Видео

El video es más del motor hidráulico oscilante, en el cuál el vapor es un caso particular y entrar al rendimiento es alargar el video, lo cual es siempre malo. En otros videos lo trato, he hecho cálculos y comparaciones y el motor de vapor con transmisión hidráulica es más eficiente que los motores de vapor y más eficiente que las turbinas de vapor, pero obtiene ese rendimiento desde bajas potencias y conserva ese rendimiento cuando la potencia varía, en potencias y aplicaciones en que las turbinas son basura. La ventaja de la turbina, por ahora sin construir nada, es que las turbinas son más baratas y sencillas de construir a grandes y absurdas potencias.

Gracias y espero veas otros videos.

No veo la ignorancia y eso que tengo la mala costumbre de verlo en todo. Es factible de hacer lo que dices, el problema es que las turbinas son muy ineficientes a bajas potencias y aún esa baja eficiencia a bajas potencias, se desploma si la energía que las alimenta baja, es decir si el viento baja no generarás nada. La gracia de la hidráulica es lo incompresible del aceite, que con mi sistema, en rigor, permite llevar la fuerza del viento hasta la aplicación, con aire comprimido y electricidad, se pierde energía en las transformaciones.

Encantado, egutzlaff@gmail.com

Todos los combustibles que existen en este planeta son a base de carbono y todos en algún momento han sido biomasa. Se habla de combustible atómico, por un convenio aunque no es realmente un combustible. Dicho eso, en este planeta no hay más fuentes de energía que las de carbono y no hay nada en nuestra ciencia que permita crear algo nuevo, aunque en las películas de Hollywood muestren que Terminator y a Ironman con fuentes de energía inagotables. Los motores que propongo son el futuro, aunque al decirlo piensen que estoy loco.

El combustible puede ser hidrógeno, carbón, biomasa pero todo proceso tiene asociado un rendimiento que siempre es menor que uno, es decir lo que obtienes es siempre menos de lo que gastas, eso es un absoluto del mundo en que vivimos, por tanto el hidrógeno que se produzca, siempre será menos que el que se gastó para producirlo. Es la triste, pero indiscutible verdad.

Tienes razón, pero el aceite no se sigue recirculando, es la biomasa la que se tiene que seguir quemando, pero como estamos midiendo la temperatura del metal fundido, si el equipo se detiene el consumo baja, obviamente el tiempo de detención influye. En todo caso, creo que en el video de camiones a pellet lo explico, el motor permite usar recuperación de la energía de frenado y almacenar potencia, aunque es poca cantidad, esto permite que la potencia del motor de vapor sea mucho más baja que la potencia de un vehículo similar con motor de combustión interna que no recupera energía, eso significa que cuando el vehículo esta detenido no está gastando la potencia máxima que uno asocia al movimiento de un camión o cualquier otro vehículo. En todo caso, yo el futuro que imagino, no es una distopía, pero tampoco es el mundo del futuro que venden hoy, y en ese mundo creo que la energía se usará más para vehículos grandes y los automóviles tendrán limitaciones, porque habrán pocos combustibles para ellos.

¿Por qué te molestas en escribir para comentar de algo que no sabes absolutamente nada? Los cilindros de los motores de vapor en general no sufren averías, existen equipos por cientos de años para mostrarlo, lo que sufren es un desgaste que hace bajar el rendimiento, pero jamás los cilindros del vapor dejan detenido un equipo por falla, simplemente van muriendo lentamente, pero en el caso de trenes, siempre te dejarán en tu destino. Que un kilo de carbón entrega la misma energía que un kilo de pellet, o que un litro de petróleo entrega la misma energía que un litro y medio de pellet, son datos que se pueden encontrar en Google, entonces no entiendo el fin de exhibir gratuitamente tu ignorancia escribiendo que se necesitan depósitos de toneladas, obvio que le deposito tiene que ver con la autonomía, pero no hay gran diferencia entre pellet o biomasa seca y los combustibles fósiles. Bueno, eso son los dos primeros párrafos, los otros tres, son igualmente fruto de la ignorancia, mala fe y un deseo insano de molestar diciendo tonteras, por creerse más capaz de lo que eres.

El problema es que yo no tengo un equipo funcionando y por ahora no tengo nada pueda hacerse o copiarse y falta para eso, en todo caso nunca un equipo será completamente silencioso, al trabajar con vapor a presión si se reduce en exceso el ruido, se pierde eficiencia. Entiendo que estas usando el cambio de volumen del aceite para producir trabajo, sería como un motor Stirling que en vez de gas usa un líquido y en ese caso el tema es el rendimiento, pues si no hay cambio de fase, no se genera suficiente aumento de volumen para que el sistema pueda producir energía útil en cantidad suficiente para mover máquinas.

Solo he hecho dos prototipos y el de vapor no está a mi alcance, así que estoy lejos de poder vender algo, mi correo es egutzlaff@gmail.om Saludos

Bueno esa siempre ha sido la idea, creo que te has topado con un video antiguo, pero he hecho varios videos después de ese y casi todos en la línea de generar energía mecánica útil y sostenible, pero como difusión no han tenido mucho resultado.

La lignina de la madera actúa de aglomerante. La energía que se gaste, depende del proceso, pero la Tasa de Retorno Energético (TRE o en inglés EROI) del pellet es superior a cualquier otro combustible, si todo el proceso se hace con pellet.

Tuve que leer historia para entender que las turbinas no son lo mejor que hay, lo que ocurre es que en el mundo en que vivimos todo debe ser lo más grande posible y ahí las turbinas son más fáciles y baratas de construir. El motor stirling compitió más de 100 años con el motor de vapor, quedó claro que es infinitamente inferior. Queda mucho por investigar, pero hoy todos los que viven pegados al computador y no usan sus manos, se fueron por lo eléctrico.

@egutzlaff hummm interesante yo tenia entendido que el stirling tiene el mejor rendimiento acercandoce mucho al ciclo carnot, y parece que lei que tambien se usa en centrales solares... Pero asi como tu una vez me vino la idea del poder de la hidráulica... Solo que no sabia mucho sobre el tema... Lo mas bonito de todo es experimentar, pero ahora ya no me sobra tiempo :(

Hola, mi correo es egutzlaff@gmail.com , saludos

Yo pensaba que la dislexia solo afectaba a la lectura, pero veo que cuando se sufre eso, también se dificulta el entender videos. Es lamentable, te deseo lo mejor y, aunque la enfermedad es incurable, espero que puedas llevar una vida placentera.

@egutzlaff Hablar con la zeta no es dislexia... Es una mala posición de la lengua Abombado

Te perdono, porque hoy la ignorancia técnica que expresa tu comentario, es resultado de una estupidez generalizada que realmente no puedo explicar. Tú eres como el niño que cree que el pollo es lo que venden en el supermercados y no tiene idea que una gallina tiene plumas. Serías como un ser imaginario que viva en el váter, que cree que cuando todo se oscurece, de un agujero negro sale materia, creada de la nada. Sobre el 75% de la electricidad del mundo se produce con vapor y es esa electricidad la que mueve el mundo, el resto sirve para los juguetes de los que creen que saben algo porque lo vieron en TikTok. Si no sabes como funciona el mundo, que mierda vienes opinar aquí, en donde se respetan las leyes físicas.

Todo lo que hoy tenemos y llamamos era industrial existe por el vapor y por tanto siempre me ha parecido increíble que gente preparada piense en un futuro, sin pensar en el vapor. Justamente!, la idea de la caldera es poder masificar el vapor de forma segura.

Justamente, tengo otro video en que lo menciono, ahí se produciría un barrido que nunca he existido en motores de combustión.

​@@egutzlaffen que video?

@@joaquinmora9886 Estelo hice cuando presente la patente, que perdí por plata. ruclips.net/video/WysQq5sE1uQ/видео.html

En este motor el tiempo de detención tiene un mínimo que debe respetarse, por alguna condición puntual el tiempo puede aumentar, pero no disminuir, eso permite usar con seguridad, hermeticidad y tiempo de respuesta adecuado, válvulas con accionamiento, eléctrico, neumático o hidráulico. Este tipo de válvulas, para esta aplicación existen, aparecen por motores sin árbol de levas.

Están buenos los quemadores y biomasa para hacer pellet siempre habrá. La gracia del motor es que trabaja hasta con vapor húmedo, así que todo vapor sirve para mover motores. Algún día habrá un camión a pellet!

El motor de 3 tiempos, en el peor de los casos quemaría aceite como quema un motor de 4 tiempos, es decirlo que pase de los anillos aceiteros, pero como no hay biela, no hay oscilación, así que el sello es mejor y más duradero y además eso permite usar camisa y pistón cerámico, en ese caso la lubricación podría ser innecesaria, nada de aceite. Uso como introducción el motor de 2 tiempos, que fue algo que patentó FORD y que yo no habría patentado por no servir, pero el motor trabaja en un ciclo nuevo.

@@egutzlaff excelente, seria excelso ver algo así en el mercado

@@vegavegetavega Excelso, media palabra, muy agradecido.

Leyendo la historia pude notar, para mi sorpresa, que las turbinas no eran mejor que los motores de pistón, eran más baratas. En las potencias de vehículos, la turbina no supera al motor de pistón, ni usando explosiones o vapor, lo que ocurre es que a medida que aumenta la potencia, la turbina es mucho más sencilla y barata de construir, por eso no hay camiones a turbina. En cuanto a la densidad de potencia, HP/KG me atrevería a decir que no hay nada con mayor densidad de potencia, en el video se ve un motor diésel acoplado a dos bombas, cada una de ellas por separado produce en potencia hidráulica, la potencia útil del motor de combustión, así que si se logra mover la bomba con explosiones, el conjunto sería más pequeño, el acumulador es un adicional para mejorar el rendimiento.

@@egutzlaff a partir de un nivel de potencia elevada tiene mayor rendimiento la turbina,por eso en aviones grandes no se usa el motor a piston,pero en vehiculos terrestres va a haber algun nicho en el que el motor a piston convencional va a ser muy dificil de reemplazar..

Totalmente cierto, la muerte sigue a la vida, yo solo vengo a decir que este es el mejor motor, mientras estemos vivos (me refiero a la especie).

Hay que comprender un poco más, el vídeo no habla de energía infinita, si no de eficiencia. Las peores perdidas en vehículos es al arrancar y al frenar. En teoría la trasmisión hidráulica aumentaría su eficiencia

@@IRki21346 En un video digo que LINDE el fabricante de grúas horquilla que patentó usar transmisiones hidráulicas en sus grúas, usa como argumento de venta que al pasar de transmisión mecánica a hidráulica se disminuye en un 30% el consumo de combustible. Yo imagino el ahorro si se elimina el motor de combustión convencional.

Por la sensilla razón de que para comprimir aire se necesita energía, mucha mas que la que puedes recuperar del aire comprimido, y si a eso le sumas que la autonomía es muy baja y debes recargar aire todo el tiempo, a no ser que prefieras poner compresores a pedales dentro del auto para que los pasajeros se entretengan y hagan ejercicios mientras viajan.

Totalmente de acuerdo,es un tema de donde viene la energía. En lo de los pedales, lo he pensado, en este caso puede existir un pedal o una palanca que te permita cargar los acumuladores, sería la alternativa a empujar el vehículo y creo que sería práctico, especialmente si estas solo. Hay un video en mi canal de un motor a energía humana que usa el mismo principio de este motor.

esto es de locos

Entiendo que es abusar de tus grandes conocimientos, pero si son tantas las cosas equivocadas, te invito a decir dos, para así poder responder y si se diera el caso y alguien leyera esto, pudiera decidir quien es el que sabe y quien es el que habla por hablar.

lo mismo digo

El tipo no tiene ni nociones de mecánica.

@@AndresMUy-vd2fy nI P..TA IDEA

Falta investigación en el sentido de fabricar cosas y analizar, pero hay respuestas que se pueden estimar, el líquido es incompresible y esa es su ventaja con respecto a los gases. Las turbinas son más económicas a altas potencias, pero a bajas potencias o a potencia variable son un desastre, por eso no hay autos a turbinas. La hidráulica vista como un global es mucho mas eficiente que la electricidad, EN TODO, eso lo muestro en otros videos de mi canal, cuando hablo de usar el viento, el agua o el sol.

La parte hidráulica trabaja bañada en aceite, el desgaste es mínimo, eso está probado y se ve en el desgaste de los equipos que están funcionando, un problema es la contaminación en equipos complicados, pero el sistema es bastante bruto. En la parte de combustión, he soñado con sistemas cerámicos, como aquí no hay cabeceo causado por una biela, la cerámica podría ser eterna y trabajar a grandes temperaturas. En todo caso igual hablamos de cientos o miles de golpes por minuto, porcentualmente el motor puede estar parado bastante, pero en términos absolutos es poco,

@@egutzlaff Gracias por responder, pero o yo he crecido con conocimientos erroneos ó da igual el sistema (2-3-4 tiempos o 1-2-3-4 -5-6-7-8 ... etc etc cilindros), incluso da igual si es de movimiento rotativo, lineal(como es el caso) ó de biela; la muerte de un motor (en mayor medida) es el funcinamiento en frio de la mecanica. Yo no pongo en duda la parte hidraulica, que son muy durables. Pero si he de dudar de un motor de combustión que funcione en demasiadas situaciones en frio o no con la temperatura adecuada. Como todo en la vida, si no está implantado de forma masiva....... No es todo lo bueno que parece comparandolo con lo que si está implantado. Obviamente esta es solo mi opinión y para nada es una verdad en el sentido estricto. De nuevo, gracias por su atención. Un saludo.

​@@prime8000En lo que esperas un semáforo el motor no se va a enfriar de manera significativa. O simplemente que no se apague y almacene la energía. Además, actualmente necesitan encender los ventiladores del radiador para bajar la temperatura, que pasará si en lugar de encender los ventiladores simplemente se apagase el motor y se utilice la energía almacenada en el tiempo perdido de los semáforos por ejemplo

@@IRki21346 Pues lamento decirte que no conoces la gestión de temperatura de un motor de combustión. Simplemente la cosa no va como tu la piensas.

El talón de Aquiles del eléctrico es la acumulacion de energía que es ineficiente en todo sentido, tanto económico, volumen, peso, costo, contaminación, reciclado, vida útil, disponibilidad, sostenibilidad, agotamiento de suelos y recursos como el agua. La tecnología a nivel mundial suele moverse en sentido equivocado gracias a la rentabilidad economica y a los caprichos de los que son dueños del mundo que adoctrinan a la población que no tienen conocimientos mas profundos.

@@BBR.8. no arriesgo cual sería mejor; costo/eficiencia, debería primero hacerse una comparativa teórica realista.

Un motor hidráulico o una bomba pueden superar el 90% de rendimiento y eso es usando directamente la energía producida por el motor, meter la electricidad solo puede bajar el rendimiento y ademas limita la capacidad de recuperación de energía de frenado. Y además como se menciona, este sistema no requiere sacar cosas de la Tierra, se puede usar lo que existe y los componentes son reciclables por siempre.

@@egutzlaff a eso ,me refería, y nunca voy a entender por qué la hidráulica es tan costosa, a pesar de estar echa con los materiales mas baratos y abundantes y de facil fabricación. Otra ventaja que tiene la hidráulica es el tamaño reducido de sus componentes, lo unico voluminoso es el acumulador.

@@BBR.8. Supongo que es por los márgenes, cuando empecé a hacer equipos hidráulicos,multiplicaba por dos los componentes y era feliz, en esa época todo era Vickers USA, después apareció lo italiano y después lo chino. Hoy en Chile una válvula vale menos que hace 20 años y con lo que vale una bomba de pistón USA, se pueden comprar 20 chinas y no niego la realidad pensando que es un tema de calidad. Lo de lo pequeño de los componentes es cierto y el acumulador aunque voluminoso, hoy pueden ser livianos usando fibra de vidrio y pueden ubicarse a lo largo del chasis, de forma que el tamaño no sea problema.

En una parte del video digo que no hay escala y el motor es pequeño. La densidad de potencia en hidráulica es enorme, eso significa que se pueden hacer motores pequeños muy poderosos, así que creo que puede ser usado en todo. El problema es que hay poca gente en hidráulica, muchos en combustión y demasiados en electricidad.

Como lo digo, hay motores de pistón libre que funcionan de forma similar y como tienen el dinero para hacerlo los han construido y la vibración no es problema al parearlos. Yo también prefiero eficiencia a velocidad, eso de hacer algo de merito el 0 a 100, no me interesa, aunque se pueda hacer con este motor.

Es un video de los que considero antiguos, entonces uno lo empieza a mirar muy crítico, pero creo que el concepto estaba, así que te agradezco el comentario.

Agradecido!

Gracias, ademas pienso que es algo sencillo.

Hola, gracias por los comentarios. Mi correo es egutzlaff@gmail.com, pero debo decir que no acepto la existencia del movimiento perpetuo.

Pasa vamos a leer

@wistonbritan2351 email.

Gracias, no sabes como se agradece este mensaje, que este muy bien.

En este video explico como con energía hidráulica se puede hacer el proceso de desalinización. En el video se usa viento, pero a la energía hidráulica le da lo mismo como se obtiene. Los filtros, las presiones y el proceso es otra cosa y es un tema diferente, yo hablo de como producir la energía para hacerlo. ruclips.net/video/0QLqfDBqRbM/видео.html

Ojalá fuera así y todo tuviera una salida sin drama, pero creo que la ciencia explica el mundo en que vivimos y yo creo en la ciencia. Claro que hay más cosas, pero no son de este mundo y no nos afectan.

@@egutzlaff Son de éste mundo..🤷 👉 Sólo hay que tener los ojos y la mente bien abierta para ver esas cosas..🤷 👉Le dejo una valiosa información que sólo mentes como le digo saben sacarle partido a estás cosas...🤷 Saludos..!! 😉👍 ruclips.net/video/BPAA9Zw1YBw/видео.htmlsi=khcxyVFquzum4PCH

Depende del nivel del equipo que se quiera construir, ahora pienso que debería haber partido con un prototipo usando un quemador de cocina para probar el sistema, pero quería algo un poquito más grande. El costo no es tanto de materiales, si no de disponer de un taller y personal, es una tarea para una empresa, taller, maestranza que desee construirlo. No sirvo para dar un número así, pero con lo que otros no harían nada, yo lo cambiaría todo, y aunque me rió al escribirlo, lo creo.

Lo he intentado, claro que cada uno tiene habilidades y carencias y supongo que eso tiene como consecuencia que con todas las personas concretas con que he hablado y que tendrían alguna posibilidad de concretar algo, han estado en contra de mis ideas, en esa lista incluyo, empresarios, gerentes, académicos. Mi resumen es que el que gana plata no arriesga y el que investiga está más preocupado de ganar plata que de investigar. Si no fuera por la base técnica y palabras de apoyo, como la tuya, que aparecen en el canal, habría abandonado por cansancio hace tiempo.

Gracias aquí también y cerquita del 12 de octubre.

En realidad puse a Bill Gates como ejemplo, al igual que puse a Elon Musk y puse a ambos por lo que dicen, que son imposibles que muestran un desconocimiento técnico, que con ese nivel de plata solo se explica por razones innombrables. En todo caso da la impresión que RUclips ya tomó medidas y ha sido mi peor video en vistas.

Gracias por preguntar, porque me permite decir que aunque digo muchas cosas poco creíbles en mis videos, para decir cualquiera, investigo antes. En este caso encontré varios estudios académicos (papers) en que se evalúa el uso de aceros inoxidables con galio y determinan que no hay problemas con su uso, incluso hay varios plásticos que no se ven afectados, aunque en ese caso la temperatura es un problema. Hay varias patentes de invención en que diseñan tuberías capaces de soportar el cambio de volumen del galio al solidificarse, e incluso hay unas turbinas de aviones de guerra que usan galio como refrigerante. El galio se usa bastante en sistemas de intercambio de calor, es decir hay materiales probados, lo diferente en lo que patente, es dejar el galio en un recipiente, con lo cual las solicitudes sobre el material del tubo, son menores que cuando el galio circula con temperatura por dentro de un tubo. y sometido a mayores temperaturas que en este caso.

​@@egutzlaff Felicitaciones porque te das el trabajo de leer y responder, defendiendo tú propuesta. No puedo opinar a favor o en contra, soy un neofito en el tema, buscando solo mas información. Gracias

Muchas gracias por el extraordinario.

Lo que natura non da, un video non presta.