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将来行われる05系の11〜13次車のb修繕で同期リラクタンスモーターが採用される可能性が高くなったな

東京メトロ銀座線が開通したのは、1927年12月30日でした！2027年は、同線開業満100周辺を迎えます！此れからも、長生きして下さいね！

7:39〜7:44 さすがに開放感のあると言ったら15000系ではないかと思うんだけど

中目黒では日比谷線13000系と副都心線17000系のメトロ同士を記録する撮り鉄もいます。

後継車両ぶっちゃけいらん。9000系のままがいい。

池袋の地上ホームに左右非対称の顔を見つけて それが9050系なら迷わず飛び乗ってた、そんな90年代の思い出

9050系がめちゃくちゃ好きです。

投稿ありがとうございます

東武鉄道初のステンレス車両の９０００系、９０５０系、さらに東武鉄道初の地下鉄乗り入れ運用車両でもある、東武東上線から帝都高速度交通営団有楽町線、東京メトロ副都心線と時代の移り変わりを見つめて運用された車両昭和、平成、そして令和の時代を見つめて運用された車両、さらに東武鉄道初の１０連固定編成車両でもある、

9050・20050のLCDは画期的だったけどあまりにも画期的すぎて搭載した意味すら疑問に思うくらい劣化してそれが原因で東武は2011年頃までLCD採用に消極的になってしまったんだよな… あと1981年に設計した前面デザインがまさか1994年に採用されるとは思わんかったな。

有楽町線乗り入れをしている車両のウチ東武は古いのはもちろん、清掃が行き届いていないのか暗く汚い 直通で東武の車両に当たるとがっかりする

03:09の映像は何駅で撮影しましたか

😮こんにちは😊

インドネシアに譲渡された車両のうち現在も残っている2編成については大規模修繕が行われる話があるそうです 北綾瀬支線は先行きが分かりませんがインドネシアではまだまだ見れるかもしれません

02系は最高！！！

これCBTCなかったら02系このまま続投だったのかなぁ…？

投稿お疲れ様です！

個人的な意見ですが、05系のデザインは先進的で平成製造と言っても通用しそうに思えます。 せっかく施工したB修繕、末長く活躍してほしいところです。

05系ってツーハンドルなのに8次車からワンハンドル、シングルアームに変わってた

05系の幕車(元幕車含む)は昭和63年〜平成3年にかけて製造してますが､そのうちの第7〜9編成は平成2年製造で私と同い年です(笑)

この05系01.03編成は昭和63年製造の為平成時代を丸々かけ抜いているね 同期で最後まで生き残った丸ノ内線の02系も2024年3月に引退したが01編成の為そいつも平成時代を丸々かけ抜いていたね

僕は関西人です。えっ⁉05系ってそんなに古かったんですね😳この僕自身とたった1年差しかない。

運用が2あったのに1に減らされてしまったと言うのは、ある意味伏線になりますね。 常磐緩行線が今年度末にワンマン化されると千代田線もボチボチワンマン化されるはずですから、この辺が怪しい可能性があります。

また

この車両にも他の修繕車両同様 ドア上は2画面モニターつきになるのか JRや東葉高速鉄道の停車駅案内も自動放送化されるのか それとも、東西線内しか機能しないのか･･･

東西線5000系アルミ7両で残して欲しかった😅北綾瀬保存しないで😅

大阪メトロ御堂筋線は21系谷町線は22系四ツ橋線は23系中央線はもうすれに引退したちゃ24系千日前線は25系堺筋線は66系が東京メトロの東西線の05系の年齢か

東京の地下鉄(東京メトロ)の東西線の05系は大阪の地下鉄(大阪メトロ)では新20系の年齢です

関係ない話ですが登録者数400人超えおめでとうございます

同期車両は、廃車されているのに。 まだコキ使う気か。30年ブランクの中間車って、いかに南北線のヤル気が無いかが、よく分かる。

8000系を早めに廃車して増結車を9000系に突っ込めばいいのに

9103Fが最近めったに来なく成りましたね。😅💡

またメトロタウン8000さんもRUclipsの新しい新作動画の制作の活動も再開してくださいねお願いします❤😆💕

この編成8両編成1番最初に改造されました

よく調べたね。びっくりしました

B修繕開始関係ないかものコメントなんですが、 過去に、ぼくは、チョッパ車の修繕前を見たことがあります。１７Fでした。

もう引退から1年ですね。。 東横線の各停でよく乗ったのがいい思い出です。

先日東急8500系が引退しましたが､メトロ8000系の運用タイムリミットは残り2年半となってしまい､最後迄残るのはトプナンかと思われましたが､予定を変更して8106Fの可能性が出てきました｡現在はご存知の通り副都心線17000系ベースとなった新18000系の置き換えが進んでおり､20年前に水天宮前〜押上開業並びにスカツリ直通運転開始時に搬入された08系(折しも営団最後の新型搬入並びに新駅開業)も運用が継続され､メディアによるとゼロハチ全バリフリ工事が施行されそうです。

加速度を上げて1分間隔みたいのは出来なかったんですかね？

05N系初期車のb修繕は多分17000系や18000系に応じた改造になるでしょうね

6000系や7000系もB修繕を施工した編成も大量にあったが、施工からそこそこの年数が経ってたし、8000系程大規模なものでもなかったから、廃車時期は妥当なものだと思った。 けど8000系はB修繕から10年経ってない編成も多く、袖仕切り大型化やLCD設置などの大規模な工事であったことから、まだ廃車にするにはもったいないと思う。

メトロタウンさん撮影お疲れ様です。今日は8119Fを撮影しました。

先月全てが引退したメトロ7000系は､有楽町線・副都心線の足として47年半に渡って活躍しました｡しかし新型17000系の投入によって一足先にメトナナ10両版が離脱し､副都心線限定版も先月17日にその役目を終え､メトナナで最後まで残ったのが私の予想通り最終増備車の7134Fでした｡メトナナの副都心線開業後の運用は下記の通りです。 ①1次車・3次車併結車からは､01F・02F・04F・05F・10F・18Fの6編成が今まで通り10両編成として運用を継続し､運転台がワンハンドルに刷新された。 ②運転台刷新並びに8両編成に短縮されたのは､1次車並びに2次車・3次車併結車から03F・09F・13F・15F・16F・19F・20Fと27F以降となり､これらは編成替えが実施され､特に27F以降は制御装置をインバータに交換され､ドア窓もチヨロク6000系22F以降の更新車と同じものに変わった。 ③表記されていない編成車は新型10000系の投入によって離脱し､一部を除いてジャカルタヘ譲渡された。 ④07系は副都心線開業後も有楽町線限定車として運用を継続されたが､有楽町線にもホームドアが設置される事が発表され､07系・7000系の一部と東武9000系01Fは有楽町線運用から離脱し､07系は東西線へ転属される事になった。 ⑤メトナナの車体がますます老朽化が目立ったため､新型17000系が投入され2021年2月から運用が始まり､1年2ヶ月に渡って置き換えが完了した。 ⑥メトロ7000系の引退後は01Fのみが現在もチヨロク6102Fと共に新木場車両基地に留置され､これらは将来的の綾瀬ファンフェスタで展示される予定であるが､17000系の置き換え対応車の7000系(01Fを除く)は譲渡はしないまま取り壊し処分となる。

どうかな❗

私もハンハチ(半蔵門線8000系)は不定期でよく乗っており､記録もします｡しかし先頭車両乗務員室背面部分は東急8500系の初期車両みたいにほぼ密封パネルで塞がれ､運転台右側窓が細いため動画撮影にはやや不向きとなってますが､08系が搬入すると乗務員室背面窓が非対称(今や常識)3分割式となり動画撮影に最適となりました｡そのハンハチが昨年から新マンハチ搬入によって昨年度までに4編成が離脱し､今年度一発目の離脱候補が8117Fとなっており､外側表示器LEDがフルカラーから3色に戻り､同編成を記録するなら早めに済ませましょう。

チャンネル登録いたしました。

07-2編成だけ2年程見かけません。他の5編成は改修を終えて営業運転してます。どうしたの？

こんど相鉄直通線について話してほしいです！

上京した際には、赤坂見附で丸ノ内線に乗り換えて新宿まで行く事が多いのですが、この電車を見掛ける事が少なくなりましたね。

久しぶりにメトロタウンさんの動画を見た！ やっぱワイドドアは混雑緩和に必要ですね～