Видео

HH5

D19E-967

XE CHÀY

2024 rồi sắp 2025 rồi còn ai xem ko😢😢

😂😂

ĐSVN đã mở ra tuyến ĐS mới bắt đầu từ 2024 : Đà Nẵng - Huế là các tàu : HD1 , HD2 , HD3 & HD4 . nhưng chúng ta hãy xem các video của tôi & những người khác thì thấy các toa tàu phần lớn là các toa trống ( toa không có một hành khách nào ) . Điều kiện kinh tế VN càng ngày càng khó khăn đối nhiều người lao động , lấy đâu ra tiền để đi Du lịch , khách du lịch Quốc tế thì hiếm nên ĐSVN sẽ không có lời gì về các đoàn tàu hành khách ( kể cả tất loại tàu khác ) . Tàu chở hàng cũng chung số phận hẩm hiu vì không thể cạnh tranh với đội ngũ xe tải container ( hùng hậu & hiện đại hơn hẳn đội ngũ các tàu Đường Sắt lạc hậu ) ngày càng nhiều , chạy những đường cao tốc mới mở

Đầu máy Đức D20E là đầu máy có công suất lớn nhất ( hay mạnh mẽ nhất ) trong tất cả các loại đầu máy ở Việt Nam , cũng là đầu máy hiện đại nhất Việt Nam . D20E sở hữu nhiều cái nhất : 1 . Công suất lớn nhất . 2 . Hiện đại nhất . 3 . Hình dáng bên ngoài ấn tượng nhất : 3 a . Hãy nhìn bộ giảm xóc của D20E , nó phức tạp & nhìn rất ấn tượng ( xem các hình thu nhỏ giới thiệu các video của kênh ĐÌNH THÀNH ĐỖ ) . 3b . Đầu máy duy nhất có cặp gương chiếu hậu . 4 . Trong buồng lái có màn hình tinh thể lỏng thể hiện các tham số kỹ thuật trong suốt hành trình chạy tàu mà không loại đầu máy nào có được . 5 . Đầu máy duy nhất có logo rất đẹp của Đường Sắt Việt Nam . 6 . Những tiếng còi của D20E rất mạnh mẽ & có hai loại còi : còi khoá SOL & còi khoá FA . 7 . Buồng lái & hệ thống điều khiển đầu máy cũng như cả đoàn rất đơn giản . 8 . Đầu máy D20E chạy rất êm , tiếng ồn nhỏ . KẾT LUẬN : Nhiều người Việt Nam , nhất là giới trẻ không quan tâm nhiều đến đầu máy D20E . Người Việt Nam không đề cao Khoa học Kỹ thuật , giới trẻ cũng vậy . Về Đường Sắt Việt Nam ( ĐSVN ) thì những video có liên quan đến đầu máy D20E phải được xem nhiều hơn các video về các đầu máy yếu kém hơn : D19E , D18E , D13E , D12E , ...

Đầu máy chạy đơn rất ĐẶC BIỆT & RẤT HAY : 1 . Là một TÀU HÀNH KHÁCH KHÔNG TOA , 2 . Một TÀU HÀNH KHÁCH NGẮN NHẤT trong mọi đoàn tàu hành khách . Rất tiếc đại đa số người Việt Nam , đặc biệt giới trẻ xem nhiều trên RUclips coi thường đầu máy chạy đơn , chẳng thèm chịu xem , tìm hiểu & khám phá ra sự hấp dẫn của nó . Tàu có đầu máy kéo phía sau là các toa : hoặc toa hàng , hoặc toa hành khách thì quá bình thường , chẳng có gì MỚI LẠ & HẤP DẪN , kể cả các đoàn tàu hạng sang , tự sướng nâng cấp là đoàn tàu 5 sao , v.v... Tại sao không tìm tòi & khám phá những TÀU HOẢ ĐẶC BIỆT , những TÀU HỎA ĐỘC ĐÁO , những TÀU HỎA CÓ 1 KHÔNG 2 , ... Đường Sắt Việt Nam quá lạc hậu , các dự án Đường Sắt Cao Tốc chỉ ở trên giấy , chằng bao giờ có trong thực tế : 1 . Không có Đường Sắt Cao Tốc dài hơn 100 km thì đừng có viển vông Đường Sắt Cao Tốc 1 500 km . 2 . Việt Nam thích làm & ưu tiên Đường Bộ Cao Tốc hơn là Đường Sắt Cao Tốc . 3 . Tư duy của người Việt Nam luôn luôn theo kiểu : Made in Vietnam , không theo chuẩn Quốc tế , đặc biệt trong nghành Đường Sắt . Hoàn cảnh Việt Nam & Trung Quốc trước khi không một kilomete nào về ĐSCT đều giống nhau . Nhưng Trung Quốc có : ĐƯỜNG LỐI , LỘ TRÌNH , SÁCH LƯỢC , .. đặc biệt để đuổi kịp Thế giới & hiện nay ĐANG & SẼ ĐỨNG ĐẦU THẾ GIỚI VỀ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC . Việt Nam đáng lẽ phải ưu tiên làm ĐSCT trước , Đường Bộ Cao Tốc ( ĐBCT ) làm sau : để khi có được 1500 km ĐSCT thì sẽ làm ĐBCT . Hiện nay ĐBCT tiến rất xa , tạo thuận lợi cho đội ngũ xe ô tô tải container phát triển , bóp chết vận tải container Đường Sắt , ĐSVN không theo kịp với ĐBCT nên mãi mãi lạc hậu so với ĐBCT & KHÔNG HIỆU QUẢ KINH TẾ để duy trì vận hành Đường Sắt lâu dài

Anh sống ở đà nẵng hả

Đầu máy D12E - 642 sau cùng của tàu hàng đã bóp còi & bật đèn để chào đón người quay video ( cũng như cameraman ) , bình thường đầu máy sau chẳng có tác nghiệp gì để bóp còi & bật đèn

Dây Hà thủ Ô

Ửa😂😂😂😂

Tuổi thơ của tôi😢

Thk này ra video ko bt edit =))) tàu chạy nhanh nhưng mà là chạy tua nhanh =)))

°д°

D20E-014 nha bạn

❤😂😂😂❤😂❤u❤😮😅🎉🎉😅😢😂😢😅😂 ugkck

This is best video APPROOVED

Got's me laughing 🤣

Tàu lửa lại quay nhanh chứ nha

Nhưng tàu lửa không bị trật bánh đâu.

D19e-949

D20e-008

D11h-354

Thailand should get this one too

As a Vietnamese its fake, our train doesn't go this fast

Tàu hỏa giá trị nhất , tàu hỏa mang nhiều yếu tố khoa học kỹ thuật nhất là tàu chạy lên dốc có đầu máy phía sau đẩy . Nhìn thì đơn giản nhưng thực tế thì từ thiết kế đến thì công rất phức tạp mang nhiều chất xám ( phải cám ơn người Pháp về Đường Sắt Việt Nam ) . Độ dốc đòi hỏi phải đáp ứng nhiều yếu tố kỹ thuật để an toàn chạy tàu : thiết kế đường ray ( độ dốc , vòng cua , độ chênh lệnh giữa hai đường ray , ... ) , kỹ thuật lái tàu lên dốc , kỹ thuật lái tàu để đẩy tàu , v.v... một quy trình phức tạp hơn bất cứ nhiều chuyến tàu nào chỉ chạy trên địa hình đường ray bằng phẳng hay đường ray có độ dốc không đáng kể . Tàu hàng chạy lên dốc có đầu máy sau đẩy là : 1 . TUYỆT VỜI NHẤT , KỸ THUẬT & HẤP DẪN NHẤT TRONG MỌI CHUYẾN TÀU Ở VIỆT NAM CŨNG NHƯ TRÊN TOÀN THỂ GIỚI

Nice video

8:42 ổg nói j v

20:00 mới vài 3 tháng trước còn kéo tàu HĐ, nay quay lại đẩy đèo!😮😮😮

3:19 is the train for you the ghost no 😂😂😂😂

Nice video❤❤

Thế kỷ 21 đến được 20 năm rồi mà Việt Nam vẫn lạc hậu thật

Quê tôi

who in 8 2024

Moẹ hack à

X2 thì chạy bằng con lamboghirini

Steyba1

Lalososllqllqp is o ò v

IziaiaiIi izoblat

Sao lại kép 331 & 356 ra Huế lm j vậy?😮

0:57 : 2 máy D11H kẹp vào nhau

Tau. Hoa. Chay. Nhan. X87

Siuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Ok😅

Siuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu quá dữ 100000000000000000000000000000000000000000 điểm

Anh xem giùm trạm đầu máy KIM LIÊN nha

H2412

Qw

Q