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ってかドライバーの技量にあわせて重量ハンデってそんなことやるべきじゃねーだろ。何だよそのイミフなローカルルール。そのカテゴリーに見合った腕がないなら走らすなや。日本のSFですら通用しないのにF1？寝言は寝て言え

万国旗の85年版も入れて下さり😢

f1は1年先なにが変わるか分からない世界、ユーキをネタに何回弄ればすむの？

ドライバーがどうであれ、ニューウェイがやって来ようがアストンマーチンとホンダは初回から上手くいかない。

アロンソも要らない…

ランスが居座り続けることは、今のレッドブルでチェコがポイント稼げずコンストラクターズタイトルが危うくなっているのと同じ事象を産む。ローレンスが息子のためという道楽を続ける限りコンストラクターズタイトルは無理だろうなぁ。取れるのはドライバーズタイトルだけになるだろうと思う。だって、素人みたいな追突して、前が急にブレーキ踏むからとか低レベルすぎるドラ息子だよ。下手したら今のチェコよりポイント取れないだろうね。

何回も擦って再生数稼ぎ、そして誰もそこまで角田選手に期待してないよ。

パパロールがチームを売却する可能性に掛けるしか無いかな。

ともかくランスストロール邪魔。オヤジもあんなアホ息子が恥をさらし続けることを不憫に思いはしないのか不思議だ。

なんの為にHONDAと手を結んだのか、ストロールをチャンピオンに、するため。従って角田が入る余地は無い

ニューウェイは確かに天才だと思う。だからトップチームが彼を欲しがる理由は分かる。 だけど、彼が去った後にチームの競争力がどうなるかは、過去を見れば明らかなんですよね。ニューウェイの年齢を考えると、ここでの彼の獲得は将来の失墜も約束された様なモノ。 ニューウェイの加入が決まれば、角田がアストンで走る可能性はますます低くなったと思う。逆に、将来的なマックス等の移籍の可能性が高まっただろうと思う。 それと一応言っときますが、ランスは間違いなく「速い」ドライバーです。

角田選手の今後は気になる。あと自分的にピックアップしたいのは未だにノーポイントが続いてるザウバーですね。これほんまにボッタスと周選手はポイント獲得できるんかな？でも開幕戦は周選手がポイントあと一歩の11位で完走してるからポイント獲得の見込みあると思うねんけど。クレアの衝撃さん今絶賛低迷中のザウバーの動画お願いします。RB以上に下位チームになってしもてるので

数日前アストンの公式アカウントで角田くんが故意に撮されてて匂わせを感じたw

残念ながら角田を買いかぶるのは日本の一部のファンだけ… 現実はたまにリカルドより速かったり、ランスより実力があっても持参金や大きなコネもなければF1参戦も厳しい。

ユーキを貶したり擁護したり、何がしたいん？

どんよりしたネタの提供ご苦労様。 新しい発見もない解説退屈ですよ。

角田上げ⤴️ランス下げ⤵️満載だがランスは初年度表彰台獲得最年少記録保持者で角田は4年で未登壇。21年にガスリーが表彰台獲得してるのだから戦闘力は有った筈。都落ちダニエルにラップタイム比や新人リアムを圧倒出来て無い角田を欲しがるチームが有るかは微妙。ぶつくさ文句や激昂コメント秤を言って無いで改善箇所が有るのでは？

角田裕毅がアストンマーティンに入れるとすれば、それは2026年以降アストンマーティンにPAを供給するホンダからのかなり強い推薦が無いと難しいでしょうねぇ。しかし今のランスがいるようなチームに移籍する事にどれだけの旨味があるかはわかりませんからねぇ。

裕毅はレッドブル行くよ絶対絶対絶対

若き頃のニューウェイは自身で開発の多くに関わっていたと思いますが、今は開発部門のマネジメント兼プレーヤーになると思います。アストンの開発部門を上手にコントロール出来るかにかかっていると感じます。 その他は分かりませんが、角田は今後も毎レース集中して、レーシングブルズで結果を出して行くことが一番必要なことと思います。 ホンダに頼らずアストンに頼らず、他のトップドライバーのようにプロのF1レーサーとしてチームが欲しいという存在になって欲しい、いや、今年のドライバー市場でもうなっていると思いますから、更にそのレベルをあげて行けばいいと思います。 一年後はもとより二年後先は何があるか分からない。だからこそ角田は今の環境で安定し速く走り結果を出して行けば、驚くようなチームに乗って走ることもあると感じます。彼の笑顔と共に。笑顔はポジティブなエネルギーを引き寄せますから😊

角田が行きたいと言い続けてるのは、レッドブルレーシングだけです。アストンに行って欲しいのですが。

高額なおもちゃを与えられたドラ息子

どれくらい、現場で取材されているのでしょうか。それとも伝聞情報（しかも情報源があやふやなものを含む）に基づく単なる感想でしょうか。現場で、取材ができる方など限られていますし、そのような方が匿名で発信する必要もないでしょう。確かに、ロイターが５日にニューエイ加入を報じていることは知っていますが・・・。そんな指摘をしている当方は、別にyoutubeで発信するわけでもなく、たまにコメントするだけの素人ですが、長谷見、中島、星野、高橋選手などが活躍されていた頃から国内外のレースが放送されれば見ていました。そんな当方から見ると、例えば、ニューエイならば、云々というくだりがありますが、ニューエイに才能があることは確かであり加齢によるというのは失礼な意見と思います。そんなこと面と向かって言えるのでしょうか。ただし、そもそもドラフター（見たことありますか？）で図面を引くようなアナログな昔ながらのデザイナーであり、デジタルを駆使する大規模なデザイナーチームと協働することにはそれなりの困難が伴うように思いますし、もはや、経営側からして、ニューエイがウイリアムズにいた時のような現場に置くことが難しい存在です。しかも、アストンマーティンには、ダン・ファロウズが、テクニカルディレクターとしているわけですから、デザイナーとしての役割は限定的なものtなると考えるのが、組織経営を経験しているものの判断かと思います。そのような事を解説せずに、ニューエイを持ち上げたり、下げるようなことをいうのはどうかと思います。そのほかにも、それってどうなのと思う部分もありましたが、割愛します。

2年も3年も先のドライバーラインナップ話を何度も何度も… 角田がアストンに行きたくて仕方ない前提なのがよくわからん。 ニューウェイがアストン入りか？のニュース見て「邪魔なのはランスだ」の悪口動画作ったんでしょうけど。

ミントはどこいった？

ランスの８年経っても先生役が必要って、この世界では８年経てばもうベテランの域でしょう。どんだけ無能な生徒なんでしょうね。むしろ彼を凌駕する程の若手のほうが良い気がする。ライバル心をもって切磋琢磨したほうがチームの為にも本人の為にも良いと思うんだが。

確かに現段階では角田選手の移籍は難しいと思います。しかし現在のレーシングチームは会社化され株式も発行している事もあります。 ここで焦点になるのが持ち株比率。ローレンスの持ち株、アラビア系の持ち株それぞれ議決権を持っていますのでランスが極端な不調に陥れば株主総会にて51％を超えればシートを失う可能性も否定は出来ません。角田選手は劣るマシンでもランスを押さえ続けることにより道は開ける可能性があります。頑張れユウキ！

ニューウェイも成功ばかりしてる訳ではなく 環境条件によっては失敗も結構してますけどね

どんなに良いマシンに乗ってもドライバーがあれじゃ ワールドチャンピオンとかとることできないと思います。 8年もやっててこれから挽回出来るか疑問です。

ネタがないの？ 角田がアストンへ行けることはない！ 角田がレッドブルへ昇格できることはない！ 以上それが答え！

ニューウェイが来てくれたあとにマシンが遅かったとしても、それはニューウェイの設計が悪いのかストロールが下手なのか判断が出来ない…(アロンソはどんな車でもそこそこ乗りこなすと思ってる アストンもお金あるならBチーム作って22台出走させるくらいのコトやってくれないかな。 息子はそっちに行ってアロンソと角田くんで組んでくれ。。 ほいでBチームに一旦岩佐くん入れてくれたら超応援する💦

最近更新頻度が下がってますが、体調不良などでなければいいのですが。

マジで何回この話やるの？笑

これは坊っちゃん初優勝もあり得るんじゃ？😂

HONDAが「ランスがいる以上、エンジン開発はしない」と一言いえばいいし、実行すればいい。

ステアリングブレーキシステムの謎禁止があまり触れられないのはなぜ？ かつてニューウェイが生み出したシステム 今のRBが抱えているのはハンドリングの問題 マックスはオーバーステア傾向のクルマを好む このシステムが禁止されたこととRBのパフォーマンス低下との間に関係性がないとは思えない

角田のアストン入りは無いね。ホンダPUが有償供給なのでドライバーについて発言できる立場ではない。アストンとして欲しいのはマックスでストロールとのコンビにしたいのではないだろうか？

ガンさんが言うには「F1のシートベルトはスチュワートから始まった。スチュワートが自分で着けた」安全に気を遣ってたのだろう

次の動画はマグヌッセンとハースの悪口で確定だな

今のザウバーに魅力なし ニコは来年 同じフェラーリPUをドライブする訳だが 今年みたいなドライブが残せるだろうか？ 答えはNOだ それくらい今のザウバーに魅力はない アウディに看板を変えても直ぐに改善は難しいだろう

F1目指すなら父上を切り離し、自分の力だけでメカニックとやりとりし、そのカテゴリーのルールを熟知してからやり直さないと。課題は山積みでは？

段々と成績が落ちていくのは、チームの内紛が始まってから感じていた。結束力がなくなり、マシンが遅くなってもニューウェイが何とかエンジニア部門を纏め結果を出してくれるという安心感も無くなった。マックスはもう無線でフラストレーションを出しているし、その矛先をチームメンバーに向けていたら、メンバーも「このドライバーのために」という気持ちがなくなり、それは伝播していく。 もし立て直すことが出来なければ売却も考えるだろう。 コラピントの採用と走りは素晴らしかった。ただ走るために億単位のお金を持参しなければならないF1は、もう一度リセットして欲しい。 能力よりもお金と政治。 F1がこれから変わって行くよう思っている。

ニューエイは座敷わらしだなあｗ

フェルスタッペンはアストンマーチンに移籍でしょう。

ブラウンGPが前半独走しててシーズン後半失速したことがあったが シーズン中にここまで急激にスピードを失ったチームは見たことが無い 30年以上前からわかってたことだが、あらためてニューウェイの力をまざまざと見せつけられた 2025年はアストン＋ホンダでアロンソの3度目のチャンピオン確定だな

ホンダがレッドブルグループから離れるのは正解かな。と言うか、現状に対してエンジンサプライヤーとして苦言すべき。

GP2エンジンをニューウェイが上手く仕上げた結果の１位だった。 宙づりになりフロア見られたことが敗因

もうチェコがどうのこうの以前の問題だよ

もはやただの ホーナー嫌いチャンネル

はい。 シンガポールが心配ですね。 昨年も苦戦していたので、もしかしたらその辺りでマクラーレンに抜かれるかも知れません。