie würde man das Manöver einhand fahren, wenn römisch-katholisch mit Anker angelegt werden muss? Mooringleine ist ja nicht das gleiche...
Moin. Ist ja immer schön solche Anleitungen zu sehen. Besonders wenn sie auch richtig sind. Bei auflandigem Wind wird das wohl so gehen. Aber bei Bavarias mit Volvo Diesel sollte man besser an Steuerbord anlegen. Der Radeffekt im Rückwärtsgang zieht das Heck nach Steuerbord und nicht an Bachbord wie gezeigt. Wenn das Ruder bei Rückwärts auch nach SB gelegt wird, ist es perfekt. Dann zuerst die Achterleine festmachen und es kann nix mehr passieren. Gruss Totti
Ist halt so eine Sache das Boot vollständig zu verlassen. Wenn da irgendwo im Ablauf ein Fehler passiert ist, ist das Boot weg und der Kapitän an Land…
Schönes Video 👍. Hat die Jacht einen linksgängigen Propeller und Saildrive? Lege selbst auch gerne nicht auf der Schokoladenseite an, um die Drehung beim Anlegen zu stoppen und um beim Ablegen Hilfe von Radeffekt zu erhalten. Mit Wellenanlage fahre ich noch größeren Winkel und lege schon bei ca. 2m hart Ruder.
Seitenwind 1 Knoten? Du hast ja alles richtig und gut gemacht, bei 20 Knoten Seitenwind? Das geht nicht mehr Einhand, vor allem wenn die Nachbarboote über eine Million kosten.
gleich 3 quickende Schnecken... herrlich !
👍.....perfekt!
Super skipeer👍👍👍⛵
Tolles Video. Ich habe euch gleich abonniert. ... Wäre schön, wenn ihr mich auch abonniert.
Danke captain
kurz gesagt alles gemacht ;=P
Du bist ja ein Held😁
Es ist aber nicht rk-Anlegen, da kein Buganker im Spiel ist. Und warum die Leinen über die Winsch legen und nicht direkt auf die Klampe?
Am Bug wird dann die Mooring Leine angebracht. Um sich dazu nach vor zu verholen zu können und die Mooring dann spannen zu können ist es praktisch, wenn man dies gleich mit der Winsch statt mit den Klampen machen kann
prima vid ...gut gemacht ..anzumerken wär noch ...für yachten mit doppelruder ... da funzt das mit dem eindampfen in stb achterleine vorallem bei richtigem seitenwind nur noch sehr eingeschränkt ..
Die Musik ist der Knüller! Kiss me on the lipps
Der Tipp, die Festmacherleinen über die Winsch zu führen, ist sehr wertvoll!
Von 5.6. bis 9.6.2018 veranstalte ich wieder ein Skippertraining. Plätze sind noch frei. Mehr Details dazu unter: mooring-charly.at/skippertraining/
Von 5.6. bis 9.6.2018 veranstalte ich wieder ein Skippertraining. Plätze sind noch frei. Mehr Details dazu unter: mooring-charly.at/skippertraining/
Schönes Manöver. Aber "Zentrifugalkraft" hat eine andere Bedeutung. Hier hat der "Radeffekt" der Schraube im Rückwärtsgang die Wirkung des hart nach Steuerbord gelegten Ruders unterstützt.
Es ist schon richtig, dass der Radeffekt bei diesem Manöver auch einen Effekt hat (und auf einer Seite die Drehung unterstützt und auf der anderen Seite bremst). Prinzipiell geht das Manöver aber auch ohne Radeffekt. Durch das hart Ruderlegen macht das Boot knapp vor dem Pier eine scharfe Drehung. Durch diese Drehung entstehen Zentrifugalkräfte, die das Boot leicht seitlich driften lassen (also quer zur Schiffsachse). Dies erkennt man auch daran, dass das mittlerweile aufgestoppte Schiff, sollte es noch etwas vom Pier entfernt sein, noch immer langsam quer zum Pier hindriftet. Je steiler und schneller das Manöver gefahren wird, desto stärker ist dieser Effekt.
@@charlymooring376 Trägheit. Nix anderes als Trägheit. (Die Zentrifugalkraft ist am Ende nur eine Scheinkraft, hervorgerufen durch die Trägheit). :)
@@charlymooring376 absolut korrekt erklärt, aber wie du siehst wollen das manche einfach nicht verstehen, da dieser Effekt nur sehr subtil ist (weil der Kiel einer Segelyacht ja konstruktiv gewärleisten soll, dass sie wenig driftet), und von vielen - wenn er überhaupt wahrgenommen wird - als aus dem Radeffekt hervorgehend interpretiert wird. Ich führe das auf die deutsche Sportbootführerscheinausbildung zurück, die fahrphysikalisch in den letzten 5 Jahrzehnten seit der "Erfindung" des Radeffekts keine neuen Erkenntnisse vermittelt. Bei modernen Kurzkielern mit Spatenruder ist der Radeffekt praktisch nicht relevant. Aber es ist müßig darüber zu diskutieren. Der Radeffekt ist fahrzeugspezifisch und mit folgendem simplen Verfahren zu ermitteln: Bei Flaute ohne Seegang im Standgas geraden Kurs fahren (die Geschwindigkeit sollte dabei wie in charly moorings video 1 bis max. 2 knoten betragen) , Rückwärtsgang rein Drehzahl auf 2000 bis Stillstand, die jetzt am Kompass feststellbare Differenz zum Ausgangskurs ist die Auswirkung des Radeffekts.
@@temporarydimensionalconfusion Moin, danke für dein Kommentar. Wie kommst du darauf das der Radeffekt keinerlei oder nur einen sehr geringen Einfluss auf das Manöver hat. Könntest Du das bitte etwas genauer erklären? Danke und Gruß Btw: Ich könnte Wetten, dass das Boot auf dem Video eine Linksdrehende Schraube hatte. ;-)
Schön! Perfekt gestanden.
Anlegen war nie schwer!
👍😎
Unglaublich gut und einfach, ich freue mich schon sehr, das beim nächsten Törn auszuprobieren!
sehr schön! besonders gut gefällt mir, dass die Luv-Heckleine gleich geslippt übergeben wird und die Länge über die Winsch angepasst werden kann. Toll!