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Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV.de)
Германия
Добавлен 6 фев 2012
In unseren Behörden arbeiten deutschlandweit engagierte Menschen für lebendige Wasserstraßen.
Wir verknüpfen Verkehrsmanagement, Ökologie und Ökonomie mit moderner Technik, um die vielfältigen Funktionen von Wasserstraßen und Schifffahrt für die Daseinsvorsorge und die natürlichen Lebensgrundlagen zu erhalten und nachhaltig zu verbessern.
Kommen Sie zu uns! Gestalten Sie unsere Aufgaben und Ziele aktiv mit!
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Neues WSV-Mehrzweckschiff Mellum in Klaipėda zu Wasser gelassen
Mit der Mellum ist das zweite neue Mehrzweckschiff der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes zu Wasser gelassen worden.
Von einem Ponton aus wurde der fertige Kasko des neuen Schiffes vorsichtig abgelassen, bis er selbstständig aufgeschwommen ist.
Die Mellum ist das zweite von insgesamt drei neuen Mehrzweckschiffen, die auf der Western Baltija Schiffswerft in Klaipėda, Litauen gebaut werden.
Das erste neue Mehrzweckschiff, die Scharhörn, ist bereits im Juli 2023 auf gleiche Weise zu Wasser gelassen und kurz darauf nach Deutschland gebracht worden.
In den kommenden Tagen wird auch die Mellum mit Schleppern über die Ostsee gezogen und in Deutschland auf der Schiffswerft von Abek...
Von einem Ponton aus wurde der fertige Kasko des neuen Schiffes vorsichtig abgelassen, bis er selbstständig aufgeschwommen ist.
Die Mellum ist das zweite von insgesamt drei neuen Mehrzweckschiffen, die auf der Western Baltija Schiffswerft in Klaipėda, Litauen gebaut werden.
Das erste neue Mehrzweckschiff, die Scharhörn, ist bereits im Juli 2023 auf gleiche Weise zu Wasser gelassen und kurz darauf nach Deutschland gebracht worden.
In den kommenden Tagen wird auch die Mellum mit Schleppern über die Ostsee gezogen und in Deutschland auf der Schiffswerft von Abek...
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Löringhoff-Brücke: Betonieren der Fahrbahnplatte
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Das Wasserstraßen-Neubauamt Datteln (WNA) baut eine neue Brücke für den Dortmund-Ems-Kanal. Nachdem der neue Stahlüberbau der Löringhoff-Brücke in Datteln eingeschwommen wurde, wurde nun die Fahrbahnplatte betoniert. Weitere spannende Projekte des WNA Datteln finden Sie hier. wna-datteln.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Datteln/DE/Projekte/projekte_node.html Möchten Sie auch Großes bewegen? Dann bewerben Si...
Wir sind das Kompetenzzentrum für das Taucherwesen der WSV, genannt KofTa.
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Wir sind das Kompetenzzentrum für das Taucherwesen der WSV, genannt KofTa. #tauchen #Berufstauchen #ausbildung In diesem Video zeigen wir euch, wie vielfältig die Ausbildung zur Berufstaucherin und zum Berufstaucher ist. Burghard Nordhoff ist der Leiter der zentralen Fortbildungsstelle für das berufliche Tauchen im Bereich des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr @bmdv. Mit ihm machen w...
Start des Ausbaus am Stichkanal nach Salzgitter, Interview mit Eric Oehlmann, Leiter der GDWS
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Am 24. Mai 2024 hat der Leiter der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Eric Oehlmann gemeinsam mit Bundesminister Dr. Volker Wissing, dem niedersächsischen Ministerpräsidenten Stephan Weil und dem niedersächsischen Minister für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung, Olaf Lies hat den Ausbau des Stichkanals Salzgitter gestartet. Für die WSV hat das Bauprojekt digitalen Vorbil...
Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing zum Start des Ausbaus am Stichkanal nach Salzgitter
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Mit einem Spatenstich hat Bundesminister Dr. Volker Wissing am 24. Mai 2024 gemeinsam mit dem niedersächsischen Ministerpräsidenten Stephan Weil und dem Leiter der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Eric Oehlmann den Ausbau des Stichkanals Salzgitter gestartet. Zukünftig können große und breite Binnenschiffe und Schiffsverbände mit einer Abladetiefe von 2,80 Metern den Stichkanal be...
Tauchausbildung beim KofTa: Callout für Taucher Tristan
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Sicherheit hat bei uns höchste Priorität: Bevor der Tauchende ins Wasser geht, überprüft die Leiterin oder der Leiter des Taucheinsatzes im sogenannten „Callout“ den korrekten Sitz der Ausrüstung und die Funktionstüchtigkeit der Tauchtechnik. In diesem Jahr feiern wir 10 Jahre Kompetenzzentrum für das Taucherwesen in der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, kurz KofTa. Das KofT...
Einschwimmen der Löringhoff Brücke
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Eine neue Brücke für den Dortmund-Ems-Kanal Am 23. April 2024 hat das Wasserstraßen-Neubauamt Datteln (WNA) am Dortmund-Ems-Kanal den neuen Stahlüberbau der Löringhoff-Brücke in Datteln eingeschwommen. Der neue Brückenüberbau wurde zuvor auf einem knapp 80 m entfernten Montagplatz zusammengebaut und sollte jetzt zu seinem endgültigen Einsatzort auf den Widerlagern transportiert werden. Dazu mus...
Happy Birthday - 90 Jahre Schiffshebewerk Niederfinow
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Heute vor 90 Jahren hat das Schiffshebewerk in Niederfinow am Niederoderbruch seinen Betrieb aufgenommen. Damit ist es das älteste in Betrieb befindliche Schiffshebewerk Deutschlands. Es verbindet die auf der Hochfläche gelegene Havel-Oder-Wasserstraße mit der Oderhaltung. Mit Hilfe eines wassergefüllten Troges im Inneren des Hebewerks überwinden Schiffe, wie in einem Aufzug, einen Höhenuntersc...
Übung im Seegebiet vor Warnemünde im September 2023
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Gemeinsam trainieren die Mehrzweckschiffe der WSV, ARKONA und SCHARHÖRN, sowie die Ölbekämpfungsschiffe HAITABU und VILM in einer Übung unter Leitung des Havariekommandos die Bekämpfung von Öl- und Schadstoffunfällen.
Gesamtkonzept Elbe
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An die Elbe und ihre Auen werden ganz unterschiedliche Nutzungsansprüche aus Schifffahrt, Naturschutz, Landwirtschaft, Gewässerökologie, Hochwasserschutz, Hafenwirtschaft, Tourismus, Freizeitsport usw. gestellt. Diese Anforderungen haben den Fluss und die Auelandschaft geprägt. In einem über zwei Jahrzehnte andauernden Prozess entstand das Gesamtkonzept Elbe, kurz GKE. Es trägt den Untertitel „...
Neubau einer Fischaufstiegsanlage (FAA) mit Forschungsanteil an der Staustufe Wallstadt (Main)
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An der Staustufe Wallstadt ist die Durchgängigkeit für Fische und andere aquatische Lebewesen unterbrochen. Die vorhandene FAA ist nicht ausreichend funktionsfähig. Mit dem Bau der neuen FAA wird die WSV ihre, sich aus der EU-Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) ergebende Verpflichtung umsetzen und die aufwärtsgerichtete Durchgängigkeit an dieser Staustufe herstellen. Trotz eines im Merkblatt 509 der ...
Ausblick: WSV E-Spatz als Forschungsträger
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In Neuderben in Sachsen-Anhalt gebaut und auf dem Brandenburger Beetzsee getestet, ist der E-Spatz inzwischen in seinem Revier, den Westdeutschen Kanälen angekommen. Mit Bravour meistert er dort seinen Alltag als Arbeitsboot. Dabei steht die elektrisch betriebene Version den konventionell betriebenen Arbeitsbooten in nichts nach. Als Pilotprojekt ist der E-Spatz für die Wasserstraßen- und Schif...
Rückblick: WSV E-Spatz - Kiellegung im Sommer 2022
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Im Juni 2022 haben wir auf der Schiffswerft Bolle in Neuderben in Brandenburg die Kiellegung unseres ersten elektrisch angetriebenen Arbeitsbootes Typ Spatz gefeiert. Das erste größere Bauteil war fertig gestellt und die Schiffsnummer konnte feierlich in den Kielbalken eingestempelt werden. An einer grafischen Abbildung des Schiffes hat Uwe Müller, Sachbearbeiter Schiffbau bei der Fachstelle Ma...
Neue WSV-Mehrzweckschiffe: Von der Animation zum einsatzbereiten Schiff
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Mit ihrer speziellen technischen Ausrüstung helfen die Mehrzweckschiffe bei Havarien vor den deutschen Küsten. Sie können einen Havaristen sichern und schleppen. Sie helfen bei der Brand- und Ölbekämpfung. Dazu können zum Beispiel die Aufnahmearme zu beiden Seiten des Schiffes ausgefahren werden. Dieser Film zeigt einige technische Besonderheiten, mit denen unsere neuen Mehrzweckschiffe ausgest...
Die Verkehrszentrale Warnemünde
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Die WSV informiert, unterstützt und regelt aktiv den Schiffsverkehr, um einen flüssigen und sicheren Verkehr auf den Seeschifffahrtsstraßen zu ermöglichen. Dazu stehen unsere Verkehrszentralen in unmittelbarem Kontakt mit der Schifffahrt. AIS- und Radarstationen empfangen Verkehrsdaten und übertragen diese in die Verkehrszentralen. Von den Verkehrszentralen der WSV geben unsere Nautikerinnen un...
Testfahrt gelungen: WSV E-Spatz bei der Erprobung in Brandenburg
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Wasserbauerin Nele - 3 Fragen -3 Antworten
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Klimaneutrales Pilotprojekt: neues WSV-Gebäude in Passau eröffnet
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Mit Schwimmkran eingehoben: Neuer Verschluss fürs Wehr Horkheim
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WSV Elektro-Schiff: Update zum E-Spatz: Rein ins Wasser
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WSV Elektro-Schiff: Update zum E-Spatz: Raus aus der Halle
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WSV Elektro-Schiff: Update zum E-Spatz: Die Fenster sind drin
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Neue Mehrzweckschiffe für die deutschen Küsten: Labor und Schutzluftanlage
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Neue Mehrzweckschiffe für die deutschen Küsten: Helikopterlandeplatz und Abwinschdeck
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Neue Mehrzweckschiffe für die deutschen Küsten: Jetzt mit Flüssiggas im Tank
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Neue Mehrzweckschiffe für die deutschen Küsten: Die vordere Manöverstation ist ein Highlight
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Neue Mehrzweckschiffe für die deutschen Küsten: Aus Großblöcken entsteht der Kasko
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Langfristige Sicherung der Geschiebezugabe am Rhein
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Langfristige Sicherung der Geschiebezugabe am Rhein
TIP-TOP , Grüße aus Friesland/Nds.
Sind schon schicke Schiffe. Gibt einem das Gefühl, dass wir auch behörden haben die was können
Na dann immer eine handbreit Wasser unterm Kiel!
Das sieht ja nach Ingenieurbau vom Feinsten aus. Wäre die Totalsperrung und Komplettabriss mit anschließendem Neubau nicht schneller und günstiger?? Was die ganzen Provisorien kosten! Wie hoch ist die kalkulierte Bausumme??
Welche Batteriekapazität und Antriebsleistung hat das Schiff denn? Wie wird es geladen? mit Typ2 oder CCS oder etwas anderem?
Hallo, schau doch gerne mal auf unserer Homepage zum E-Spatz vorbei: www.wsv.de/e-spatz
@@WSV_de cool, danke
Cool was mit diesen SPMTs alles geht.
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Schiff , immer genug wasser interm Kiel
Könntet ihr bitte mal mehr von den Küsten zeigen ?
Ich kann mich erinnern, daß die jetzige Brücke in den 50er Jahren schon einmal renoviert wurde, da wurde unterhalb eine Fähre eingerichtet. Eine Frage habe ich noch: Bleibt die Höhe von 42 Metern erhalten oder wird die neue Brücke einige Meter höher?
Die Größe der Schiffe und damit die Durchfahrtshöhe des Kanals ist durch die Größe der Schleusen beschränkt. Da es da keine Pläne gibt, die zu vergrößern wird die neue Levensauer, sowie auch die neue Rader Hochbrücke in der gleichen Höhe Ersatzneugebaut. Aber wer weiß schon, ob das eine gute Entscheidung war, falls jetzt die neue Brücke wieder 130 Jahre hält.
Mehr graut vor dem langen Schienenersatzverkehr.
Die Besatzung wir diese wieder von der Rederei Bugsier gestellt ?
Bin gespannt, wie viele Jahrzehnte das wohl dauern wird.
Eine SCHANDE ist das , mehr als zerstören könnt ihr nicht , von den vielen UNNÖTIGEN Verkehrsbehinderungen ganz zu schweigen !!!
Irgendwann ist das Material mürbe und die Proportionen sind schon in den Maßen zu klein. Um Sperrungen gering zu halten wäre ein Neubau zwischen den Brücken besser gewesen.
@@KIWIT4 , ja , ich fände einen Neubau zwischen den bestehenden Brücken auch deutlich besser . Platz genug wäre dafür . Aaaber , was das Material betrifft , gibt es da ja Unterhalts-Sanierungen und in puncto Proportionen müsste ebenfalls NICHTS gezwungenermaßen getan werden , denn die die dort verlaufene Straße ist nur noch eine kleine Nebenstrasse mit geringer Auslastung . Die Bundesstraße verläuft ja längst offiziell da hinten auf der anderen Brücke als vierspurige Version , die über die Ausfahrt am Kieler Weg den Auto- und Lastverkehr Richtung Alt- und Neu-Wittenbek gewährleistet . Die alte Brücke ist nur noch für den Klein- und Radverkehr , der die Schnellstrasse nicht benutzen darf und für die Eisenbahn von Bedeutung , die (wenn überhaupt noch) noch für SEHR lange Zeit nur einspurig Richtung Eckernförde fahren wird . Der großartige Neubau ist somit KOMPLETT unnötig und nur ein überflüssiges Steuerzahlergeld kostendes Prestige-Projekt .
@@Ichwillkeinenaliascheisyoutube ...... Vom Material meine ich die Beschaffenheit des 130 Jahre alten Stahl. Der Bogen ist in diesem Zeitraum auch Belastungen durch Wind und Wetter ausgesetzt und die Technologie im Stahlbau dürfte sich auch weiterentwickelt haben. Zudem ist die Profilfreiheit noch aus den Anfangsjahren des Kanals und der Verbreiterung an dieser Stelle im Weg.
Eine eingleisige Bahnstrecke ist extrem kurzsichtig. Ja, aktuell fahren dort sehr wenige Züge, das kann sich aber in Zukunft ändern - muss es auch, wenn man mehr Verkehr auf die Schiene verlagern will
Die Strecke hat genug freies Potential, um mehr als eine Verdreifachung der Zugbewegungen zu verkraften, auch ohne das man zig Millionen für eine breitere Brücke ausgeben muss. Die neuen geplanten Haltepunkte (und auch die bestehenden) sind beidseitig so nah an der Brücke, das man dann besser dort ausbauen und kreuzen kann (man kreutz heute schon in Gettorf nördlich der Brücke), und ein Teilausbau der Strecke auf 2 Gleise ist ja eh geplant. Damit kann man das locker regeln. Ein so hoher Fahrgastzuwachs in den nächsten 30 Jahren auf dieser Lokalstrecke, das man ein durchgängiges zweites Gleis benötigen würde, weil man mit Streckenauslastung und längeren Triebwageneinheitenm als bisher nicht klar kommen könnte, ist selbst in den optimistischten Planungen nicht denkbar. Da müsste man schon die Straßenverbindungen komplett kappen....
Ich bin 18 Jahre alt und gerade mit der Schule fertig. Das wäre richtig was für mich.
Herzlichen Glückwunsch! Und hoffentlich kann dieses Denkmal noch möglichst lange Zeit in Betrieb bleiben!
Ist ja ganz schön, aber das sieht mal wieder nach der extra komplizierten, extra lange dauernden, extra teuren Goldrandlösung aus, die wir überall bauen. Und am Ende kommt wieder irgendein gelangweilter Rentner aus der Gegend und klagt dagegen weil ihm die Brücke zu rot ist oder so was.
Wird der Kanal irgendwie verbreitet oder ist das alles umsonst zu breit dimensioniert?
Super Sache! Weiter so.
Der Bau der alten Brücke fand 1893 bis 1894 statt. Ich bin gespannt ...
Ganz schöner Aufwand. Aber cool an zu sehen.
Všechno chápu, ale ten starý most je prostě hezčí. Třeba, ale nakonec nebudou peníze a ten nádherný starý most zůstane ...
Warum baut man die Gleisseite nicht größer? Oder ist die Verkehrswende da nich?
Auf der Strecke? Ist irgendwie schon ein Ereignis da mal einen Zug zu sehen. Und wenn es doch mal so weit kommen sollte, dann reicht vermutlich dann eine Autofahrspur mit Wechselbetrieb. Aber vermutlich ist bis dahin eher wieder eine neue Brücke fällig 🙈
Weil auf beiden Kanalseiten die Strecke leider eingleisig ist und es mit Suchsdorf und Neuwittenbek Begegnungspunkte nördlich und südlich von der Brücke gibt, weshalb auf einen Begegnungspunkt auf der Brücke verzichtet werden kann.
Bitte kann ich diese ausbildung mit 27 jahren machen?? Danke im voraus
schönes animiertes Schiff. Bei welchem WSA oder Neubauamt muss ich mich erkundigen, wenn ich die Schiffs Datei brauche? (arbeite bei der WSV) und mit welcher Software wurde das Schiff konstruiert?
Vielen Dank für das freundliche Feedback. Gebaut werden die insgesamt drei neuen, baugleichen Mehrzweckschiffe unter Federführung des Reedereizentrums der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, im Rahmen der Bauabwicklung mit Unterstützung durch die Bundesanstalt für Wasserbau, Referat Schiffbau. Beim Bau kommen moderne, digitale Darstellungsformen und 3D-Modulationen zum Einsatz. Bezüglich weiterer Informationen zum Schiff schreiben Sie uns gerne eine Mail an: Pressestelle.GDWS@wsv.bund.de
Schade, dass der alte Brückenkopf nach dem Ersatzbau auch noch abgebrochen werden soll.
Naja, kostet ja anscheinend einiges an Aufwand, das zu erhalten, weil das Gewicht der Brücke wegfällt, das es stabil erhält.
Schönes Video Ich hätte 4 Fragen zum neuen Mehrzweckschiffe: 1. Hat das Schiff standardmäßig aufblasbare Ölsperre an Bord, wie Ölsperre 1100 L und wen ja, in welche Gesamtlänge? 2. Seenotrettungskreuzer wie die Hermann Marwede können ihr Tochterboot auch bei starkem Wellengang zum Einsatz bringen, wie weit ist das neue Schiff dazu Befähigung? 3. Pumpjet ist schon was Besonderes, hätte man das Bugstrahlruder nicht gegen ein zweiten Pumpjet austauschen können, oder ist dieser hauptsächlich für den Hafenbereich und Flachwasser vorgesehen? 4. Ist das Schiff dafür ausgelegt, trockenfallen zu können, zum Beispiel im Wattenmeer, um diesen zu untersuchen? Herzlichen Glückwunsch zu Neuanschaffung🥳
@@WSV_de Vielen Dank, für die schnelle Beantwortung der Fragen.
@@TT-M Sehr gerne. Wir freuen uns über Fragen und freundliche Kommentare.
In Zeiten von recourcenknappheit und Klimawandel so ein verschwenderisches Projekt durchführen, Hut ab!
Was genau ist an einem Ersatzneubau verschwenderisch? Die Infrastruktur muss erhalten werden, und hier wird keine breitere oder neue Straße angelegt.
Einfach nur wtf
Faszinierend - ein Kommentar, der sich selbst kommentiert!
SEHR GUT! Dieses Video zeigt vor allem den Faschinenbau sehr gut = kann ich gut gebrauchen als Bachpate in BaWü
Wenn du die Leine aufschießt,gehört die Affenfaust oder der Karabiner eine Handbreit unter der Bucht und nicht mittendrinn😂😂😂😂 Schön das du den Sani gemacht hast,kriegste aber keine Lohngruppe mehr für,Idialismus gehört bei der WSV dazu😂😂😂😂
Wenn man schwerere Steine verklappt, die die "Strömung" nicht direkt wieder mit sich reißen kann?
Diese Schlepper fahren doch alle mit Diesel, oder? Nicht gerade umweltfreundlich, aber sehr schöne Landschaft, war selbst schon ein paar mal am Rhein.
Geiler Kommentar james. Deutsch auf einer Werft im Ausland. Internatinale schifffahrt ? Deutsch ? Du bist witzig james. Hoffentlich sollte dein Kommentar ein Joke sein.
Leider ist dieses Video für blinde Menschen wie mich völlig unzugänglich…
Moin, wo bekomme ich diesen Leuchtturm als Model so ca. Bis 40cm bis 1m hoch her. Hab das ganze Netz schon durchsucht und nur so einen Mini Kitschturm gefunden. Vielen Dank im z für Tipps🙋🏼♀️ Gruß aus Hamburg
Schönes Bötchen für die WSV.
Deutsch wird wohl nicht mehr gesprochen?
Informativ und super gemacht ! Als Einheimischer konnte ich das Spektakel live miterleben.
Ein eigentlich schönes Zeitrafferfilmchen, dass aber durch ein Übermaß an Schnitten und hektischem durch-die-gegend-gefliege eher ertragbar als anschaubar ist.
Danke für das Video. Ich bin schon oft dort entlang gefahren und habe mich immer gefragt, was da eigentlich genau neben der Behelfsfahrbahn passiert. Cooles Projekt, coole Ausführung, gern mehr von solchen Projekten.
Very nice, thank you.
Leider gibt es keinen verbalen Kommentar. So ist dieses Video für blinde Menschen Wie mich nicht zugänglich. Schade…
"Emotional Inspiring Cinematic Background", aha.
1 min Hebewerk diashow mit schlaftablettentext und dann gefühlt nur noch Stockphotos etc. die nichts mit der HSU oder dem Studium zu tun haben.
Schade, dass es kein Audiodeskription für blinde Menschen wie mich gibt…
Das ist ja mal ein Schmuckes Mädel
Verkehrsminister Wissing: " Wir haben den Menschen im Ahrtal was gegeben= Weidenstecklinge. Sehr schön, Die Auszahlung der 30Mrd Euro Hilfsgelder hätten wir alle besser gefunden. Solche Sprüche sind an Dreistigkeit kaum noch zu überbieten.
Die Alte hat über 100 Jahre gehalten. 6 Jahre hat es gedauert bis die Neue fertig war. Und die fällt öfter aus als die Alte. Top Leistung!
Boah, immer noch diese Dreyer!?