Видео

@@veb7039 Nein. Ich hatte eine mechanische, ist aber längst verkauft.

@ hast du ein Kipper Anschluss ?

@veb7039 Nein, kommt aber vielleicht irgendwann.

@@rs23deutz25 hab ich bei mir auch noch vor

@@H_A_N77 Weiß ich nicht, weil ich gar nicht danach gesucht habe. Glaube aber, dass es schwierig wird, was komplett passendes zu finden.

@@H_A_N77 Im Internet bei verschiedenen Anbietern. Einfach "Schalldämpfer Massey Ferguson 35" eingeben. Ich hab bei Agramoto bestellt.

Hab ich hinterher auch bemerkt. So ist das halt, wenn Amateure filmen. Immerhin hab ich noch Verbesserungspotential.

@@fredferkel1448 Versteh ich nicht ganz. Wenn du den originalen Auspuff meinst, der wird aufbewahrt für den Fall der Fälle.

@@Kaeppchen1 Nix weiter. Was hättest du denn erwartet? Es ging mir darum den Klang des neuen Schalldämpfer zu dokumentieren, und das wars dann auch schon.

@rs23deutz25 👍

Hallo! Du musst die schelle noch fester ziehen... dann lässt er das raus dampfen Ich fahre den gleichen Auspuff auf meinem D 30 Funktioniert sehr gut! Grüße aus Mecklenburg

@@simonbuechel8424 Na ja, Chrom gefällt mir persönlich an den alten Traktoren überhaupt nicht. Aber jedem das seine.

@simonbuechel8424 Ich geh mal davon aus, dass mich mein Blech-Nachbau-billig-Auspuff überlebt. Zumindest was Rost angeht. Falls er doch in wenigen Jahren durch ist, frag ich dich ob der Chromstahl noch lebt😉

@@IngoNielsen-l4p Servus, es gibt da weder Maße noch Skizzen. Unter www.deutzforum.de gibt es aber einen Bericht von mir (dort bin ich bekannt unter dem Namen Krammerreini) dazu, da sind auch grobe Maße angegeben. Einfach dort in das Suchfeld Aufbockvorrichtung eingeben.

@@Gordonptrs Hab ich inzwischen auch gelernt. Beim Dreh kannte ich den Namen noch nicht, sonst hätt ich es erwähnt.

@@lan1si665 Tja, als ich den erneuert habe, war ich noch kein "RUclipsr". Ist aber kein Hexenwerk den zu wechseln. Gibts wahrscheinlich auch schon Videos dazu. Nur finden muss man es noch.

Freut mich, wenn es dir gefällt. Zum Thema Schnabel: wir können alles, außer Hochdeutsch

@@rs23deutz25 ja sind wir schon zwei Aus welchen Landkreis kommst du kann nicht weit von mir sein ich komme aus 94428

Tolles Video 👍. Klasse Randgewichte hast du drauf. Sind doch Bremsscheiben, von Lkw?

@@meister91 Gut erkannt. Genauer von einem Sattelauflieger.

@@user-qu6kk4yg6j Wohne seit 28 Jahren im Landkreis AIC. Der Dialekt stammt aber aus meiner Kindheit in der Gegend um SOB.

@@tomsbastelkanal5468 GTL gibts zumindest bei mir in der Gegend leider gar nicht mehr, HVO100 gibts nur an einigen freien Tankstellen. Was die großen Marken ( Shell, Aral ... ) anbieten weiß ich nicht.

@@tomsbastelkanal5468 Leider nein. Der Schlitten war nur geliehen.

@@rs23deutz25 Bei mir kommt das Oel aus dem Luftschacht und läuft an den Stößeln runter. Da ich krank geworden bin konnte ich noch nicht weiter machen.

So genau weiß ich das gar nicht mehr. Ich hab nur ET-Listen von den 612ern, da ist von einem Abdichtring 60x80 DIN 6504 die Rede. Wird aber beim 712er nicht viel anders sein.

Der war selbst gebaut. Aber nicht von mir, ich hab mir den nur ausgeliehen.

Klingt nach Problem bei der Spritzufuhr. Zulaufleitungen an den Pumpen mal abnehmen und in ein Auffanggefäß halten. Der Diesel muss richtig laufen, nicht nur pinkeln. Tankfilter ausbauen und prüfen, am besten ersetzen. Und den Tank innen kontrollieren ob alles sauber ist. Evtl. sind auch die Zuleitungsschläuche oder die Hohlschrauben mit Dreck zugesetzt. Dann mit Druckluft durchblasen. Aufgequollene Schläuche müssen erneuert werden. Viel Erfolg bei der Suche.

@@rs23deutz25Danke Dir erstmal, werds versuchen.

Servus, das ist hier ein wenig zu umfangreich zum erklären. Ich empfehle hierfür das Deutzforum.de Am besten über Google suchen. Z. B. "Steckachse D5006 abdichten Deutzforum" ins Suchfeld eingeben. Evtl. Suchbegriff etwas anders formulieren dann findest du mit Sicherheit Antworten

@@rs23deutz25 vielen lieben Dank

Erst wenn Ostern und Weihnachten am selben Tag sind. Bis dahin unverkäuflich.😉

Da schweigt sich das WHB aus. Es heißt: "lösen der Mutter mit Spezial Schlagschlüssel". Und dann: "zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge". Also schlicht und einfach richtig fest.

@@rs23deutz25 Leider haben wir kein Werkstatthandbuch . Danke für die schnelle Info

Ja mei, so is a hoit...

@@rs23deutz25 Das Beste ist, dass zu "Ja mei, so is a hoit..." die Option zur Übersetzung auf Deutsch angeboten wird :-)

Laut ET-Liste sind da Dichtringe A 60-90 DIN6503 verbaut. Könnte 10 oder auch 13 mm dick sein, weiß ich nicht mehr genau. Mal nach der DIN 6503 suchen, da wirds schon beschrieben sein.

@@rs23deutz25 vielen Dank 👍🏼 hab jetzt alle Wellendichtringe für Getriebe und Heckkraftheber geordert

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Wenn die Pumpen schon in der Platte sind und die Plungerhaken richtig in die Reglerstange eingehängt sind kann die Platte angeschraubt werden. Hierbei auf die Zentrierhülsen achten, die gehen manchmal von selber raus und müssen dann wieder eingesetzt werden bevor die Platte aufgesetzt wird. Es muss alles leicht flutschen, evtl. muss der Absteller etwas verdreht werden und auch das Nockenwellen Zahnrad sollte nicht Zahn auf Zahn mit dem Reglerzahnrad stehen. Evtl. auch hier durch geringfügiges drehen der Kurbelwelle abhilfe schaffen. Ansonsten fällt mir spontan nichts ein, was noch Schwierigkeuten bereiten könnte. Natürlich neue Papierdichtung nicht vergessen.

@@rs23deutz25 vielen Dank!! Die Pumpenplatte wurde bei mir gerade überholt aber mein Mechaniker ist leider erkrankt und kann mir nicht beim Einbau helfen. Mit ihren Infos/Tipps komme ich aber sicher weiter

Tja, so ist das halt bei den Film-Laien. Aber ich werds mir fürs nächste Mal merken. Ob die Umsetzung dann auch gelingt, kann ich allerdings nicht versprechen.

Servus Markus, i hob scho überlegt ob i am Anfang sog:"a kloans, schnois Video"😇. Aber de is ja dei Spruch

Das haben wir leider im Eifer des Gefechts vergessen zu filmen.

@@rs23deutz25 Kenn' ich.

Bitte, gern geschehen. Freut mich wenn ich helfen konnte.

Für das ziehen der Steckachsen muss das Getriebeöl nicht abgelassen werden. Ich glaub sogar, dass man auch die Achstrichter so abnehmen könnte.

Das Schalten, egal ob rauf oder runter klappt eigentlich in 95% der Fälle ganz gut. Aber halt nicht immer. Das mit dem Zwischengas ist bei den trägen Motoren so eine Sache. Wenn du bergauf mit Last unterwegs bist und zurückschalten musst, und dabei schulmäßig mit Zwischenkuppeln und Zwischengas arbeiten willst, steht die Fuhre still, bevor der Motor auch nur annähernd die richtige Drehzahl erreicht hat. Da hilft nur üben, üben und nochmal üben. Am besten ohne Last und mit reichlich Steigung. Bei Leerfahrten brauchts aber schon geschätzte 8% Steigung, bis das runterschalten nötig wird. Und da schalt ich meist nur von der großen in die kleine Gruppe. Dann ist der Sprung zwischen den Gängen nicht so groß und die Kraft hat bislang in solchen Situationen immer ausgereicht.

Laut BDA 25,6 km/h. Und das kommt laut angebautem Fahrradtacho auch ziemlich genau hin. Bin aber nur selten so schnell unterwegs. Meistens so zwischen 15 und 20.

Der Stift, der die Blockiermenge begrenzt und die Startmenge freigibt wird bei entsprechendem Kraftaufwand abgeschert. Ob der bei späteren Ausführungen noch vorhanden ist weiß ich nicht.

@@rs23deutz25 Ich hab gesehen das der vorbesitzer von unserem Deutz den hebel einfach wieder zurück geschoben hat und seid einer Zeit qualmt er sehr stark schwarz bei Gas geben... Kann das damit zusammenhängen? Gruß Kai PS danke für die Antwort 😊

@@kaivonotte5898 Ja, das kann zusammenhängen. Wenn der Stift tatsächlich abgeschert ist, dann spritzt er bei Vollgas immer die Start-Mehrmenge ein. Welchen Deutz hast du denn genau?

@@rs23deutz25 Also wir haben unteranderen ein Deutz F2L612 mit 24 PS... und die Problem mit dem Straken schwarzen Qualm kam ganz plötzlich...