- Видео 85
- Просмотров 383 584
4 такта
Россия
Добавлен 13 окт 2011
О полётах и немного про старую технику
1e7a9a1c-9ef7-4a92-a195-2cf7e6cc3a02
1e7a9a1c-9ef7-4a92-a195-2cf7e6cc3a02
Видео
Фильм о классе (1997-1998 годы)
Просмотров 3724 месяца назад
Съёмки 1997 и 1998 года. 00:00 Вступление 00:53 Ирина Владимировна 02:45 Знакомство 10:51 ??? 11:23 Информатика 13:11 Елена Даниловна 13:41 ??? 13:53 Хэлоуин 26:15 Фотографии 32:31 День святого Валентина 51:03 Труды девочки 55:54 Бассейн 1:03:39 После бассейна 1:04:15 Аза Владимировна 1:04:49 Столовая 1:06:10 Фиаско с историей 1:06:45 КВН 1:21:46 Физра 1:23:54 История 1:25:22 Алгебра 1:26:50 Хи...
Зажигание для пускача ПД 10
Просмотров 6 тыс.Год назад
Как и из чего я переделал магнето на катушку зажигания
Авиаприбор
Просмотров 679Год назад
Видео от производителя- Славы из Таганрога. Примерно вдвое дешевле одного только авиагоризонта. Но есть ещё куча других параметров и навигация :)
Деревня, трактор, самолеты
Просмотров 202Год назад
Коротенько- новости из международного аэродрома Хламово :)
Прокладка на нш-100
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
Неудачная замена прокладки фланца нш-100. И непонятно что с этим делать :(
Что за климатическое оружие?
Просмотров 207Год назад
Снега по колено и метели в середине марта. Завтра опять обещают. Перегоняю экскаватор в Смоленск, чистить снег в Вишенках, а то там снова проблемы из-за снега.
Маленький домик, день 4
Просмотров 107Год назад
Строим в глуши маааленький домик 00:00 По дороге в Хламово 00:30 Домик подрос 02:03 Работники смылись 02:29 Рассматриваем домик 04:23 Электрики буянят 04:52 Лесоповал и экономика 06:52 Грунтовка
Купи нормальный аккумулятор и не парь людям мозг.
@@ИванИванов-у6ш3к а зачем?
На воде попробуй . Не повезло трактору с таким жмотом.
Сам ты жмот. Все эксперименты- из любви к экспериментам. Моторчик работает на чистой солярке.
В совсем недалеком будущем , менты начнут в бак заглядывать и брать мзду за чернила 😂, деньги любЯт тишину , но автору огромное срасибо , у меня тягач даф ати 95 ТНВД 🤔🤔🤔
Скажите , а дальнобойщику это поможет ?😮
Навёл бы порядок в тракторист безрукий.
@@Alexander-z3o2m так я и не тракторист :)
@IvanVanoid меня отец в 6 лет посадил за руль трактора он тогда получил новый трактор МТЗ 5 в 10 лет я свободно управлял тракторами и колесным и гусеничным и комбайном СК 4 и позже на всем этом работал.
В этот бак входит 80 литров дизеля,
Здравствуйте есть ватцап можно свами связываться фильтр как сделали место центрафуги
Как часики
Буду соседей😢
Все таки купил)))) Молодец....читал где-то на сайте)))) сейчас тоже думаю купить, но для мелких работ...типо увезти - привезти, снег почистить
Можно и стартер поставить есть переходная плита.
@@igorvolkov7726 к стартеру нужен хороший мощный аккум. А у меня трактор, в основном, зимой работает только. И то... нечасто. Поэтому аккум сядет- лишний гемор. Проще с пускачом.
Эксперимент Автора с отработкой напоминает анекдот: Штирлиц напоил мышку бензином и отпустил. Немного пробежав, мышка упала - кончился бензин, догадался Штирлиц. Мораль с анекдотом в том, что дизель на отработке тоже не сразу сдохнет. Отработка вместо дизельного топлива очень "полезна" для ТНВД, игл форсунок и их распылителей, закоксовки поршневых колец с последующим изломом меж кольцевых перегородок поршней и т. д. Также любое масло распыляется хуже д/т, капли крупнее, сгорает значит не всё, вылетает часть в трубу, а часть снимается в картер кольцами, а если отработка в картер - добавляется грязи в масляную систему с соответствующими перспективами.
@@Smotryaschiy61 Ваня 4310 много лет ездит. Канал его так же называется. Но я никого не агитирую :)
@@IvanVanoid"много лет ездит", это ни о чём не говорит, я вот на легковой ездил 10 тыс. км в месяц, и полностью загруженное авто по трассе "педаль в пол" в тягуны (подъёмы) по несколько км, бодяжные (бензин) АЗС сразу узнаются по стуку пальцев от детонации. Это я о значимости качества моторного топлива в принципе. А ещё бодяжники от АЗС смешивают бензол (его октан 96) с 80-м бензином и получают 92-ой. Пальцы в этом случае не стучат, но поршни при длительном номинальном режиме двигателя не гарантия, но прогорают. Но это о бензине. С дизельным же топливом другая картинка. Те же бодяжники смешивают печное дизельное топливо с моторным д/т или реже судовое дизельное топливо с моторным и толкают по цене моторного, в котором печного д/т около 50%, если жадность фраеров не душит. Дело в том, что печное д/т по своим характеристикам не канает даже для судовых дизелей, это отходы с очень низким цетановым числом, большим превышением содержания серы и т. д, вязкость не та, температура вспышки т. д., его оптовая цена недавно была 27 руб./литр, а бодяжники его распродают в итоге по цене моторного (обычного) д/т - выгодно? Только при всех возможно благоприятных последствиях для дизеля, перерасход этой смеси (печное/моторное) д/т примерно +20% и дизель тянет хуже на эти же 20%, т. е. пахать и (или) ехать и т. д. придётся на пониженной передаче, перерасходуя ещё при этом смесь д/т. Увеличение "газа" повышению до номинальной мощности не поможет, т. к. топливная аппаратура дизелей имеет предел по максиму подачи топлива в цилиндры (есть ограничитель на любом ТНВД), а этот максимальный объём выдаёт мощности работы газов на 20% меньше. Снижение мощности на "бодяге" на средних оборотах не заметно, потому что это компенсируется автоматическим повышением подачи топлива регулятором частоты оборотов дизеля. Ну и какая может быть разумная езда на отработке? Да пусть Ваня 4310 ездит, может это у него "бизнес" такой - солярку ворует и продаёт, а на отработке ездит.
Автор, снимите пускач и через люк сверху отрегулируйте сцепление, это в разы дешевле и проще, чем "раскатывать" трактор из-за того, что Вы НЕ регулируете сцепление НИ как. Люк снизу для "голых" тракторов, с экскаваторной установкой "снизу" не мучайтесь, там (в сцеплении) ДВА размера регулировки, снизу не получится. Размеры и последовательность "гуглим", желательно изготовить "приспособу" для выставления одного из размеров (первоначального) при регулировке сцепления.
@@Smotryaschiy61 а зачем его регулировать? Работает нормально.
@@IvanVanoid когда будет "работать" не нормально, регулировать будет поздно, нужно будет" раскатывать" Я не агитирую "немедленно", но "на досуге" в тёплый период года не помешает потратить пол дня, чтоб не попасть на "хороший" простой и умопомрачительные трудозатраты. "Раскатить" экскаватор ЮМЗ - это не то же самое, что "раскатить" трактор ЮМЗ. И на "сервис" и "СТО" не надейтесь, у них "опыта" - как с ремонтом паровоза у Вас. И нужны ЗНАНИЯ, кран-балка от 7-ми тонн и бригада ремонтников 3-5 чел. - таковы правила ремонта по "раскатке" и "сборке" этого экскаватора. Я это у себя в "огороде" уже дважды делал один без всяких кран-балок, но по ремонту КПП после предыдущих рукожопов-владельцев (два предприятия по ПСМ). Сцепление "от них", регулировал 1500 м/ч "назад", примерно. Собираюсь вот опять, для профилактики, дело за снятием пускача, а перед этим слить тосол и т.д. "Регулировка снизу" - там экскаваторная рама перекрывает люк для регулировки, зазор в "лапках" ещё как то можно подлезть, а вот другой зазор (в Беларусях такого нет) ни как. Гораздо прекраснее сверху, но скинув пускач. Я реальный Инженер, а не рукоблуд, чтоб пускач от неКуй делать снимать.
Достаточно акб от мото и катушки бьёт ещё лучше
Да, и у меня стоит мелкий аккум, литиевый. От долгого стояния он разряжается. Поэтому от машины.
Очень подробно, спасибо
Масл через выхлопную это кольца масло съёмные и поршневые надо менять. У меня такой же 12 лет.
там много чего ещё надо менять... старичёк же :)
Масло через выхлопную - это обычно излом "межкольцевой перегородки" у одного (обычно) поршня, при этом кольцами "выедает" со стороны излома перегородки стенку цилиндра (гильзы), при этом кольца живые. Вот через эту "выемку" (выработку) и идёт масло на выхлоп, просто круглые кольца (поршневые) не могут уплотнить (войти) в местную (не по всему кругу) выработку. С такой неисправностью можно работать достаточно долго, только масло подливай, пока будешь успевать в темпе работы. При этом масло идёт на угар и вылетает синим дымом, оставляя увеличивающийся масляный нарост сажи на выхлопе. Требуется замена ЦПГ в комплекте (Гильза+поршень+кольца), они так и продаются, по одному комплекту в сборе. Если полетело масло каплями, конкретно видно будет на капоте и стёклах, то нужно срочно вскрывать ЦПГ, это задир гильзы в результате излома чего то и попадания в камеру сгорания, это ближайшая перспектива "клина" и т. п. Также достаточно заменить неисправный комплект ЦПГ. В остальных случаях, если чО, у дизелей есть такая ТТХ, как расход масло на угар. Лично у меня "уровня" как раз хватает на 250 м/ч, это от замены до замены, полусинтетика М10. Доливаю и не парюсь. Расхода масла из-за износа каких то там колец не бывает. Раньше, до износа колец, изнашиваются стенки гильзы цилиндров до овальной формы перпендикулярно оси коленвала. Головки шатунов всё же давят вбок поперёк оси коленвала на поршни, поршни кольцами в поперечной коленвалу плоскости силнее упираются в стенки цилиндров, со временем получается овальная выработка гильзы цилиндра и далее пропуск масла через "вершины" овала. Обычно овальность гильз цилиндров замеряется при плановом ремонте после наработки определённых моточасов, для ЮМЗ это 2000 м/ч, но как то у владельцев юридических и физических это не принято, ага, нутромер ещё искать, конечно, а вдруг пора дёргать поршни и гильзы, а механикам юр. лиц это вообще на "икс" "игрек" и т. д. не сдалось, ну ходит же... Овальность гильз, в каком бы то ни было двигателе, заменой поршневых колец не лечится. Хотя есть умники, меняют кольца и удивляются, что масло опять убывает - кольца плохие! А овальность мерил? А причём тут это...
@@Smotryaschiy61 не, масло через выхлопную летело только когда работал на отработке. Прекратил этой фигней заниматься- и из выхлопа ничего не летит :)
Вставь прямо в воронку(лейку) любую трубочку длиной приблизительно 30 см. Чтобы из воронки выступала где-то 10 см. По нЕй вниз будеть течь без препятствий, а воздух будет виходить через отверстие трубки
Братан а если масло пропустить и обратно залить в двигатель?
@@УральскийСтранник-ф2ц я уже забил на эту систему- воняет сильно. Фильтр этот валяется без дела. Езжу на чистой солярке.
@IvanVanoid ок ЮМЗ сила
@@IvanVanoid Потому что не так делал) Нужно брать масло без посторонних примесей и на сто где только легковушки. У меня на 3 фильтр 1мкм, и мешаю только с бензом. С соляркой нельзя, потому что масло потом хлопьями будет) А если бенз добавлять 30%+- то масло будет по жидкости как солярка(на видео у тебя даже и близко не так). А на некоторых двигатель нужно сместить угол врыска где то на 1 зуб) У меня форды транзиты, все на отработках и ничего такого у меня нет. Удачи)
Пускач работает отлично и двигатель завёлся на ура.ну вопрос один как можно было ушатать так трактор у меня с 1993 года все работает как с завода вся электрика ни одной скрутки изоленты ни одного колхоза на шлангах. Трактору 30 лет , а состояние как будто только с конвейера
@@ЭдуартАкжанов очень просто: прошлые хозяева его ушатали на лесоповале, а потом, уже хромог, бросили на грязные работы при производстве шпал. После чего собирались сдать на металл, но его выкупил я.
@@ЭдуартАкжанов очень просто: прошлые хозяева его ушатали на лесоповале, а потом, уже хромог, бросили на грязные работы при производстве шпал. После чего собирались сдать на металл, но его выкупил я.
Братан это снегу у вас практически нету. У нас снегу больше метра это мало считается. Привет с Южного Урала.
Это вечный трактор один раз купишь не продашь
Как успех с отработкой?) Сколько раз ТНВД положил??) А с декомпрессора глушить можно но не желательно. У меня случайно когда глушил обратно включил и в обратку запустился.
Ни разу не перебирал. У меня фильтр есть для отработки. Но я и перестал отработкой пользоваться- воняет уж очень сильно. Лью чистую солярку.
Очень грамотно про ТНВД, ещё в перспективе закоксовывание поршневых колец с последующим изломом меж кольцевых "перегородок" поршня, отложения в масляных каналах коленвала и т. д.
@@Smotryaschiy61 в других видео посмотрите- я перестал пользоваться отработкой. Воняет сильно. На чистой солярке гоняю.
@@IvanVanoid посмотрел, оставил коммент. Даю "расклад", потому что нас читает публика.
А чем центрифуга не устроила-то?
@@DivergentRus па-ла-ма-лась :)
@@IvanVanoid очень жаль, потому что нет ничего круче звука крутящейся центрифуги)
Похоже на звездешь. .. Установка ещё даже не была в работе. .. Так что это только теория.
@@юрок-у7з в каком смысле "не работала"? На видео же есть, в конце. Работает, фильтрует. Грязь и песок остаются на фильтре. Отработка летит в бак. Я, правда, полностью отказался от езды на отработке: сильно воняет.
Масло капает нужно поменять выхлоп 😂😂😂
Это несвязанные вещи, не надо додумывать :))
Очень долго рассказал 😢
@@РазмикСамсонян-ъ5у конечно: чтобы было меньше вопросов
Почему рвет, резинки насоса НШ 100, при включенной передаче ??
@@МихаилСоколов-у4у не подскажу
А у меня на оборот не включается в чом причина может бить
@@Вася-ц7д4м может быть сцепление не отрегулировано. А может быть механизм взвода не срабатывает. Надо разбирать и разбираться. У меня есть видео с зимним холодным запуском. Там подробно обьясняется как взвести и проверить сцепление перед запуском.
газовые упоры на сегодня подорожали в 2раза! именно эти. есть дешевле.
Бля а если ты рентгенолог тоже онкология будет что теперь людям рентген не делать 😂 мол идите нахуй со своими переломами я за здоровье дороже 😅
Кричать не надо бензин добавлять надо
@@alexsandroslin4113 кричать???
а че самотеком никак, купил то да это, а где магниты, надо фильтровать без затрат, 0 рублей на установку
Можно, можно вообще все, но я снял всю отработку с трактора, воняет она и трактор пачкает. Езжу на чистенькой солярке с заправки :)
Что то оно не похоже на отфильтрованное.
Без песка и грязи- отфильтровано. Но само масло как было чёрное, так и осталось. Чтобы его осветлить это его, по сути, перегнать надо. Процесс сильно сложнее фильтрации :)
Спасибо за подробный видео обзор. Очень понравилось. Раскрыли всю суть проекта. Удачи Вам в работе.
Супер! Как раз собираюсь брать такой аппарат, 89 года. Техника на все случаи жизни.
Приветствую. А куда звонить нужно?
Строго говоря- никуда. Создать, согласовать, открыть, закрыть или отложить и отменить план можно через сппи. Но можно и заонить, тем более, что в поле с интернетом бывпет не очень. Куда звонить- зависит от Вашего региона. Я- в Смоленске, я звоню в Калугу региональному или в московский зональный центр (утп). Волбще- список телефонов был у меня в каком- то из видео, кажется как подавать план через интернет по электронной почте. В связи с последними веяниями лучше всё-же звонить, причем и в орвд и ПВО-шникам. Они просили. Телефон дежурного ПВОшника можно узнать в орвд, наверное. Это пока не закончится СВО. После этого можно будет снова, без телефонов, я надеюсь.
Понял, спасибо. А если я с Рязани, то мне в Москву звонить?
@@ParaGlider-s6qвот тут не подскажу
В назначенное время позвонить чтобы открыть план - это в какое конкретно время?
Минута в минуту с временем по плану
@@IvanVanoid Мне тут подсказали, что можно вообще не звонить. Во время открытия плана, справа, там где три точки, есть кнопка DEP (вылет) - нажимаешь её и летишь. После полёта жмёшь кнопку ARR (посадка). Как то так.
@@deltaangar да, есть, а еще cnl- отмена и dly- задержка. Но все равно звоню пвошникам теперь, поэтому и диспу позвонить не проблема.
@@IvanVanoid А где вы взяли номер ПВО-шников?
@@deltaangar они нам сами дали
Вещь!
А в чём профит для историков не замечать этот объект?
Если их взгляды расходятся с официальной историей- их тут же обьявят шарлатанами и уволят.
@@IvanVanoid А где изложена официальная история? В школьных учебниках? Так их каждая власть переписывает под себя.
смотрел как на телефоне создают план там ваще всё не так
С телефона очень коряво план создавать. Я с телефона только дублирую его, меняю некоторые поля. И всё.
Добрый день. Размеры бы знать установочные.
Это как же надо не любить технику, чтобы залить в топливную систему отработку.
Посмотри более поздние видео. Я снял эту "отработочную" систему. Воняет люто!
Колонну снимать. Шлицы наварить и нарезать хотя бы болгаркрй под новую шестерню. Проблема в том что шлицы сбиты в одном месте и звезду жмет к оси поворота-внутрь трактора звезда работает со смещением-как эксцентрик. Этим она приводит к разному усилию на натяжку цепи и значит увеличивается нагрузка на цепь в крайних положениях. Ну а так -заваривать только не гайку к звезде а гайку к валу. Причем можно даже натяг подшипников отрегулировать. Прихватив гайку в двух трех точках ее подбиваем возле места сварки вверх-иеталл тянется, можно даже оторвать и снова прихватить. И посильнее обварить гайку поле полной натяжки. Не забываем вставить войлочный сальник в канавку в корпусе ступицы колонны.
Испугал, обычная вынужденная
не понял: когда на сайте План - понятно, но в данном случае - вроде ворд, там всё в текстовом. А как всё перешло на сайт не увидел.
На какой сайт? Ни на какой сайт он не направляется.
И еще в качестве блокировки используется. Т.е. когда один колесо буксует, то нажимаешь тормоза который вращает. Таким образом обеспечивается своеобразное блокировки дифференциаль
Туман сгущается. Исправность двигателя 50 на 50 взлетишь в туман,и снова отказ двигателя. Садиться в туман будешь?
Туман выползает из оврагов, поэтому видно где поле, а где деревья, сесть не проблема. Да и мотор я починил, я вожу с собой кое какой инструмент :)
Не упал, а сел на вынужденную, причём удачно, раз обратно взлетел. Зря, кстати взлетел - так не надо. Статистику в конце не видно из-за рекламы ютуба - размещай в конце ролика минутную "пустоту" если хочешь, что бы инфа дошла до потребителя. В целом - ОТЛИЧНО, молодец!
только 80 бензин надо вместо соляры добавлять, так же важно воду отделить (её в отработке от 3 до 20% может быть) и отфильтровать от частиц металла (до 1 мкр) через фильтры (они есть в магазине хоз товаров).
Возможно, но я уже не балуюсь. Снял эту отработочную систему, сильно воняет и брызгает :)
@@IvanVanoid ну, что делать..... ? цены на топливо кусаются очень сильно.... раньше отработку за так отдавали за ради бога, сейчас её приходится покупать.... то ли ещё увидим.... ? это только начало.... будет "....опа", какой не было в 1ю мировую. Так что не только на отработке будем ездить, но и на ишаках и на собаках.... всё ёщё будет.... и не все смогут выжить.....
@@Shura_Balaganov_ ой, да ладно. Все хорошо будет, что за упадничество? Зарплаты растут быстрее цен- уже хорошо! :) Да и насчет остального- я не согласен. :)
Бензин нельзя , это только в экстренном случае в мороз .
@@IvanVanoidзарплаты быстрее цен ? Может я что то не догоняю ?🤷а зачем тогда гробить топливную чернилами (частичками сажи и металла в отработке) топливную аппаратуру ? Если зарплаты растут быстрее цен 🤷
Отличное пособие для начинающих! Неточности в пояснениях конечно есть, но не критичные для получения обобщённых знаний. Начинающих прошу обратить внимание на ТБ запуска дизеля в видеоролике - она там есть и обязательна к исполнению! Это (из видео) проверить, что рычаг КПП - в НЕЙТРАЛИ, далее проворотом пускача при включенном (введённом в зацеплении) бендиксе и включенной муфте бендикса (рычаг "запуска" вверху) убеждаемся (по вентилятору, как в видео), что коленвал дизеля проворачивается, а трактор при этом не едет. Всё остальное вторично. Технические моменты. Ручка бендикса не идёт до конца вниз, когда шестерня бендикса попадает "зуб в зуб" в "шестерню" (венец) маховика, т. е. не входят в зацепление, соответственно НЕ нужно прилагать усилий на рычаг, а нужно провернуть одну из шестерён , хоть маховик дизеля (ключом х36 у ведущего шкива привода вентилятора (на коленвале), это примерно под радиатором) нажимая одновременно также на рычаг бендикса, ну или левой рукой прокручиваем пускач, а правой ...у Автора телефон, тут без проблем. При работе пускача жидкость по системе охлаждения дизеля НЕ прокачивается НИ чем, а циркулирует за счёт её (жидкости) нагрева в пускаче, аналогично без насосным системам топления в зданиях от котла печи по батареям и т. п. Это называется естественной циркуляцией, в технике иногда это называют термосифонной циркуляцией. Хотя термосифоны (от слова сифон, сифонить) - это пароотводящие трубки от головок (крышек) цилиндров у больших дизелей, называют их (трубки) чаще "термосифонные трубки". По поводу проверки масла. Есть ещё одна ёмкость, у пускача, в самом низу, смотрим примерно по линии от карбюратора пускача вниз, там есть две конические пробки - сливная (нижняя) и заливная (верхняя). Масла туда входит около 150мл, по верхнюю пробку. Это масло смазывает редуктор (шестерни) пускача и шарики центробежного регулятора пускача, "паразитная", самая нижняя шестерня, "цепляет" масло из этой ванночки и "передаёт" это масло верх зубьям следующих шестерён вплоть до шариков регулятора. Эта полость не герметична, по неуплотнённому (такова конструкция) валику шестерён при работе пускача масло со временем просачивается на ружу, под (снизу) корпусом ручки бендикса есть дренажное отверстие и обычно видны подтёки масла. Поэтому масло в эту полость периодически нужно доливать. Также в эту полость "любит" попадать вода от осадков, вентилятор дизеля надувает в ту сторону воду от осадков и она просачивается со временем в эту полость тем же путём, что и выходит масло. Т. е. перед зимним сезоном нужно слить оттуда всё через нижнюю пробку и залить хоть отработку, но без воды. Если в этой полости накопится достаточное количество воды, то при минусовых температурах "паразитная" шестерня примораживается льдом, если "паразитка" пластмассовая, какие и есть нынче в продаже, то при запуске ей сразу сносит зубья и дальше хоть за заливайся туда масло, шестерни и шарики регулятора остаются без смазки, и в первую очередь регулятору приходит кирдык, сперва появляется "проточка" от шариков регулятора в плите пускача, потом размолачивает в хлам "конус" и шарики. Без регулятора жить можно, но неудобно. И по поводу магнето. НЕ боится оно воды совершенно. Из "гидромойки" поливал его не раз специально, после полива и сразу, и по позже, с запуском пускача - без проблем. И как упомянуто мной выше, во время осадков вентилятор дизеля гонит и на магнето воду, и не отсыревает оно однако. С магнето совершенно другие проблемы, но это отдельно целый опус, лично я в итоге установил трамблёр с коммутатором (от "ВАЗ"), а они, к стати, тоже воды не боятся.