Видео

昨日のテレビ東京「アド街っく天国」は伊香保温泉でした。当方、かつて、この頃に、急行「伊香保」が存在していた記憶がおぼろげながらあり、このサイトを確認したところ、11時17分にありました！😊 この列車は、ダイヤからして、水上行「ゆけむり」の一部であるように見えますが、伊香保温泉の知名度をアップさせるために、わざわざ列車名にしたのでしょうか。

「津軽海峡冬景色」の謎が深まってしまった。 「ゆうづる１号」「２号」は、電車で、「夜行列車」といえるか。また、連絡船は早朝発で、龍飛岬沖通過時はまだ寝ていそう。 「４号」〜「７号」は客車だが、連絡船の函館着が午後になるので、北海道内でそんなに遠くまで帰れない。 「はくつる」が、青森に朝に着いて、龍飛岬も見える時間帯だし函館で釧路行「おおぞら３号」と網走行「おおとり」に接続するからピッタリなのだけど、電車。 石川さゆりさんは、どれに乗ったのだろうか。

昔の国鉄は普通列車は高崎線は越後湯沢、長岡、軽井沢、長野、直江津方面、東北線は黒磯、郡山方面、常磐線は水戸、勝田、平方面。今は高崎線は熊谷、高崎方面、宇都宮東北線は古河、小山、宇都宮方面、常磐成田線は龍ケ崎市、土浦、成田方面に。

1歳の頃の時刻表で、列車名しか知らないのに凄く懐かしく感じ、カメラを片手に時刻表の掲示板を見上げながらワクワクとドキドキしている自分の幻影が思い浮かんできます☺ 今日は上野駅13〜15番線に行きましたがこの頃の様な賑わいも無く、ひっそりとした空気だけが流れ、上野駅の行き止まりのホームに発着する事のない列車達と、この頃の面影を探している自分だけが寂しく居ました。 でも、この頃の上野駅を知っている事がせめてもの救い。だと思いました☺上野駅はずっとずっと『北の玄関口』です☺

このチャンネルのシティーズスカイラインの実況が大好きです。また復活を心待ちにしてしてます。

毎時00分に発車していくエル特急ひばり ときが38分、あさまが34分と中途半端なのに比べて、その優先度が分かる。 しかし16時台のひばり10号は、栄光の1M特急はつかり5号に譲り04分発 こういうところにも、当時の国鉄が各列車の「格」をどう見ていたのかが推測できて面白い

できればこの時の音声テープはありますか？？特に長野始発特急あさまや急行列車や普通列車上野行きなど

わ～私の生まれる前 新幹線ない時代 豪華ですね

初見です だっぷさんは何でcity skylinesをやっていますか？ 私はswichです。

柏冷遇されすぎやろ… というか松戸よりも柏よりも人口の少ない我孫子が急行停車駅になってるの謎すぎる

7:00発のひばり1号・ひたち1号が両方同じ乗り場から発車のようですがどのように発車しているのでしょうか

この時特急・急行は当然、普通列車も多数通過していた柏駅が今や「ときわ」全列車停車なのに対し、普通全列車停車で一部の急行停車の我孫子が今や特別快速通過、特急全通過だもんなぁ 時代が変わったわけだ

魔王魂のこのBGMすき

ただただ、いい時代でした。 地上ホームには必ずとき、あさまがいて、地平ホームには必ずひばり、ひたち、はつかりがいた。子供ながらにワクワクしてた。

16時14分発、普通、福島行き。

時刻表から感じるものもたくさんあるけど、曲がよくてつい何度も聴きにきてしまう。

長野新幹線が開通し、今度は北陸新幹線…。在来線は三セク化して切り捨てか廃線。貧乏人にはもはや鉄道移動という選択肢がなくなりつつありますね。悲しいかな、これも時代でしょうか。

東北、上越、常磐の各方面に向けての優等列車が発車標とか時刻表にズラリと載っていたこの時代、当時の鉄道ファンは楽しかっただろうなぁ…

ヴォヤージュ1969アレンジがもう単品でも聴きたいってぐらいに素晴らしくて頭に焼き付いて離れない…… P.S.ヴォヤージュ1970もアレンジしてはったりします？

あちこちに乗り鉄撮り鉄のようなフィールドワークを始め（られ）たのが JRになってからです。 それゆえこの時代は伝聞のみの雲の上の世界ですが、 それでもJR黎明期はこの時代の余韻がまだまだあったものです。 特に345M（後のながら）は数えきれないほど乗りました。 現代は新幹線が全国を網羅し、夜行もほぼ壊滅、高速快適には 違いないけど、素っ気ないものです。

当時の上野発東北線普通列車 深夜は寝台列車が多すぎて割り込む余地がなく、大宮始発が結構あったような記憶が 当時から高崎線使っていたので、深夜でもそれほど不自由は感じなかった

大宮停まらない特急もこの頃結構有りました。急行も上りのあかぎ停まらないのが１本有ったような。

理論上箱崎JCTは理想的な合流なのか…

動画あげてくれー

「いなほ1号」は11時ちょうど→11時08分発のようです。 「ひばり5号」と同時発車になってしまうのでちょっと調べてみました。 あと、高崎線の11時台に普通列車がないというのは…大宮始発の普通などが存在したと考えてよいのでしょうか。

仙台の実家に向かうのに利用したひばり号が懐かしいです。食堂車でハンバーグステーキやカレーライスを食べたのも良き想い出。 一昨年の夏に父が亡くなり、さらに昨年の秋に宇都宮のライトレールに乗りにいった時に当時のことを思い出しました。 あの頃の東北本線、楽しかったなあ。 長距離輸送が新幹線に移行したからこそ宇都宮線の通勤輸送が便利になりましたけどね。

急いでる時に道間違えて絶望するやつ

涙が出るほど懐かしいです。

ピー

早口すぎてわかりません😭

このショート、前はBGMがキャッハーだったような

板橋JCTが混む理由がこれ

でも箱崎って渋滞するんだよな

リアルと同じ改善案が有効ってところシミュレーターとしてこれほど優れているゲームだとは知らなかった

こんなことしなくても合流区と分離区の間を6車線道路にするとよく流れるよ

箱崎JCT

長野県民です。長野方面の急行、特急がこんなに頻発されていたんですね。鉄道が輝いていた時代ですね。

新幹線を通す目的が特急急行を減らして普通列車を拡充することだったんじゃないかってぐらいの優等列車ラッシュだなあ…

原子力ではなく風力空母

昔は新幹線がなかった頃は結構特急列車が多かったですね。 1975年頃の長野駅発車時刻を見たいです。確か名古屋行きの特急列車はディーゼルでしたね。今でも覚えています。

新幹線が できた おかげで，通勤電車が 拡充できるように なりました。

すげぇぇ〜毎回道敷くのにつまづくからこれだけ道敷けたら楽しそう😢

大宮を出ると、高崎、宇都宮、郡山まで止まらない。 まさに優等列車だったこの時代に、行けるものなら行ってみたい。

最近シティーズにハマり、シリーズ全部拝見しました。今回からだいぶ期間が空いているようでリアルの方お忙しいのかと思いますが、続きが見たいです|´-`)ﾁﾗｯ

次回の動画楽しみです 今回も面白かったです。

東北本線11時19分発一ノ関行き普通列車に幼い頃乗車しました、EF58機牽引の客車列車10両編成で西那須野まで乗車し特別な感覚が今でもあります。

懐かしいですね。5時13分発の日光行は東海道線から乗換えて利用しました。 宇都宮、黒磯で乗換え東北方面へ。結局いわて1号に追いつかれるんじゃなかったかな。

阪神高速の天保山ジャンクションは出入口とジャンクションが両立しているので面白いですよ

東北線（宇都宮線）方面の普通が22時ちょい過ぎに終わる恐怖。

各駅(浦和通過)のパワーワード