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おじんのユーザー
Добавлен 4 мар 2019
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龍ケ森8620三重連
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松尾八幡平駅から龍ケ森駅まで勾配がきつく龍ケ森へ向かって33‰の勾配を上っていきます。そのためすべての列車は重連、三重連、後補機付などの、2両又は3両の8620で運用されていました。
SL讃歌01
Просмотров 4,3 тыс.2 года назад
現役蒸気機関車の懐かしい姿をまとめました。最初の3分間は鉄道唱歌 に乗せて歴代蒸気と地域の映像・写真、それ以降は現役時代ＳＬの8mmフィルム映像で綴りました。
梅小路機関区開業100周年記念01
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梅小路機関区100周年記念式典の記録です。平成26年10月10日、それまで 弁天町交通博物館へ静態展示していたものを移転し梅小路蒸気機関車館 で走らせることになりました。その当日の記録動画です。所要時間26：45s
さようなら蒸気機関車S45 10 東京～横浜
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S45-10-10，11，18に東京駅～横濱港駅間で行われたD51791号機による 「さよなら蒸気機関車」の記録動画です。出発シーンのSEは本物ですが、 その他は似たSEを貼り付けました。
C11のある只見線01
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1972年に只見線で撮影しました。関東近郊で最後まで残った 只見線とC11を撮影によく通いました。夜行日帰りが出来たように 記憶しています。
8620の走る五能線01
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1971年冬に五能線の8620を撮ってきました。当時地方の路線で 使われていた人力の転車台を鯵ヶ沢駅で見学させていただきました。 撮影カメラはキャノン、使用フィルムはコダックローム、音声はSony カセットテレコで録音しました。
さようなら日中線（C11）
Просмотров 31 тыс.2 года назад
昭和49年11月に開催された日中線C11のさよなら運転 「民報号」の記録動画です。当時の8ミリフィルムカメラと SONYのラジカセで採録し編集で音のタイミングを合わせる ことで作りました。
ありがと〜😂
父の実家が会津だったので、中学生のころ通常営業運転のC11に乗りに行きました。客車は2両編成で喜多方駅発は熱塩に向けて後ろ向きに出発します。熱塩駅にてC11は機回しして客車の先頭にたって喜多方駅へ向かいます。熱塩駅では私の時代は転車台は使用してませんでした
懐しいな、大戸瀬駅から毎日中学校通ってました。昭和46年頃かな。もう一度五能線で走る蒸気機関車見たいなあ
日中線を知る方は、ディーゼル機関車よりもC11型蒸気機関車運転時代のほうがピンとくるほど、日中線は蒸気機関車が短い編成の客車引っ張っているイメージが強かった路線です。この日中線のさよなら蒸機イベントでは珍しく6両長編成をC11型の「トンボ運転」とも称されるボイラー側を編成端側に向けたプッシュプルで牽引しました。いつもの熱塩駅機回しは見られませんでしたが、長編成ゆえの迫力ある光景を見られました。
ご視聴ありがとうございました。この時の日中線さよなら運転は素晴らしかったです。 撮影に熱中していたので乗車することはできませんでした。 今見ると懐かしい思い出となっています。
北海道撮影から内地に戻り奥羽本線のC61を撮る方を優先させて川部あたりのりんご園の近くや弘前の機関区でお茶を濁してしまったのが今になると残念、花輪線よりも本数が少なく北海道への行き帰りでも子供の限られた日程ではどうしても足が向かなかった
日中線のＣ11を、乗りに、会津若松行き、急行、ばんだい5号は、常に、自由席は、超満員でした。
廃線前に乗りたかったな。 数年前に熱塩に宿泊してやっと駅舎を訪問できた。
後継機となる筈だったC50やC58よりも、8620の方が長寿でしたね。
ご視聴ありがとうございます。8620の有名路線には 花輪線がありましたね。ここの8620三重連は素晴らしかったです。
これぞ、日本の田園風景🎶 いいですよね😄
ご視聴ありがとうございます。昭和49年の撮影です。 SLのある風景を気に入ってくださって嬉しいです。
石巻民です。63号機は石巻線も走ってました。とても貴重な映像をありがとうございます！
会津若松の地元民です。 貴重な映像ありがとうございました。 生まれたときには日中線は廃止されていましたが、当時の面影を感じることが出来ました。 今度近くを通ったら日中線の痕跡を探してみたいと思います(*´︶`*)✿
東日本大震災及び同年の新潟・福島豪雨で橋梁の流出など大きな被害を受けた只見線も、2022年に悲願の全線運行再開を果たしました。 是非もう一度足をお運び下さい(*´︶`*)✿
高校生時代、中山宿のスイッチバックで会津若松から郡山まで通学していました。 (ビバあいづ号などが走っていた1990年代後半です) 卒業前にスイッチバック式から通常の方式に変更され、中山宿の駅も移設されました。 実際に当時の面影を体験できたことはとても幸せなことだと感じています(*´︶`*)✿ SLには磐越ものがたり号就航時にC51に乗せてもらいました。こちらも懐かしいです。
素晴らしい記録です。最後の活躍をする蒸気機関車を見ることができて良かったですね。
この少年は私と同い年です。私もちょうどその頃父に連れられ会津若松に行き、そして青梅の博物館に行きました。ちょっとびっくりしました。
そうでしたか、息子も50歳半ばになり、同様に 私もジジイになりました。懐かしいですね只見線と青梅の鉄道博物館。 C11のタンクロコは大型のD51に比べて可愛いかったです。
撮り鉄がまだ歓迎されていた時代……😢
日本食堂のスタッフが、臨時売店の対応していない?このシチュエーションご存知の方おられますがか?
素晴らしい。こんなことがあつたんだ。
動力費と人件費の無駄遣いも甚だしい。 モーダルシフトにすら使えないレベル。 当時の国鉄が蒸気機関車と赤字ローカル線の廃止に躍起になっていたのがよく分かる。 それを邪魔していたのが国労・左翼の連中だった。
とにかく貴重な昭和らしい風景。
本当に貴重な資料ありがとうございます。
とても素晴らしい映像を公開していただき、ありがとうございます。音入りで、色が美しいです。 農作業をされる方を入れられたところや、磐越西線を疾走するシーンは気に入りました。 小6のとき、日中線にはまだSLが残っていましたが、夏休みの旅行がやむを得ない事情で中止になってしまいました。秋にはC11が引退してしまったため、手が届きませんでした。見たくても見られなかったシーンをお見せいただき、感謝しております。改めまして、貴重な映像をありがとうございました。
確か1日だけ走った記念年列車でした。出発からエンディングまで 撮ることができたと思っています。それは現地で写友に偶然出会って 以降車に乗せてもらったことによります。列車とテクシーだけでは 拾えないカット数です。その方も音信不通になっておりこの作品を 観られたかどうかわかりません。撮影の時は現地でいろんな方と 知り合いになったら、いいカットが撮れるものですね。
@@おじんのユーザー さん 早速の返信をありがとうございます。 偶然知り合いに会って、車に乗せてもらったことは、私も経験があります。その方もご覧になられているとよいですね。
貴重な、映像をありがとうございます‼️🚂。廃線になって、40年近くになりますね。
国鉄も良くそろえたなって感じで全車小窓のスハ32！ですね。さすが戦前の名車。1両だけ現役でJR線上に残せたのも偶然ではないのかも。
美しく貴重な動画ありがとうございます。 大正生まれのハチロクとキュウロク。ずんぐり男性的なキュウロクに比べて華奢で女性的なハチロク。 最後は五能線、花輪線、人吉本線。 現役時代に会いたかった。
この前まで、2年くらい能代に住んでました。五能線にも乗りましたが、昔はこんなんだったんですね。 今では、蒸気機関車は愚か、キハ48型も引退し、新型のディーゼルカーが走って、国鉄時代の面影は淘汰されつつあります。さみしいものですね。
ご視聴ありがとうございます。 昔の五能線しかしりませんが、鄙びた海岸沿いを 8620がトコトコ走る姿はよかったです。岩木山は 印象的な山ですね。この動画で思い出してくだされば嬉しいです。
😅
普段は二両編成だったが、この時は堂々の六両だな。普段からこれくらい乗っていれば廃線になどなる事は無かったろうに。
機関車の左側面に「スト权奪還」と書かれていますので、スト権スト（1975年11月26日～12月3日）の映像も混ざっているようですね。記録映像としても貴重です。
ご視聴ありがとうございます。当時は動労の力が強かったのですね。 年月日まで覚えていないので参考になりました。今Googlemapで見ると、 鯵ヶ沢駅から東方面の海岸沿いから内陸へ曲がっていく辺りの風景は変わっていて 当時の面影はなくなりましたね。おばあさんはこの辺りを歩いていました。 寂寞とした風景でした。長いエンディングは鳴沢駅から少し東の左のカーブだったように記憶しています。”やまなみロード”はありませんでした。長い年月の流れを感じながら一人で歩き回ったことを思い出されます。動画がメインなのでパンニングするときはスチールを写せませんでした。
ماذا فعلت انا حتى يظهر لي اقتراح هذا الفيديو 🤔
Thanks for your watching 8620's Movies by 8mm cine film.
懐かしい動画ありがとうございます。私はC11に間に合わなかった世代で、かろうじて日中線廃止の数日前に「さようなら日中線号」に乗った記憶があります。現在は日中線の面影は全く無く、唯一、旧日中線跡に展示してあるC11 63と、旧熱塩駅（現日中線記念館）が当時の雰囲気を醸し出しています。日中線記念館には子供たちを連れてよく遊びに行ったものでした。
ご視聴ありがとうございます。「さよなら日中線号」に乗られたとは羨ましいです。 日中線で最初で最後のプッシュプル運転を外から眺めていると迫力があり美しく幸せでした。多くのファンが押しかけたので運転士さんが鳴らした汽笛の数でもお判りいただけると思います。幸いこの記念すべき日の動画を今もって皆さんに観て頂いていることは制作者として本当に嬉しいです。
数年前熱塩駅の記念館を訪れました。さよなら運転の動画が残っているとは！！そしてC11ー63は喜多方で静かに眠っていますね。
ご視聴ありがとうございます。現在の住まいからは遠いのであの日以来訪問しておりません。C1163の情報ありがとうございました。
これはスゴイ! 日中線のSLは写真ではよく見かけましたが、動画は本当に貴重だと思います。c11がまるで号泣してるかの如く汽笛を鳴らしてますね。
ご視聴ありがとうございます。当時から動画が好きで ８ミリフィルムカメラとsonyカセットテレコを持って 撮影に行っていました。動画は大体成功するのですが、収音には よく失敗します。1：地理的に近くに県道があると車の音で録音は 使い物になりません。２：撮影ポイントが狭くマイクを置く場所が ないときはファンの一眼レフのパシャパシャ音が入って使い物になりません。 さよなら日中線はファンは多かったもののカメラ音あまりが入らず に成功しました。周囲にファンが沢山いたので機関士はバンバン汽笛を 鳴らしましたね。これほどならされたのは初体験でした。確かに泣いているように 聞こえますね。
この頃のSLファンは65以上だ！今の新幹線写す鉄道ファンはチャチイ
60年も昔のことだね。C11の、運転席で、石炭を、手作業でくべたことがあるよ。コツがあって、決められた順番に、決められた場所へ、石炭を投入しないと、馬力が出なくて、スピードが落ちてしまう。大変な仕事だった。
ご視聴ありがとうございます。石炭をくべるとは得難い体験をなさいましたね。 機関助士さんだったのでしょうか。鉄ファンにとって夢は機関室に同乗させてもらうことですね。果たせぬ夢でしたが…。
ご視聴ありがとうございます。本当に日中に走らない不思議な路線でした。従って日中の撮影はできませんでした。只見線、会津線には何度も通いましたが、日中線はこのイベントに１回だけ行きました。
日中線なのに末期には昼間は全く走らず
誰が上手いことを言えとww
懐かしい映像ありがとうございます 最後のＳＬを撮影したくて、沿線にいました これが東北最後のＳＬ運転だった思います
ご視聴ありがとうございます。トドおやじさんも 撮影されていたのですか。どこかでお目にかかっていたかもしれませんね。 大勢のファンがいましたね。雨も降らずによかったです。
俺達の役割は終わった の締めの言葉が切なく響きます 現実蒸気機関車より効率の良い動力機関にとって変わられても長い時間が流れました けれど蒸気機関車ほどドラマチックに働く乗り物はないと思います
美しい合唱のBGMなど、なんかあったかい作品ですね。
ご視聴ありがとうございます。合唱のBGMは明治44年の小学唱歌「もみじ」 ですね。何か雰囲気的にいいかなと思って入れてみました。
ちょっとタイトルが紛らわしいけれど、日中線そのものの廃止のときではなくて、SLの最終運行のときの記録なんですね。 この動画の約10年後、日中線自体も惜しまれつつ廃止になりました。
最後の「あっD51だ、かっこいい」といった少年はきっと私と同年代です。私もこの頃父に連れられ青梅鉄道公園に行きました。ただいま55歳です（笑）。
ご視聴ありがとうございます。間違いなく同年代です。 青梅鉄道公園にはあの時以来50年近く行けておりません。 この当時は千葉県に住んでいましたが、今は大阪なので無理ですね。 Googlemapを見るとずいぶん変わっているようで当時を思いだせません。 明治・大正の蒸機が屋根に隠れD51が真ん中に陣取っていますね。 映像を観ると当時の撮影した現役蒸機が走馬灯のように巡ってきます。
プロのお仕事。BGMが完璧。
ご視聴ありがとうございます。誉めて頂いて感謝いています。 アマチュアですが、映像が好きで長年やってきました。
懐かしい映像ありがとうございます。 この日は喜多方駅から徒歩で撮影場所を探した記憶があります。 薄暗い朝に郡山で乗り換えて行ったのかな？ 放射冷却で寒かった様な・・
ご視聴ありがとうございます。 徒歩での撮影でしたか、ポイント探しにご苦労されたことと 思います。私の場合偶然車で来ていた知人に出会い多くのポイント で撮影出来ました。確かに早朝はさむかったと思いました。
この映像を見ると、列車も人も変わってしまったと思います。
昭和30年代に喜多方に住んでおりました。 5〜6歳の頃日中線の汽車ポッポを交差する道路上の跨線橋から眺めていた少年です。 偶然見つけたこちらの動画に感動致しました。 今でも時々喜多方を訪れます。 汽車道が遊歩道になり、桜並木が綺麗だとか。 開花に合わせて、訪れノスタルジックに浸りたいと思います。 貴重な記録動画をありがとうございました!
ご視聴していただきありがとうございます。子供の頃日中線を 眺めていた方々からのレスをいただき嬉しく思っています。 昔は鉱山鉄道として賑わいましたが、閉山により列車も人口も 減少していったそうです。開けた比較的平坦な土地を走っていました。 喜多方の今はラーメン産地で有名ですが、当時はどうっだったのでしょうか。
先程「さようなら日中線」にもコメントをさせてもらった者です。 こちらの動画も大変懐かしく感動いたしました。 当時、私は小学2年生で東急池上線の御嶽山駅の近くに住んでいました。 この御嶽山駅ホーム端の真下が新幹線と品鶴線の線路で、この近くのフェンス越しから「さようなら蒸気機関車」を見た記憶が鮮明に残っています。 子供なので通過時刻の情報がある訳がなく、友達と何時間もD51が来るのを待ちました。 そのおかげで、D51の前に通過した回送？の「日立ポンパ号」列車を見ることが出来ました（笑）
「さよなら日中線」もご視聴くださりありがとうございます。 「さよなら蒸気機関車」は東京最後の蒸気機関車になるとかで、実に 多くのファンがあつまり沿線一帯は人々で埋まりました。3日間イベントが 行われましたが、国鉄も新幹線とSLと同時発車というイキな計らいをしてくれました。
この「さよなら運転」の約1ヶ月前に乗車しました。 当時、私は小学6年生でしたが、家族付き合いをしていた近所の国鉄職員のおじさんが連れて行ってくれました。 土曜の夜に上野発の「急行ばんだい51号」に乗り、早朝に会津若松へ到着したらホームにC11が停まっていて大興奮しましたね。 旧型客車「オハフ61」に乗ったのもこの時が初めてでした。 貴重な動画をアップしてくださりありがとうございます。 約半世紀前の楽しかった思い出がよみがえりました（感謝いたします！）
ご視聴ありがとうございます。当時小学生時代に体験された方からのご感想は嬉しく思います。「急行ばんだい51号」とは懐かしい響きです。会津若松に到着したら日中線のC11が停まっていました。 私は只見線に乗り換えて会津宮下、第三鉄橋などへ向かいました。只見線や会津線には数本のSL列車があり撮影に興奮したことを覚えています。両線とも風光明媚なところをC11がトコトコ走っており今も記憶に残っています。主に動画をたくさん撮りました。若かりし頃の懐かしい思い出です。 他にも動画をアップしていますので観てくださったらうれしいです。
寒い東北地方の生活が分かります。貧しくも力強く生きる姿に、この時代が良かったかもしれませんね。
｢貧しい東北地方｣は単なる刷り込みです。私はまさにこの時代この場合で高校生活を送っていましたが、三食美味しい秋田米を食べれて、受験勉強そこそこに同級生と戯れられたこの時期はその後、大学進学の為上京し東京でそれなりの企業に就職してそれなりの生活を営んでもあの時の至福に勝るものはなかったと思ってます。
貴重な映像、ありがとうございます。音声もバッチリシンクロしていますね。気品を感じさせるナレーションのお声、目を瞑って聴いているとまるで上皇さまが朗読なさっているみたいですね (^^)
ご視聴ありがとうございます。過分な誉め言葉に恐縮しております。 上皇さまのお名前には畏れ多くびっくり仰天穴があったら入りたい気分です。 SEのタイミングあわせには神経を使い出来きうる限りビデオカメラに負けないようにしたつもりです。 4chオープンテレコと4chアダプターを作成したおかげだろうと思います。 当時の8ミリ愛好者は音合わせに苦心しましたね。お寺の紀行作品が8ミリクラブで上映映されたとき、鐘を突くタイミング映像と音声がぴったり合ったときはそれだけで拍手喝采その方の作品評価があがった時代です。今のビデオ時代に育った方々には想像できないだろうと思います。