Видео

ㅋㅋㅋ 우당탕탕쌉가능, 맞네요. 재밌는 댓글 감사합니다 😂

감사합니다. 트렁크는 easy open & close package가 있습니다. 전체적인 품질은 통계자료보면 점점 좋아지는걸로 나오네요.

네 Suv로 6가지 라인업을 완성한 모양입니다. 투란을 단종하고 수요를 흡수한다고 하는데, 티록, 티구안처럼 독일 top 3안에도 올라올수 있을지 궁금하네요

괜찮게 잘 나온거 같습니다

가즈아~ 타이론

From 500,000€

@@JooyulBaek ㅋㅋㅋ 더묵기전에 꺼내 요리함 ㅋㅋ 나래이션은 아직 AI 단계 🥳 연습중 ㅋㅋ 우린 이탈랴 졸업하고 싶은데 이제 ㅋㅋㅋ 이탈리아 10월 11월 쭉쭉 ㅋㅋ

ㅋㅋㅋ 체할뻔했다

맨날 BMW만 타서 바꿔봤어요 ㅎㅎ 삼국지투어 힘 가시죵~~

@@kunst21 카톡은 왜 사라지셨어요!!!! 어서 돌아오세요!!!!1

@@guscjflek 구독과 좋아용 부탁드려요 ㅋㅋ 핸펀 잃어버렸어..투어가즈아~

@@kunst21 핸폰을 빨리 사서 돌아오세요 ㅋㅋㅋ

@@guscjflek 두까 사서 돈없어 ㅋㅋ 조만간 어플깔게 핸펀 쓰던건 굴러다니니

독일은 충전비용도 그사이에 내리고, 요금제를 가입했더니 반값으로 떨어진 상태라 경제적으로 잘타고 있습니다 😊 충전도 인프라가 잘되있어 불편은 없는데, 장거리는 그래도 신경쓰이죠. 독일기준으로 동급내연기관차량, 멀티밴, 보다 살짝 비싸긴 한데 전기차라 엄청비싼건 아닙니다. 한국들어가면 기존 id.4 가격이 한국이 독일보다 싸니 버즈가격도 기대되네요

자동차 관련 매체를 보면 여러 차종 중에 현대에서는 i30N이 종종 거론되고 있네요

감사합니다. 골프 좋은차죠 ^^ GTI도 너무 사고 싶네요 ㅎㅎ 내년에도 행사가 열린다고 하는데 GTI 발전이 어떻게 될지 궁금합니다

감사합니다. 한국에도 GTI, 클럽스포트, GTE 얼른 다 들어가면 좋겠네요.

감사합니다. GTI도 그렇고 R도 들어가면 좋을텐데요. 페이스리프트가 이제 막 출시되었으니 한국도 출시되길 기대해봅니다.

@@jusik-polymath ^^ 반갑습니다

@@카와이-k6y 포스가 장난 아니더군요. 기합급 역할을 제대로 할걸로 보입니다

@@mandsaeng 규모도 크고, 프로그램도 많아서 3일이 부족합니다 ^^

남미에 계시면 멋진곳도 많이 다니시겠어요 🎉

안녕하세요 지속적으로 영상에 관심 가져주셔서 감사합니다. 가족이 편하게 탈 차를 보다 보니 자연스럽게 오래동안 타고 있는것 같습니다. 저는 투자자는 아니지만, 공개된 정보만 볼때는 현재 주가가 최근 5년내 최저치를 찍고 있네요...투자하시는 분이라 걱정이 되실것 같네요. 1.차쪽관련 뉴스나 기사들을 보면, 벤츠나 폭스바겐 같은 독일 자동차 회사들이 현재 구조조정에 많이 힘을 쓰고 있고, 경쟁력 강화에 주안점을 두고 움직이는 듯 한 움직임이 뚜렷합니다. 체력 단련중이라고 봐야할 거 같습니다. 상대적으로 현재 미래먹거리에 투자비용도 볼륨브랜드중 가장 높은것으로 알고있습니다. 언제 체력단련이 끝나고, 투자한 부분이 어떻게 이득을 가져올지 보셔야할것 같습니다. 2. 중국시장은 특성상, 중국공장에서 내수를 위한 차량을 별도로 만드는 독일브랜드들이 많습니다. 입금도 문제지만, 정부차원에서 중국산을 해택을 준다던지 하는 이유가 크고요, 전기차 전환은 중국에서 이미 진행중이고, 중국을 위한 모델을 많이 출시해서 비중을 높여가는 단계라고 봐야할것 같습니다. 질문하셔서 독일내 자료를 검색해봤더니, 작년동기 대비 100% 판매가 늘었고, 28년까지 내연기관시절 최고점대비 70%는 회복하는 걸로 나오네요. 3.개인적으로 봐도 그렇고, 자동차 관련 매거진을 봐도 현대에 비하면 다소 최근 기술에는 뒤쳐지는 모델을 내보내고 있는건 사실인데, 소비자가 뚜렷하게 느낄 정도는 아닌것 같습니다. 전기차를 타고 있지만, 전혀 불편한게 없고, 현대차의 기술이 필요하다고 느끼지도 않습니다. 안정적이고, 검증된 기술을 주로 내연기관에서부터 사용했는데, 늦은 감이 있다는 얘기는 예전부터 있지만, 신뢰성문제인거 같습니다. 아마 폭스바겐도 알텐데, 철학이 그쪽이 아닌것 같고, 제품이나 타켓층을 보면 그룹사인 포르쉐 또는 아우디에 그 역할을 주고 있는 구조로 이해됩니다. 아마도 앞으로도 그럴것 같은데, 여기에 투자 장래성이 고려가 되야한다면 아마 고민하셔야 할 부분이겠네요. 4. 독일에 신공장을 짓는 건 아마 앞으로 어렵지 않을까 싶습니다. 비용문제나 사회적책임이 다른 나라보다 크구요. 테슬라의 독일 공장은 그래서 더 상징적이라고 봐야겠습니다. 에너지는 계속 재생에너지 활용을 높여가는 중인데 기본 가격은 주변 국가보다 높을 순 있습니다. 이부분은 자세히 모르지만 아마 폭스바겐에 투자중시라면 사이트에 투자자 보고서를 보셔서 아시겠지만, 폭스바겐 그룹 자체는 재생에너지 사용비율을 급격하게 올리고 있는걸로 이해하고 있습니다. 풀하이브리드도 역시 기술력의 문제가 아니고 선택의 문제인것 같습니다. 티구안이나 파사트 신형을 보면 플러그인 하이브리드로 100킬로는 기본 주행이 가능하다고 광고하는데, 이쯤되면 단거리에 적합한 풀하이브리드보다는, 그부분도 커버하고, 아우토반같이 고속으로 장거리를 달려야 하는 사용자 환경에 맞게 발전된거 같구요. 아마 상황이 되면 그룹내 기술이 있을테니 사용할 걸로 보입니다. 이쯤되면 주가를 올려야하는 그런 타겟보다는 확실히 다른철학이 있는것 같습니다 ㅎㅎ 노조는 폭스바겐이라서 따로 강력한건 아니고, 매체에 부각될 뿐이지, 살다보니 여기저기서 노조가 폭발하고 휴업을하고 있구요, 독일 자체가 모든 분야에 노조가 잘 뭉치고, 의견 관철을 잘하는 거 같습니다. 회사가 힘들면 또 이런저런 감축프로그램에도 즉각 합의한다는 기사들을 보면 노조가 기업성장을 막고 있는 걸로 보이진 않습니다. 그래도 작년말로 기억하는데 폭스바겐에서 배당금을 많이 설정한걸로 이해했는데, 투자가치를 느끼셨는지 실투자자 의견이 궁금하네요 ^^

@@kunst21 좋은 답변 정말 감사합니다. ^^ 1. 배당 포르쉐가 상장하면서 2023년에 특별배당이 들어왔구요. 배당은 폭스바겐이 그래도 많이 주는 편입니다. 수익률이 거의 6~7%정도 되는 것 같네요 2. 투자가치 지금도 많이 고민이지만 빨리 탈원전을 취소하고, 국가 복지를 줄이고, 세율을 줄이고, 노동시간을 늘리지 않는다면 독일의 모든 기업은 저한테 매력적으로 다가오진 않는 것 같아요. 3. 폭스바겐을 투자한 이유와 의문점 제가 폭스바겐을 투자한 이유는 2017년에 전기차 시대가 올 것이라고 생각했고 그 때 가장 공격적으로 전기차에 투자하는 기업을 찾았어요. 그래서 폭스바겐을 선택했습니다. 저는 ceo 를 굉장히 중요하게 생각하는데 제 투자 원칙은 내가 생각하는 유망한 산업에 가장 공격적으로 투자하고, 나와 비슷한 생각을 갖고 있는 ceo가 포기하지않고 끝까지 그 길로 나아가는 기업을 찾는 것인데요. 그 때 당시 herbert diess 가 저한테는 딱 그러한 사람이었던 것 같아요. 그런데 그가 해고당하는걸 보고 조금 머릿속에 물음표가 많이 자리잡았는데 언론에서는 herbert diess 가 전기차 시대가 되면 3만명을 감원해야 될 수도 있다는 말에 노조가 그를 해고한걸로 나오는데(제가 틀릴수도 있습니다.) 당시 상당히 충격적이었습니다. 지금 ceo 인 oliver blume는 e-fuel 에 투자를 한다고 하는데 이 부분도 사실 저한테는 마음에 들지 않는 부분입니다. 지금의 전기차 판매량을 그나마 전세계 순위 안에 들게한건 herbert diess 때문이라고 생각해요. 어쨌든 이런 조직 구조는 정말 리스크가 엄청나게 큰 구조라고 생각해요 4. 앞으로 투자 전망 도요타, gm, ford, bmw, 벤츠 등 많은 회사가 망하거나 하락세를 겪을것이라 생각해요 도요타의 자동차 산업은 100% 확률로(저만의 생각입니다) 역사속으로 사라질 것 같고 gm, ford, bmw, 벤츠도 상당히 저한테는 위험해 보입니다. 독일 3개 회사에서 살아남을 가능성이 가장 큰 회사는 폭스바겐이라고 생각을 해요. 하지만 전기차 시대 이후를 생각해보면 폭스바겐 역시 전기차가 그들의 마지막 산업이 될 수 있다고 생각합니다. 구조적으로 독일 자체가 완전한 민주주의 체제로 가지 않는다면 결국 먼 미래에는 중국에 잠식당할 수 있다고 생각해요.(물론 이건 한국의 반도체 산업도 마찬가지라고 생각해요) 지금 중국은 996 ( 오전 9시 출근, 오후 9시 퇴근, 주 6일 ) 이라는 신조어가 나올정도로 엄청나게 열심히 일하고 성장을 하고있어요. 저희 부모님이 그랬던 것처럼요(물론 한국도 지금은 주 52시간이 도입된 시점에 사회주의적 성향이 많이 강해져서 제조업의 몰락만이 예상됩니다.) 과거 영국도 미성년자의 공장 노동이 문제될정도로 엄청나게 많이 일함으로써 국가의 성장을 일궈냈죠. 과거 엄청난 영광을 누린 유럽이, arm, asml 등 반도체 산업에도 엄청난 성과를 이룬 유럽 전체가 현재 매우 위기인 것 같네요. 물론 이건 제 생각이고 내부에선 어떤 느낌인지는 모르겠습니다^^ 외부 느낌과 내부 느낌은 또 다를 수 있으니까요 5. 독일 주식을 투자할때 가장 걱정했던 부분 1. 노동시간이 적다. 2. 정규직이 있다. 3. 노조가 강하다. 4. 노조가 의결권의 50%를 가지는 구조를 가지고 있다. 하지만 그럼에도 독일에 투자한 이유는 독일이 과거 경제 위기를 벗어났을 때 하르츠 개혁이란 걸 한 것으로 알고 있어요. 비정규직을 늘리면서 기업을 살리기 위해서 노력한 것이었는데 사실 그 모습을 보고 어느정도 합리적인 생각을 가진 국가라고 생각을 했었습니다. 그래서 투자를 진행했었구요. 지금 독일은 기로에 서있는 것 같아요. 6. 그럼에도 폭스바겐이 가지는 장점 1. 포기하지 않는다.(그래도 계속 투자하면서 전기차로 어떻게든 잘 넘어가려고 노력하고 있는 것 같아요) 2. 오너가 있다. (포르쉐 일가) 3. 기성자동차 회사 중 배터리에 이만큼 투자하는 회사가 없다(powerco) 폭스바겐은 저렴한 자동차를 만들기 위해서 배터리에서 비용을 아껴야된다는 생각을 명확하게 하고 있는 것 같아요 결국 BYD 와 같은 길을 가야된다고 생각하는 것 같습니다. 4. cariad 라는 자회사를 만들어 통합os를 만들려고 시도했다. 물론 실패로 가겠지만 이러한 노력들을 하고 끝까지 포기하지 않는게 결국 저는 성공으로 가는 길이라고 생각합니다. (삼성이 과거 자체OS를 가지고 스마트폰시장에 도전했지만 실패했습니다. 하지만 그로인해서 삼성은 가장 안드로이드를 잘 커스터마이징하는 회사가 됐죠) 5. 모든걸 다 따라하려고 한다. - 테슬라의 OS - BYD처럼 배터리 생산의 내재화 - 모빌아이와의 자율주행 협력 굉장히 힘든 길입니다. 하지만 끝까지 포기하지않고 노력한다면 굉장히 좋은 성과를 낼 수 있다고 생각해요. 하지만 이러한 부분은 빠른 의사결정과 많은 노동시간이 뒷받침되어야 한다고 생각하는데 이러한 부분이 제가 파악하기 힘든 부분이네요. 그리고 투자자로써 이번 구조조정이 잘 진행되면 좋겠다는 바램이네요. 이 부분도 현재 아주 중요한 부분이라고 저는 생각해서요 귀찮으실수도 있는데 정성스럽게 답변 달아주셔서 정말 감사해요 많이 배워갑니다^^ 위에 쓴 글은 제 개인적인 생각이에요. 한국에만 있어서 독일에 대해 틀린 정보도 많을 수 있을 것 같네요 그리고 최근 공부하면서 안 정보인데 독일 금융시장(주식시장) 이 많이 활성화되어있는편은 또 아니라고 하더라구요

패밀리카로 딱이고, 차박용으로도 딱입니다. 한국분들 좋아할텐데 아직도 소식없다니 아쉽네요

당케 😂 올여름 기대되네~~

감사합니다. 독일오셔서 좋은기억을 가지고 가셨다니 제가 기분이 좋네요. 영상도 즐겁게 봐주셔서 감사합니다 😀

Servus!!! 네 말씀하신 것 처럼 가격이 매년 크게 오르네요. 그랜드 캘리포니아로 유럽여행이라 듣기만 해도 너무 기대되는 계획이시네요. 기분좋게 영상봐주셔서 감사드리고요, 건강히, 즐거운 여행 이어가시길 바래요. 다음에 하실 멋진 여행 소식 전해주시면 기쁠것 같습니다 😀

버스팬들끼리 모여 놀 장소를 잘 마련해줘서 즐거운 주말보냈습니다. 올드 미니버스 타시는분들 정말 대단해요 🥳

독일이 비싸다고는 알고있는데 아마도 발전 방식도 있지만 전기차 충전은 사업자들 투자와 수익회수와도 연관있을거 같아요. 얼마전에 충전비용 조금 내렸습니다 😀

역시 어딜 가나 만물현대원조설 ㅋㅋ 모든차는 현대 닮았다고 우기는 현두교애들 있네 ㅋㅋ 베꼈어도 현댈 베겼겠냐? 진짜 뭔 중국인도 아니고 ㅋㅋ

@@뮤다플로우루아존나 닮은거 맞아요ㅋㅋㅋㅋㄹㅇ아반떼랑 엄청 닮았구만