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挿入口があるのか

音がディーゼルじゃん

これは経験値アップの事例をですね。ますますテスター欲しく…

為になる動画ありがとうございます！

アメブロの記載も合わせて大変参考になり、おかげさまで交換出来ました。ありがとうございます。この情報が無ければかなり手こずっていたと思います。（私のNDは2016年式）

リバースさっきーさんの検証通り　第三石油のフューエルワンや第四石油のGA01の方が引火点が異なり燃えにくくなるのでピストンの汚れは　第二石油類の清浄剤よりは落ちやすいのかな？

結局、ガソリンと水が混ざり、シリンダーで燃えて、水が発生し、マフラーへ流れていく。 水抜き剤を入れなくても排気ガス中に、水分はあるわけで、水抜き剤を入れて、水が混ざるとマフラーから水が出るのが多くなるのかな？

この作業をする度に　設計者に雨の夜この作業のお手本を見せて欲しい。と恨み節が出る。

毎回、うぽつです。 毎回、ためになります。

It sounds nice 😂

舐めました…

リバースさっきーさんが検証してましたが　ピストンにはフューエルワンやGA01の第4石油類のものがいいですね。その方が間違いなく落ちる ピットワークのものは第二石油で早期に燃えてしまうので

よしっ、収穫すんぞ!鎌持ってこい!

そんなとこ、どうやったら、切れる？😮

スズキとニッサンは相変わらずボロいですね。

知り合いのジムニー乗りは山でマットレスが絡んでえらい事になってました(;^_^A

断熱材かな？

２０２２年式タフトで今年２月に同じ現象になりました 同じく電気スロットル交換でメーカー保証無料で治りました。 稀だと思うが保証期間終了後が怖い。

俺のアルコールチェッカーもそんな感じでいい加減。

完全にこれだ 日産ラフェスタcba-b30です 11万キロほどで、寒い夜間に長距離の下り坂をエンブレで流していたら発生し始めました。CVTフルード交換して誤魔化してますが、ずっと唸り音がします。9ヶ月経ち、12万キロになりましたが、もちろん直りません。走れてはいますが、長距離や上り坂に行くのは少し躊躇します。。

通常だとエンジンかかってる間はバッテリー端子を外してもエンジン止まらないんですよね。 だからバッテリーのマイナス端子にアーシングは無意味かと。 施工するのはバッテリーが簡単なんですが。 同じするならオルタのマイナスに直接戻す方が良いです。 あと取り付けられてるアーシングケーブルは長さが決まってる既製品ですか？ オルタの上の空中配線の所とかアクセルワイヤーの所とかの処理が気になってしまいます。 マイナスなので多少被服が破れても問題は無いですけど。

インジェクタークリーナーいれるならインジェクターの様子を見たかったな

そもそも本物なのかどうか。偽物がでまわってます。

スラストベアリングでは

脱輪！？

同じ助席のパワーウインドウが壊れて、それに大雨の日、大変でしだって、修理屋さんに修理してもらって、今雨の日には、水漏れしてって、困ってます😂

これは知らなかった！！

oil消費が激しいKFエンジンって あなたが日頃のメンテ怠っていたからでは　特にoil交換

だからなに？

ダイハツのウォータポンプはリコールでも良いレベルサービスキャンペーンでも生ぬるい

もしかして…純血種のタイタンですか？

完全放電したバッテリーの場合、ジャンプスターターのみであれば、リチウム式、リン酸鉄式、スーパーキャパシタ式いずれも使用不可能です。 電気回路の知識が少しあれば理由がわかるんですがね。 むしろリチウム式やリン酸鉄式の方が内部バッテリー保護機能によって車体バッテリーの残電圧はより高い必要があります。スーパーキャパシタの方が対応できる残電圧の幅が広いです。 完全放電していても、あるものを予め用意していればどの方式でもエンジンかかりますが、その場合でもスーパーキャパシタ式が安全性高いです。 一番危険なのはリチウム式。ジャンプスターターは普段どこに保管しますか？多分車内だと思いますが、使っていなくてもバッテリーが膨張→爆発発火する可能性が結構な確率であります。あとリチウムもリン酸鉄も長期保管は80%充電に抑えるのが良いのですが、そうやると今度は本来のジャンプスターターが機能しない場合が商品によってあります。本末転倒ですね。 スーパーキャパシタ式、モバイルバッテリー、あとひみつ道具を用意するのが一番いい。 ひみつ道具はネットで調べればわかりますが、使う場合は自己責任で。

コンデンサ型で、モバイルバッテリーと5V→12V昇圧付きのUSB→シガーソケットと、プラス・マイナスのワニ口クリップ付きでシガーに挿す事の出来るやつがあれば完璧。コンデンサ型にはモバイルバッテリーで充電し、コンデンサ型とモバイルバッテリーから12Vのワニ口を極性合わせて繋いで、それから車体バッテリーに繋げば0Vでもいけるよ。自己責任ねコレ。 エンジン始動したらコンデンサ型もモバイルバッテリーも即外すのが鉄則。 どのタイプも同じです。 あとエンジンを30分以上は止めない事。最初はアイドリングじゃなくてアクセル踏んで３−４千くらいにして数分は待とう。

何故、この汚れの元がfcrかもしれないと誰も疑わないんだろう？

スマートキーの電池交換したのに車の鍵のマークみたいなのがずっと治りません😢 それが出てからナビは真っ暗だしサイドミラーは開かないのですがなぜかわかる人いませんか？😭

cvtフルードが、足らんがなって事？

ありがとうございます 😂登録出来ました

カメラが入るのなら物理的に電動金属ブラシで取れないのかな

燃費が伸びたりとか効果はあったのかな…？

一時的に吸気バルブがある燃焼室のカーボンがピストンに溶け落ちただけですね。三回くらい連続で入れ続ければ綺麗にピストン表面の汚れも綺麗になる

まぁ気には、ならんかも😊

結論は…

勿体なさすぎてワロタ😂。

USBタイプならシガーソケットからバックアップ出来る商品もありますよ！そちらのほうが、かさばらないですよ！

コメント失礼します トヨタハイブリッド車メモリバックアップを使えますか

トヨタも、故障をおこす自動車メーカーになりましたか。２０年ならトヨタにこんな故障は、無かった残念。

うちのスペーシアハイブリッドも後のカメラがおかしいです

なーるほど…！こうやるのか！ そしてやっぱり1NZは吹き上がりが良き…！

FRの車で冬の朝一、ハンドルを切って車庫から出ると一回ガゴっと音がしますが、同じ原因でしょうか。少し走るとハンドルを切ってもなりません。

沼にハマった😮