- Видео 61
- Просмотров 1 117 441
ダブルホップ
Добавлен 25 окт 2019
2020年12月にインプレッサSTIスポーツに乗り換えてから車の運転が好きになり、自分の車だけでは飽き足らず、色々な車に試乗してはインプレッションを動画にしています。
【インプレッサSTIスポーツ】困った😅次に乗りたい車が無い😅
体調がまだ万全ではないので、この機会にマイカーのインプレッサSTIスポーツについて語ってみたいと思います。
0:00 はじめに
1:15 気に入っている点
5:23 気になる点
6:28 買い換えるとしたら
ruclips.net/video/UwD9CrZei1Q/видео.htmlsi=TIMTKai0V8M8IZBE
ruclips.net/video/zG8DrNHkMog/видео.htmlsi=iLSSVemljDVC_Y29
0:00 はじめに
1:15 気に入っている点
5:23 気になる点
6:28 買い換えるとしたら
ruclips.net/video/UwD9CrZei1Q/видео.htmlsi=TIMTKai0V8M8IZBE
ruclips.net/video/zG8DrNHkMog/видео.htmlsi=iLSSVemljDVC_Y29
Просмотров: 3 456
Видео
【トヨタ シエンタ SIENTA】フリードと徹底比較！
Просмотров 7 тыс.21 день назад
10月に和歌山県に帰省した際、シエンタをレンタルしました。 とても使い勝手のよい車ですね😃 フリードとの徹底比較も行います。 0:00 はじめに 0:39 運転フィール 3:50 運転支援機能 5:23 外観 7:02 室内 11:51 価格と比較まとめ
【ホンダ WR-V 】質実剛健！ガテン系な車だぜ！ #WRV
Просмотров 5 тыс.Месяц назад
10月央に病気になってしまい、入院したり自宅療養をしていましたが、かなり復活してきたので、まずは撮り溜めていた動画の編集からやっていきたいと思います。 ホンダの WR-Vです。 エッジがきいているというか、質実剛健な車でかなり気に入りました😃 0:00 はじめに 0:21 運転フィール 2:44 運転支援機能 3:47 外観 4:52 室内 7:24 ライバル車との比較
【クラウンスポーツ Z】やっぱり憧れてもいいですか？😅
Просмотров 14 тыс.3 месяца назад
クラウンスポーツ Zを１日運転しました。先日のクラウンクロスオーバー Gより気に入りました😃 運転フィールは プリウスの兄貴 でっかくて肉付きのいいプリウス って感じがしました😄 0:00 はじめに 0:30 外観 2:34 室内 5:46 運転フィール 10:44 ハンズオフ(アドバンストドライブ) 14:30 駐車支援(アドバンストパーク) 16:21 クラウンシリーズ ↓↓クロスオーバーの試乗動画 ruclips.net/video/KEsq88Dcifs/видео.html
【スズキ フロンクス】ライバルと徹底比較！
Просмотров 17 тыс.3 месяца назад
スズキの新型SUV フロンクスの実車を見てきました。 外観や内装に関するインプレッションと共に 価格や装備について ライバル車と徹底比較してみました😃 0:00 はじめに 0:37 外観 2:36 室内 6:29 ライバルと比較 価格や装備
【クラウンクロスオーバー G 】忖度無し！ 運動性能抜群、だがしかし…
Просмотров 22 тыс.4 месяца назад
お産で我が家に帰っていた娘が やっと孫達を連れ自分の家に戻ってくれたので 趣味の試乗を再開です。 今回は クラウンクロスオーバー(Gグレード)を運転しました。 走る曲がるの運動性能は素晴らしかったですが 課題もいくつか… 0:00 はじめに 0:56 運転フィール 5:30 運転支援機能 8:06 外観・室内 14:10 グレード・価格など ↓↓後日 クラウンスポーツの試乗動画 ruclips.net/video/Mk8wBAIJrWk/видео.html
【スイフト XG2型 】キビキビ走りやかって、91馬力ってホントかよ！？😄
Просмотров 1,2 тыс.7 месяцев назад
スズキのスイフトを運転してきました。 昨年末に発売された新型ではなく、一つ前のモデルでグレードはガソリン車のXGです。 本当はスイフトスポーツを運転したかったのですが、借りれる車は苦手なマニュアル車ばかりだったので、まずはスイフトを運転してみようと思った次第です。 しかしなかなかどうして、この普通のスイフトも走りはキビキビしていて楽しかったです😃 0:00 はじめに 0:49 運転フィール 4:39 運転支援機能 7:38 外観/室内 10:30 新型スイフトの価格など
【旧車祭りに行ってきた😃】二代目グロリアや二代目スカイラインなど
Просмотров 997 месяцев назад
相模湖で開催されたプリンス系の旧車の集まりを見に行ってきました。 二代目グロリアや二代目スカイラインなど 懐かしい車が沢山ありました。 どの車も良く整備されており オーナーさんの愛情を感じました😃
【CX-30 20S】CX-30 v.s.クロストレック 買うなどっち？
Просмотров 9 тыс.8 месяцев назад
CX-30を運転してきました。グレードは20Sの2WDです (ガソリンエンジンの2000CCマイルドハイブリッド) 友人が CX-30とクロストレックとで迷っています。 そこで私もCX-30を運転してみて 感想を言うことにしました。 超主観的な感想が多いかもですが お許しください😅 0:00 はじめに 0:40 運転フィール 8:49 運転支援機能 13:23 外観/室内 20:51 価格/まとめ 〈関連動画〉 クロストレックの試乗動画 ruclips.net/video/QL3aBnV_gT4/видео.html 【秘密基地ひろし】さんの動画 ruclips.net/video/9M60TpKEQwY/видео.htmlsi=m3toDdVH74pclgCr
【速報！新型フリード】運転支援機能などの進化やいかに？
Просмотров 46 тыс.8 месяцев назад
イオンモール与野で開催された、新型フリードの先行展示会に行ってきました。 土曜日ということもあってか、大変盛況でした。 この新型フリードは、バカ売れしそうな予感がします😃 0:00 はじめに 0:37 外観/室内 4:29 ラインナップとパワートレイン 5:50 運転支援機能 7:25 まとめ
【GR86 6速AT】2.4リッターNA水平対向エンジンの運転フィールやいかに！
Просмотров 5 тыс.8 месяцев назад
トヨタのGR86を運転しました。グレードはSZで6速ATです。 スバルのBRZの兄弟車でして、エンジンや運転支援システムはスバル製が搭載されています。 運転してみると、見た目通りむっちゃスポーティーでした。なかでもエンジンフィールは過去イチかもです😃 0:00 はじめに 0:57 運転フィール 5:21 運転支援機能 6:38 外観/室内 10:13 グレード/価格など
【CX-60 25S 運転フィール編】スバリストもビックリ！
Просмотров 6 тыс.9 месяцев назад
先日は CX-60の運転支援編をアップしましたので、今回は運転フィール編です。 試乗した車のグレードは 25S Lパッケージ(2.5リッターガソリン車)です。 25Sのエンジンや乗り心地、私的には すごく気に入りました！ 0:00 はじめに 2:00 運転フィール 8:30 外観/室内 12:49 コスパなど 〈関連動画〉 CX-60 運転支援機能編 ruclips.net/video/-ULeNSgUOEc/видео.html
【CX-60 運転支援機能編】CTSの実力やいかに！
Просмотров 4,1 тыс.9 месяцев назад
先日アップした運転支援機能の実車比較動画に対し、「CX-60のCTS(クルーズコントロール&トラフィックサポート)って、いまいち」というコメントを幾つかいただきましたので、自分でも運転してみることにしました。 以前運転したMX-30 EV(初期型)のCTSとの比較も行っています。 ≪関連動画≫ 運転支援機能の実車比較 ruclips.net/video/eEFXZyE7ZEk/видео.html 上記動画への補足や訂正 ruclips.net/video/1p6XdL6JuPw/видео.html MX-30 EVの試乗 ruclips.net/video/f19M4QY_QZA/видео.html
【追加-補足-訂正 運転支援機能の実車比較】ちょっとマニアックかもです汗
Просмотров 9 тыс.9 месяцев назад
先日アップした運転支援機能の実車比較動画について、多かったご質問への補足説明や、間違っていたところの訂正などを行いました。 0:00 はじめに 0:15 アイサイトのACCとレーンキープは独立？ 2:31 各社の運転支援機能のスイッチは？ 4:47 訂正 アイサイト,トヨタセーフティセンス,マツダCTS
【WRX S4】素晴らしい運転フィール！！
Просмотров 8 тыс.10 месяцев назад
WRX S4を運転しました。グレードはGT-H EXです。さすがスバルの最高峰の車ですね。運転フィールなどは素晴らしかったです！ 0:00 はじめに 0:34 運転フィール 4:01 運転支援機能 5:57 外観/室内 9:47 まとめ
【ヴォクシー ハイブリッド】チャイルドシート2台どう置く？ミニバンって安全？
Просмотров 9 тыс.11 месяцев назад
【ヴォクシー ハイブリッド】チャイルドシート2台どう置く？ミニバンって安全？
【クロストレック Touring 】乗り心地,衝突安全性能,コスパについて
Просмотров 12 тыс.11 месяцев назад
【クロストレック Touring 】乗り心地,衝突安全性能,コスパについて
【Audi Q2 35 TFSI advanced】忖度無しの試乗レポート
Просмотров 11 тыс.11 месяцев назад
【Audi Q2 35 TFSI advanced】忖度無しの試乗レポート
【レヴォーグ レイバック】試乗！ダンパーはリバウンドスプリング付きだそうです
Просмотров 10 тыс.Год назад
【レヴォーグ レイバック】試乗！ダンパーはリバウンドスプリング付きだそうです
【実車比較 運転支援機能 ベスト3】7社の運転支援機能を実車比較しました！
Просмотров 407 тыс.Год назад
【実車比較 運転支援機能 ベスト3】7社の運転支援機能を実車比較しました！
【高速道路での運転フィール BEST3！ 】高速道路での運転フィールが良かった車 ベスト3！
Просмотров 3,1 тыс.Год назад
【高速道路での運転フィール BEST3！ 】高速道路での運転フィールが良かった車 ベスト3！
【2023年 印象に残った車 ベスト3 】今年試乗した車で一番印象に残った車は！？
Просмотров 1,7 тыс.Год назад
【2023年 印象に残った車 ベスト3 】今年試乗した車で一番印象に残った車は！？
【ホンダ CIVIC】タイプはe:HEVです。運転フィールや乗り心地はいかに！
Просмотров 13 тыс.Год назад
【ホンダ CIVIC】タイプはe:HEVです。運転フィールや乗り心地はいかに！
【ゴルフ eTSI Style】Cセグメントの世界標準の実力やいかに！(1.5リッターターボのマイルドハイブリッド)
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
【ゴルフ eTSI Style】Cセグメントの世界標準の実力やいかに！(1.5リッターターボのマイルドハイブリッド)
【新型プリウスでドライブ】串本の潮岬や古座川の一枚岩をご紹介！(お店情報を追加)
Просмотров 358Год назад
【新型プリウスでドライブ】串本の潮岬や古座川の一枚岩をご紹介！(お店情報を追加)
【後編: インプレッサSTIスポーツのミニオフ会】インプSTIスポーツ乗りの皆さん情報交換希望(オフ会もしましょう) #STIパフォーマンスパーツ #インプレッサ #STIスポーツ
Просмотров 6 тыс.Год назад
【後編: インプレッサSTIスポーツのミニオフ会】インプSTIスポーツ乗りの皆さん情報交換希望(オフ会もしましょう) #STIパフォーマンスパーツ #インプレッサ #STIスポーツ
【前編: インプレッサSTIスポーツのミニオフ会】インプSTIスポーツ乗りの皆さん情報交換希望(オフ会もしましょう) #STIパフォーマンスパーツ #インプレッサ #STIスポーツ
Просмотров 7 тыс.Год назад
【前編: インプレッサSTIスポーツのミニオフ会】インプSTIスポーツ乗りの皆さん情報交換希望(オフ会もしましょう) #STIパフォーマンスパーツ #インプレッサ #STIスポーツ
FFインプSTI乗りです。自分もそろそろ車検なので、同じインプSTI乗りのダブルホップさんの試乗動画は、理解しやすく参考にしています。
@@hatapoo1 コメントありがとうございます！FFですか、いいですね😃やはりAWDより軽快なんでしょうね😃次乗り換えるとしたらどのあたりをお考えでしょうか？教えていただけると嬉しいです😃
@ FFも軽快で運転が楽しいですよ。私の運転技術不足も大きいと思いますが、家族からは酔うと不評で、次の車選びにはかなり悩んでいます。スバルならクロストレックのAWDが候補です。
@hatapoo1 なるほどです。同乗者のことを考えると乗り心地のマイルドなクロストレックのほうがいいかもですね😃
航空機事故を扱うTVドキュメンタリー・シリーズを翻訳していました。 その中でオートパイロットについて設計思想の違いがよく語られます。それは、 1．ボーイングはパイロット中心。いざとなればパイロットが決断する。 2．エアバスはシステム中心、いざという時、機械は人を上回る。 というものです。 ボーイングはさすが自分の運命は自分で決める開拓者魂の国、アメリカらしい思想ですね。 一方で、人間はミスをするものであり、また瞬間的な咄嗟の判断では機械（コンピューター）の計算と判断のほうが優ると考えるエアバスは近代合理主義が生まれたヨーロッパらしい思想です。 さて、ボーイングとエアバス。当初はボーイングの横綱相撲でしたが、80年代にエアバスが自動化の開発を促進してボーイングを猛追し始めると、ボーイングも対抗しました。 しかしついに2003年、納入機数でエアバスがボーイングを上回り、以後現在までエアバスの優位が続いています。 首位陥落となったボーイングは自動化を加速しますが、世界的なパイロット不足とコスト削減要求の強まりから、従来の「主＝人間、従＝機械」を転換し、機械を主とするボーイング７３７を世に問いました。しかし７３７Ｍａｘが相次いで墜落し、２年近くも飛行停止処分になったのは記憶に新しいところです。これは、７３７の自動操縦システムの欠陥が原因で、つい昨年(24年)にも欠陥が見つかっています。 さて、長々と書きましたが、スバルとトヨタ。 機械の中で自動車は航空機に次ぐ部品点数があり、厖大な裾野産業が構成するピラミッドの中から生み出されます。その中で、自動運転（ADAS）を含む車載コンピューターの位置付けが急速に高まってきました。昨年騒がれたＯＢＤ／ＴＶキャンセラー問題もコンピューターを壊して車の性能を劣化させることが問題でした。 そんな車載コンピューターですが「トヨタ＝ボーイング、スバル＝エアバス」の思想に似ています。そしてスバルに一日の長があり、トヨタが追う構図も似ています。 スバルは現在、北米市場に特化注力する方針のようです。 ボーイングの国にエアバス思想のスバルが受け入れられ、自動運転のドミナントを確立するとして、トヨタが今の思想を堅持して発展させていくなら安心ですが、方針転換してスバル化（機械の強制力強化）に向かうなら、７３７Ｍａｘの再来にならないことを祈っています。
@@慈空雲海 コメントありがとうございます！大変勉強になります😃 人間の場合、歳をとるにつれ注意力が落ちたり操作ミスの頻度も増えるでしょうから、70才以上あるいは自分に自信のない人はシステム中心モード、それ以外の人はドライバー中心モード的に切り替えられるといいかもしれませんね😃
確かに空気抵抗なんて関係ねえょってところが無骨で好きです。 納車半年ですが満足です。
@@呂蒙子明-j1l コメントありがとうございます！WR-Vは室内も荷室も広くすごく実用性の高い車ですよね😃
詳しく、丁寧な説明ありがとうございます。参考になります。
@@KS-ih5xo コメントありがとうございます！シエンタもフリードも使い勝手が良く実用性の高い車ですよね😃スバル推しの私としてはスバルもこういうコンパクトなスライドドア車を出してくれると嬉しいのですが😅
XVからS4（VBH）に乗り換えた還暦間近のオッサンです スバルの車は乗りやすくて他のメーカーに行けません
@@伊藤泰介-d5g コメントありがとうございます！S4ですかいいですね😃ご指摘の通り一度スバルを乗るとそのあとずっとスバルという人は多いですよね、私もそうなりそうです😃
こんな記事を見つけました。 この方もヴィッツ→インプSTIスポーツでした😃 gazoo.com/ilovecars/lifestyle/sns/25/01/12/imprezzasportstisport/s/
お体が回復されて良かったです、無理せずご自愛を春になったらオフ会しましょう
@@井上雅雄-z9q コメントありがとうございます！暖かくなるまでになんとか体調を万全にすべく頑張ります😃
お初です。自分はインプG４（GJ）から現行BRZに乗り換えました。余程のことがない限り生涯乗り続けたいですね😊
@@磯野の嫁の花沢さん コメントありがとうございます！BRZですか、最高ですね😃わたしももし２台持てるなら1台はBRZにしたいです😃
ホップさん 復調されたようですね！ 無理せず冬を乗り切ってください。 次に買い換えるとしたら。。。 中古のGT6 STIスポーツ（FF）一択じゃないですか＾＾ 12月にクロストレックSHeb試乗させてもらいました。試乗車届いてすぐの頃だったので予習無しで営業さんと雑談しながら試乗コース周って。。。普通の車やなと思いました＾＾； （←すごいんだと思いますが、EJ20経験者なのでお察しください） けどボクには刺さりませんでした。重い、重すぎる。 買い換えないでいいようにこまめに手を入れてはいますが、昔の車と違って半導体なんかの劣化が必ずくるので、どこまで乗れるか不安ではありますが、もう300万円くらいの車は今後出てこないでしょうからどこかのタイミングで延命整備考えてます。 タイヤ、コンチネンタル性能はもちろん耐久性いいです。最近TOYOにも興味あります。
@@しーちゅ しーちゅんさんお久しぶりです！私もそろそろクロストレックの試乗お願いしようと思っていた矢先にまた熱を出してしまいまして家にこもっています😓 しかしそうでしたか、SHevはたしかに車重もかなり重くなりましたよね。外観のデザインもそうですが、乗りたい車が少なくなっていきます😅 そんななか、ご指摘の通り一度FFをじっくり運転してみたいですね。 なんとか春までに体調を万全にしたいと思いますのでまたオフ会などもよろしくお願いします😃
1シリーズF20乗りです。 インプレッサSTI是非乗ってみたい車です。 スタイリングや使い勝手、安全機能、走り最もバランスとれた車だと思ってます。
@@車大好き-u7p コメントありがとうございます！BMWも運転が楽しい車ですよね😃わたしは都内の多摩地方在ですがもし近ければいつでもインプを試乗してみてください😃
インプSTI乗りです。 一度sfrdダンパーの味を知ってしまうと、次の車の選択が難しいなと思っております。
コメントありがとうございます！ですよねえ😃もし仮に新型インプにあのダンパーを付けたSTIグレードがでたとしても外観とかインテリアがちょっとなあですしねえ😅
車検はいつですか？また、これまで何キロ乗られてますか？
@@iemon3215車検は今年の12月で、走行距離は2.5万キロです😃
まだまだ乗れそうですが、乗り換えるとしたら、何を1番重視されます？
@@iemon3215運転支援機能、運転フィール、外観の3つは甲乙つけがたいですね😅
昨年末にGT2を購入。 最初は特に手を加えるつもりもありませんでしたが、あまりの走りの良さに気がつけば色々とカスタムを😅 FFなので雪道はどうかな？とも思っていましたが、特に苦も無く。 長く大切に乗り続けます❤
@@carmine14_ コメントありがとうございます！FFはFFで軽快さや回頭性の良さがありますよね😃
今のスバルって一回乗ってハマると乗り続けようと思わせる魅力があるんよなぁ
@@se3p8888 コメントありがとうございます！そうなんですよ、なんか運転が楽しいんですよね😃なんなんでしょうねえこの楽しさの正体は
@@Double_hop 運転席からの死角が少ないから運転しやすいですね。今時の車では珍しく運転席からボンネットの形がちゃんと把握できますね。 些細なことですが、オドメーターとトリップメーターを同時に表示できるのも他社との違いですね。
@itsu8848 そうなんですボンネットが見えているので楽ですよね😃カローラツーリングに乗っている娘婿が私の車に乗った時視界の良さにビックリしていました😃オッドメーターの件も言われてみればそうですよね😃
現行型は内装の質が落ちたように感じるので、正直態々買い替えたいとは思えません。まだ暫く所有しているGT型を乗り続けます。 強いて挙げればカローラスポーツか、シビックeHEV、ヤリスクロスを考えているのですが、シビックeHEVは車両本体で430万円、おそらく総額500万円なので、クラウンやレクサスLBXが買える高級車になりました。
@@itsu8848 コメントありがとうございます！カローラスポーツも走りに関しては結構評判いいですよね。一度乗ってみたいです😃シビックはeHEVの方を１日乗ったことがあります。運転フィールは抜群でしたね😃ただご指摘のとおり車格としてはレヴォーグくらすかもですね。あとクロストレックのストロングハイブリッドといい勝負するかもですね😃
私は2.0i-SのD型（2019）です。 タイヤをREGNOに替えたらじゅうたん感が増してますます乗り心地が良くなりました。 その代わり純正ADVANのようなハンドリングのクイックさは若干失われてしまいましたが・・・ 初めてのスバルでしたが、総じていいクルマだと思います。
@@nori_tokuou コメントありがとうございます！やはりタイヤで乗り心地ってかわるんですねえ😃わたしもそろそろタイヤ交換時ですので勉強してみたいと思います😃
@@Double_hop私はコンチネンタルのコンチスポーツコンタクトに履き替えました。グリップも良いし、騒音も少ないです。少し価格は高いですが、十分その価値はあると思います。他とは違うタイヤを探している方にはお勧めです。
@itsu8848 情報ありがとうございます！コンチネンタルはオフ会でお会いしたしーちゅんさんもお勧めでしたね😃検討してみたいと思います😃
コメントありがとうございます！ヴィッツ→インプスポーツですか私とおなじですね😃インプスポーツは本当によくできた車ですよね😃基本のところがしっかり作り込まれていると思います。そういう点ではいすゞも昔はいい車を作っていましたよね。友達がジェミニに乗っていましたが、ジェミニもキビキビ走る車でした。乗用車から撤退しちゃったのちょっと残念ですよねかお😢
私は去年ヴィッツから中古のインプレッサスポーツ1.6i-Lに買い替えました‼ヴィッツもインプレッサもダブルホップさんと同じ型なので親近感があります。私も非常に満足感は高いですけど、街乗りしかしないこともあってリッター9キロもいきません😅 本当はマニュアル車がほしいですけど、他のオートマチック車を買うくらいならインプレッサを乗り続けたいです。 また、昔のいすゞ車はいいですね‼117クーペやピアッツァの他にもジェミニやビークロスも好きです。タイなどでは未だSUVやピックアップを売っているので、日本でも発売してほしいです
貴重な比較情報、ありがとうございます。 レーンキープ機能（各社呼び名が違う）について。 普段スバルのアイサイトに乗っていますが、先日トヨタ車（カローラクラス）のレーンキープ機能を体験したときは、ハンドルの反力が弱くて（アイサイト乗りからすると「反力が全く無いと感じる」）アシストが効いた状態なのかどうか分からず不安に感じました。 動画の７分のところの反力の強さの評価結果を見てとても納得しました。スバルとトヨタは両極端なのですね。スバルのそれはアシストが効いた状態であることがよくわかります。反力が強いので、人間の操作を優先したいときのことを考えると「もう少し弱くてもいいかも」と思うくらいです。 トヨタ車は人間のハンドル操作を優先することを考えてそうしているのかもですね。 トヨタ車に慣れている方はレーンキープ機能が効いていることが分かりますか？逆に「わからないくても問題ないじゃないか」とい意見もあるのかもです。 トヨタ車にお乗りの方のご意見が効けると幸いです。慣れれば分かるのかな？
@@shinichiadachi2521 コメントありがとうございます！わたしもトヨタの車に乗った時、最初すごく頼りない感じがして不安でした😅 わたしもトヨタに乗っている人の感想をきいてみたいです😃 ちなみに私的には、 トヨタの場合、片方の白線の認識がきれただけでも、けたたましく警告音を鳴らしてくれますので(この警告音はもしかしたらオンオフできるのかもですが)、最近は慣れた気かします😃
従兄弟が家に遊びに来た時交差点で出会い頭事故に遭ったが両者ともSUBARUのアイサイト付き車だった、何で？
@@Chataro-fv5eg コメントありがとうございます！それは大変でしたね😅前方左右のコーナーレーダーやフロントワイドカメラが付きだしたのはこの2～3年なのでスバル車といえどもそれ以前の車でしたらドライバーが気を付けるしかないかもですね😅
インド製造で人件費削減がコスパがいい？？中国製の様なクオリティなんじゃないのかな?外国製の車に日本メーカーのエンブレムを付けてるだけと思ったよ。オデッセイも中国製造だし、信頼性に欠けるから売れてない。それでも価格は高い。儲けに走って墓穴掘ってる感があると思う。
コメントありがとうございます！海外生産なのでたしかに心配する人も多いでしょうね。WR-Vに関しては今のところ品質に関するネガな評判は出ていないようですがもう少し注視してみたいと思います😃
グレードはZグレードを試されたらまた違うと思いますよ。
コメントありがとうございます！最上位は質感もグッと上がり高級感を感じますよね😃ただ私はあの電子式のシフトスイッチが苦手でして😅慣れればどうってことないんでしょうねど😅
2点訂正させてください。 まずフリードの天井のリアクーラーのことを間違えてエアコンって言っちゃってました、すみません😅 次にフリードEXの装備表(13:20あたり)に関し、アラウンドビュー(マルチビュー)とアダプティブビームはオプションなのに標準装備のように書いちゃってました😅申し訳ございません。
４ＷＤ、マニュアルが有れば良かったですが！
@@チョーさん コメントありがとうございます！ほんとですよねご指摘の通りかと思います。このWR-Vはそっち系ですよね😃
そういう人はヴェゼル買ってね、ってことだと思いますよ その分価格を押さえてるのがWR-Vのコンセプトなんでしょ
@@sti1727 コメントありがとうございます！ヴェゼルとはすみ分けているんでしょうね。
久しぶりにこの動画に帰ってきました
@@オレンジの芸者 再度みていただきありがとうございます😃来年末で5年目の車検でして買い換え検討どきではあるのですが、この車を手放してまで乗り換えたい車がなかなか見つからず困っています😅
@ 家族でこの型のインプレッサ乗ってるのですがやはりWRXが乗りたいですね。それかこのstiスポーツかで迷います…
@オレンジの芸者 WRXは現行モデルじゃなくEJ20を積んだものですか？中古でもかなり高いんでしょうね。でもEJ20はスバリストの憧れですよね😃
@ 一つ前のVABと呼ばれるものです
@オレンジの芸者 私の友達が乗っている車ですね😃(ruclips.net/video/OjdsoIPafcY/видео.htmlsi=7k0Puq-E4OcN3FVZ) インプとは値段倍以上違うんじゃないですか😅
ちょっとゴツいデザインでカッコいいですね😁 音声が聞き取りやすくなりましたね🎵 入院されてたんですね、お大事になさってくださいね。うちの奥さんも心配してました😅
@@nagat-dj5wi コメントありがとうございます！ いやぁ～まいりました😅夏の暑い時期に孫の面倒をずっとみさせられて疲労がたまっていたのかもしれません汗。なんとか来月あたりからまた試乗を再開したいところです。 WR-Vは室内も広いし荷物も沢山積めるし乗り心地も悪くないし、とても実用的な車だと思いました😃ただ日本人はハイブリッド好きなので販売的には苦しいかもですね😅
トンネルなど、GPS受信出来ないとハンズオフできないんだよね 確か出来るのはトヨタだけだと思ったけど？ その点はどーなのかな？
@@かつお-x5v コメントありがとうございます！ トヨタのアドバイストドライブ渋滞時支援の40キロ以下ハンズオフは、衛星の電波は使わないので条件がそろえばトンネル内でも大丈夫です。 一方、全車速対応のプロパイロット2と50キロ以下対応のアイサイトXは準天頂衛星がみえなくなるトンネル内ではハンズオフは使えないとされていますが、実際は100～200メートル程度の短いトンネルでは切れることはないみたいです。 ちなみにBMWの60キロ以下ハンズオフは衛星を使っていないと思いますので、こちらもトンネル内でも大丈夫かと。
雪とアイスバーンだらけの峠道でのドライブインプレッションが見たいです
@@akibah777 コメントありがとうございます！都内住みなので雪道のドライブの機会はなかなか無く😅皆さんの評判ではやはりスバルのAWDは優秀だそうですね。
はじめまして インプレッサスポーツstiの検索で辿り着きました。 現在この車が気になりFF、AWDとで買うならどっちかだ？と検討中です。
@@maru-611 コメントありがとうございます！病気療養中で返信が遅れ申し訳ございません。インプレッサSTIスポーツ、ほんといい車だと思います😃わたしもAWDかFFで悩みましたが、初めてのスバル車でしたのでAWDにしました。雪の降らない地方で市街地メインの運動ならフットワークの軽いFFでもいいかもですね。ただAWDの安定感、接地感はなかなか捨てがたいと思います。
@ 療養中にありがとうございます。 スバルのAWDは初めてなので興味はありますね。 なかなか値段は下がりませんけど
ドイツ御三家と比べるとどうなんですか？
@@UNBOBOS コメントありがとうございます！ 日本の高速道路では、 BMW ベンツ Audiの順だと思います。 BMWは最近、1シリーズにも60キロ以下ハンズオフ機能が付けれるようになりました。すごいですよね。 一般道での機能については、日本車ほど充実していないなとの印象です。わたしの調べた範囲ですが、フロント左右のコーナーレーダー(交差点などの出会い頭対応用)が付けれるのはこの三社ではAudiだけです。まあヨーロッパでは日本のように細い道って少ないのかもですよね😅
ドイツ本国ではQuattro仕様があるのですが、日本では設定が無いのが残念です。
@@cklasse コメントありがとうございます！4駆だとさらに安定感が増すんでしょうね😃
スバルとマツダはコンパクトカーをもっと作れよ
コメントありがとうございます！ほんとそうですよね😅アクアやシエンタみたいな車を作ったら売れますのにね😃
ご無沙汰しております。井上です。 冬も近づき山も終わりましたが、その後仕事が立て込みまして都合がついておりませんでしたが やっと、オフ会が出来る状況になりました、来週からカレンダー通りに休めますでダブルポップ様いかがでしょうが？
@@井上雅雄-z9q ご連絡ありがとうございます！ しかしながら実はわたくし腎盂腎炎という病気になり11月の頭まで入院していました。今週の外来検査でまた再発していることがわかり投薬中でして、年内は治療に専念する必要がありそうな状況です😓 せっかくご連絡いただいたのに大変申し訳ないのですが、完治しましたなら来春また御一緒させていただきく改めて調整させてください。よろしくお願いします。
@@Double_hop 新潟の里は遅かった紅葉が始まり丁度いい時期と思っていたのですが、まさか病気を患うとは思ってもみませんでした。 ご病気の快癒を祈っております。それまではご自愛下さい。
ありがとうございます！おかげさまでだいぶ復活してきました😃暖かくなったらまた企画したいと思いますのでよろしくお願いします。どうぞ良い年をお迎えください😃
こんな機能を付けるから、運転に集中せず事故が増える 運転が下手なドライバーには、自分が下手だと認識させる事が必要
コメントありがとうございます！たしかに機能に頼りすぎるとかえってあぶないですよね😅
スバルって時点で問題外 買う奴は馬鹿だろ
レーンアシストがONになってますか？車両からACCを選択してレーンアシストにチェックをいれればレーンの真ん中にアシストしてくれます。初期設定で私の場合ONになってませんでした。
コメントありがとうございます！確認したつもりでしたがもしかしたら設定が抜けていたのかもですね。今度またAudiを運命する時に注意してみます😃
インプレッサ STIスポーツ乗りです。 点検の際に、フォレスターSTIに試乗したんですが、ノーマルと全然違って、やっぱりショウワ製のダンパーがいい仕事してました。背の高さのネガが全くありませんでした。カーブでの踏ん張りが驚きでした。 機会があればぜひ。 関係のないコメントで失礼しました。
初めまして、しーちゅと申します。 ホップさんですが、現在体調崩されてまして療養中との事です。コメントは見てらっしゃいますが、返信できる状態ではなさそうでした。 頼まれた訳では無いのですが、お伝えしておいた方がいいかと思いレスさせていただきました。失礼致しました。
コメントありがとうございます。お大事になさってください。
しーちゅさん、フォローありがとうございます😅なんとか復活してきました。来年こそまたお会いしたいですよね😃
コメントありがとうございます！返信が遅れて申し訳ございませんでした。来年機会があればインプSTIスポーツ乗りのオフ会などをやりたですよね。またご連絡されてください😃
年次改良後、高級感はかなり増してますよ。他の機能も標準でついているものも増えてます！🎉
ですよね！私も年次改良後のGグレードは気になるので、今度ディーラーでじっくり見てこようと思います😃
カッコイイ。クラスポでクラウンユーザーだいぶ若返りますね😊
コメントありがとうございます！クラウン=おっさん、のイメージとはだいぶちがいますよね😃
再来週、gグレード新車で納車予定のため楽しみです。少しグレード落としたのがそのうち後悔するかもしれませんが(笑)
@@jp-1125 コメントありがとうございます！年次改良後のGグレードは初期型のGアドバンストですし、年次改良で内装も質感があがったのでバッチリですよね😃運転支援系などはやっぱり必要かなと思ったらキントファクトリーで後付けできるのもありがたいですよね😃
gはまじ後悔するよ、Zにしましょ！ 消費金もgの方が勿体無い
Ｇグレードもいいですよ。外装はホイールでしか見た目が違わないので、メルカリで19インチのクラウンクロスオーバーＺグレード用の純正ホイール（約１１万円で）売ってるから、冬のスタッドレスタイヤ（225/45 21インチ）をそのホイールに履かせて乗ってると、満足度が高まりますよ。 ちなみに私はＺグレードに乗ってますがメルカリでスタッドレスタイヤ用に純正のＲＳ用ホイール（メルカリ価格１６万円）を買ってそれにスタッドレスタイヤ225/45 21インチを履かせて乗ってます。冬季の間だけＲＳ風に走っててごめんねーっ言いつつ乗り回してます。😅😊
@テェス尋道 コメントありがとうございます！ホイールでずいぶん印象もかわりますしグッドアイデアですよね😃
見た目はSUVと言うよりスポーツハッチバッククーペに近いと思います。 知り合いが購入しましたがインテリアも見た目は高級感がありエクステリアは カッコ良いし良い車だと思いました。 ただインテリアを触ってみるとメーターの上部や助手席周りにドアトリムと 見た目以上にプラスチックが使用されていて少しガッカリかな 同じ金額くらいのレクサスNXの方が良い素材が使われているので最新の装備を持つ クラウンスポーツか高級感があるレクサスNXか迷いどころですね
@@姓名-f5f8l コメントありがとうございます！クラウンスポーツ、なかなか魅力的な車ですよね😃 またご指摘の通りレクサクNXと迷われる方もいるみたいです。私も今後NXを試乗して比較してみたいと思います😃
デジタルシフトにするのはアドバンストパーク(自動駐車)を実現するためらしいですね。正直機械式の方が好きです。
@@boris-999 コメントありがとうございます！実は私も一昨日クラウンスポーツを１日試乗してアドバンストパークを使ってみた際、そのことに気づきました😃なにもアドバンストパークのためにシフトレバーの操作感を犠牲にしなくてもいいのになあと思いました😅
真剣に運転しない奴………メカ音痴😤………自己中 これらは自動運転機能に頼って、事故したらクルマの責任にしてください😂😂😂
RZのatのってますが 乗り心地は良いですね 特に高速道路ドライブとか海沿いの車両が少ない道でのドライブは気持ちいいーて感じでパドルシフト楽しんで乗っています 斜め前方からのスタイルなんぞは惚れ惚れします
@@ヤマタカ-o4v コメントありがとうございます！BRZいいですねえ😃憧れます！やはり乗り心地はいいんですね、今度わたしもディーラさんで試乗させてもらいます😃
免許とって間もない私にとっては丁度良さそうな車ですね‼️ これはとても気になります あと、同じくらいの価格帯ならWR-VやCX-3も気になります あと、機会があればフロンクスだけではなく、WR-Vも試乗して欲しいです
コメントありがとうございます！ご指摘の通り価格的にはWRVやCX3もライバルですよね😃 特にWRVは外観のキャラが近いので比較検討される方が多いかもですね。わたし的にもWRVを近々試乗してみたいです😃 なおWRVは電動パーキングブレーキがついていないそうなのでその点が少し気になります😅 あとCX3は近々フルモデルチェンジという噂がありますのでそちらも気になりますよね😃
新型フリードはレーントレースの単独起動が出来なくなってしまいましたね。
@@minoruyagi えっ～、そうなんですか！ちょっと残念ですね。貴重な情報ありがとうございます😃
街乗りが多いけどRS乗ってみたいんだよなあ…後悔しないかが不安。。
@@さつまいも-n9o3s コメントありがとうございます！デュアルブーストハイブリッド、むっちゃパワーありますよね😃ディーラーさんで何度か試乗されてはいかがでしょうか？😃
ＲＳは胸のすくパワーが出せるのが美点です。パワーを取るか、燃費を取るか、どっちか二者択一ですね。高い価格の車を買った方が後から後悔しないかも。
えっ？最上級グレードを乗り比べしないと意味無くない？今なら多分日産が良いと思います😂
@@リーフ-j4z コメントありがとうございます！高速道路で使える支援機能では、セレナルキシオンがダントツだと思います😃
安全装備っていう意味では日産はないですね。
@@skrr-skrr-skrr コメントありがとうございます！日産は交差点の右左折対応とか出会い頭対応とか、一般道で使える機能をもっと充実させてほしいですよね😃
しばらく動画がアップされなかったので、心配してました。 久々の動画、ありがとうございます。私もクラウンシリーズの中ではクラウンスポーツが好きなので、楽しみにしてます😁
コメントありがとうございます！クラウンスポーツって、ちょっとポルシェにも似ていますよね😃
私もそう思いました‼️似てますよね
ボディーのホワイト、シルバー両方に、オプションでドア下部の黒色サイドガーニッシュをボディー同色の白とかグレーとかに出来るので、エレガントさがアップしますよ。😊
@@テェス尋道 こちらもコメントありがとうございます！へーっ、そんなコンビネーションも選べるんですね😃街ですれちがうクラウンクロスオーバーをよく観察してみたいと思います😃