Видео

Доброго времени. Да мотор желательно чтоб был прогрет. Потому что по снимете навесное он подостынет. Смазки пробовал все возможные, но к сожалению 6ю свечу пришлось высверлить, резьбу прогнали метчиком. Я ставлю свечи Denso япония. 5 лет отходили- это около 150.000км. Затягивать строго по динамометру.

@@CAT33907 спасибо. Свечи уже поменял. Из 5ти свечей вторая с трудом но открутилась. Поставил Bosch. Когда лампочка накала гаснет жду ещё 5-7 секунд. Мотор ключа боится 😂

Пожалуйста. Про двигатель постараюсь отдельное видео записать. Мотор действительно интересный, но в эксплуатации весьма затратен. М102 2,3л бензин обходится заметно дешевле.

Потом проверяли динамометром. Примерно 15-20 Нм.

Доброго времени. Конечно ситуация интересная. Возможно что-то с натяжителем возникло. Может и цепь сильно растянулась. Я периодически прверяю по меткам ГРМ. Была растяжка до 10 градусов. Заменил сразу вместе с натяжителем. Плюс ко всему часто меняю масло.

@@CAT33907 Здравствуйте благодарю за ответ Кстати при последующей разборке собственник вспомнил что за несколько дней до блокировки, на машине ухудшились тормоза пропал вакуум . А при дальнейшем вскрытии двигателя и изучении вопроса ( типа общения с разборщиками и гуглить) выяснилось подробности про аварийность вакуумного насоса и не только на мо 606 также на на мо 601, 602... в общем на всех типах где привод вакуумного насоса толкательный в полости грм и об этом знали и 5 и 10 лет назад но в основном те кто с подобным сталкивался В данном случае раздробленны оба распредвала их привода пару подшипников , обе цепи , погнуты 90% клапанов гбц

Всё ясно. Скорее всего меняли редко масло, возможно и не очень хорошего качества. Что и привело к выходу из строя вакуумного насоса. На моей практике, только на одной машине с ОМ603 вышел из строя этот насос, но таких повреждений не было. А тормоза действительно стали дубовые.@@ivanztv11

Возможно, кстати какая у вас периодичность замены масла? Насколько успел вникнуть в тему, такие случаи далеко не единичны , возможно по этому у серии было три модификации вакуумных насосов, последняя самая '"безопасная" @@CAT33907

Я меняю масло каждые 7000км. На моей машине вакуумный насос Пирбург.@@ivanztv11

Доброго времени. Нет прокладка не порвётся. Но лучше заменить. В моём случае она уже былв дубовая и пропускала масло. Какк показывает практика, повторно если поставить, то будет потеть.

@@CAT33907 а если смазать герметиком и поставить🤔

@@user-zf6pl4yy1q Ну как временный вариант можно, только лучше тонким слоем, чтоб не вылезал ипод прокладки.

Подобрали хреново. Буду по любому переделывать под завод.

Точно... как будто мастикой намазали😁кстати сложный кузов для малярки... у него такая гиометрия что малейший косяк видать...

​@@user-ne1cl3lr6eУ плохого танцора всегда кое-что мешает.

@@user-ps2eu6wz7o ну отрежь если что мешает... и танцуй

Да, к сожалению пружины которые были под рукой пришлось поставить, они со 124го со 111м мотором. Буду переделывать, а то жестковат на этих пружинах.

@@CAT33907 а что с 111 движками не такие пружины как у 102? Там разница наверное кил 10 по движкам.

@@user-oy2se6pr8h Я не знаю какая там разница по весу, не замерял. Получилось как получилось. Всё равно буду менять.

Здрасте. Да 4х ступка

8-9л по городу. 6-7 по трассе.

Вполне. Её периодически нужно смазывать.

Здравствуйте. 1я передача тяжело включалась из-за разболтанности втулки. По сути рычаг болтался и свободный его ход был очень большой.

На момент 2016года, если перевести на доллар, то 2500$ это запчасти и работа вместе.

Привет. Ну если он ОМ602турбо то можно. Если атмосферные тот же ОМ602 или ОМ605 то они достаточно тихоходны. Ещё вопрос где ппредвигаться? Если стоять в пробках то можно. Расход малый. А если нужна динамика то это машины конечно не для гонок. А так движки очень ресурсные. Но к сожалению состояние многих экземпляров очень уезженное. Обязательно надо проверить состояние автомата. На дизелях ездят много, по этому состояние коробки может быть уставшее. Ну а её ремонт не из дешёвых занятий, + масло около 7ми литров и фильтр с прокладкой поддона.

@@CAT33907 спасибо, ездить в основном по трассе. Дизель без турбо 94лс

@@user-nl6lu8vn3v Это конечно слабоват будет. Вот ОМ606 на автомате 136л.с более менее едет.

@@user-nl6lu8vn3v Пожалуйста

@@CAT33907 расход на автомате с 2.5 наверное 8-10л будет?

Ну а где надо тогда?

@@CAT33907 Від закінчення жала до початку різьби, ну і різьба також.

@@user-vs7xs4vf2h Но свеча больше ни где не соприкасается с головкой блока кроме ка в области резьбы. На всех дизелях смазывал только резьбу.

@@CAT33907 Все верно, но в процесе єксплуатации, закоксовка образуется в части свечи начиная от конца жала и до начала резьби, именно в єтом месте образуєтся сопротивление к откручеванию. В одноразпредвальних моторах мерседес проблема в виде облома свечи встречаєтся на порядок реже, в силу того что свеча короче, и указаноє мною више место, имеет меньшую длину, а резьби у них одинаковиє.

@@user-vs7xs4vf2h Не открутилась только 6-я остальные как по маслу. С 6й до весны отложил вопрос. За одно и гляну в чём причина. Всегда тяжеловато откручивалась. Вот на третью замену и не отвернулась.

Доброго времени. Если смотреть в общем. То эти дизеля если ухоженные и во время обслуженные, то проблем с ними практически нет. Если 2,5 ОМ602 то очень хороший надёжный мотор. Единственное проверте турбину, чтоб не гнала масло. Об этом говорит наличие потэдтёков масла на рукаве, который идёт от турбины к впускному коллектору. Моя версия ОМ 606 атмосферная. Особых хлопот нет. Сейчас предстоит замена свечей накала. Главный минус всех дизелей огромные пробеги. Лучше отвезти на диагностику к грамотному дизелисту.

@@CAT33907 а какой расход на 300д атмо? По логике 250тд немного экономичнее по расходу соляры же верно?

@@SOLPUGA87 расход у моего автомобиля по городу 8-9. По трассе 6-7. Ещё расход зависит от стиля вождения, как давить на педаль газа. У некоторых на турбодизелях и до 15ти расходовал.

Привет. Удачной эксплуатации. Фильтра тоже часто меняю.

Если про датчик включения вентилятора, то на патрубки не ставил. Он установлен с завода на головке блока.

Электровентилятор стоит штатный с завода. Машина с кондиционером. А датчик включения в головке блока. Ещё новый купил, думал старый сломался, но причина была в проводке

@@CAT33907 понятно! У меня вискомуфта стоит. Спасибо

@@user-df2mn6wc1f и вискомуфта тоже стоит. Электрический это дополнительный вентилятор

Это мой не первый Мерседес . Езжу на них с 2002 года.

Михаил вопрос к вам и автору: w124 94г 2.0 дизель КПП - 4 ст. кузов (кроме нескольких жучков) и дв. в хорошем состоянии, требует внимания ходовая - хозяин (родственник) у меня 99-я 04 г. в отличном состоянии хозяин предлагает бартер, понимаю что вопрос (стоит ли) с одной стороны глупый но 2.0 дизель!? Что скажете? Я не гонщик серебряной мечты мне передвигаться из точки А в точку В.

@@user-uv2kt8ep4d ну скажу так. Если 2.0 дизель 94 года. То значит стоит топливная система Lucas. Очень капризная. Лучше брать 2,5 или 3,0. Там установлена Бош. Но если кузов очень хороший и есть грамотный дизелист. То взять можно. Либо установить другой мотор-ну это как вариант.

@@CAT33907 + спасибо.

Не за что. Будут вопросы пишите.

КПП механика 5ти ступка. Расход по трассе 6-6,5л по городу 8-9л

Зимой всё отлично. Нагревается достаточно быстро. После расстояния 4-5км выходит на рабочую температуру. Печка греет превоходно.

Ооо.. то что единственный хозяин до вас это очень хорошо👍

Я её купил перебранной. Куплю ремкомплект прреберу

Да..😸😸🤘

Да ваще капец. Простоял 6 лет в земле на даче

Заводская 5ти ступка это круто

@@CAT33907 Есть,у меня в пару роликов о моих-123... можете глянуть.

@@user-zl1rf5gc8x гляну конечно. Интересно

Да не за что👍

@@CAT33907 и мэни правда с ремонтом квартиры ))))

Есть.

Помогает ?

@@MURAYAMA_099 да, если не прыскать

На механике. Конечно машина не для гонок, но так то очень даже не плохо. Мне погороду хватает. Хотя и по трассе тоже норм. Свои паспортные 200км.ч он выдаёт.

@@CAT33907 я как раз люблю механику, и я как бы знал так, что начиная с трех литров у меринов не ставилась механика. может свап? так то машина лютая, у моего соседа уже лет 15 ездит на автомате, сам может починить, хотя она редко ломается.

Нет это не свап. Он по ВИНу на механике. Вот универсал недавно купили он на автомате с таким же движком. Раньше на механике были трёхлитровые и даже на бензиновых моторах. 3.2л попадаются на механике, но реже.

Да, я на нём езжу. Давайте, пришлите видео. Интересно что за автомобили у товарища. И какую цену он за них просит?

ruclips.net/video/9te6E_w5x2Y/видео.html

@@CAT33907 я вам выслал видео

@@yuriyyuriy6259 я бы взял 2.5 турбо. Там и фарш богатый и на механике. Мотор в обслуге попроще. 606й на автомате будет туповат в динамике. И имеются с возрастом болячки с теплообменником который внутри картера. Я с ним хлебнул немного геммора. Там лучше сразу его убирать, ставить маслянный насос от ОМ603 и поддон другой соответственно. У 2.5 состояние получше. Посмотрите домкратные гнёзда, чтоб дыр вокруг не было. Ну и гидроподвеска чтоб работала. А так конечно обе машины хороши.👍

Здравствуйте. Пока не имею технической возможности смонтировать и времени к сожалению. А хочется улучшать качество. Как потеплеет готовлюсь новых наснимать и смонтировать старые.

Полностью новая кулиса не знаю сколько стоит. А рем набор действительно около 2500-3000р примерно.

Здавствуйте. Скажу так. Если брать 124й то сразу рассматривать экземпляры не менее 350т.р. и лучше на электронном впрыске. Смотря где проживаете. Если есть специалисты в городе по механическому впрыску это КЕ-джетроник, то можно и такую машину. Брать под проект или реставрацию-это очень дорого, особенно железо. Опель омега А хорошая машина у меня был такой универсал правда 1,8л. Мне она нравилась. Омега Б- в Москве они все сильно гнилые. Особенно больные места это задние арки с порогами. И их ездит уже не много.124е встречаю чаще. Хотя состояние 124х 85% полный хлам. Если есть вариант через Армению привезти, то лучше от туда, там железо в достойном состоянии. Ну вот в кратце как-то так.