Видео

Olá, tudo bem? O código da Cofap é CR22615m.

Já forcei o retorno de pistão de pinças de diversos tipos de veículos com ABS e nunca tive problemas, mas sempre faço com cautela, bem devagar e sempre depois de limpar bem a parte exposta do pistão. Se quiser evitar esse risco que estão divulgando, abra um pouco o parafuso do dreno enquanto empurra o pistão, evitando assim o fluxo contrário do fluido pelo sistema.

Obrigado!

Pode sim! Só dá um pouco menos firmeza e em alguns tipos de polias, a chave pode danificar componentes internos, o que não é o caso da NMax.

Específicos para NMax. 👍🏼

Colocou?

Muito obrigado pela confiança, para nós já estão mais que provados e aprovados. Já rodaram mais de 84000km após a troca e ainda estão como novos. 👊🏼✌🏼

Original ou da Citycom 300?

Cofap, específico para NMax.

Olá, bom dia! Só os especiais não roliços têm posição específica para montagem. Os originais não, mas sempre verifique o estado deles, qualquer marca de desgaste, indica que é hora da troca.

Obrigado, eu medir e estavam dentro da medida que o manual técnico exige, e não vi diferença dos lados por isso fiquei na dúvida o manual não fala nada referente a posição ai sempre é bom perguntar. Obrigado pela atenção

Olá Davi Sousa! Sim, estava tão boa que estou revesando entre a primeira e a segunda correia até agora, durante as revisões, e ambas continuam em bom estado e dentro das medidas, mesmo com a moto já com 70.000Km. Ou seja, cada uma já rodou pelo menos 35.000Km.

@@Robnickju Bacana 👏👏👏

Muito obrigado, Rafael Wilton! Espero tê-lo ajudando de alguma forma. 👍🏼

Olá, boa tarde! Inicialmente troque os óleos do motor e câmbio e fluidos de refrigeração e freios, depois verifique o estado da caixa de direção, quanto a folga e travamento por calos nos rolamentos, também os rolamentos de rodas e filtros de ar do motor e CVT, desmonte o sistema do CVT e aproveite para verificar o estado da correia, polias, roletes e embreagem. Esses são os itens principais.

@@Robnickju dicas anotadas. Muito obrigado pelas informações

Amigo. Sei q vai variar da forma q cada um usa a moto. Mas em média o amortecedor dura quanto tempo? E vc acha mais vantagem colocar os cofap ou colocar os amortecedores da honda adv (pq vi gente fazendo essa adaptação)... Abraço

@@CarlosRodrigues-lb5ks depende do uso, se você pula lombada, acelera nas buraqueira, anda de scooter como se fosse cg, no máximo uns 20 mil e olhe lá. Se anda normal, vai durar bem, os Cofap duraram 45 mil sem vazamento, mas já aparentava desgaste na bucha superior, e no retentor, mas ainda funcionavam bem. Não quero ser dono da verdade, porém, sou formado em mecânica, e posso lhe garantir, 99% dos que falam de motos em vídeos na Internet, fazem tutoriais, fazem modificações e etc., não têm a menor ideia do que estão falando. Usar a suspensão de citycom e etc é totalmente fora de cogitacão. Altera altura da moto, mexe com centro de gravidade, estabilidade e etc. A da Adv eu não sei pois não conheço a medida, porém acredito que seja muito cara. Eu iria de cofap, boa marca, ótimo produto e no padrão original, porém com melhor qualidade. Lembrando que isso para motos 2020 abaixo, pois o modelo novo não precisa de alteração nehuma na suspensão.

Olá, boa tarde! Depois da troca dos amortecedores pelos Cofap, a moto já rodou mais de 50.000 Km por todo tipo de estrada e na maioria das vezes com garupa e baús carregados. Quanto a adaptação, acredito que em item de segurança deve ser muito bem avaliada.

@@Robnickju entendi. Mas pelo seu relato, ja estou convencido q assim q pegar a moto, trocarei os amortecedores pelo cofap. Obrigado

@@juscelinojr5589 ok... Devo pegar uma nmax até 2019. Então, assim q pegar eu troco os amortecedores pelos cofap. Obrigado

Felipe, desculpa! Só agora vi sua pergunta. Não trabalho mais com mecânica de motos, só faço serviços nas nossas aqui. Obrigado.

O novo amortecedor dá a impressão de ser mais firme, só que é muito mais eficiente na absorção dos impactos o que o torna muito mais confortável. Em relação às pastilhas, é bom verificar se foram instaladas da forma correta e com limpeza e lubrificação de todo o sistema, Além da influência da marca das pastilhas aplicadas.

Troquei com pouco mais de 20.000, estava com mais de meia vida ainda, tanto que a segunda já está com mais de 35.000 e dentro das medidas toleradas. Mas desmonto para checagem e manutenção a cada 10.000 Km .

Olá! Tive oficina, mas hoje estou em outro ramo de trabalho e só faço manutenção e reparos em nossas motos. Obrigado por assistir o vídeo.

Incluso

Dr. Pulley. 👍🏼

Olá! Foram comprados pelo Mercado Livre. É só pesquisar, terá várias opções.

O consumo baixou em torno de 10% . Como aumentou o torque, é perceptível a melhora do rendimento mesmo girando menos o acelerador.

@@Robnickju Você trocou somente os roletes ou algo mais ?

Troquei também os deslizadores, como é mostrando no vídeo, sendo que eles não interferem no consumo e desempenho. Quando gastos geralmente provocam ruídos.

Olá! Quando as pastilhas vão desgastando o fluido baixa de nível e se não for completando até a hora da troca não vai vazar. Caso tenha sido completado durante a vida útil das pastilhas na hora da troca o reservatório irá transbordar, nesses casos eu sangro o excesso antes de de desmontar a pinça.

Tudo ótimo! É preciso acertar os cantos vivos dos alojamentos dos roletes. Os Dr. Pulley chegam onde os original não vão, se não fizer eles travam e se danificam, e não há assentamento que resolva. Feito o acerto nas bordas dos alojamentos, o efeito é imediato.

Com prática se torna fácil! Isso tudo é para que ela fique protegida da água e poeira que são extremamente prejudiciais para o sistema.

Só recomendo o 12 gramas se o seu modo de uso for prioritariamente urbano. Ficaria muito bom! Só que em rodovias iria trabalhar numa rotação muito alta, aumentando o consumo e não teria vantagem em velocidade final.

@@Robnickju Me tira uma dúvida por favor. Minha nmax é 2021 com 4.800km, Quando comprei zero eu não forcei ela até os 1.500km seguindo a recomendação da yamaha. Aí ela ficou manca. Depois dos 3.000.km ela ficou com puta torque. Andei em algumas nmax e percecebi que a minha tem mais arranque do que o normal. Nunca tinha dado final. Semana passada resolvi testar e ela deu 120km/h na reta e quando peguei uma descida ela deu 125km/h porém senti ela limitar, deu pra sentir ela amarrar e cortando. Não passou dessa velocidade. Só uso V Power desde 0km. Mas resolvi colocar gasolina comum e fui na mesma rodovia e ela não passava de 117Km/h na reta e na descida limitou a 123Km/h. O mecânico disse que as 21 e 22 tem limitador de velocidade e dissse também que eu coloquei gasolina num posto ruim, pois não fazia sentido a gasolina que tanto faz a comum ou aditivada. O que eu queria saber é o seguinte: Quais roletes serve melhor pra mim que ando acelerando forte e pego trechos de 10 km na rodovia umas 2 vezes por semana. Sem perder o torque, e mantendo velocidades acima de 110km/h sem aumento da rotação e consequentemente aumentando a final? Não estou preocupado com o consumo .A minha faz a média de 30km/l.No grupo Nmax Brasil do facebook é uma zona ,me disseram pra colocar roetes Dr Pulley de 13 gramas ou mais pesado. O que você sugere? Desculpe te fazer tantas perguntas mas não consigo obter informações precisas no grupo e nem na minha cidade. Obrigado

Marcio, realmente gasolina aditivada não altera a potência e todas as NMax têm limitador, mas não esta relacionado com velocidade e sim com a rotação do motor. Ou seja, para aumentar a velocidade final você vai precisar baixar a rotação do motor, só que geralmente acarretará uma diminuição do torque. Se não for de costume andar com o moto muito pesada e no seu percurso não tiver muitas subidas os roletes de 14g vão te ajudar. No nosso caso, utilizamos 2 recursos para aumentar a velocidade final sem interferir muito na arrancada, são eles: pneu traseiro com maior circunferência (150/70 13) conseguindo um ganho de pouco mais de 5 Km até o corte sem perda significativa de torque e depois optamos por instalar também os roletes Dr. Pulley 13g, que com um formato diferenciado permite que a correia trabalhe em toda a área da polia e também um retorno da polia móvel a posição de repouso mais rapidamente, e o resultado foi uma recuperação do torque para um nível ainda maior do que antes da troca do pneu e também um ganho de cerca de 10Km de final. Ficou muito bom! Agora passa fácil de 130Km/h e com mais arrancada.

@@Robnickju Muito obrigado amigo. Muito esclarecedor. Vou colocar as de 13g porque ando metade do percurso com garupa. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Não! Melhorou o torque de saída também. Ficou mais arisca, talvez por isso a Yamaha não instala algo parecido na fábrica.

Melhorou bastante a saída e também é perceptível que a polia móvel recua mais rápido quando se diminuir a velocidade estando logo pronta para reacelerar, e a velocidade máxima no plano, passou de 117 originais para 128 até o início do corte do motor.

Salve! Possivelmente não. Este da COFAP, foi desenvolvido especificamente para NMax160 priorizando a solução dos problemas existentes nos originais.

Obrigado! 👍🏼✌🏼

Eu que agradeço! Qualquer informação que estiver ao meu alcance estará disponível.

Esse mesmo, 20x15 13g. É a diferença de formato que traz as vantagens no Dr. Pulley. Ele faz com que as polias se comprima mais, fazendo a correria expandir por toda a área útil da polia, amentando a velocidade final, como desliza melhor no alojamento também melhora o torque por permitir um retorno mais rápido das polias quando a rotação diminui.

@@Robnickju Poh brother muito obrigado valeu !

Ok! Eu que agradeço.

Banco: SL Capotaria (Fortaleza - CE) e todo o restante pelo Mercado Livre. Diversas lojas .

Boa noite! O melhor a fazer é desmontar, aproveitando para fazer uma manutenção. Retire as polias primárias, onde ficam os roletes e a correia. Faça uma análise das peças quanto a desgaste, caso não haja nada fora do normal, dê partida no motor sem a polia e a correia. Se continuar o ruído, o problema é no motor e não na transmissão. Existe uma grande possibilidade de ser o tensor da corrente de comando ou rolamento do eixo de comando.

Muito obrigado! A especificação é CR22615m.

@@Robnickju grato!!

@@Robnickju porque tenho 1,66 de altura e 75 quilos, por ser mais leve talvez não sinto tanto como os demais usuários que pesam mais de 90 quilos e os tipos de ruas. Mas já coloquei na lista de compra e vou pesquisar. Porque pego rodovia, o asfalto é ótimo, mas se posso melhorar a Nmax, por que não? Valeu!

Sou ainda mais leve, peso 68Kg. Mas mesmo assim sentia insegurança e desconforto com os amortecedores originais, parecem não ter nenhuma atuação hidráulica, aparentam ter só molas. Com os COFAP, o conforto e a segurança melhoraram muito. Dão a sensação de maior dureza mas absorvem os impactos e não ficam quicando.

@@Robnickju grato pelas informações

Boa tarde! Na ordem de melhorias, o banco foi o que mais colaborou com o conforto, depois os amortecedores, o óleo Motul nos garfos e os pneus.

@@Robnickju Bacana, vc mandou fazer em que lugar?

@@asdcolen Boa tarde! SL Capotaria, Fortaleza - Ceará. Excelente atendimento e qualidade.👍🏼

@@Robnickju puts. achei q vc era de sp capital. kkkkk. Vou ter que procurar aqui quem faça isso. Mas não posso errar no local pq é.bem carinho p fazer.

Sou do Rio de Janeiro, mas eles enviam os bancos para todo o Brasil. Se puder investir, vale cada centavo.

Michelin Power Pure 130/60 dianteiro e 150/70 Traseiro. Há relatos do 130/70 na dianteira raspar eventualmente no paralamas e alteraria muito a circunferência da roda afetando as indicações do velocímetro e odômetro.

@@Robnickju Vi uma matéria que na Europa usam 120/70 e 140/70. Como ficou seu consumo e velocidade final com essas medidas que usou ? Obrigado

@@MarceloH2023 Possivelmente não ira raspar no paralama. Altura das laterais dos pneus: 120/70 (84mm), 130/60 (78mm) e o original 110/70 (77mm). A velocidade máxima até o corte passou de 117 para cerca de 122km/h, não alterou quase nada na arrancada e em subidas, o consumo melhorou na estrada por trabalhar com menor rotação e no uso urbano não mudou.

@@Robnickju Ficou show.

A Yamaha recomenda a limpeza do filtro a cada 5.000 Km e a verificação da caixa do CVT também a cada 5.000 Km e limpeza se necessário. No vídeo estamos executado a primeira limpeza da caixa apenas para aproveitar o trabalho da troca da correia. Ainda estava tudo em ótimo estado mesmo aos 20.139 Km.

- Chaves soquetes: 8mm, 10mm, 17mm e 24mm. - Chave Philips. - Fixador de polia. - Torquímetro. - Paquímetro.

Renato Nascimento. Os amortecedores das NMaxs por terem pouco curso não podem ser tão macios, pois bateriam constantemente no final. Porém os originais além de duros têm quase nenhuma ação de freio hidráulico, tanto na compreensão quanto na distensão, fazendo a roda quicar causando desconforto e insegurança principalmente quando aquecidos. Os da COFAP dão a impressão de serem até um pouco mais duros, só que na prática se tornam muito mais confortáveis e seguros porque absorvem muito melhor os impactos diminuindo o fim de curso e impedindo o quicar da roda traseira que é muito perigoso principalmente nas curvas. 👍🏼

Realmente! Este é o modo mais prático. 👍

Top parabéns amigo 👍🏽

Boa noite, qual o modelo desse amortecedor Cofap? Aonde comprou? Pagou quanto? Obrigado

@@felipefoscarini6866 O modelo é CR22615M. Compramos no Mercado Livre. O par custou R$ 598,00 em março.

Você trocou o banco mesmo assim achou a necessidade de substituir os amortecedores, porque acabei de substituir o meu banco

O banco foi o que mais ajudou no conforto, mais sentia falta de ação dos amortecedores principalmente depois de aquecidos, e os da Cofap ajudaram muito, tanto na segurança quando no conforto.