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明けましておめでとう御座います、古乗ったスズキＲＧ５０E懐かしです

ブームの後年、カーグラフィックTVでストラトス特集をしていた。インプレッションした松任谷正隆氏いわく「運転席にまでガソリンのニオイがする。アクセル少し踏み込んだだけでリアタイヤが『ズルっと』横滑りする。」と言っていた。

暴走族のおかげで中型免許が出来た、いま70代の連中が若い頃やってくれたおかげで大迷惑そんな事が無ければ、そのまま自動二輪で何でも乗れたはず、馬鹿たれが。

私もリアル世代。 中でも一押しはポルシェ930ターボ。

当時カブのロータリーギヤが全盛期、リターンギヤが軽やかダウンアップアップでストップロータリーギヤ回転地獄いきなりローギヤに戻る恐怖の世界こわ～あ

ギャグを親子2代で乗っていた

GSX-R400ですが、動画の赤／黒カラーは後発のヨシムラカラーですね。発売当初は白/紺とおなじデザインのものでした。白/紺を注文したのに手違いで赤／黒が納車された当時が懐かしい(涙)

スポロケ交換してメーター読み１００キロ目指すのが楽しかったｗ

カウンタックがダントツの人気で　その後がミウラ、フェラーリですかね そしてトヨタ2000GT　その後にポルシェ　ですね 草野球している時に道路でポルシェが通ったら 「あっ！ポルシェや！」でみんな追いかけましたからね シボレー・コルベットなんて　「なーんだシボレかぁ」って存在で 人気なかったし、日本でサバンナRX--7が出た時は「ダサいなぁ」って 言われてました 南港や万博で行われたスーパーカーショー行きました 浅野ゆう子が歌を歌っていました

当時、ディーノ246GTとアルファロメオ モントリオール推しで話が合わなかったなぁ😅

ヨンファは、今でもパーツが様々なメーカーから出てますのでピカピカに仕上げられますよ😆 XJZはシルバーに乗ってました❗ 勿論、ヨシムラ管で😆

昔、高校生の時、ヤマハＲＺ350 250 ホンダCBＸ400Ｆがデビューして、大人気でしたね～！CBＸ400Ｆのカタログには、なんと、あのフレディスペンサーがライディングしてましたね！ ＲＺ350 250 CBＸ400F は、本当に今でも本当にカッコいい間違いなく名車ですね～！その後、自分は、高校卒業後、ヤマハＲＺ250Ｒを買って乗ってました！

YMOのテクノポリス トキオ、トキオから始まるイントロのテクノポリスに中学生だった自分は、ハマってしまい、YMOを聴きまくりました！

懐かしいですね😉　当時私は友人が原付免許を取得したので見せて貰った。MBX50とMTX50　2台有った。どちらも新車でしたね。父親と乗るので2台買ったとのこと 割引も有ったそうです。イイ音しててMTX50にのってローギアしか入れて運転したが全然運転できませんでした。免許取ってからだと思いましたが車の免許取ってからだった☺️兄も高校生の時乗っていたのがYAMAH　FT50ccに乗って通学で使っていましたね股がった位でした。後中型免許とる前に Honda Jazzにのって練習していました。もう40年くらい前ですね😉今は125ccに乗って通勤に使っています。良い時代でしたね😉

少し時代が下がりますがヤマハDT５０では60キロでリミッターかかると一度クラッチをきり再度つなぐと一瞬だけ70キロまで加速しました　しょーもないですが😅

ウチの高校は、家から15㌔以上の子は原付に乗れました。ワイは２㌔だったからチャリでした。当時は、CB50に乗りたかったです。卒業してMＴ50を買ってビーンビーンって 走ってました。途切れなくいろいろ乗って今は買い物用にアドレス110と家族の災害時用にタクトを置いてます。たまにしか乗らないからキックスターター付きが安心です。

私はNS250R のロスマンズカラーに乗っていました👍凄く良いバイクでしたがよくカブるバイクでした😁泣く泣くNV400カスタムのアメリカンに乗り換えましたが、やはりNS250R が最高です❗

私も二十代はバイクに乗ってましたね…。VT250Fインテグラ、GSX250E、CBR250R、VF400F、NC30、GSX250S刀と乗り継いたがどれもコレも良かったな!!ちなみに教習所の教習車はヤマハXJ400でしたね。🤩👍

どなたか、スーパーカーカードの中で、「トライアンフ」という車のカードを 持ってるかたいらっしゃいませんか？子供の頃、見た記憶があります

現役でSP忠男のチャンバーに交換したSDRに乗ってます。 色んなトラブルがありますがそれを直すのも楽しみながら走っています。

そうですね。皆CBXばかり、青白は少ない、インテグラも、ソリッド赤は希少、250はVT．黒、赤フレ…ムVTだけでしたね。後はRZ.先輩VTでマックスタ…ンしてた。GSX250E赤前期、不人気XS250前期角目の青、黄色懐かしい、ネイキッドという呼び名はしてません、ケッチは最終型がまだ販売、FX．フェックス、最終まだ販売。GSX400E教習車．XSも、XJ400Dはカッコ良い4本マフラーが、YSPもあるが．RZ250赤YSPがカッコ良い。先輩がのってた。グランドに乗り入れコケました。ザリは当時こう呼ばれてない。ゴキも、当時ゴキはただ単にカタナと言ってた。サブネ…ムカタナですから、125もそう。後はガンマ、RZ．R．．RR．YSPも有りましたね。ＮＳＲは新しい、後輩が乗ってた。私ラNSでしょ,KRと、この音聴いて思い出しました。CBR．エンデュランス．FZ．最新式前期新車買ったやつがいましたね．。先輩XJ400Z買いました。後FW．そんなとこでしょ。私は更に前に旧XS.GXですから、初めは.CBX，CBR.XJなどを新車で買えた人は金持ちなのです。ゼイゼイRZ．GSX250Eでしょ。FXはあまりいなかった。皆もっと旧車、サンパチとか、FT.Z400とか.GX.GS.そのへんでしょ。何故かCBX．多かったな。金もちですね。

うーん、この手のバイク紹介チャンネルってCBR400Fの紹介が間違ってることが多いんだよねえ 400FにはⅠ型とⅡ型があって、REVが発生する回転数が違うんだよ Ⅰ型は8000回転だけど、Ⅱ型は6000回転くらい（？）だったはず あと、アンダーカウルはⅠ型もⅡ型もオプションのはず

主は僕とほぼ同世代でしょうね！コーラの王冠、消しゴム、プロマイド、ガチャガチャの当たりでポスターなどもスーパーカーの独壇場でした。 私はストラトスに脳を焼かれて以来、ラジコンで３台、ストラトスがラリー車だと言うのを知り、ラリーにハマり大人になってラリー、ダートラを始めて、ランチアデルタEvoⅡも買ってしまうほど生涯ランチアにはメロメロです。 アタカエンジニアリングでレプリカのストラトスのVTECエンジンモデルをオーダーしようかと真剣に悩んでた程です。 スーパーカーブームの時にマツダRX-7が出て人気になりましたね！もちろん大人になってセブンは全シリーズ乗り継いできました。 9〜11歳の頃の強烈な思いは大人になっても消えませんね

RG50Eに乗ってらしたんですね、僕はMB-50でした。信号グランプリは９千ミートでほぼ同じでしたが、RGはMBに比べて低回転から力があり、楽でしたね。RZ250全盛時代でした。ガンマが出て　ケタ違いに成りましたね。

19〜25歳の間 CB50J→DT50と乗り継ぎました まだリミッターが付く前の時代 怖いくらいでしたね 友人がAR50に乗っていて二人で(大きな声では言えませんが笑)飛ばしまくってました

幸せな年代というか時代だったよね！ど真ん中でした・・・！

MBX RZ ARみたいな、ヨーロピアンレーサーから、ヤマハミニトレ、スズキハスラーみたいはトレール…更にスズキ豆タンみたいなアメリカンまで、多種多様だったなぁ…

ＣＢ５０Ｓ、めちゃくちゃ燃費がよく給油を忘れる程😊

原付免許を取って、バイク経験ゼロで、友達から買ったヤマハFS1。飯田橋から横浜迄、初乗り。怖くて左折のみで帰った…

県内では高校生は免許取れないので県外で中型免許を取りました😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨💨

やはりMBX、MTXの先輩であるMB5、MT5の大きさの衝撃は大きかったですね。自分は後年MTX80R乗ってました、パワーバンドに乗った時の加速感は実に楽しかったですね。

ブルーツートンのワンダーシビック25Rからのアコードエアロデッキでした。 ワインレッドのLXR ガンメタのSi ホワイトのSi，デジパネ ブラックツートンのSi に乗り継ぎました…😅 今でも好きです、エアロデッキ。 中古で300万超えてるの見て、あぁ、もう買えないなぁ…😭とか思ったり… また、乗りたいなぁ…

当時、好きだったのは、 ランボルギーニ　カウンタック、 ランチャ　ストラトス、 ポルシェ935フラットノーズ…でした。 皆んなは最高速度がどうとか、 0→100が何秒といった具合に、 超高速性能や加速性能についてウンチクをこねてましたが、 ワタクシは、ただただデザインの違いに驚いてました。 日本ではカローラやコロナ、サニー等が発売されてた時に、 未来の車！ではなく、実際に販売されている車としてデザインされてたのが衝撃的だった。 同じ時代に「自動車」としてデザイン、設計されたのに、 何故、ここまで違うのか？ どうして日本人にはこの様なセンスは無いのだろうか？…だった。 なので、BMWなんかも、ターボ積んで速かったらしいけど、 全く興味を持てなかった。 普通に車じゃん！〜って😂 ポルシェ911とか930も、 いかにもビートルの部品で組み立てた感が有って、 やはり、興味がわかなかった。😅 しかも、日本では軽が360ccだったのに、 4000ccだの5000ccだのって、ちょっと排気量大き過ぎて現実感無いなぁ…とか、 スーパーな車なのに二人しか乗れない！〜のも実用性薄いな！〜なんて思ってました。😅 正直、変わり者なので…初代NSXが出た時も、 排気量を2000に抑えて、後のビガーみたくフロントミッドシップにして あのデザインで四人乗りを作って欲しい…と思ってました。😂

CB50 100キロ出たなぁ

ホンダMB50に乗ってたが最高時速はメーター振り切りの90kmオーバー吊り下げのエンジンがかっこ良くてね。

原付MTで操作に慣れてから中型MTを取りに行ったから、教習はとてもスムーズに行きました。

群馬の田舎なのでスーパーカーなど走っていなかった。 そんな田舎者のスーパーカーはマスタングやカマロやトランザムだった。

自分の最初の愛車は5000円のヤマハGT80。同級生は当時出たばかりのMB50の新車。 ミニトレは最高速度70キロ、MBはメーター読み90キロ。 「80のくせに遅せー」とバカにされた。しかし榛名山にツーリングに行ったとき、トコトコ力強く登るミニトレに対し、MBは悲鳴を上げてもついて来られなかった。 悔しくなった同級生は「貸せ！」といい原付免許ながら80を運転した。 たかが50に対する80とはいえ、排気量はウソをつきません。

最初から(今もだが)ハーレーに憧れて乗りたかったので中型はドラッグスター1台しか乗った事がなく、そのままハーレーに移行して乗ってるので国産車は近所に行く時の125〜150のスクーターしか所有した事がない。

今になると50ccスポーツのエンジン音は草刈機の音だな

MB5

1969生でドンピシャです やー、当時カウンタックやフェラーリ好きの周りの友達とはズレてて、否定されてましたが、ミウラとパンテーラが一推しでした！ 魅力を感じた部分も、そのまんまに解説していただいて、嬉しくなりました！ ありがとうございます♪

RZ50 セパハン　チャンバー　バックステップ仕様で 乗ってました。　今は HONDA JAZZを所有して います

MBX50　１型は当時付き合ってた彼女が乗ってました。私がCBX４００Fに乗ってたものだから名前とタンクが似てると言う理由で私が乗ったところ峠の下り坂なら車体が軽くバンクもあり4スト４００より早い。下り直線で他のバイクに計測してもらったら１００でたよ　メーターは８０まであった

RD400も速かったですよ。

FZ400に乗っていました、イシイマフラーを着けていました、当時はFZ大垂水峠で、走っていました、コーナー正が良くエンジンのふけあがりがよく良いバイクでした。

若い頃はお金がなくてバイクが買えなかった😢反動で50歳過ぎてから、300万円出してハーレーを買った！

当時小学生だった自分はやはりカウンタックに夢中でしたが大人になるとデ・トマソ・パンテーラが異常なまでにカッコイイ!!

AR50の中古の金を工面するのに、往生しました。

こんばんはふたの裏が好きだった😂