Видео

Не было иного выхода. Я вахтовик, сын тоже, жена дома одна. Человек она деревенский, старой закалки, без печки ну никак! Плюс газ конечно штука хорошая, но форс мажоры не исключены. Остаться зимой без тепла как-то грустно, мягко говоря. Обдумывалось несколько вариантов: 1. Перейти на закрытую систему. Тут то, о чём рассказывал в видео. Но добавлю вот что - теплообменники в печах старой, более чем 20 летней кладки(это можно сказать, норма для частных домов СССР)бывают 2х видов - 2 бака по сторонам топки, связанные одной, двумя, тремя итд трубами. Реже - один бак. "Клетка" из труб. Баки самые распространённые. У меня бак. В трубный теплообменник можно подать давление(как правило). В "баковый"(назовём так) - чревато. Наддув бака и сварные швы и так ослабленные многолетней эксплуатацией, потекут. 2. Оставить старую, довольно позорно смонтированную открытую систему, рядом с радиаторами этой системы навесить новые, закрытой системы от газового котла - херня какая-то для бытовых условий, хотя такие схемы встречались. В общем-то, похожее я буду даст Бог монтировать на следующий год - просьба жены - на трубах старой системы отопления она сушит бельё. В общем, брошу под подоконниками стальную трубу и закольцую её с теплообменником. 3. Про деблокировку защит я рассказал в видео. Да, если бы что-то типа горелки "Арбат", то всё было бы проще, но это уже такая древность, о которой помним только мы, старпёры. Да и не идеальной мягко говоря она была. Вот так и родилась эта схема . В принципе, разделение потоков типична для Промышленности, так что просто самая простая адаптация. Не скажу, что во времена СССР это было нормой, но у встречалось, в том числе и в частных домах. Но всё ограничивалось размерами теплообменников - таких компактных, как современные не было, точнее они были редкостью. В общем, зима покажет. Сейчас могу сказать только вот что - никакого гемора - хочешь - топи печку, хочешь включай газовый котёл. Можно и одновременно. И пока батареи старой системы не убраны есть и ожидаемый эффект - нагретая вода старой системы работает как рекуперативный теплообменник, по сути являясь теплоаккумулятором. Думаю, что в таком режиме с побудителем расхода теплообменник печи в итоге даст течь. Но всё просчитано, печь переложим, если что или поменяем на что-то - главное, чтобы осталась энергонезависимая схема отопления. А может и хватит на мой век - мужики сейчас на Руси не отличаются долголетием. Но затраты, на подобную систему, да, большие. Около 100.000р. комплектующие - радиаторы 4 шт примерно по 9.000, арматура, трубы и прочее. Теплообменник 17.900р. Найми я монтажников - остался бы без штанов. Думаю, исходя из собственного опыта работы на монтаже тысяч 80 за работу, не меньше. И вряд-ли бы морочились монтажники с промывкой, настройкой, допиливанием системы. Да, свой старый дом это ещё тот головняк! Зато не скучно. Отопление так, игрушки... Вот 300м2 крыши заменить и перебрать, за 2 года,да чтобы дом не потонул при дождях, всё ведь совсем не быстро, да, с добавлением стропил не разбирая крышу - это реально, "увлекательный" квест. И видео ведь об этом не выложишь - затроллят... Не понтуюсь, чем тут понтоваться? Просто так вот сложилось по жизни.

@АнатолийТ-д7ф благодарю за подробное пояснение! Масштабная работа!!!!

Для большей гибкости системы. Я могу перейти на открытую систему, отключив теплообменник. Пока часть батарей подключена к открытой системе. Плюс минус останется и на следующий год, но тут пока думки - батареи или что-то вроде сушилки. Также можно полностью отсечь теплообменник(например для ревизии) и открыв байпас улучшить КПД печного отопления - насос работает, даже сейчас дров идёт реально меньше, чем без насоса. В любом случае даст Бог, допиливание будет. По результатам зимней эксплуатации

Для специалиста ничего "этакого". По сути схема типичной современной малой блочной котельной - ничего сложного - внутренний контур котлы, пластинчатый теплообменник(теплообменники, чаще всего- основной и резервный) и внешний контур - теплосеть. Пример с малой котельной для большинства будет сейчас понятнее. А так по сути всё это вариации ТЭС, ТЭЦ, ГРЭС с внешней теплофикацией - таже хрень только бойлера вместо теплообменников и чаще всего промотборы пара с турбины , а не горячая вода с котлов. Ну и ПСГ, само собой. В данном видео так скажем, адаптация простейшей типичной схемы. На схеме в начале видео понятно, что большая часть запорной арматуы - ревизионная, для промывки, продувки итд без основательного разбора. Теоретически можно выкинуть более половины ЗРА, только тогда придётся ревизию проводить с разбором. Вообще, в гражданском строительстве особенно в больших зданиях используется схема с внутренним контуром и внешним контуром, разделёнными теплообменником. Да, да, всё верно это именно так это к примеру. более современная схема ГВС, с теплообменником вместо абсолютно всем знакомого элеватора. Но встречал и схему теплофикации, с разделением контуров через теплообменник. Ну а у меня разделены через теплообменник открытая и закрытая системы отопления. Проблемы ВХР?(водно химического режима, пардон за банальные истины). Тут можно много чего понаписать, но исходя из собственного многолетнего опыта ввод насоса в открытый контур в небольшой системе не существенно увеличит износ трубной обвязки и теплообменника в печи. А вот воду в контуре условно высокого давления планирую заменить после отопительного сезона на деминерализованную рН, само собой доведу до нужной величины. С кислородом - решаемо. Вообще, ИМХО и ещё раз ИМХО! Наддувать старую открытую систему отопления, с теплообменником, вмурованным в печь, особенно если он не из толстостенных труб - тупо. Но именно это и предлагают большинство "газификаторов" - это проще, быстрее и главное это возможность быстро заработать. Вот как-то так.

Целиком не снимал. Это промежуточная опора Вообще, крепление стропил в конце (ну или начале) U образными стойками и болтами М12 к швеллеру "20". Промежуточная опора, та что на видео, это уголок 63, на который установлена доска, притянутая сквозным пробивном и приваренная. Самая большая стрела пролёта стропил - 6 метров. Далее промежуточные стойки(швеллер, рельсы), потом деревянные опоры опирающиеся на сруб и бетонный пол, опять стойки из доски 150х50, опирающиеся на разгрузочную планку. Затем уже крутой скат. Всё стянуто болтами М12. Шаг стропил - 600мм, длина крыши 17 метров, ширина -12 метров Пока всё на месте. То что на видео - на месте уже 22 года, усиление крыши уже 3,5 года. Вот как-то так.

Скажу честно - статор не вытягивал, отдавали в ремонт.

AUMA, сцука! Такой вот козий привод... По теме. AUMA очень не любит изменение частоты питающего тока и вообще, весьма чувствительна к качеству напряжения - из строя как правило, выходят варисторы в блоках питания - проверьте, живы ли они. У меня на Ванкоре как только включали ГТУ на газовых кустах и частота менялась варисторы вылетали пачками. В общем-то ничего другого в блоках питания AUMA как правило не выходит из строя. По остальным платам. Оправляли в ремонт, но обратной связи с ремонтниками не было - что вылетает в платах неизвестно. Но на Ванкоре был приличный запас ЗИП, так что поэлементно мои инженера платы не ремонтировали. На том промысле, где я сейчас работаю тоже сначала хватало и ЗИП и "доноров". Сейчас ни того ни другого. "Умные AUMА, с экраном(AUMATIC ACExC) тьфу, тьфу, беспроблемные. "Тупые" AUMA МАTIC вылетают периодически. сейчас ситуация близка к критической -нихрена нет на замену. Собираюсь как нибудь варварским методом попотрошить неисправные платы. Что могу ещё посоветовать? Помимо вылетающих варисторов есть ещё врождённая болячка с встроенными пускателями - заклинивание механического стопора исключающего одновременное включение пускателей. Часто лечится хорошим таким ударом по корпусу привода или удалением данного стопора - совет херовый, я в курсе, но... И повреждение разъёмов между блоками привода, часто не вполне явные. Вот как-то так. Удачи от всей души и терпения. AUMA, повторюсь, ещё та параша!

@@АнатолийТ-д7ф спасибо. Сдавали в ремонт привода. Заменили плату целиком, ссылаясь что занимаются только модульным ремонтом. А целиком плата не дешево стоит. Проще и дешевле перепаять, знать бы только что паять.

@@КонстантинФоменко-р6б В том то и дело! Техподдержка AUMA оставляет желать лучшего. При нынешних ценах на платы проще купить привода другого производителя. Я за РэмТЭК. Практически беспроблемный привод и куда прое в плане ремонта- отправляешь в ТЭК и всё. Нет этой чехарды с платами, блоками и прочим. Плюс бесконтактный датчик положения. Что касается приводов запорной, а не регулирующей арматуры, тут можно рассмотреть даже Тулаэлектропривод. Особенно, если не требуется сигнал положения 4-20мА. А вот если полева шина, то тут да, всё сложно, но как я понял, у Вас 4-20мА, и DI 24VDC

​@@АнатолийТ-д7фда, верно. Менять привода руководство не будет ибо у нас их много и они относительно новые, долго правда на складе валялись. Будем как то шаманить с платами

Отлично. Главное для меня то, что если не дай Бог что случится, отремонтировать в разы проще, чем ту же AUMA. Просто отправляешь в ремонт в ТЭК, нет дрочева с платами и прочей лабудой. РэмТЭК не пригоден для полевого ремонта, он не блочной конструкции, как AUMA. И это охрененно! У меня сейчас около 30 приводов РэмТЭК. 3 регулятора работают в довольно напряженном режиме около 8 лет. С AUMA я бы натрахался всласть за это время. Проверено. Большинство приводов работают с 2015 года. В Норд Империале(к примеру) с 2006. В Норде в основном старые со старым интерфейсом пользователя. Современные уже меню на русском, без кодов. В Томской Нефти - с 2003 года. Насколько знаю, особых проблем не было. Были выходы из строя, но процент выхода из строя раз в 10 ниже чем у AUMA. Но конечно, есть нюансы. Не знаю, как бы работали РэмТЭК в сложных схемах с многоимпульсными регуляторами, когда процесс изменяется быстро. Но ведь это и не пневматика! Хочешь точно вести процесс, алгоритмы управления мегасложные и быстроменяющиеся, например, нефтехимия - только пневматика. без вариантов! Вообще, с продукцией ТЭК я знаком с 1996, когда они были ещё Томприн. На моих глазах выросли, пощупал все их приводы. Среди электроприводов (ИМХО) приводы ТЭК на 3м месте. Мой рейтинг 1. Роторк 2. EIM - в основном в плане удобства - самый лучший привод в плане обслуживания, диагностики. 3. РэмТЭК и его клоны, есть и такие. Вообще, РэмТЭК отчасти слизали с Роторк, за исключением фичи РэмТЭК - шарикового редуктора, наследия уничтоженного дерьмократами и прочей сволотой ТПТ. Но цена на РэмТЭК сейчас совсем не радует. Да, вот ещё что. Не могу точно сказать, как-то не было необходимости, есть ли их модификации с FF ProfiBus. Modbus, есть как без этого. В общем, если полевые шины, надо мониторить что да как. У меня интерфейсы управления 4-20мА или DI 24VDC Ах, да - датчик положения - бесконтактный, в отличие от дешёвых AUMA c резистивным датчиком. Просто пример - тупая AUMA, без дисплея, вылизанная и идеально настроенная - плюс-минус 2%. от заданного положения. РэмТЭК либо 0, либо 1% А это порой критически важно.

Старый бородатый анекдот -Вы к нам больше не приходите! В прошлый раз, после вашего визита исчезли серебряные ложечки. Ложечки-то нашлись, а осадочек остался... К чему это я? В 1998 ушатал движок своего М-412 палёным "Лукойлом". До этого лил ВР Visco 5W40 и 50.000 км после капиталки, которую делал впервые в жизни(помогать-то помогал и не раз как наверное любой Советский горожанин) тачка пробежала без проблем. А тут смерть мамы и прочие проблемы, так что просто проебланил., залил то, что попалось... Стук, провернуло вкладыши... Дальше был УАЗ-3741, но это уже другая история. Так вот, с тех пор "осадочек" при слове Российское масло. Хотя как бывший нефтехимик понимаю, что всё "не так страшно". Но боюсь лить отечественное, особенно сейчас, когда стало понятно, что другой авто мне уже никогда не купить. Только беречь холить и лелеять своего "старичка". Мы с ним теперь до самой моей смерти. Но не зарекаюсь. Отечественные масла близкие по характеристикам выбраны. А про авто... За 11 лет владения можно много чего и написать и наснимать- тем более авто у меня "хозяйка", единственое в семье, а не вторая. третья, десятая игрушка в семье. Но стоит -ли? Классовое и социальное расслоение сейчас велико. Зачем мотать себе нервы читая комментарии "преуспевших" и откровенных зомби? Поэтому и удалился со всех профильных ресурсов. Считаю, что к примеру, за почти 8 лет на "драйв 2 ру" и 108(ЕМНИП) записей полностью выполнил свой долг перед теми, кто мне помог. Да и информации по этим авто сейчас достаточно. И они сейчас в основном игрушки весьма не бедных граждан, а им зачем информация? Они в сервисах обслуживаются, правда... Но стоит ли об этом? А видео снято исключительно для информации о том, что можно или нет покупать ГСМ на ОЗОН. Разумеется, когда накатаю тысяч 5 км, обязательно сниму видео.

125 куб это на полном обороте]?

178 x 100 x 65 мм По ширине меньше чем штатные 2DIN, 1,5 DIN по высоте нормально

Большего и не требуется. Самый большой гемор когда в межсезонье или летом, к примеру, автомобиль не грязный, а с налётом грязи и пыли, причём протереть, сдуть воздухом - ну никак! Поцарапаешь. И начинается беготня с вёдрами. Чтобы помыть вручную нужно ведра 4. С этой мойкой 2 и могзотни в разы меньше. А большую грязь - нормальной мойкой или платные услуги. Ну и в дороге, неплохо, когда такая мойка. В общем, видео для того, чтобы понимали, для каких целей эта дешёвая мойка.

А у вас моек самообслуживания нет ? Я за 100-150 руб мою машину там.

@@powercfg Есть, но как-то я ими никогда не пользовался. Есть в них стопудов смысл, если живёшь в многоэтажном человейнике, но у меня собственный дом, так что если я и еду на мойку, то только чтобы мне помыли автомобиль. А так - летом загоняю в грузовой двор, мою, в межсезонье и зимой (перед зимой) чаще всего на автомойку. Но для "галочки" надо попробовать и мойку самообслуживания. Взял на заметку.

У меня после 2. 3 минут мойки вообще не работает керхен, делаешь паузу 30 с. 15 с работает, затем всё повторяется, короче, китайское гавно.

Самый большой гемор ,как написано в одном из комментов, это когда мотор в мойке на 21В, а АКБ и зарядка на 12В. 1500грн. мойка да потом купить акб за 1800 и зарядку за 300.

Извиняюсь, что не сразу ответил. Причин может быть несколько 1. Обрыв(отсутствие) одной из фаз на входе - со стороны кабельных вводов 2. Довольно часто потеря контакта в переходной "розетке" между приводом и вводной частью 3. Заклинивание пускателей в промежуточном положении - лечится ударом по приводу(не часто но таоке бывает) Лёгкость включения пускателей при разборке проверить несложно. Но чаще клинит элемент между пускателями(механическая блокировка) При кстати, лампа аварии может и не гореть - это просто опыт эксплуатации этих приводов. 4. AUMA с термозащитой на дне блока управления(встречался и такой вариант) - возврат нажатием на кнопку возврата 5. Выход из строя плат - тут обычно шаманские танцы. 6. Выход из строя варисторов блока питания 7. Привод типа J9 с внешним питанием - отсутствие питания 24VDC. Ну и ещё разное бывает -AUMA - вечная головная боль(ИМХО) Но чаще всего либо обрыв фаз, либо термозащита. Это "тупая" AUMA, без экрана и управлением 24VDC или 4-20mA

@@АнатолийТ-д7ф спасибо🤝

За 39 лет большинство получили очень хорошую, хоть и очень болезненную "прививку" от пустого балабольства. Хотя всё понятно стало ещё в 2000.

Нет. Со всех профильных ресурсов удалился. Во первых очень много контента про данные автомобили и в общем-то я ничего нового не напишу. Во вторых, "градус",что-ли(пускай будет так) Социальной и Классовой розни превысил все мыслимые показатели - стало как минимум некомфортно общаться. В третьих оценка происходящего все эти 39 лет как ни странно, но абсолютно разная у многих. Хотя разобраться в том, что происходит несложно. Уж что что, а думать за время, прошедшее с того проклятого 11 марта 1985 нас научили. Впрочем -см. п.2. И если уж по жизни, в реале, общаться с классовыми и социальными врагами всё таки приходится, то зачем ещё общаться с подобными и онлайн? В четвёртых. Мне 60. Возраст, когда хочется вспомнить и хорошее и плохое, без истерик и кликушества. Моему Поколению это увы, не дано. Нет такой возможности -см. п.2, п.3. Одёргиваю себя, я понимаю, что мы ходили строем по шпалам за колбасой в Москву, под стук барабанов, но как-же вся эта херня, распространяемая разной мразотой и куда более мерзкими чем эта мразота кликушами, раздражает! Не исключаю того, что мне может потребоваться консультация по моему авто. Тогда, да, возможно регистрироваться по новой на том-же Шеви Клане, но надеюсь, что эо не понадобится. Ну и в пятых. Я старик. Старый Советский слесарюга. Нищеброд, и лошара с точки зрения "успешных" И отчасти они правы - мы сами кузнецы своего несчастья. Но тем не менее, мой старенький авто со мной видимо до самой моей смерти - новый не купить. Так вот. Какой смысл что-то писать об моём авто, если для большей части нынешних владельцев это игрушка, купленная за копейки(для них) ну или в лучшем случае предмет фетиша, потому что бабло девать некуда? Что я напишу, какое такое "Откровение"? Как я привёз 40 листов ГВЛ 600Х600? Или тонну швеллера? Как я решил проблему с хрустом при переключении передач? И не в гламурном сервисе, а в своём крытом дворе, который я пока не забетонировал? Не буду понтоваться, гордыня страшный грех, мне было бы приятно пообщаться и по поводу моего авто и по по поводу стройки, точнее достройки и ремонта дома - немало интересных решений. Но опять-же, смю пп.2,3 4. Да и честно говоря, после событий, происшедших 12 лет я считаю что свой долг перед теми, кто меня поддержал я выполнил. Вот как-то так.

@@АнатолийТ-д7ф Понятно. Спасибо за развернутый комментарий. Но лично мне очень жаль, что вы перестали вести блог автомобиля. Крепкого вам здоровья. Надеюсь может еще измените мнение, и может не на драйве, а в ютубе или в телеграмме продолжите.

@@powercfg Спасибо большое за тёплые слова! Посмотрим, как жизнь сложится.

Да, конечно. Есть режим разделения экрана. В чём в общем-то и основной прикол мощных автомагнитол - скажем на одной половине навигатор, на другой музыка или видеоклип. Ну или друге 2 приложения, ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ РЕЖИМ РАЗДЕЛЕНИЯ ЭКРАНА(это я не ору, а специально выделяю "капсом")

@@АнатолийТ-д7ф вас понял. Благодарю!

Я в теме. Но не смывается именно этот термоклей спиртом. Пробовал даже растворителями - не берёт. Что-то китайцы замутили.

ruclips.net/video/hAuMpGi7QAs/видео.html

Ей не в первой. Белка у меня псина прошаренная. Два с лишним года у нас на промысле прожила, пока я её себе не забрал. Так что в технике шарит, разную повидала. Ну а если серьёзно, что сейчас не Китай? Да, тысяч этак за 300 с гидромеханической трансмиссией, возможно что и OEM "мэйд ин "Не Китай",(но нахрен он нужен, в цену трактора?) но до 100 тысяч деревянных и новое да не Китайское... Условно Российское, да, есть и такое, но тут много писать почему не стал покупать отечественный снегоуборщик.

Не "мажусь". ИМХО, Понять на что способна техника необходимо. У меня полного понимания не было, хотя у нас на промысле и есть снегоуборщики. Видео первых часов, минут раооты Разумеется, выводы я сделал. Технику насиловать не приучен. Я Советский пацан, с техникой знаком с раннего детства и в основном как автослесарь, а уж потом как наездник. Вчера , позавчера чистил уже подламыая снег лопатой итд. В общем, не смерзшийся снег по 1,5 метров высотой убирать можно, но обязательно следить за колёсами - иначе ушатаешь фрикционное кольцо. Ну и за оборотами и прочим - сейчас поставил счётчик моточасов/тахометр, хотя и так понятно по поведению снегоуборщика.

А чё машина за сотку не может чистить без лопаты снег что ли?

Если с минимальными повреждениями то алмазным диском Но всё равно, край подгорает Ну и если нужен фигурный рез то всё куда сложнее. Вот примерно о таких резах речь disk.yandex.ru/i/1RDZOYO24uvWrA

Не скажите, стенки кожуха нужны вдоль предметов и стен ездить. Иначе замучаешься шнек ремонтировать. Тем более обрезанные стенки все равно будут в сугроб упираться. У японцев по-другому сделано. Там хитрее: блюдца круглые стоят с торцов. Причем края этих блюдцев выступают шире кожуха. На некоторых по-хитрому сделана форма кожуха, подшипники уже стоят, чем края блюдцев этих (например хонда 1380) А у наших китайцев режь-не режь, один фиг он будет если не краями кожуха, так подшипниками упираться

@@Alexander_Semenov_1986 вдоль стен проблем не будет, а по прямой в бордюр будут проблемы. Как раз шнек будет грызть снег, а борт ковша уже не будет упираться. В этой системе есть плюсы, как и минусы. Посмотрите японские су с обрезанными ковшами на заводе изначально.

ruclips.net/user/shorts-6BLYmqYj4s?si=9Jk7Yahip7JnrIpj обрезан ковш

@@voronezhpokos дополнил свой коммент предыдущий, написал про японцев. Новый коммент не публиковался почему-то

@@Alexander_Semenov_1986 есть ямахи, янмары без блюдцев. Да ресурс у китая занижен ниже плинтуса, но и толкать его в сугроб ресурса ему не прибавится. Видео ссылку смотрели?

Томская область

@@АнатолийТ-д7ф а то я тоже работаю на фестивалке ЯНАО

С вахты вернусь, проверю. Такая задача пока не стоит - 128Гб карточка и собственной 64Гб, плюс жёсткий диск 1Тб - музыка, клипы, фильмы. Но проверю, стало интересно.

Спасибо , чуть не поменял камеру

ОЗОН. www.ozon.ru/product/mehovye-nakidki-na-sidene-avtomobilya-iz-ovechey-shersti-i-volchya-shkura-nakidki-dlya-avto-1220373263/ Ссылку в описании не вставлял, а то рекламой сочтут.

mr.avt1964@gmail.com

К лету ближе буду ставить.