Видео

Все залежить від того як експлуатували авто, якщо сидіння розкладали то вряд чи ви їх так просто виймете 😅

@@sergeynikolaev4119 ну для этого и есть ютуб. в большинстве своём это не для того что бы показать как всё легко сделать, а для того что бы дать понять, дать направление человеку, куда двигаться. ну. не скажу за всех, но видео данного канала именно для этого и служат. а так вы правы, все зависит так же от состояния и эксплуатации авто. например, если оригинальные болты заменены на кооперативные, то они могут закиснуть так, что их высверливать прийдется. я сталкивался с такими проблемами, в своей работе, не один раз.

отлично поступили. я бы еще залил отработкой с мовилью, сверху положил пакет. что бы дно постоянно было мокрым отработкой. я так все свои, неоцинкованные, машины делаю. не на одной проблем с дном не было. на рено я так не делал, так как, в тот момент была зима, и отработки под рукой не было.)

время идет. кооперативщики подстраиваются под потребности. это очень хорошо, что появились фильтра. а то какой то ужас был. проблема была, а решения не было. и приходилось колхозить.)

@@user-lg4oe9se1d Согласен,у меня пробег 320000 фильтр родной ещё,от 3000 т оборотов начинает дергать не едет,вот заказал буду пробовать, думаю дело в нем

Можете пожалуйста дать ссылку на фильтр

@@Polkovnik_Buster777 по номеру в экзисте. я заказывал именно там.

в таком случае, прийдется проводить проводку новую, под туманки. Если бы этого проводка не было, но как правило на цивиках он есть, то я бы провел полностью новую проводку от аккумулятора и до туманок, не задействуя штатный монтажный блок, вместе с блоком реле. как делают на других машинах, у которых нет штатной проводки под туманки. плюс приводится на прямую от аккумулятора, с установкой нештатного предохранителя на 15 ампер. от реле проводится прямой провод на туманки, вот и все доработки. остальная проводка, кнопка и реле, остаётся та что шла с туманками вместе.

Смотрите. в интеркуллере, если у вас пропускает турбина, эмульсия белого цвета может быть. так как в нем, образуется конденсат, который смешиваясь с маслом, образует эмульсию. если, при этом, на щупе и пробке масляной эмульсии нет, то все нормально. для пущей гарантии стоит слить масло и взглянуть на него. или вскрыть клапанную крышку. и еще. при обильной течи антифриза, уровень масла будет расти, или не меняться, при условии что ваша машина активно ест это масло, простите за тавтологию. а оттенок масла, на белой бумаге или салфетке, без эмульсии, это не показатель. синтетическое масло может иметь разные оттенки начиная от зеленого, и заканчивая красным.

и еще. если есть сомнения, обратитесь в хороший сервис, за консультацией. что бы не положить дорогостоящий двигатель. дорого с вас, за эту консультацию, вряд ли возьмут.

веселье.))) удачи в этой нелегкой затее.)

@@user-lg4oe9se1d Да, я еще не начинал, сварочник купить надо

главное не так убого варить и обрабатывать нормально

@@surokc ну я ни разу не варил)

@@user-qh2nv8pj9z изучай мат часть и не делай так , как автор ролика . Все что к машине привариваешь обязательно грунтуй

Интересно. Так не пробовал. Но проблему, ориентировочно нашёл. Предохранитель силовой на 70 ампер. Первый в блоке под монтажным блоком. Разжимаются контакты. Раз в год, по весне, стабильно.

@@user-lg4oe9se1d не поверишь, только из гаража, та же самая проблема))))) тот который отдельно, одной ногой на оранжевой колодке с красным проводком??)))

@@uncle_maks первый. Плюс. Я вытаскиваю предохранитель, чищу его. Мажу медной смазкой и назад. Хватает на год, но не всегда. Иногда и 2 раза в год.

@@uncle_maks а так верю. Электрика мегана 2 это то ещё чудо. Она всегда живёт своей жизнью. А вот механика и кузов отличные.

@@user-lg4oe9se1d согласен, я тоже так делал, на этот раз вывел уже провод, дабы заводить можно было, проверил - работает...нужно менять эту шину на что-то нормальное, вытрахала мозг уже

Странно. на первой фазе должен стоять обычный бензонасос с выносным фильтром, справа от бака, если не ошибаюсь.

Там, оказывается 2 вида насосов, на момент видео я это не знал. 1.6 веста, с турбинкой длинной. 2 литра с короткой. 1.8 и та и так.

она сухая. а мокрота, это вода, которая попала через порванный пыльник стойки. а стойка идеал. )

здравствуйте. в видео есть номера. но если вы не заметили, то вот. 21800-1139200-01. если у вас бензонасос от меган 2 фаза 2, то встанет как родная, без каких либо переделок.

@@user-lg4oe9se1d спасибо ! насос похож, но не такой, а сетка 90 процентов такая.

хз. скиньте номер, если остался, пожалуйста. людям полезно будет.)

Не страшно на озоне покупать??? Это площадка, где продают все, кому не лень. Как-то смотрели инструмент Dewalt, сразу видно что неоригинальный инструмент, хотя продавец это не указал!!! И цена была всего на 1000 дешевле оригинала, который продавался на всеинструменты.

@@Magictrack8 Озон еще ничего. а вот Валберис и Сбер, вот там страшно.))

Скинь ссылку где брал?

там, в принципе ни чего сложного. только вот трубку от турбинки, до крышки бензонасоса, черную, лучше заменить на новую. стоит она не дорого, подходит от бензонасоса ваз. устанавливается при помощи кипятка.

это постоянная проблемка меганов из за кингстонов и хреновых ковриков.)

Возможно он у вас не заводской уже был?

Здравствуйте. не дорогой. Aoton 180446

и сальник его Auto-gur RSS00457

Здравствуйте. нет. дело не в том что инженеры проипали, а в том что они не рассчитывали на то что столько дорого автомобили будут ходить. а так вы сделали очень даже мудро. и да, заводской болт тонковат, поэтому я поставил еще и подушку дополнительную. точнее 1000р за маленький рычаг, с 2мя сайлентблоками, называемый, почему то, подушкой, мне жалко денег было отдавать. поэтому я сварил кронштейн доп подушки под стойку стабилизатора ваз 2109. дешево, менять можно когда угодно и за счет более короткого рычага, при обрыве двиг почти не падает, специально проверял. а вибрацию, дополнительную, заглушил промывкой форсунок и заменой датчика детонации. в общем акустический и вибрационный комфорт остался на том же уровне. всё нет времени выложить про это видео.

​@@user-lg4oe9se1d😊

я пользуюсь обычным термоклеем из фикс прайс. на СТО пользуются разными клеями, но как правило прорезиненным черным клеем.

@@user-lg4oe9se1d спасибо

продуло или повело? вроде бы 09е ГБЦ сильно устойчивей к перегреву чем 16 клапанные и калиновские.

@@user-lg4oe9se1d 4й поршень белый, голову на шлифовку

Почему именно на паранитовую , металлическая разве не лучше ?

@@user-ks8zu2hj4p слишком большая проточка. дело в том, что 126 двиг гнет клапана, при обрыве. при снятии с головы слоя уменьшается расстояние между клапанами и поршнями, и на больших оборотах, при такой толщине снятия, может зацепить. поэтому было решено ставить паронит. а так да, металл, вроде бы как лучше.

когда то давно, в далёком 11м году, когда опыта было мало, у меня так же клинанули пальцы в поршнях, на девятке. я не знал из за чего и замочил поршня в растворе галоша. пролежав неделю эффекта не было, и я нагревал поршень и на горячую разрабатывал поршня. разработал успешно, и машинка ездит до сих пор. в данной, на видимо, машинке пальцы не клинили, поэтому я и мыл их водой. успешно.

возможно, нужно схему масляной системы посмотреть.)

2 года, поелет нормальный. но стоит обратить внимание на сепаратор, если шарики в нем болтаются сильно, то на долго процедуры не хватит. а если, как у меня, не болтаются или люфт минимальный, то ходить будет. Спасибо за комментарий.

@@user-lg4oe9se1d сегодня перебрал всё, подшипники можно сказать в идеале были, как ни странно, ни люфта ни скрежета, промыл досконально, набил новой смазкой, а уж опорники новые поставил. Спасибо вам за видео!

@@user-ty7io8zu1b рад, что пригодилось видео.

Если будет чтоперебирать.Бывает что даже шариков нет!

ну наверное за тем, что реношное кб, как всегда поставило дрянь, вместо сайлентблоков? и с нормальными, а не плавающими, сайлентблоками поведение сашины стало другим. а так да, на ху...? ведь кб рено, если оно есть и не отдано на аутсорс, румынам, судя по последним их авто, ошибаться не может? не правда ли? тем более что кб рено, вряд ли проектировало машину для Российских дорог.

@@user-lg4oe9se1d езжу на мегане шестой год, притензий к рулежке ниразу не было. Да и второй меган не румыны пректировали, акстись кулибин. Наверно уазовцы знают про нормальную подвеску что-то такое что реношники недогнали🤐

@@user-uh5gz2zs1y да УАЗовцы по больше знают. если у Вас нет претензий, не значит что она, рулёжка, хотя бы мало мальски нормальная. я Вас не заставляю ни чего делать. нравиться, катайтесь, а я буду на колхозном кататься.)))

@@user-lg4oe9se1d я не удивлюсь если причина замены погнутого рычага, нанодоработки вашего авторств И соответствующая прекрасная рулежка

@@user-uh5gz2zs1y ахаха. не удивляйтесь. Ваше право. удачи

у меня, за 4 года, гайка не разу не расслаблялась. но про проблему наслышан.

ну блин, пуш сало, пуш салу рознь. но большая проблема не в пушсале, а к примеру в гудроне, кардоне и прочих высыхающих, прилипающих и толком бесполезных обработок. поэтому в видео я советую отработанное масло с примесями, пусть даже и пуш сала. масло не даёт салу высыхать, и воде стоять тоже. помимо этого масло протекает во все микротрещины. но есть синтетические смазки, типа пуш сала, которые не засыхают совсем, но у них другая беда это превращение в эмульсию при соединении с водой. мой опыт показал, что лучше грунта, затем отработки с примесями мовиля лада, или вольволина, для антикора, еще ни чего не придумали.

Брехня, не брехня, но факт.

продолжение будет. а про запорожку не менее интересно, да и не окончено.)))

Спасибо. скоро будет.)

Ахаха. и не старался.))) тяжелая дорога интересней.))

Здравствуйте. как правило болт на цапфе откручивается легко, но смотрите, он на 12, по моему, и если он не пойдет, то можно и погреть, только аккуратно, и не остужать резко цапфу, так как она чугунная, а в месте обхвата стойки, еще и не очень толстая, может и лопнуть. ну и греть лучше, если греть будете и все другие варианты не помогли, не нагрейте саму стойку, иначе ей конец придет. лучше, если болт не пойдет, снять стойку вместе с цапфой, или съездить в сервис и сорвать болт пневмогайковертом.

@@user-lg4oe9se1d Спасибо

А я так понимаю, это достаточно распространенная, но мало освещенная, проблема на автомобилях с подобным креплением подушки к двигателю.

я не устанавливал его изначально, но люди, что делали, просто взяли обойму, стальную, от старого родного сайлентблока и впресовали в неё сайленты от балки 2110, а так же крабов переднего привода ВАЗ. естественно нутрянка заводского сайлента Рено, нищадно выпиливается. Сайлент живые до сих пор, прошли больше 50 тыс, только у меня во владении. и машина ведет себя намного устойчивей на дороге, чем на заводских сайлентах.

@@user-lg4oe9se1d на наши рычаги подходят от кенгу2 они более жёсткие.

они тоже плохие, ходят мало, и машина ведет себя плохо на дороге.

Здравствуйте. завод изготовитель рекомендует заливать 5w30. но сейчас я стал заливать эльф срх 5w40, по причине небольшого масложора в 4м цилиндре. ощущение что, что то с колпачком маслосъемным в 4м цилиндре. но пока не лез смотреть, времени нет, стал лить 5w40. но есть одно но. на 5w40 стал шумнее двигатель, иногда стал подстукивать гидрик, какой то. но масложер меньше на 70 процентов. и это временная мера, до капиталки. а так, если у вас с двигателем все в порядке, то заливайте 5w30 марок эльф, ниссан, тотал. или идемицу. марки эльф и ниссан делает кампания тотал. правда сейчас все масла фирмы тотал делаются в РФ. хорошо это или плохо, пока что не понял, потому что езжу еще на бельгийских запасах.

ну не сто, но машинка хорошая, хотелось бы, что бы пожила по дольше.