Видео

@@carlinochr1781 Ciao! Ogni impianto di scarico viene progettato anche per controllare al meglio le emissioni. Non saprei sinceramente se con quel 400 celle possa passare la revisione. Prova a chiedere al produttore del catalizzatore. Leggendo su vari siti alcuni sembrerebbe che passino la revisione anche con CAT da 200 celle.

@@valtergeninatticinaveri8004 grazie mille! Mi fa molto piacere👍

@@gabrielegeraldi4996 nulla è mai banale, anzi hai fatto bene a chiederlo. Esattamente! Quello alla fine del video è un catalizzatore. Per far avvenire queste reazioni di trasformazione occorre molto calore. Per questo, anche, che i catalizzatori si trovano spesso vicini al blocco motore👍

@@davidefracassa4051 per confortarti è successo la stessa cosa ad un nostro cliente la scorsa settimana e alla fine era proprio un manicotto. Aggiornami👍

@@benvenutoresta7428 Ciao grazie! L'adattamento della valvola EGR dipende dalle specifiche del costruttore. Alcune hanno bisogno dell'adattamento altre no. Se la macchina una volta provata su strada non da anomalie, nemmeno attraverso l'uso di uno strumento di diagnosi, la centralina ha già riconosciuto e adattato la nuova EGR. Anche presso la nostra officina capitano occasioni in cui non c'è bisogno di fare l'adattamento. Sinceramente sulla Focus non ricordo.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 scusami l'insistenza ma nel caso la si fa solo attraverso la diagnosi grazie per avermi risposto

@@benvenutoresta7428 non farti nessun problema a chiedere, mi fa piacere👍. Nel caso ci fosse da fare l'adattamento allora sì, occorre uno strumento di diagnosi.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie e buona giornata 💙🍷👍

Gli argomenti sono sicuramente interessanti👍mi sto concentrando sugli ultimi esami universitari in Ingegneria dell'autoveicolo e spero presto di poter continuare con i miei video. Grazie per il sostegno. Se riuscisse a essere più specifico per quanto riguarda gli argomenti potrei prendere sicuramente spunto.

Grazie mille! Fa molto piacere. Presto nuovi video👍

Grazie a lei per aver seguito il video😊👍

Grazie! Genio sicuramente non penso, ma la passione di cercare di spiegare l'auto nel modo più intuitivo possibile è molta👍. Presto nuovi video!

Mi spiace molto, ma è davvero un problema comune che capita spesso anche ai nostri clienti.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie a voi ho identificato il problema e lo farò risolvere, mi piace la Mini e la vorrei tenere ancora. Magari dopo averla ripulita(spero non sia rotta) userò dei prodotti per non farla intasare di nuovo...quello da cui ho comprato la Mini non ci teneva e l'ha ridotta così.

Buongiorno, i gas reintrodotti raffreddano la camera di combustione proprio perché sono già combusti. Un gas già combusto non partecipa alla reazione di combustione proprio perché ha già partecipato precedentemente, è un concetto di chimica. Inoltre oggigiorno vengono utilizzati dei radiatori che raffreddano ulteriormente questi gas prima di reintrodurli in aspirazione.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 Ok ma comunque io continuo a pensare che mettendo sulla bilancia quelle da e quello che tolglie (e lo toglie tutto ai nostri portafogli) la bilancia è talmente in rosso che non vorrei che sia una trovata delle multinazionali automotive per vendere piu automobili.... altro che salvare i mondo dall'inquinamento, perche per questo allora ci sarebbe ben altro da fare.. Che vadano a quel paese.

Buongiorno, allora quando si blocca la valvola egr (che sia aperta o chiusa), se il sistema di controllo valvola egr è funzionante e attivo, allora si illuminerà la spia motore con i relativi codici errore. Attraverso uno strumento di diagnosi a volte è possibile monitorare in tempo reale la posizione della valvola EGR. Per quanto riguarda le Hybrid anche benzina spesso vengono aggiunti sistemi di EGR molto simili. Il meccanismo non sempre è lo stesso ma il principio di funzionamento si👍.

Si è vero, proprio nel finale avrei dovuto approfondirlo😅. Grazie, sono contento sia piaciuto. Lo prenderò come spunto per spiegare il concetto della "pop off" in altri video👍

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 bastava un minutino in più...ma, ripeto, è ottimo anche così! 🔝🏎

Ok proviamo a farlo in un commento. Innanzitutto la combustione che avviene in un motore è abbastanza complessa da analizzare poiché avvengono più trasformazioni di più elementi in modo molto caotico. Idealizzando però il tutto con un modello teorico potremmo definire gli idrocarburi come HC. A questo punto la reazione ideale di combustione sarebbe la seguente: HC+N2+O2 ---> CO2+H2O+HCparz.+CO+NO+calore. Per abbattere CO, NO e HCparz. si ricorre oggigiorno ad un catalizzatore trivalente (cioè agisce sui 3 principali inquinanti). La prima parte del catalizzatore è riducente (2NO --> N2+O2) La seconda parte è ossidante (HCparz.+ CO+O2 --> CO2+H20+calore). Capisco che ci vorrebbe un video, ma al momento spero di essere stato abbastanza esaustivo sugli aspetti chimici più importanti.

No non tutte quelle in circolazione dipende dalla classificazione antinquinamento, ma quelle più recenti hanno un sistema simile montato anche sui motori benzina👍.

Buongiorno, certamente. Adesso sinceramente non conosco l'impianto egr della Focus, ma modelli più recenti hanno uno scambiatore di calore proprio per raffreddare i gas di scarico che rientrano in aspirazione. Succede che se lo scambiatore è crepato internamente il liquido di raffreddamento viene bruciato o comunque passa dallo scarico. Solitamente si accusa più una diminuzione anomala del liquido di raffreddamento. Consiglio di fare una diagnosi e valutare i parametri👍.

Grazie della risposta, quindi il problema può essere la valvola egr oppure il gruppo farfallato o sbaglio? Consumo di acqua non c'è quindi lo scambiatore non è il colpevole. Le faccio queste domande per cercare di venirne a capo. Grazie.

@@mauromaccaroni5259 una domanda: da cosa si accorge che la macchina non va in temperatura? Dalla lancetta del quadro strumenti o dal sensore di temperatura in diagnosi?

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 per verificare la temperatura e stata fatta diagnosi con computer tramite odb. Un'altra cosa che ho dimenticato di dire è, se metto i riscaldamenti su caldo la temperatura del motore scende di molto anche sotto i 70 gradi però l'aria dalle bocchette esce bella calda.

@@mauromaccaroni5259 in diagnosi ci sono errori?

Premesso che è meglio non escluderla, staccando semplicemente il connettore si accenderebbe la spia motore (circuito aperto circuito valvola EGR). È però possibile escluderla chiudendola elettronicamente attraverso la modifica della centralina motore e con un lamierino o tappo al fine di evitare ogni contatto con l'aspirazione.

Buongiorno, bisognerebbe fare una diagnosi valutando i parametri e eventuali errori. Soltanto da lì si può iniziare a valutare quali possano essere gli eventuali problemi👍.

Certo, quando il motore è freddo la reintroduzione dei gas di scarico porta il motore rapidamente alla temperatura di esercizio ottimale, ma quando le temperature in camera si alzano eccessivamente ecco che una reintroduzione dei gas di scarico limita le temperature proprio perché i gas di scarico privi di ossigeno non partecipano alla combustione👍Grazie mille!!

Ciao! Oggigiorno il catalizzatore c'è sempre sia su benzina che diesel seppur con differenti configurazioni insieme al filtro antiparticolato👍

Buonasera, allora la valvola egr solitamente si apre cioè attiva il ricircolo dei gas di scarico a bassi giri e a basso carico seguendo i valori di una mappa in centralina. Quando richiedo accelerazione attraverso il pedale, l'egr si chiude per permettere al motore di erogare la massima potenza. Qualora l'egr per qualsiasi problema dovesse rimanere in posizione sempre aperta allora il motore perderebbe di prestazione. Spero di aver risposto alla sua domanda.👍

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie

ciao, scusa se ti faccio un'altra domanda: nei dati tecnici di un motore di un'auto ho trovato: Coppia max 320 NW da 1750 a 3000 giri/min. La mia domanda è cosa significa l'ultimo dato ovvero i giri motore... cosa significa quel range?

@@lucamatteo7499 Quello è un dato che si trova nelle mappe di coppia del motore. Significa che l'auto eroga una coppia massima di 320 Nm tra il 1750 e i 3000 giri/min. La coppia sarebbe in breve la forza esercitata dal pistone sull'albero motore: coppia=forza×braccio.

La coppia insieme alla potenza sono due dati fondamentali per capire le prestazioni e il carattere di un motore. Appena finirò con gli studi di ingegneria spero di aver più tempo per fare video anche su queste cose interessantissime👍.

È Vero👍anche se su alcuni modelli diesel è possibile installarne una simile per sentire solo l'effetto "sbuffo".

Intendo la valvola a farfalla

@@giuseppevalenti7994 si è vero anche questo. Ci sono le farfalle di regolazione ma che hanno tutta un'altra funzione.👍

Buonasera, Solitamente in base a una mappatura dedicata della centralina motore che interviene solitamente a basso carico e minimo. Ad alti regimi l'egr si chiude per dare spazio alla massima erogazione di potenza.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie mille

Buonasera, scusi per il ritardo ma ero convinto di averle risposto. Occorrerebbe fare una diagnosi e vedere se ci sono errori per prima cosa e valutare i parametri. È comunque possibile che alcuni modelli richiedano la configurazione👍.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 grazie della risposta. Si secondo me va configurata. Controllata in diagnosi, nessun errore e cancellati i vecchi ma il problema del minimo rimane. Non si trova voce di uleriori settaggi. Proverò a chiedere ad officina Toyota .... sempre che mi rispondano!!!

@@simonerota811 Ottimo! Consiglierei anche di valutare bene i parametri👍

Grazie mille apprezzo molto👍. Ammetto che me la sono studiata per parecchio tempo😂😂😂

Grazie mille davvero!! Continuerò con video come questi👍

Buonasera, allora non saprei dirle con certezza il problema anche perché occorrerebbe fare una diagnosi e valutare vari parametri. Io proverei a utilizzarle l'auto più spesso anche a benzina in modo che entrambi i sistemi lavorino👍. Quello che può essere è che la benzina non fosse di ottima qualità oppure non usandola mai fosse "vecchia", ma ripeto è solo un'ipotesi.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 si devo usare di piu la BZ grazie mille

Grazie mille!

Per giusto bisognerebbe considerare a combustione entrambi poiché "a scoppio" è un termine utilizzato nel linguaggio comune. Infatti per scoppio si intende anche la rottura del contenitore in cui avviene la trasformazione chimica. Ha comunque fatto bene a precisarlo👍.

Buonasera, sono davvero sorpreso dall'accuratezza dei suoi dettagli e qui entriamo sicuramente in un discorso molto più fisico e tecnico. L'obiettivo di questo video era sicuramente utilizzare termini e parole più vicine al mondo comune senza perdersi in troppi discorsi teorici. Comunque andando nel dettaglio si potrebbe sicuramente parlare e discutere della meccanica dei fluidi, del bilancio delle portate, dell'energia cinetica dei gas e introdurre principi di termodinamica e trasmissione del calore. Il problema è che quando si vuole entrare troppo nel dettaglio occorre anche evidenziare molte ipotesi e condizioni al contorno, che per quanto matematicamente corrette rischiano spesso di distaccarsi dalla realtà. Per esempio dovremmo conteggiare anche la quantità di idrocarburi incombusti che sicuramente hanno ripercussioni sulla dinamica della girante visto che non si tratta di considerare soltanto le relative densità di aria in aspirazione e nello scarico. Insomma potremmo veramente perderci e dilungarci in discorsi tecnici e affascinanti, ma non ritengo farlo in questo video😅👍.

@@autoriparazionif.lliscarfo9255 assoloutamente d'accordo, creare una spiegazione cosi tecnica lo escluderei, ma almeno soffermarsi a spiegare come fa una girante azionata da gas di scarico, a creare una pressione sul lato compressore, tutto qui, solamente questo volevo evidenziare, ovvero i motivi per cui si genera l'effetto turbo, voi avete spiegato alla perfezione il meccanismo, ma senza far comprendere la funzione, saluti

@@carlocorona7821 certo, ne terrò sicuramente conto in un prossimo video!👍

@@carlocorona7821salve mi potrebbe spiegare semplicemente come fa il compressore a generare una pressione maggiore? è dovuto alla velocità maggiore con cui esso aspira l aria rispetto a un motore aspirato?

@@vinz1861 esatto, semplicemente comprime l'aria immessa (essendo appunto un compressore) nel circuito di aspirazione, dandone una quantità superiore a quella che sarebbe normalmente richiesta se fosse stato aspirato, dunque si crea la sovralimentazione con ovvi aumenti prestazionali

Grazie mille!!👍👍

Ahaha grazie mille! Il senso del canale è proprio questo😄👍

Ciao! Certo potrebbe essere poiché non tutti i fumi provenienti dal motore possono essere analizzati correttamente. È anche vero che spesso si parla di minime fuoriuscite quindi dipende da caso a caso👍

Grazie mille👍

Bella domanda! Potremmo dire di sì ma prendendolo con le pinze, poiché il sistema carburatore-turbo era un sistema che necessitava di carburatori particolari. Esso è stato poi semplificato e migliorato grazie all'introduzione dell'iniezione👍.

Non saprei quantificare, ma comunque sì poiché l'aria che entra nella camera di scoppio (senza egr) sarebbe sempre fresca e ricca di ossigeno e quindi il motore avrebbe una resa migliore, ma escludendola si inquinerebbe di più👍.

​@@autoriparazionif.lliscarfo9255 la valvola EGR è come mettersi un imbuto nel deretano, con un tubo fino ad una maschera di ossigeno. Così quando scoreggi, respiri l'aria fresca miscelata con il fetore micidiale. 🤣🤣🤣🤣🤣 Ma gli scienziati che si inventano queste cose, per fare felice il governo europeo, sono normali?

Allora il catalizzatore non è un filtro quindi raramente parliamo di intasamento o ostruzione. Il catalizzatore potrebbe essere malfunzionante o con quell'errore potrebbe esserci anche una crepa o uno sfiato da qualche parte. Bisognerebbe valutare tutti i codici errore presenti, parametri ed effettuare varie prove per poter ricercare il guasto👍.

Sono contento che i video piacciano. Non mi sono assolutamente fermato, ma sono impegnato all'università in Ingegneria dell'autoveicolo e questo, oltre a permettermi di offrirvi contenuti ancora più affidabili, richiede anche parecchio tempo. Prometto che tornerò presto con nuovi video. Grazie per il supporto!👍

Bravo zio

Grazie mille davvero🙏🙏