Видео

いろいろ乗り継いで来た方はみんなオフ車に戻りますね！ これからもオフ車乗りが増えたら嬉しいです😆

こちらこそお世話になりました！ 来年もヨロシクお願いします🙇

ご参考になれば幸いです！

まだ雨の日に使ったことがなかったので、そのような不具合があるかもしれないとは知りませんでした😅 耐久性あるとコスパ最高なんですけどね。 むしろ、2つセットですが、光量にちょっと差がある不具合が気になりました。

旅をすごく楽しまれているようで羨ましいです！ ダックスもすごく燃費いいですよね〜。 ウィンカーやナンバー灯など、できる限りのLED化をしましたが、私のグロムもバッテリーヘタるの早いです。 そのうち私にも安西先生の声が聞こえてきそうです（笑）

グロムのカタログ二人乗り60km平地走行が63.5km/lでダックスが55km/lです。 同じエンジンでも味付けが違うようですね。 信号の無い田舎道ですので燃費は良いです。笑 もう家まで帰れないと諦めた時は、必ず暗闇の中から先生の声が聞こえてきますよ。

後ろは全然大丈夫でしたよ！ むしろ、前の方がクリアランスが狭いかもしれませんね🤔

@@sori_rider なるほどフロントフェンダーは純正のままでしょうか？

@Mazdawp 純正のままですよ。 ただ、フロントはまだブロックタイヤにしておりません。フロントはTIMSUNのTS652を履いてます。

@@sori_rider 昨日ショップに連絡してタイヤ交換の方頼んでたんすけど💦手遅れでした😭フェンダーもモタードに交換予定するつもりだったのに💦 悔しいので乗りまくってタイヤ溝減らしたりますw細やかなご返答ありがとうございます😊

それば残念でしたね😅 ご参考になって幸いです！

水は渓流沿いの野営地なら浄水して煮沸して使っています。 渓流が無ければ2リットルのウォーターバッグで持っていきます。 トイレは近くにある公衆トイレを使ってますが、無いときは100均の緊急簡易トイレを使っています。 緊急簡易トイレがなくなったときは、シャベルで穴を掘ってトイレにしてます。（深く埋めないと動物が寄ってきて掘り起こすので注意です） 野営は他の人がいなくて最高ですが、１人では逆に危険なので仲間と行くことをオススメします。

@ ありがとうございます。参考になりました！

間違いないです！

ご参考になったようで幸いです😄

訂正ありがとうございます！ 今までカナビラだと思っていました😅 この時季は風が強い日もしばしあるので、気をつけなければなりませんね。

ご参考にして頂き、良い買い物の一助になれば幸いです😄

初期型を大事に乗られていますね！ 10年経つと劣化する部品が出てきますよね。 私は最近ウィンカーが調子悪くなってきて、確認したらスイッチ内部のスプリングが経年劣化折れていました😅

@@sori_rider 自分も最近ニュートラルスイッチが調子悪くなって交換しました🥹

私も5万キロぐらいで起こりました！ グロムのアルアルなんですかね（笑）

オフロードのツーリングは、大自然の中をゆっくりトコトコ走るだけでも十分楽しめますよ♪

私もグロムと大型を乗っていたときにグロムの利便性がとてもよく分かり、充実したバイクライフを送れました 現在は大型からCRF250Lに乗り換えましたがグロムは手放す気になりませんでした😄

ご視聴頂きありがとうございます！ R1とのツーリングコンビは面白いですね😁 パワーでは全く敵いませんが、ガソリン代では圧勝ですねw 調子が悪くなって壊れるならエンジン開けて整備の勉強をする良い機会だと思います！ 私はRUclipsの動画を参考にして出来ました 今後もグロム生活をお互い楽しみましょう✨

どうでしょうかね🤔 グロムの軽い車体なら150ccでもおそらく燃費良いと予想します（ちなみに、友人のXSR155は実燃費50km/Lでした） 私は2ndバイクのグロムは維持費の観点を重視してるので、ファミ特が使えず任意保険に新たに入るとなると選ばないと思います。（150欲しいけど） でも、150出たらバイクとしては絶対面白いと思いますけどね😆

ご参考になり幸いです！ 出し入れはしずらいですが、見た目もバランスも良くなって私はこれにして良かったです。

ご参考になり幸いです。私も2ツーリング用に250㏄を所有していますが、大型のときよりも楽しいバイクライフが送れています！

なんとか運良くここまで長生きしました✨ 7万キロのときエンジン内部の部品を交換しなかったら終わってましたね💦

ありがとうございます！ これからも長く乗れるように頑張ります

振り子効果、すごくわかりやすい言葉ですね！ 左右に振られやすくなるんですよね〜 動画内の「車体の安定」はそれを言いたかったんです😅 低重心化出来たのは積載総重量の半分以下でしたが、それだけでも体感できるレベルで違いがわかりました。

応援ありがとうございます！ 今回は野営ではないので、復活させました。 斜めだとリアのブロックタイヤもしっかり見えていい感じになりました♪

部品が手に入るうちは20万キロ目指して頑張りたいですね！

163cm ぐらいです。

グロムの初期型は好みが分かれますよねw

私も遠心フィルターについては詳しくはないですが、大量に溜まったスラッジをそのままにしておくと、クランクの方に流れ、ベアリングの内部に入って異常をきたすようです。 私の場合、エンジン内部からコツコツという明らかな異音が現れ、確認のため開けたら大量のスラッジが堆積していたので、清掃したら異音が無くなりました。それが原因だったかは不明ですが。 清掃はエンジンカバーを開けたり、ボルトを外したりする程度で難しくは無かったですが、たしか特殊工具を使った気がします。 sharin−jinさんの動画でグロムのエンジンを開け方を参考にしました。

その通りだと思います！ 自転車のような気軽さは大きなメリットですね。 特に道が狭い裏道や混雑するような都市部の道路では、この気軽さが大変ありがたいです。

ありがとうございます！ お互い大事に乗り続けましょう♪

野営地の場所を聞かれたり（利用者が多くなると地域の方々にご迷惑をかける可能性ががあるので明かせない）、キャンプ仲間への批判コメントを避けるためなど、諸事情により苦渋の決断でこのようにしました。 でも、そのような可能性のない動画はコメントを解放するつもりなので、その時はよろしくお願いします！ ご不便をお掛けして申し訳ありません。

いつもご視聴頂きありがとうございます！ 冬でないとなかなかこのような星空が見れないので、早く冬が来ないかなと待ち遠しいです😆 知り合いの熊猟師さんに熊除け方法をアドバイスを頂きながら、今後も気をつけていきたいと思います！

GROMのサイズで高速乗れる排気量があったらいいですね！ やろうと思えば自分で188ccのボアアップが出来ますが、他の部品の耐久性が下がったり、燃費が悪くなったりするので、辞めちゃいました😅 でも、125ccのままでいたから10万キロが達成できたのかもしれません。 耐久性や燃費の面ではメーカー純正が間違いないですから。

そうなんですか！？ そういうバイクもあるんですね～ 10万キロで新車に戻るってそれはそれで面白いですね。

エンジン内の消耗品まで交換する方は少ないと思いますが、慣れてしまえば他の車種よりグロムの整備は比較的簡単なので（時間はかかりますが）、長く乗り続けられると思いますよ！

グロムが力尽きるその日まで20万キロ目指して頑張ります！ また10年後の動画を楽しみにしててくださいw

今までそのようなことはなかったですね🤔 でも、9万キロ到達した頃から発進時や信号機で止まるときにエンストすることが月に1回程度出るようになりました。 そこで、エンジン腰上のOHして、バルブシールとピストンリングを交換してみたら直りました。 ご参考になりましたら幸いです。