Видео

Não há desenhos exatos, mas um diagrama esquemático de fabricação e fotografias das peças podem ser baixados no link de descrição abaixo do vídeo. Точных чертежей нет, но принципиальную схему изготовления и фотографии деталей можно скачать по ссылке описания под видео.

Fotos de peças, um desenho simples e uma lista de eletrônicos podem ser baixados no link da descrição abaixo do vídeo. Фотографии деталей, простой чертеж и список электроники можно скачать по ссылке описания под видео.

О, спасибо! Прошу прощения, двигатель не 1220, а 2320 - "Hobbywing Skywalker 2320 - 1100kv". Добавил информацию в описание под видео. На странице по ссылке нужно выбрать модель двигателя. surl.li/manrac

🤫🤗

Я ничего плохого не сказал о фотаппарате, просто есть устройства разного класса, и этот гироскоп требует множества настроек вручную в отличие от более продвинутых, где есть возможность подключения к компьютеру и процесс настройки гораздо проще.

Просто контроллера нету, только приёмник. :)

Ага! Настройка данного гироскопа производится шаманскими методами! Без применения вычислительной техники, программного обеспечения, мониторов, черных ящиков и анализаторов. Хорошо это? Да хорошо, когда шаман опытный! Но, товар то для новичка... Ещё хочу заметить что гироскоп - очень капризный прибор. Настройки и чувствительность его, могут привести вовсе к неожиданному результату, и он будет только мешать. Когда при настройке сервы отрабатывают адекватно, и кажется что стабилизация должна работать, вовсе не факт что при работающем моторе картина будет такая же, вибрация на разных оборотах может значительно искажать результат. И определить что не так очень трудно.

@@ОлегШишкин-ю3м Абсолютно верно!

Да, я уже понял, когда пытался задрать угол на посадке. :)

Спасибо, Алексей. Всё равно я упустил пару моментов, но надеюсь, если нужно кому . то недостающую информацию найдёт в мануале по ссылке под видео.

Спасибо, Виктор! Через комп это здорово!

Батарея трёхбаночная на 850МаЧ. С гироскопом хватает минуты на три, но двигатель великоват для этой модели, 2312.

На сушку лучше ставить коптерный мотор и батарею 4S.

Более крепкий винт - сломает мотораму или двигатель. Лучше пуская винт ломается.

@RC_Sky Ну, если стрелой вниз с ускорением, то канечна всё оторвет, бывает просто при посадке немного скозлил и нет винта

@@vitaliycheremisov6226 Посадки бывают всякие, бывает на висе мотор заглох, толко успел перевернуться и вот она земля и тут уж как повезет.

Это делается тумблерами передатчика, через каналы приёмника

@@ВалерийШулика-г3я Спасибо. Записываю подробное видео по настройкам гироскопа.

@@vitaliycheremisov6226 у меня гироскоп NX3 Pro Evo S на нем микропереключатели режимов работы. Похоже я удаленно не смогу переключать? Аппаратура flysky fs i6

@@ВалерийШулика-г3я Скорее всего, нет. Посмотрел картинки и вывода на канал управления с передатчика не нашёл.

Вы правы, но мне он может пригодиться в будущем для миниатюрных или совсем лёгких моделей, которыми управлять достаточно сложно, особенно в ветреную погоду.

Возможно на этапе обучения, гироскоп и нужен для спасения, но во-первых, далеко не все стабы умеют корректно выравнивать модель, и могут даже усугубить ситуацию, а во-вторых, есть смысл больше провести времени в симуляторе, для отработки моторики, чем надеяться на стаб, тем более новичок может просто не успеть сориентироваться и щёлкнуть тумблером. А вообще стаб как правило, используют для нивелирования внешних факторов, что бы больше уделять внимания пилотированию модели, чем борьбе с ветром, или на копиях, поскольку они сами по себе сложны в управлении, особенно в мелких масштабах.

Ему не нужен, но если сделаю очень маленькую или очень лёгкую модель, то, надеюсь, поможет при неустойчивой атмосфере.

@@KiwiBiplane Сколько видел - только мешает. Кроме того стабилизатор сильно изнашивает сервомашинки. Я даже на 100гр моделях без стабилизации летаю. Видел стабилизацию на моделях 5 кг- 10 кг, но там и стаб совсем за другие деньги.

Стабилизатор, для тех кто не способен научиться летать.

Эта модель позволяет и горизонтальную, и вертикальную установку как можно ближе к центру масс мамолёта. Перенастроил и успешно полетал. Будет видео.

Спасибо! Да, большинство страхов рождаются в телевизорах и потом долго живут в головах.

Извини, чертежа нет. Самолёт сделан без него по мотивам этого видео: ruclips.net/video/3qnTWdl_oiw/видео.html, но конструкция отличается.

Спасибо за информативный комментарий и полезные советы. Если удастся, то сделаю ещё попытку. Благо чувствительность можно регулировать с передатчика, а самолётик простенький, экспериментировать не очень убыточно.

Это правда. Запас по углу атаки до срыва у плоского крыла гораздо меньше, но я это компенсирую стреловидностью по передней кромке.

Летают как возлушный змей.😁 А вообще, хотя бы один из типов kf профилей делать надо.

Відремонтую літак, а коли встановлюватиму стабілізатор, то запишу і налаштування.

Спасибо, всё правильно Вы подметили, в кабанчиках тяги фиксируются кембриками из изоляции провода (в конце видео кембрик на тяге руля направления виден), тяги спаривания элеронов держатся хорошо, так как термоусадка предварительно осажена на палочке немного меньшего размера, чем в крыле. В описании под видео есть ссылка на облёт, чертёж и фото основных узлов. Лучше, если делать модель неразборной.

Спасибо, Виктор! Всё так и есть.🤝

Спасибо за добрые слова! Мира Вам, здравия и удачи!

Спасибо, Валерий! С профилированным крылом у меня есть полукопия Edge 540T, но её неустойчивость вынудила создать альтернативное крыло, с которым она и летает вполне хорошо (Есть видео). Аэродинамика малых скоростей несколько специфична, поэтому, если позволяет жёсткость, то всегда стремлюсь сделать крыло как можно тоньше. Профиль вообще - мера вынужденная. Это компромисс для создания жёсткого крыла. А поведение модели - это результат моего непрерывного вмешательства, чтобы удержать её как можно ближе к камере.

@@KiwiBiplane Т.е. хотите сказать, что если толще профиль, то хуже устойчивость?

@@Goose_SPb Если взять два почти одинаковых самолёта нормальной схемы с идентичной геометрией и расположением центра тяжести, и если единственное их отличие - толщина профиля, то - да. Самолёт с более толстым профилем будет менее устойчив, так как центр давлений будет смещён ближе к центру тяжести.

​@@Goose_SPb то, что Гена ответил, даже и близко не есть истина.😉 Толщина профиля не влияет на устойчивость, ведь у правильно спроектированного самолета ЦТ будет расположен достаточно далеко от ЦД. А вот на что влияет толщина профиля - величину создаваемой подьёмной силы. Чем толще профиль - тем больше подьёмной силы на малых скоростях, и тем лечге будет заставить пепелац летать медленно. Но в тоже время, толстые крылья работабт как воздушный тормоз, не давая самолету сильно разгоняться, чем особенно пользуются на кордовых пилотажках с ДВС. Так же толстый профиль снижает эффективность элеронов, как бы затеняет их в воздушном потоке, потому элероны сразу надо делать пошире. И ещё, если будете делать толстый профиль, то не делайте его плоско-выпуклым, делайте двояко-выпуклым. Иначе может появится момент с резким возрастанием подъёмной силы по мере набора скорости: разгоняетесь по взлетке, самолетка ещё не взлетает, чуть добавили газу и самолетка резко свечкой в небо, практически неуправляемо. Такой эффект может возникнуть на плоско-выпуклом профиле с относительной толщиной около 15%, т.е. на максимально толстых крыльях, при, как ни странно, большой удельной нагрузке на крыло, что как раз характерно для микросамолетов.

Занятное, спасибо​@@timurzarifov

Спасибо, Валерий! Добавил ссылку на материалы в описание. На видео вначале типа анонс основных моментов, но я ещё тот кинематографист 🙄

​@@KiwiBiplaneпонял, это такой режиссёрский ход 😊. Снимайте больше вас очень интересно смотреть, и самолёты ваши отлично летают

Добавил ссылку в описание.

Спасибо! Ссылку на облёт добавил к описанию под видео.

Колёса 35мм покупные, стойка - обычная, не сталистая проволока "оцинковка" диаметром 2мм с загибами для обычной канцелярской резинки, длина которой укорочена скручиванием. Крепление - мелкие нейлоновые стяжки к фанерке. Крепление к фюзеляжу - "липучка" тканевая (репейник). Хвостовая опора - стяжка на термоклее.