Видео

Zur erst dachte ich an Signal Lf2 passt aber hier nicht und schon gar nicht zur genannten Zeit. Ich gehe mal davon aus das das A im Haltestellenbanner gemeint ist. Nun es steht für AKN wie die U-Bahn und S-Bahn steht das A für die S-Bahn (AKN) diese fährt hier um HVV Bereich. Mittlerweile (Stand 2019) kann man mit der AKN zwar zum Hamburger Hbf fahren (zwei mal am Tag zur HVZ) allerdings vom Hbf fährt keine AKN mehr. Somit kommt das A Zeichen in aktuellen Videos im Hbf nicht mehr vor. Da ich mich hier nur an reine existierende Verbindungen halte.

Weiß noch nicht welche, welche soll es denn werden? :-) Woran ich gerade arbeite ist eine sogenannte POV Ansicht oder wie ich sage Führerstandsmitfahrt innen quasi die Sicht im Führerstand. Dazu möchte ich jede Baureihe (472,474 und 490) aus Hamburg einmal zeigen. Die dazugehörige Strecke ist erst einmal uninteressant, da hier der Fokus auf die Innenansicht liegt. Mein Problem ist ich bin Perfektionist möchte immer alles perfekt haben so schaue ich erst einmal welche Kameraperspektive die beste ist.

Wie schon erwähnt endgültige Schichten weiß man ca 1 Woche im Vorraus. Also heute weiß ich was ich zb Sonntag für eine Schicht habe. Dann hat man noch denn Monatsplan wo man in etwa weiß welche Schicht einen erwartet. Quasi ich weiß jetzt was ich am 23.4 für eine Schicht haben werde (früh spät nacht, Zeiten können abweichen) und dann gibt es noch sofern man diesen wählt denn jahresplan. Hier weiß ich in etwa was ich im Oktober machen darf. Letztendlich unverbindliche feste Schichten hast du 1 Woche im Vorraus.

Alles klar. Danke für die Info! :)

Ohne Fahrgäste würde die Bahn auch pünktlich sein. Sorry das ich so direkt bin aber viele Fahrgäste verursachen erst durch ihre Handlungen Verspätungen wodurch die S-Bahn Hamburg zb verspätet ist. und dann wird nur gemeckert. Aber mal überlegen wodurch einige Verspätungen zustande kommen das tut keiner.

@@ORWOGames Doch doch, ist mir völlig klar, dass es meistens an äußeren Umständen liegt. Jeder Fahrgast kennt doch die Spezis, die sich noch durch die bereits sich schließende Tür quetschen wollen und dann Panik kriegen, weil der Rucksack noch draußen ist, sie selbst aber drinnen. Natürlich ist es manchmal etwas nervig, wenn die Bahn Verspätung hat, aber die wenigsten Fahrgäste werden das dem TF ankreiden.

Doch leider bekommt der Tf, zumindest in Hamburg ich spreche aus Erfahrung denn Frust der Fahrgäste zu spüren, obwohl wenn man es genau betrifft der Fahrgast selbst schuld ist

@@ORWOGames :-( Dann von meiner Seite aus ein Danke an alle TFs (sowie FDLs und Co), die uns Pendler und Gelegenheitsreisende zuverlässig durch die Gegend chauffieren, für euren tagtäglichen Einsatz. Zumindest ich bin trotz gelegentlich kleinerer Störungen im Betriebsablauf begeisterter ÖPNV-Hamburg-Nutzer und froh über jeden Tag, an dem ich nicht mit dem Auto durch Hamburg fahren muss.

Ne wieso Gleis. 3 ist der Regel Bahnsteig wo die S2 abfahren. Aber letztendlich ist Altona ein Bahnhof somit kann der Fdl einen hinfahren lassen wo er will. Alles andere ist nur Bequemlichkeit bzw Routine der Fahrgäste immer dort einzusteigen wo sie es kennen. 😁

@@ORWOGames Eben finde ich doof dass er vom Gleis 3 abfährt.

Versuche hier mal die Fragen zu beantworten. Erst einmal muss es jeden klar sein das es sich hier um Schichtarbeit handelt, aber nicht im Klassischen Sinne von 6:00-14:00 14:00-22:00 22:00-6:00 sondern die Zeiten sind Variabel. Und das Interesse MUSS Vorhanden sein. Technisches Verständnis Sowieso. Bei mir war es schon immer der Kindheitstraum Lokführer zu werden. Und Jetzt bin Ich da wo ich hin wollte. Es gibt hier in Hamburg unterschiedliche Dienstantrittspunkte, Zb. Hauptbahnhof, Ohlsdorf, Altona, Blankenese oder Bergedorf das sind ein paar von vielen. je nachdem wo man mal später ist, gibt es Früh, Spät und Nachtschichten. Es gibt auch Tagesschichten. Man kann sagen es gibt alles. Und wie oft man welche Schicht hat hängt aber auch davon ab wo man ist Ich habe Zb alles wobei Frühschichten und Spätschichten mehr sind. Nachtschichten habe ich im Jahr gesehen vielleicht 3-4 Wochen. Auch Wünsch kann man individuell auch nur Früh oder Spätschichten machen aber mit dieser Erwartung wird ich mich nicht direkt als "Neuling" einlassen denn es gibt auch andere die dies ggf anstreben. Was die Pläne betrifft gibt es zwei Arten die man wählen kann. Entweder man möchte einen Jahresplan hier kann man sehen was man zb im Oktober für Schichten hat. Diese können klar etwas abweichen aber man weiß im Vorraus ob es eine Früh,Spät, Nacht oder Tagesschicht ist. Und so ggf im Vorwege Termine Planen. Oder einen Monatsplan diesen bekommt man im Vorwege zum nähesten Monat. Was man allerdings im Oktober für Schichten hat das weiß man im April zb nicht. Aber 1-2 Wochen im Voraus bekommt man letztendlich die Schichten die man dann auch fährt. Ich zb habe denn Jahresplan so weiß ich wie man ich arbeite. Was zum Thema Wochenende betrifft kann ich wieder nur von meinen Dienstplan sprechen da jeder abweichen kann. Man kann aber sagen das man 1 Wochenende im Monat (Sa,So) frei hat. Wenn jetzt aber gedacht wird die rechtlichen Tage muss man arbeiten dann sag ich NEIN. Denn man hat auch unter der Woche 2 Tage frei, quasi wie WE nur in der Woche. Man kann also sagen 3-4 Tage arbeiten dann 1-2 Tage frei usw. jenach Plan. Zum Thema Gehalt Schwierig zu sagen. Ich glaube mit beginn der Ausbildung liegt das Gehalt bei ca 2500-2600€ Brutto. Danach wird es klar etwas mehr. Alleine die Zulagen kommen hier dazu. Wie oft man Früh, Spät oder Nachtschichten macht, ist ebenfalls entscheidend. Man kann aber Grob sagen unter 2000€ Netto geht man in denn seltensten Fällen nach Hause. Wer mal bei der Bundeswehr war das Gehalt ist ähnlich ;-) nur ohne Auslandszulage. Und man ist jeden Tag zu Hause bei der S-Bahn (Nur ein kleiner Vergleich)

Wow. Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das hilft mir schon ein wenig bei meiner Entscheidungsfindung. Mir ist natürlich klar, dass man als Neuling kleinere Brötchen backen muss und auch dass ich nicht dasselbe Gehalt bekommen werde, wie das in meinem jetzigen Beruf der Fall ist. Aber Geld ist nicht immer alles. Ich habe mich auch bereits als Kind für Züge interessiert. Klingt vielleicht doof. Aber ein bisschen was weiß ich über die Technik und die Zugabeeinflussungssysteme durch Zugsimulatoren die ich gespielt habe 😂 PZB und LZB sind mir z.b. ein Begriff. Würde man evtl nicht denken, weil ich die letzten Jahre im Büro bei einer Versicherung gearbeitet habe. Ich weiß, dass Quersteinsteiger aus technischen Berufen lieber gesehen sind. Aber ich hätte trotzdem Lust dazu. Ich wohne in Altona. Kann man sich dann wünschen, auch dort seine Meldestelle zu haben? Und noch eine Frage. Darf man als Triebfahrzeugführer eigentlich kostenlos alle Züge der DB privat nutzen? :)

Die gute Nachricht ist das Altona die Meldestelle ist wo man die erste Zeit sowieso viel fährt. und da du dort wohnst um so besser so musst du dir wohl kaum Gedanken machen. Allerdings kann ich hier nichts versprechen. Die Chancen sind allerdings gut. Nein aus Steuerrechtlichen Gründen darf man als angesteller der DB nicht die Züge Privat nutzen. Allerdings gibt es hier Vergünstigungen.

Danke dir! Eine letzte Frage noch. Wie läuft eine Schicht im einzelnen ab? Also fahre ich dann eine bestimmte Linie hin und her oder fährt man in einer Schicht auch durchaus verschiedene Strecken?

Sowohl als auch, generell fährt man eine Linie zb S3. In Schichten kommt es aber auch vor das man zb zur S31 wechselt. Das ist aber Meldestellen abhängig. In Altona fährt man prinzipiell alles von S1, S2, S31 alles. Innerhalb der Schichten versucht man Linienwechsel zu vermeiden bzw so zu gestalten das im Falle einer Störung nix Personalmässig durch einander ist.

Ein kurzzug besteht aus 3 Wagen und hat eine Länge von 66m gilt für BR472, BR474 und BR490

@@ORWOGames Super vielen dank für die Info!! Ach ja Tolle Videos!!

Das blinken ist eine optische Warnung ⚠ im Berliner Tor ist der Bahnsteig stark gebogen, sodas ein Spalt zwischen Zug und Bahnsteig vorhanden ist. Soll denn Fahrgast drauf aufmerksam machen Achtung hier ist etwas. Zusätzlich gibt es diesbezüglich auch ansagen

Die Frage stell ich mich allerdings auch 😁 wobei wahrscheinlich wird es nicht so schlimm wie man ggf denkt

Kann ich gerne tun habe zufällig TSW 😁...... Ach das war ernst gemeint? Bin Hamburger kenne auch leider derzeit niemanden der dort arbeitet, leider. 😔 Hammer wäre es schon und eine Ehre für mich

ja selten ist hier auch mal ne 474 anzutreffen aber du hast Recht Regel ist 472 auf den Verstärker Linien.

Ob 472, 474 oder 490 spielt eigentlich keine Rolle wie ich finde. Entscheidend ist wieviel Fahrzeuge man zur Verfügung hat. Und wofür diese eingesetzt werden. Denn einen 472 wird man in Buxtehude oder Stade nie antreffen. Und sollte doch mal ein 472 in Fischbek liegen bleiben, tu ich nur eins 😁 lachen und weinen zu gleich.

@@ORWOGames 472 nach Stade geht ja bahntechnisch gar nicht wegen der Oberleitung ab Neugraben. Aber bis Neugraben könnte man 472 einsetzten. Hätte ich nichts gegen.

War ja auch sarkastisch gemeint. Aber technisch kann ein 474.1 und 474.2 auch nicht nach Stade und dennoch ist dies passiert. Ein 474 (Einsystemer) ist vor Fischbek schon liegen geblieben.

@@ORWOGames oh man ein verpeilter TF oder was ?

Warum hat keine Ostdeutsche Stade (ausgenommen Berlin) eine U-Bahn? Ich bin der Falsche der diese Frage beantworten könnte. Vermutlich hat aber Hamburg aus Kosten Gründen keine Straßenbahn mehr. Das öffentliche Verkehrsnetz hat sich eben anderst entwickelt. Im Osten haben selbst kleinere Stade ne Straßenbahn. Ich merk ich Schweig vom Thema ab 😊 es ist wie es ist 😁

Weil man im Autowahn der 60er-Jahre fast überall Trambahnen abgeschafft hat. Heutzutage ärgern sich die Entscheidungsträger über die Dämlichkeit von damals. Und neue Strecken sind wegen zweifelhafter Bedenken der Anwohner kaum mehr durchzusetzen.

@@PeMoMuc deswegen ist auch zb Kaltenkirchen auf Eis gelegt. Es ist aber immer das gleiche, es wird gemeckert warum, weshalb etwas nicht gibt oder gemacht wird. Wird dann aber was gemacht oder man plant etwas aus wirtschaftlichen interressen zu tun, meckern plötzlich wieder alle die vorher gemeckert haben warum, weshalb nichts getan wird.

Die A1 fährt von Eidelstedt weiter zum Hauptbahnhof aber nur morgens zwei mal. Vom Hauptbahnhof nach Eidelstedt kann man nicht mit der A1 fahren.

Not only Altona has a pigeon plague. The critters are also happy to drive over

Ich habe mich auch immer gefragt was das kurvenreiche M bedeutet.

"Signal ZS12 M-Tafel" Das M steht für eine mündliche Zustimmung an der vorbeifahrt des signals im störungsfall The M stands for an oral consent to the passage of the signal in case of failure (my Englisch is Not good)

@@ORWOGames Thank you for the explanation. I can correlate that to a similar ruling here in the UK. Vielen Dank für die Erklärung. Ich kann das mit einem ähnlichen Urteil hier in Großbritannien in Verbindung bringen.

Schlupf ist nicht immer vermeidbar. Gute Tfs wissen wie man sich bei solch Witterungsverhältnisse zu verhalten hat um Material schonend zu arbeiten 😊

Ich weis doch😁 versuch mein Fahrzeug auch schonend zu behandwen

Hauptbahnhof Gleis 1-2 und 3-4 gibt es eine ÖA. Dort werden wir abgefertigt. Aber auch Stellingen bei Fussball oder Großveranstaltungen werden wir auch noch abgefertigt.

@@ORWOGames Alles alles beim alten... Hatte das Gefühl, als wenn Ihr das jetzt auch selbst macht.

Ich sag nur Regio standart. Die S-Bahn Hamburg gehört zu DB Regio daher ist der 490 auch wie er derzeit ist. Regio Standart 😁

@@ORWOGames Es geht ja, aber nächste Haltestelle klingt halt schöner. und wo sich der Ausstig befindet, war vorher auch besser...

Manchmal geht es nicht anderst sein Senf dazu zu geben. Irgendwie muss man denn täglichen Wahnsinn bewältigen 😁 nur leider vergess ich hin und wieder auch das ich Filme.....

Gute Frage 😊 noch kenn ich niemanden aus der Gegend. Derzeit besteht nur eine Zusammenarbeit eines Kollegen aus Berlin. Somit kann ich derzeit nur Berlin und Hamburg anbieten

Die Betriebsgefahr betraff Personen im Gleis. Die Personen die ab min 10:20 linke Seite zu erkennen sind, haben wohl was im Gleis verloren oder gefunden. Und wie soll es anderst auch sein. Sind die ins Gleis gegangen um sich denn Gegenstand oder was auch immer wieder zu holen. So die Aussage des TF der die Betriebsgefahr ausgerufen hat. Ich frage mich immer nur wie dumm und Leichtsinnig muss man sein sein Leben ggf aufs Spiel zu setzen. Aber das ist täglicher Wahnsinn

@Dennis Schnoor ja ich bin der Herr über mehre 1000 PS. Das Hamburger Videomaterial ist mein Eigentum. Das Videomaterial aus Berlin wird mir zur Bearbeitung zur Verfügung gestellt. Idee und Bearbeitung der Videos entspringt meiner Kreativität.

@@ORWOGames Echt nur dumm. Aber so typisch dumm. Weil kluge Menschen hätten es so gemacht: - Stelle merken, wo sie z.b. ihr Handy verloren haben. - Zum nächsten Bahnhof gehen (in dem Fall Hauptbahnhof) und dort entweder beim HVV Schalter oder bei der Bundespolizei, im Zweifel auch einfach einem der Leute in den Abfertigungshäuschen sagen, das man da was verloren hat - Die entscheiden dann, was weiter gemacht wird, ob sie z.b. jemanden der berechtigt ist, dort hin zu gehen, hinschicken, oder ob bis Betriebsschluss gewartet wird, ehe man die Sache aus dem Gleis rausholt. - Entweder hat man dann, wenn es recht zügig rausgeholt werden kann, die Sache dann nach ein paar Minuten wieder bei sich - oder muss halt ein paar Tage später beim Fundbüro des HVV anrufen und fragen, ob besagter Gegenstand dort schon angekommen ist. Aber NIEMALS geht man einfach so ins Gleis. Vor allem nicht bei der S-Bahn. Denn da muss man nur einmal über eine der bei Regen glitschigen Betonschwellen stolpern, mit irgendeinem Körperteil zu weit nach links oder rechts ausholen und darf erleben, wie sich 1200V so anfühlen. Ist dann auch das letzte, was man fühlt.

War halt nur eine Fahrt von Altona nach Poppenbüttel. Man kann eben nicht alles haben. Eine durchgehende Fahrt von Poppenbüttel nach Blanknese/Wedel wirds auch nie geben, da der Tf nur bis Ohlsdorf fährt. Den restlichen Teil fährt der Tf, der vom Flughafen kommt.

@@Tomrahamburgnicht ganz Richtig. Schichten von Poppenbüttel nach Altona als S11 bzw S1 Poppenbüttel - Blankenese gibt es. Abends / Nachts wenn der Airport schließt fahren die Züge der S1 von Poppenbüttel nach Blankenese durch (Als eine Zugfahrt eines Tfs). Und die S11 fahrt zur HVZ Poppenbüttel - Altona oder Altona - Poppenbüttel durch bzw gibt Schichten die der Tf fährt. Und ein Nachtvideo wird es wohl nie geben, was würde man das auch schon sehen? Richtig Dunkelheit

Warum fliegt man von Hamburg nach Stuttgart 😁 mit einchecken und allem drum und dran kann man doch gleich mit der Bahn fahren oder lieg ich da falsch 😁

Bei min1:32 das war der Sifatest. Die Hamburger S-Bahn hat zwei Versionen von der PZB. Die Deutschlandweite PZB90 und extra eine für Hamburg (Hamburger S-Bahn Netzt). Die PZB90 gilt derzeit nur wenn man von Neugraben in Richtung Buxtehude Stade unterwegs ist. Von daher besitzt der BR474. 3 und Der BR490 (zweisystemer) beide PZB Versionen

@@ORWOGames cool. Danke

Electric 15000V AC only from Stade to Hamburg-Neugraben. 1200V DC in The Hamburger S-Bahn Network.

@@ORWOGames ok, thanks but from where do these get that energy? From top or tracks ?

@@tariqqureshi5813 Between Stade and Neugraben Energy from above (15KV AC) the rest from the left side or right side (1200V DC)

Ja darf er

@@ORWOGames , wie schnell darf er jetzt fahren?

@@ptpnerdxuma Vmax 95km/h. Frag nicht warum 😁 ich kann es nichts sagen ob 100km/h oder 95km/h kann mir kaum vorstellen das es da gravierende Unterschiede gibt. Aber so ist es eben (Stand 02/2019)

@@ORWOGames, Okay, wird er denn irgendwann auf 140 zugelassen?

Wenn dann nur der Mehrsystemer und dann macht es auch nur Sinn wenn der 490 nach Stade raus fährt. Im 1200V DC Netz. Ist derzeit nur bis zu Vmax 100km/h auf der S2/S21 und S3/S31 erlaubt und das auch nicht mal überall. Und fraglich wann er mal planmäßig nach Stade fährt. Das kann theoretisch morgen sein nächste Woche ich weiß es nicht. Mir liegen keine Informationen vor wann es passiert.

Ja wäre es, aber technisch wohl leider nicht umsetzbar. Zumal die Hamburger S-Bahn mit 1200V fährt und die Berliner S-Bahn mit 750V. Dann ja noch die seitlichen Stromabmehmer. Die Berliner greifen von unten an die Stromschiene. Hier in Hamburg drückt der Stromabmehmer an die Seite. Einziger Lichtpunkt ist der 490 der Kann als Mehrsystemer in ganz Deutschland fahren also überall da wo AC 15KV Oberleitung gibt. Ansonsten leider nichts zu machen.

Der 474 hat ja zum Beispiel 1200V DC und 15KV AC und das wirkt sich nicht auf die Geschwindigkeiten aus. Weil die Motoren sind immer die gleichen. Lediglich der Strom wird umgewandelt ob nun 1200V DC oder 15kV AC völlig egal. Dafür gibt es umformer. Wie ein Smartphone oder TV oder x beliebiges Elektrogeräte, kann man auch nahezu weltweit nutzen da 110-240V und 50-60hz genau so in etwa läuft der 474 nur das die Stromschiene von der Seite greift. Quasi die Steckverbindung zur Stromquelle ist Entscheidend und ob die Umformer es aushalten bzw verarbeiten können. Es gibt ja auch sogenannte Dispoloks die kann man nahezu Europaweit einsetzten.

Nicht ganz auf denn neusten Stand oder? Die Baureihe 490 hat eine Klimaanlage

@@ORWOGames ja. Und wie viel % der Fahrzeige sind 490er? Und wie lange hat es gedauert, bis die erste Sbahn in HH mit Klimaanlage gefahren ist? Sorry, wie man es dreht und wendet, wahnsinnig schnell geht der Fortschritt nicht.

@@RandomUser2401 ok anderst wie viel Sinn macht überhaupt eine Klimaanlage wenn die Türen ständig an Stationen auf und zu gehen? Nichts für ungut aber die letzten Jahrzehnte ging es ohne Klimaanlage warum jetzt auf einmal eine? In Züge die sehr lange fahren ohne das Türen ständig auf und zu gehen, kann ich es nachvollziehen aber in S-Bahnen? Die alle paar Minuten halten wo macht da eine Klimaanlage wirklich Sinn verbraucht meiner Meinung nach mehr Energie als diese voll ausgeschöpft werden kann. Nichts gegen Klimaanlagen, wo aber machen die Sinn bei S-Bahnen? Meines Wissens nach arbeiten Klimaanlagen perfekt bei geschlossenen Räumen und das ist bei einer S-Bahn nun wirklich nicht gegeben.

@@ORWOGames In so ziemlich jeder Grossstadt haben die S-Bahnen Klimaanlagen, die offfensichtlich im Sommer die Züge auf angenehme Temperaturen bringen und das Reisen deutlich komfortabler machen. Wegen ein paar Sekunden offener Türen entweicht noch lange nicht die komplette Kaltluft. Jeder Zug ohne Klimaanlage ist im Sommer einfach nur die pure Hölle mit massiv stickiger Luft.