Видео

Cześć, polecasz jakieś książki, strony internetowe do nauki na PPl (A). Chciałbym juz zacząć sie troche uczyć, przed rozpoczeciem kursu teoretycznego sam.

Może odcinek o różnicach pomiędzy airbusem a boeingiem i o tym dlaczego któryś z tych samolotów preferujesz?

Czy przy okazji filmu o kosztach związanych z licencją mógłby się pojawić wątek uczelni lotniczych w Polsce?

Czy warto przeczytać jakieś książki przed rozpoczęciem szkolenia teoretycznego?

Czy chciałby się Pan podzielić jak wyglądało u Pana finansowanie licencji (czym się Pan zajmował itd.) i w jakim wieku Pan zaczął? Waham się nad podjęciem decyzji i chciałbym zrozumieć jak to wyglądało u Pana w praktyce (wspominał Pan w jednym z filmów, że rok Pan nie pracował z tego co kojarzę - to jednak spore obciążenie finansowe). Wiadomo, że ktoś kto jest np. programistą (ma super pensje, ogarnia logicznie i siedzi w domu zdalnie) ma większe możliwości niż ktoś pracujący na dwa etaty lub pracujący za granicą. Z góry dziękuję! Przepraszam za osobiste pytania, pozdrawiam!

Tak z ciekawości, czym nagrywasz rozmowę z interkomu? Widzę że GoPro nagrywa obraz, a jak połączyłeś i na czym nagrywanie korespondencji? Daj znać proszę w wolnej chwili.

Super materiały! czekam z niecierpliwością na podsumowanie kosztów bo to będzie miało dużą wagę przy decyzji..

Do jakiej szkoły po podstawowej trzeba pójść aby zostać pilotem?

W jakiej linii lotniczej Pan lata?

Witam, pytanie z całkowicie innej beczki niż jest odcinek. Czy warto rozpocząć naukę do ATPLa na własną rękę zanim wykona się licencję PPLa? Chodzi mi troche o oszczędność czasu ponieważ jeszcze nie mam ukończonych 18 lat a jestem po maturze a nie mam wystarczającej liczby piebeidzy na PPLa. Z gory dziękuję za odpowiedź

"Mały jednocylindrowy silniczek kręci śmigiełkiem" :D:D:D i dmucha 110kg ciągu

Cześć, dziękuje bardzo za materiały. Obejrzałem wszystkie. Proszę mi powiedzieć jak wygląda aktualna sytuacja na rynku? Czy ciężko zdobyć pracę nowym pilotom? Jak Pan to ocenia?

Nie wie Pan może czy mając klatkę piersiową lejkowatą mogę być pilotem? Przeszukałem cały internet w poszukiwaniu tej informacji i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na to dręczące pytanie . Pozdrawiam

Jak wygląda kwestia badań lekarskich? Jakie choroby dyskwalifikują kandydata?

Świetny film. Pokazuje, że nie trzeba od razu wszystkiego robić idealnie, żeby ostatecznie zostać pilotem. Ile miałeś lat jak zacząłeś i skończyłeś robić licencję? Jak długo zajęło Ci dostanie się do linii lotniczych? Pozdrawiam i dziękuję za inspirację :)

Świetny film. Dowiedziałem się naprawdę wielu informacji. Niestety w moim przypadku nawet takie szkolenie to bardzo duży wysiłek. Placówki gdzie można robić takie szkolenie, są bardzo daleko więc jest duży problem z dojazdem. Pewnie będę musiał wynajmować jakieś mieszkanie. Jednak nie mam zamiaru się poddawać. Pozdrawiam.

Mam takie pytanie, od dziecka marze o zostaniu pilotką, ale nie jestem najlepsza z fizyki. Nie mówię, że nie zdaje, ale raczej moje oceny nigdy nie były wyższe niż 3/4 mimo, że się bardzo starałam, chodziłam na korki. Nie rozszerzam fizyki. Za to z matematyki rozszerzonej mam same 6. Boję się bardzo fizyki na ATPLu. Czy jest jej na nim na tyle dużo, że będzie mi bardzo ciężko, czy powinnam dać sobie radę?

A jakie są zarobki 1 oficera ?

Do jakiego poziomu CEFR można porównać icao level 4 i 5? Oceniam swój angielski na a2/b1 i zastanawiam się ile mniej więcej nauki jeszcze przede mną. Pozdrawiam

Kolejny bardzo dobry i merytoryczny odcinek, z mojej strony pozwolę zadać pytanie Tobie, czy na assesmentach pojawiają się osoby z poprawkami z atpl ? Czy te osoby są z góry na gorszej pozycji ? I czy kartę wyników pokazujesz podczas rozmowy rekrutacyjnej ?

Czy po ukończeniu uczelni typu np. Chełm też trzeba przechodzić cały assesment aby dostać się do LOTu?

Witam, dziękuję panu bardzo za ten film nie ukrywam, że po zdaniu licencji PPL i bycia w trakcie szkolenia do licencji CPL chciałem się mniej więcej dowiedzieć jak właśnie przewoźnicy przeprowadzają swego rodzaju selekcję na kandydatach, Świetny film zasłużony sub i like🫡🫡 ❤❤

Bardzo przyjemny i ciekawy odcinek.

Nie jestem pilotem i nigdy nim nie będę, a lotnictwem interesuję się jako amator/widz. Jednak zawsze z przyjemnością i uwagą oglądam Pana filmy. Cenię je zarówno za merytorykę jak i sposób przekazywania wiedzy, przystępny także dla laika. I taki drobiazg o którym Pan mówił: każde słowo, a nawet niby mało znaczący gest potrafią sprawić, że wzbudzamy czyjąś sympatię, choćby delikatny Pana ukłon przy pożegnaniu. Klasa! Dziękuję i też "dygam" ;)

Taki złożony proces przypuszczam, że dotyczy głównie dużych graczy np wizz, ryan, lot itp, ja jestem ciekawy jak wyglądają rekrutacje do jakichś skromnych kilkusamolotowych firm, poza europejskie cargo, bizjety, lub do operujących małymi turbopropami.

Myslalem ze po ATPL bedzie z górki, a tu cale caly czas pod górkę xD Pozdrawiam wiecej takich filmow !

👍 za film, chciałbym zapytać jak obecnie wygląda rynek dla pilotów? Mam na myśli, czy jest zapotrzebowanie cały czas czy raczej nadpodaż kandydatów?

Bardzo dziękuję za film, super przydatny :) Poleci Pan jeszcze jakąś książkę ? Polecajka juz zakupiona ☺️. Koncze cykl szkoleń dodatkowych - MCC/JOC + UPRT i dam sobie jeszcze 2-3 miesiące na przygotowanie do assessmentu stąd pytanie o polecajki. Pozdrawiam

Dzięki za odcinek, akurat na czasie. Pozdrawiam

Czy Pan pracuje w linii lotniczej obecnie?

pierwszy

Mam pytanie czy aby zostać pilotem muszę być dobra z matematyki i fizyki? I czy mi się przyda ?? Bardzo proszę o udzielenie odpowiedzi

Ja jestem obecnie na robieniu PPL(A) w szkółce SmartAviation, jednocześnie studiuję lotnictwo na politechnice Poznańskiej, PPL(A) jest potrzebne aby mieć szansę dostać się na pilotaż, zrobię dodatkowo VFR night oraz MEPla, a jakby się nie udało dostać to będę kontynuował szkolenie pracując. Trochę jest to stresujące, że jak się na kwalifikacji nie uda to można się do wymarzonej linii nie dostać. A ci 50% co się nie dostali po ogólnym to nie dostali się w ogóle i wszystko poszło na marne czy dostali się ale do nie takiej linii co marzyli?

dzieki, teraz bede wiedzial, ze lepiej wybrac APS MCC

Nie chcę być pilotem, kokpit nawet takiej Cessny raczej mi nie grozi. Zdecydowanie wolę kolej, jednak fajnie jest posłuchać co muszą zrobić inni aby móc wzbić się w powietrze xD Fajna seria

Jak wyglada sytuacja z zatrudnieniem na najblizsze lata? Sa przyjecia w liniach lotniczych, czy raczej jest problem?

Czy APS MCC zawiera także JOC? I czy po Mentoured APS MCC posiada się wszystkie uprawnienia po których można aplikować też do innych lini?

czy mozna rozpocząć teorię do ATPLa nie posiadając Licencji PPL(a), a jeśli tak to czy teoria do licencji PPL(a) znajduje się w teori do ATPLa

Moglbys podac polecajke gdzie zrobic MCC wlasnie pod linie lotnicze albo pod dany typ samolotu? Czy w Polsce robia MCC pod Boeinga?

Świetny materiał filmowy że szkolenia jak również dużo ciekawych i przydatnych informacji. Dziękuję bardzo 😊👍

Jest mozliwość zrobienia początkowych kursów w dowolnym ośrodku a potem przystąpienie do APS MCC Mentored w dedykowanym ośrodku z nastawieniem pracy na przykład w RYR czy cale szkolenie musi sie odbywac w ośrodku z mentoringiem?

Norbert wymiata

Bardzo wartościowy materiał! Ostatnio ze znajomymi zastanawialiśmy się co w przypadku gdy ktoś dostanie decyzję negatywną (z jakiegokolwiek powodu). W filmie mówi Pan o konsylium lekarzy, czy aby na pewno jest to konieczne? Przecież przyszły pilot może najzwyczajniej w świecie pójść zrobić badania gdzie, indziej gdzie lekarz orzecznik stwierdzi inaczej i wyda opinię pozytywną. Dodatkowo na stronie ULC jest lista akceptowalnych wyników badań z krajów członkowskich EASA więc można także próbować za granicą. Oczywiście nie popieram czegoś takiego ale najzwyczajniej w świecie można trafić na niekompetentnego orzecznika który niesłusznie wyda negatyw - wtedy chyba prościej zrobić badania gdzie indziej aniżeli zwoływać konsylium? Co Pan sądzi na ten temat? Pozdrawiam i czekam na następne filmy :)

Cześć. W mojej ocenie, nie da się tego zdać. Pozdrawiam.

Czy jeśli mam astmę oskrzelową oraz przyjmuje leki ( jestem na etapie odstawiania oraz mam dobre wyniki spirometrii) to wyklucza mnie to z zostania pilotem liniowym?

Witam serdecznie czy jest jakiś ośrodek szkoleniowy na motolotnie w Małopolsce lub 100km od Krakowa? Będę wdzięczny za pomoc pozdrawiam.

Czy może Pan polecić dobry podręcznik do nauki ATPL, niedługo zaczynam przygodę z lataniem i nie chcę czekać bezczynnie.

Cześć Wszystkim, zwłaszcza Autorowi. Oglądam każdy odcinek 🙂 Wspomogę Prowadzącego słowem(jeśli można 😉). Podejmując się wyzwania zostania pilotem, niezależnie czy prywatnym czy zawodowym, ilość pytań bez odpowiedzi jest gigantyczna - począwszy od pierwszego dnia teorii PPL po ostatni dzień szkolenia MCC (będącego jakoby ostatnim etapem wieńczącym ukończenie szkolenia zawodowego i gotowość do aplikacji do przewoźników lotniczych) ilość odpowiedzi do pytań nigdy nie jest wystarczająca. Jak w każdym większym przedsięwzięciu w życiu, czasami trzeba się rzucić na głęboką wodę i po prostu sprostać wyzwaniu. Trzeba wziąć się solidnie do roboty, bo łatwo nie będzie i lwia większość ślizgaczy (na szczęście dla innych i samych siebie) zatrzyma się na teorii do licencji liniowej (ATPL), która wymaga systematycznej, wielomiesięcznej, autentycznej, codziennej pracy. Autor materiału mógłby opowiadać godzinę w detalach co, gdzie i kiedy - niestety mimo najszczerszych chęci, nie jest się w stanie omówić całości procesu. Trzeba poświęcić bez mała kilka tysiecy godzin pracy na całość szkolenia (dla tych minimum 200h nalotu czasu całkowitego, w tym 100h nalotu dowódczego - licencja CPL). Prawdziwe życie jest takie, że żeby dotrzeć do omawianego w tym filmie miejsca i tak trzeba się już całkiem solidnie wykazać - zrobieniem licencji PPL, jednoczesnym budowaniem nalotu czy zwłaszcza nauką do egzaminów ATPL, na które trzeba będzie poświęcić całe miesiące na mozolnie idącą naukę. Naukę. W moim odczuciu omawiane przez Autora uprawnienia, to zwieńczenie włożonego ogromu pracy i mega frajda. To najprzyjemniejsza część 😉 Warto na koniec dodać, że dopóki to my płacimy za szkolenie swoim czasem (uczelnia) bądź srodkami ($$$$$$) pamiętajmy, ze po całkowitym wyszkoleniu zmieni sie relacja i to nie ktoś bedzie chciał nas jak ośrodek szkolenia, lecz my zaczniemy chcieć "kogoś" - przewoźnika. Trzeba samodzielnie dbać o jakość swojego wyszkolenia i odpowiedni poziom wiedzy. Rekrutacja do linii obnaży każdą niedoskonałość w wykonanej pracy i lenistwo. To kolejne, bardzo drobnoziarniste sito. Po tych kilku latach pracy i wyrzeczeń, zrobieniu kompletu uprawnień i licencji - gra się DOPIERO zaczyna.Ja ją dopiero zaczynam. Pozdrawiam, róbcie swoje i nigdy się nie poddawajcie w dążeniu do celu

Nie wiem czy mi się wydaje, ale w Polsce Mentorski program MCC oferuje tylko Bartolini, więc wyboru za dużego nie ma.

Na który ośrodek do szkolenia MCC Ty się zdecydowałeś? Warszawa/Poznań?