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新しいバッテリに交換が有効

否定派でも肯定派でもありません　ただ昔ガンスパークはあれだけプラシーボ交換と散々罵倒されたのに、ヒューズはだいたい肯定される不思議。

責任を負いかねま・・せん？？？

コンクリートに穴開ける発想はなかった

窓の開ける量を全く一緒にしなければそっちの影響があまりにも大きすぎる

教えてください。 3Mとのことですが、ラッピングシートですか？ もう少し硬いシートがあるのですか？ （Amazonで買えたりしますか？）

とても参考になりました。 ちゃんと機能してることに 改めて流石S660 ダミーじゃなくてよかった。

タフトと聞いてダイハツ車で実験するのかと思ってしまいました

興味深い動画をありがとうございます レイノルズ数がいくらで流速がいくらでどの位置でカルマン流ができるかに対しての位置の特定がむつかしくないですか。私はど素人です。 貼っていいかわかりません 【流体力学】たかが円柱されど円柱 - カルマン渦はなぜできるか？ こちらの動画も興味深く拝見しました。

2次電源前のヒューズに意味はないです。またヒューズは、電流の確保だけだし、規定値範囲内が流れているだけのデバイス。電子回路の役割上、通電だけされといれば、それ以上でも以下でもないですよ。古くても新しくても性能は変わらないので無駄な事です。 某電子部品メーカーのヒューズの技術営業マンより。

どんだけ磨いとるんですか…😮

時間が経過してのコメントで申し訳ないが ラリー屋のおっちゃんに聞いた話だけど 実験でヒューズ外して銅線で直結させてみたけど トルク 馬力は変わらなかったとのこと 結論 ヒューズ交換に意味は無い

走行時の感覚で効果を表現する人が多い中、 三現主義で評価をするところが素晴らしいですね！

結果よりも経過を楽しむ動画、ありがとう

マフラー変えると ウキウキするね😆

検証がガチで凄い😆

クルマの開発に関わった者ですが、客観的というか素直な見解を述べられていて好感が持てます。開発には大型の風洞やテストコースで何度も検証して空力性能向上や騒音対策を施しますが、コスト面面の縛りもありますからこの様なグッズで期待出来る余地もあるかもしれません。全体のバランスへの影響を危惧されている点も素晴らしいですね。

自分のS660にも付けてます。 ミラーの付け根あたりとエアインテークの横に付けてます。 ミラーの付け根はウィンドウの雨粒を走ってる最中に飛ばしやすくする狙いです！ エアインテークの所はついてる方がなんかカッコよく見えるからw 純正でカローラのミラー付け根やノア・ヴォクシーのテールランプの横にフィンが付いてますよね 車メーカー側も多少の効果があると考えてるんでしょうね

この定量的な分析力、大好きです

とてもよいですね。シートの型の取り方と切り方、微調整を教えてください

何が目的か？で着ける場所が変わります。空気抵抗を減らしたいとか安定性を上げるのであれば後部です。自動車の後ろには負圧のエアポケット(ドラッグ)が発生しますが後部の空気を整流してそれを少し後にずらしたいのです。最高速度も燃費も伸びます。負圧によるドラッグは距離の2乗に反比例。最大効果を出す為にはルーフを延長してそれにボルテックスジェネレーターを着ける事です。 Aピラーに着けるとAピラー直後の整流しか行わず(風切音は減るかも)体感的には効果なしです。

プレートの固定はM3の低頭HEXでスマートにしてあげたら更にアップグレードしそうですね😊

このクオリティーなら是非市販して欲しいですね✨

面白いです＾＾器用な人は羨ましい♪

解説とBGMが相まって、理科の動画を観ている気分です。

参考になりました！ きれいに直ってるしこれでいいじゃん！と思いましたが、 調べてみるとだんだん白くなったり耐久性に問題がありと根治させるわけでは無さそうですね・・・。 飛び石は厄介だと改めて思いました。

アームレストいい感じですね！チャンネル登録させて頂きました😊

最高です！😍

データロガーを用いて計測してみたい内容ですね。

こんにちはコメント失礼いたします。 アームレスト素敵です！商品化してほしいくらいですｗ もしよろしければスマホホルダーの詳細も教えていただけませんか？

サーキット走らないしレースみたく200キロ以上とか速度も出さないし出せないから付けないかな

空力も沼。トライ・アンド・エラーの繰り返し。良く言えば、失敗は成功のもと。

ハイエースのAピラーにボルテックスジェネレーターっぽいのついてた

燃費３０越えってＳ６６０ってハイブリッドでしたっけ？ｗ

動画楽しく拝見させていただきました。 勉強になります。 私もS660 に乗っております。 Spoon社製のリアディフィユーザーとボルテックスジェネレーターをロールバーガーガーニッシュに８点　サイドミラー付け根部と下部先端につけました。 視覚的な検証などは行なっていませんが、高速道路での燃費が明らかに改善しました。（時速８０キロにて定速） メーター燃費計の数値が装着前ではMAXで24km／ℓ 、装着後でMAX　28km／ℓ まで伸びています。 タイヤ：純正　（空気圧は260kPa) ECU：純正 マフラー：Spoon エアークリーナ：spoon

アオザメの鱗の形状にすれぱもっと効果があると思うが誰も検証してないのかな❔

空力関係は可視化しないとわかりにくいので詐欺まがい製品が横行しています。このように可視化しつつの検証はためになりますね。 10年位前に低速航空機用VGを輸入して試験的に車に装着していました。 自動車への装着は、フロントバンパーサイドとAピラー半分から上の部分に空気の流れの軸に対して均等にハの字にしていました。 装着した効果は、自車の空気的な大きさが一回り小さくなったような感じられ、また燃料消費量も若干減りました。トラックの横を通り抜けるときによく数十cm押し出されてしまっていたのですがそれはなくなった記憶があります。

窓の上側からルーフ側への流れは、流速の違いから正常なことなのでは。本質的な所はボルテックスで後方の乱流に影響を与え、全体の空気抵抗が減ったかどうか。飛行機ではないので揚力などとも関係ないかも。

飾ってまたお金かかりますね

素敵過ぎる…！！！

小さい渦を作って　風切り音を解消する。 昔、新幹線で防音対策で小さな突起をつけるという フクロウの羽根からヒントを得た原理と同じ役割に落ち着いたわけですね。

ステアリングの引っ掛けてる所が凹まないか気になります。

良いね💕︎

フィットのモデューロＸも欲しいけど、S660をよりいっそう欲しくなりました!!

Aピラー凸凹つくの流行ったりして。でも車外観で目に入るとこだからデザイナーは凹凸つけるの嫌がりそう。

エンジンフード？がハートに見える！ HONDAハート？？

純正のシート置き場問題が一生の課題です、、、笑

ザッ趣味部屋という感じで良いですねぇ。 流石にうちのコストコ倉庫には既にバイクやタイヤが積んで有るので入らない。（大笑） ホイールはアルミじゃなくてマグネシウムホイールですよね。 私も昔、知り合いからマグホイール貰って履いていたことがありますが、結構気を使うんですよね。 下手なトルク管理で締めるとテーパー部分にあっさりクラック入りますから。

これはいいですね！私も純正パーツがあるので真似したいです😊

素晴らしいです。 参考にさせていただきます😊