- Видео 15
- Просмотров 12 686
Civil Aviation in 1/72 scale
Добавлен 4 окт 2024
Модели Гражданской авиации в масштабе 1:72
т. +7-913-527-1974 ( Сергей)
т. +7-913-527-1974 ( Сергей)
Ту-154Б-2 и Ту-154М в М.1:72 (отличия. часть 7)
На примере моих моделей Ту-154М и Ту-154Б-2 созданных мною в масштабе 1:72 , я расскажу чем отличется их длинна
Просмотров: 822
Видео
Отличия Ту-154Б-2 от Ту-154М в М.1:72 (часть .6)
Просмотров 93412 часов назад
На примере моделей Ту-154Б-2 и Ту-154М созданных мною в масштабе 1:72 я пытаюсь рассказать обо всех отличиях Ту-154, смотрите будет интересно)
Ту-154Б и Ту-154Б-2 в М.1:72 ОТЛИЧИЯ! (часть .5)
Просмотров 1,3 тыс.14 часов назад
В этом видео На примере моделей Ту-154 и Ил-62 созданных мною в масштабе 1:72 , я расскажу об отличиях двигателей НК-8-2У от НК-8-4, также расскажу и покажу реальные размеры двигателей!
Ту-154Б и Ту-154Б-2 в М.1:72 (отличия .часть .4)
Просмотров 1,9 тыс.16 часов назад
В видео я рассказываю про все отличия которые были в аэрофлоте 80тых годов , на примере своих моделей созданных мною Ту-154Б от Ту-154Б-2 , смотрите видео там много очень интересных фактов которые вы в википедии не найдете.
Отличия моделей Ту-154Б от Ту-154Б-2 в М.1:72 (часть.3)
Просмотров 927День назад
Очередной мой рассказ , о том чем отличаются модели пассажирский самолетов Ту-154Б от Ту-154Б-2 созданные мною в масштабе 1:72, в раскраске аэрофлота 80тых годов!
Отличия моделей Ту-154Б и Ту-154Б-2 в М.1:72 (часть.2)
Просмотров 1,5 тыс.День назад
Продолжаю свой рассказ о том чем отличаются модели пассажирских самолетов Ту-154Б и Ту-154Б-2 Б созданные мною в масштабе 1:72 в ливрей аэрофлота 80х годов!
Ту-154Б и Ту-154Б-2 отличия (Часть1.)
Просмотров 3,1 тыс.14 дней назад
В видео я начал рассказывать об отличиях Ту-154Б и Ту-154Б-2 на примерах моих моделей в 72ом масштабе! в этом видео рассказ касается стоек шасси.
Ту-134А в М.1:72 (INTERFLUG) DDR 80 тых 3 часть
Просмотров 43421 день назад
Продолжаю рассказывать в третьей части видео про создание модели Ту-134А созданной мною в масштабе 1:72 , модель выполнена в ливреи ИНТЕРФЛЮГ 80тых годов
Як-42 в М.1:72 (аэрофлот 80тых)
Просмотров 16021 день назад
модель Як-42 выполнена в масштабе 1:72 , в раскраске авиакомпании АЭРОФЛОТ СССР 80тых годов , в ливреи гражданской авиации. Модель была создана мною в максимальной проработке узлов и деталей модели
Ту-154М в М.1:72 (АЭРОФЛОТ 80тых)
Просмотров 859Месяц назад
Мои видео о моделях созданных мною в масштабе 1:72
Ту-134А в М.1:72 (INTERFLUG) часть 2.
Просмотров 644Месяц назад
Рассказ о модели пассажирского самолета Ту-134А созданного мною в масштабе 1:72 в раскраске авиакомпании DDR INTERFLUG Рассказал о доработках те что мне пришлось создать , некоторые детали создавались с нуля. и еще много чего в этом видео есть.
Tu-134 в М.1:100 (INTERFLUG) plasticart . часть 1
Просмотров 210Месяц назад
В видео представлена модель Ту-134 от фирмы пластикарт ГДР в масштабе 1:100 , в ливреи авиакомпании ГДР ИТЕРФЛЮГ
Ан-32 в М.1:72 (АЭРОФЛОТ 80тых)
Просмотров 105Месяц назад
Модель самолета Ан-32 в масштабе 1:72 Модель выполнена в раскраске авиакомпании аэрофлот 80 тых годов Модель создана с максимально точной проработкой всех узлов и деталей.
Ан-24Б в М.1:72
Просмотров 1302 месяца назад
Модель пассажирского самолета Ан-24Б в масштабе 1:72 в раскраске аэрофлота 80тых годов . Модель выполнена в максимальной проработкой узлов и деталей.
Ту-154М в М.1:72
Просмотров 1262 месяца назад
Модель пассажирского самолета Ту-154М в масштабе 1:72 Раскраска модели Ту-154М выполнена в авиакомпании аэрофлот , 80тых годов! Данную раскраску в аэрофлоте 80 тых годов имели только два борта , это борт 85662 тот что представлен на видео , и борт 85663! Эти два борта имели базу приписки к аэропрту Шереметьево! ( Москва) Данная раскраска этих двух бортов являлась юбилейной и приурочивалась к юб...
Отлично! Снимаю шляпу! Ноосовую часть как переделывали? У А-модела она плоская, а здесь очень похоже!
Здравствуйте! Пришлось прибегнуть к чертежам и фото документам , по ним пришлось перепиливать немного мордашку))
13:10 ...WONDERFUL !!! 😁😁😁🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁👍
0:12 ..👍🍺🍺🍺🍺🍺👍😁😁😁
Летал ТУ-154Б, пассажиром Хабаровск - Магадан))) и обратно
не длинна, а длина
0:35 ... wonderful !!! 🍺🍺🍺😁👍
Хороший у тебя голос, не шипилявиш, не чавкаеш !!!!!!
@@MAXLOVESKY в отличие от тебя да... Твоя правда 😅
@@ВячеславСбитнев-з1д ПЛОХО СТАРАЯ ДОСКА ТЫ ПОЁШ, ВИДНО ГОЛОС МОЙ ТЕБЕ НЕХОРОШ !!!
Они еще формой обтекателя РЛС отличаются
ранние серии Б2 отличаются до борта 85318 Б я об этом в своих видео уже говарил, смотрите предыдущие части
❤❤
Поражает с какой лёгкостью с приходом свободы и демократии народ стал это всё рвать и уничтожать !!!!! 😢!!! Как самоубийство !!!!!😢
Шедевры Советской эпохи!!!!❤❤
Пассажир спрашивает у стюардессы - Что означает название самолёта Ту-154Б-2? - О, это просто! Ту это означает, что самолёт разработан конструкторским бюро имени Туполева. 154 это 150 пассажиров и 4 члена экипажа. - А Б-2 что такое? - А, это мы с Маринкой!
В Хабаровск из Челябинска такие летали. И я с родителями постоянно на таких.
интересно было бы глянуть процесс создания модели)
На это уйдет минимум года полтора или три) и потом для себя в коллекцию я уже создал такие модели, если кто нибудь отважиться такую модель у меня заказать , то может быть я и сниму такое видео длинною в три года)
@CivilAviationTu-154b-2 серьезно три года уходит на одну модель?
Какое вступление длинное....
Замечательные модели
Нормальный у тебя голос, Нормального Человера, спать не хочется, и очень интересно,,, Ты Настоящий Любитель Самалей !!!!!!!! Привет из Америки !!!!!!!!! В детстве бы всё отдат, за такие самали как у тебя !!!!!!!
Спасибо!!))
Прекрасные модели. Вы действительно талантливый человек, восхищаюсь вашим скрупулёзным подходом к деталям. Если нужны новые заказы и продвижение, я бы все таки попробовал снять все эти замечательные модели с разных ракурсов на хорошую камеру и желательно на хороший объектив в мануальным режиме, для точной фиксации фокуса и с хорошим светом. Как вариант, нанять профессионального грамотного видеогрофа предметника. Завести канал в тик-токе и Инстаграме, нарезать коротких шортсы и выкладывать контент, кто-то точно закажет. 😊👍🏻🛬🛫
Спасибо за хороший отзыв , но я не блогер)) я просто как могу рассказываю обо всех отличиях Ту-154, даль будет тоже интересно , когда люди , моделисты узнают о том что Ту-154М на самом деле не длиннее Ту-154Б-2 , а наоборот короче!!! я думаю что для некоторых это станет сюрпризом! я это докажу , на примере моделей
@@CivilAviationTu-154b-2 Мне нравится ваша подача материала, у вас точно есть и блогерский талант.👍🏻👍🏻👍🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Аэролифты не могут называть АПА. АПА - пусковой агрегат.
М медленнее, чем Б. У неё и мидель больше из-за движков, из-за стабилизатора.
Скорости не путайте. 1000 и тем более 1200 км/ч это путевая скорость. Относительно земли. С хорошим попутным ветром.
Из МосквЫ до Красноярска не 5 часов лёту, меньше. 154М за 6,5 добивает аж до Благовещенска, это если без промежуточной посадки и, конечно, не с полной "коммерцией".
Вы наверно плохо меня слышали, я говарил что Из Москвы до Красноярска , на Ту-154Б-2 я долетал за 3.50 !! А вот на боинге почти 5 часов
Дверь по правому борту называется служебной.
Ну а я ее зову кухонной дверью) для вас это так важно??? для меня нет
про серебристую краску------ я думал это неокрашенный дюраль?
Да , так точно! неокрашеный метал)
У БОУИНов 737-800, 737-900, 737 МАХ, В ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ, ЧЕМ У ТУ-154, ТУ-154 А, ТУ-354 Б, ТУ-154 Б1, ТУ-164 Б2, ТУ-154 М , в трёх !!!!! И СКОРОСТЬ РАЗУМЕЕТСЯ БОЛЬШЕ, НО ОБЫЧНО ПИЛОТЫ СТАВЯТ ТЯГУ НА ОКОЛО 55%, ДЛЯ ЭКОНОМИИ ФЪЮЛ. А ТУ-154, выгодней разгонять, чтобы стабилизатор и руль высоты не поворачивать !
Вы чушь написали.
@@alexandersadovsky7472 Серьёзно ?????? Ну вы Шутник !!!!!!
@@alexandersadovsky7472 In a single-class configuration the 737 MAX 8 The engine CFM LEAP-1B28 has max thrust for take-off 29320 lbf and continuous power of 28690 lbf.
In a single-class configuration the В - 737 MAX 8 The engine CFM LEAP-1B28 has max thrust for take-off 29320 lbf and continuous power of 28690 lbf.
@@MAXLOVESKY это не килограмм-силы, а фунты-силы. Они в 2,2 меньше :-) сравнивал бы в килоньютонах.
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста, каким способом вы делаете остекление кабины? Я вижу, что вы делаете переплет фонаря, но остекления нет (хорошо видно на УБЛ. Выходит, что вы ставите окна в пазы переплета остекления? Но потом обрабатывать швы шпаклевкой приходится? С одной стороны я понимаю, почему так сделано - не нужно делать пуансон фонаря... Окна кстати на реальных машинах вставляются изнутри кабины... Хотелось бы подробнее о способах работы с остеклением...
Браво мастер!!!
Классная модель. У меня от Звезды тоже отличная, но эта лучше, у нее шасси двигаются. Эта модель явно не от Звезды. Автор подскажи пожалуйста, что это за набор для сборки, тоже хочу такой и аэродромная техника.
Здравствуйте! , таких моделей нет, эта модель в модель в М.1:72
Все отлично, единственное что лучше заранее написать что будете говорить и пожалуйста не плямкайте.
Отец работал в авиации и рассказывал что у 62-х в совтское время вроде как были случаи пожара двигателей во время полета, возможно по этому их потом дефорсировали. Хотя возможно это и не так, не проверял эту информацию, но знаю точно им в аэропорту постоянно приходили для информирования и ознакомления все подобные аварии и катастрофы.
Я на Ил-62 (борт 86709) летал только один раз из Красноярска в Ленинград и было в 1991году 25 июля, не за долго до ГКЧП, помню лишь одно , как мы очень резко взлетали, а Лениграде очень резко шли на посадку, но в целом мне очень понравился полет на Ил-62
@@CivilAviationTu-154b-2 Да, самолёт очень надежный, многие пилоты его хвалили за хорошие летные качества, вроде как за счет задней центровки он легко взлетал и был прост в пилотировании.
Уууххх красотища какая 😊👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻 А у Вас вроде как ещё были модели и эйрбаса 319-го в ливлеи Аэрофлота, или я путаю?
Да , были) и не только А-319, также были и А-320, А-350-900, Боинг 727-200, Боинг -787-900 дримлайнер, все в ливреях аэрофлота 80тых, все были в масштабе 1:72, счас эти модели в частной коллекции, они изготавливались на заказ , и в одном экземпляре
@@CivilAviationTu-154b-2А разве дримлайнер летал клгда-либо в ливрее Аэролфлота?
@@CivilAviationTu-154b-2 Очень впечатляет! Тогда значит я видел ваш профиль на Авито. Помню как я был поражен такой детальностью и реалистичностью моделей.😊👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥👌🏻👌🏻👌🏻
Очень интересно,особенно про мажорно- столичные ньансы) А нет ли в планах обзрочика по любимому фантомасу? Т.е ан-24 рв и б,ан-26 и 32? Было бы интересно послушать.
Максимальный взлетный Ту-154б-2 под сотню. Точно не помню, смотреть в интернете лень. 102 тонны это взлетный вес Ту-154М. И то, официально не сразу достигли 102 тонны, доработали машину, под конец эксплуатации достигли отметку в 104 тонны. Что перегружали их в лихие девяностые , это я хорошо помню. Причём перегружали и эМки и Б. эМки на мой взгляд чаще. На 1 и 3 двигателе на некоторых режимах, открывались створки 2 контура. Такие окошечки интересные. И добавлю незабываемый звук воздушного стартера НК-8-2у. Ил -62 и Ил-62М были скоростные. Это я согласен)))).Особенно на заходе и посадке. Скорость более 300. Это создавало головную боль диспетчерам в зарубежных аэропортах с интенсивным трафиком. Нужно было с «круга» выбросить три-четыре более тихоходных борта и дать возможность завести и посадить красавца. Самолет корнями из середины 60х и механизация крыла была не столь совершенна как на Ту-154, отсюда и высокая скорость посадки.
И 154-й и 62-й класс!
Да, Сергей, модели шикарные. И очень жаль, что никто не берётся их выпускать в 72 масштабе в массовом порядке для широких масс.
Сергей Привет! Ну видишь что бы создать классные пресс формы и наладить массовый выпуск , это дорого , ООООочень дорого) Ты кстати где потерялся тогда? если что звони мои номера ты знаешь) буду рад общению)
Верно. Создание прессформ очень дорогое занятие. Чисто для мелкосерийного производства можно 3д печать попробовать. По материалу недорого. По времени ну для масштаба 1:72 в районе двух трёх суток. Если качество печати поставить максимальное. Я конечно начинающий пока печатник. Из работ своих пока немного АНТ-25, СОКАТА-10Б, ТЕКНАМ 2002, ракетный истребитель Би-1. Тушка тоже моя мечта. Для себя создал в 48 масштабе. Но в программе легко масштабируется в любой размер. Но главный вопрос будет в отделке. Расшивку и всю мелочевку делать.
Отлично оформленная полка с моделями , спасибо за идею .
Добра! Подписался на Ваш канал.Рискну задать довольно поднадоевший вопрос о сравнении "Ту-144" и "Конкорда".Так ли был плох "Туполев",и если бы не катастрофа в Ле- Бурже,какие были бы шансы на экспортные поставки "144"?
Здравствуйте! Ту-144 , был больше, скоростнее и высотнее , Конкорда! У Ту-144 были все шансы долго и без аварийно летать, но тогда вмешались совсем другие силы в создание нашей сверх звуковой авиации!
@CivilAviationTu-154b-2 Благодарю за внимание к своему вопросу.Интересно,какие силы? И,кстати,откуда информ,что когда "144" отправлялся в рейс,"все министерство на ушах стояло"? Про аэродромы,вернее,ВПП ,которые не могли принимать "144" Вы имеете в виду? Или ненадёжные и крайне неэкономичные двигатели?
модели супер.снимаю шляпу.у нас в Магадане в Мавиале Б-2 с зелёными дисками летали это откуда машины? цвет носов к сожелению не помню
А в Магадане летали с зелеными дисками во времена СССР?? или вы имели в виду в 90х годах?? просто я говорил про СССР ! а в СССР получался только Ленинград летал с зелеными дисками
По-моему, на Б2 передние стойки были сильно перепроектированные и были выше, чем на Б,Б1 и за счёт этого, Б2 кажется по тангажу с приподнятым носом. Прекрасные модели больших тушек, но Ту-134а - конечно же для меня самый красивый самолёт. Диски красили в зелёный цвет , потому, что эта краска имела специальный химический защитный состав от коррозии, воздействия окружающей среды, пыли от тормозной системы, термического нагрева и от агрессивного воздействия гидравлической жидкости на магниевые диски и никакого отношения к цвету травы не имели. По сути, это специальный химический состав, имеющий такой цвет.
Здравствуйте! по поводу передней стойки на Ту-154Б , Б-1, Б-" и даже М, то они по высоте были все одинаковые , отличия были только при загрузке , первого салона , они либо приседали, либо были чуть повыше если первый салон не был так загружен, по поводу зеленой краски , то это очень интересная информация ! приму к сведению! Спасибо!
Первый б-2 поступила в Ростовский ОАО. Это была машина 85295. Синие полосы это машины лидеры. Полосы наносились по мере эксплуатации. У минераловодчан была такая машина. Когда пошли эМки, то через время, уже по-моему в самые последние годы СССР, начали вертикальные полосы рисовать на киле. Реверс Д-30ку2-154 очень сильно пачкал киль самолета. Автору канала мой земной поклон и пожелание всего самого наилучшего
Спасибо! очень интересная информация! я ее обязательно озвучу в следующих видио посвященных раскраске , про машины лидеры я не знал, теперь об этом буду знать не только я но и мой подписчики
Д-30КУ2-154? Никогда не слышал про такой, с двоечкой. Пачкали киль? Вообще-то реверсы пачкали фюзеляж. Копчёные хвосты (фюзеляж) помнят все. Копчёные кили - вряд ли.
Синие полосы - просто эксперименты по ребрендингу. У внуковчан были свои лидерные машины, но разве их так красили?
Я,летал Як40,Як42.Ту-134Ту-154.Ан-24.
Я знаю, что Вы делаете свои модели из смолы !Но как ?Раскройте секрет.
Пожалуйста, передайте свой дар потомкам.
К сажелению счас молодежи нет ни какого дела до гражданской авиации, да и авиацию у нас всю распилили и уничтожили
Я, восхищаюсь вашими работами! Привет из Минска!
Вы, гений в моделизме!
Здравствуйте,все эти модели GDR. Я тоже весь Минск,, облажу,, , чтобы приобрести что-нибудь подобное, а цена вопроса -2 р. 2,5р. 3р. 3,5р... .
Вы, великий мастер!
Спасибо!
Да! Именно у Ленинграда колёса были зелёные 👍 Шереметьево не знаю, не видел в наших краях, помню только, что самые противные были уфимские командиры
Самые отвратительные Ту-134а , которые прилетали в Таллинн , это были машины с югов - как с Баку прилетит - мало того, что были 84местные, так в салоне вечно засраные , вонючие - ужас. Ту-134а ЭУГА, всегда были чистеньким и опрятными...
@@romanbarssну, за дружбу народов 😊
Никогда не видел «бэктрэк» на середине полосы на Б-2. Всегда рулили в карман, во избежание выкатывания или разрушения фонарей ВПП.
Кстати, Ту-154А, которые проходили капремонты на заводе дорабатывались до модификации Б. Чему подтверждением борт 85040 в нашем училище. Ради бога извините за занудство. Просто практически всю жизнь проработал на Туполях...