Видео

Ні такої гільзи не існує. Є тільки під 195 двигун. А в 190 максимум 92 гільза. Якщо з 195 двигуна гільзу тай ще розточити блок то він і так слабий а тозовсім стане крихкий. Вірніше буде вам замінит двигун на 195. Чим 190 розкачувати. З 190 максимум 92 поршень і прямий вприск ото вже буде відчуватися що двигун потужніший.

@@Kiber-l3z я знімав без монтажу, знялося добре. На даний момент все гуд.

Більше всього ручка щеплення дуже натянута, там родик при простоювані не пивин торкатися ременя. Послабте його

10

Мабудь, немаї їх. Проще токарка.

@@Avto-Cg-Texnika еххх тепер треба шукати норм токаря!

на плаваючому то плече де шків важче чим ротори тому задирає носа. Тому ставлю плаваючи і фіксую цепом максимальний опуск сцепки цепом щоб не опускалося.

Ні, внеї багато треба вложити. А так гавно рідкісне.

Папір ложив і дивився зацеп. А так при роботі додатково рукой пробую який самий гарячий той дивлюся як зазор, чи не гуде на слух. .

Моторне, яке в діигун лью.

Уже 3 роки та пробіг 70 тис км, проблем немає

Низ просто знімається, а спинки посередині болт на 4 чи 6

@@Avto-Cg-Texnika дякую. Спробую

Ні, там буде дуже густо. Там десь около 2-3 см між насінинами відстань

Брав тоді за 7 тис грн, не найкращий варіан, дуже слаба. За ці роки ще десь около 5 вложив щоб хоч трохи косила. Брав на сайті тракторець.

Все впирається в час.

Що іменно не зрозуміло, що китайському брелку не працює зворотній зв'язок. Тому модуль з старого переставив.

Так вірно, ну дешевша. Якість відміна. Були тільки поломки з стартером та резиной

Ні, не треба підкова під форкамерний вприск

@@Avto-Cg-Texnika ок

По нормальному замінити головку, є в продажі ці шайби форкамерні, кажуть зо намідннити і туго вприсувати

Дякую

У мене таке вже двічі, раз головку міняв, зараз просто наміднив і запресував

Знач подушка тонша чим ваша стара, порівняйте їх разом. На новій опорі зверху між кришкой і стаконом мінімальний. Ще може у вас стоять кришки з вищим виступом.

Ні, не повина, вона затягується гайкой.

Головки ідентичні по розмірам, тому в теорії клапана однакові.

В мене два двигуна таких, то проблем з блоком не було

На видео не понятно различие плат, хотя микросхема приемника на верхней плате видна. Поэтому предположу, что есть разброс по частоте кварцев у приемника. Там узкая полоса, единицы кГц, для китайских кварцев это сложно.

Як стояла так і поставив.

якщо течуть клапана то розбір і притирка пастой до рівномірного матового пояска на клапані

@@Avto-Cg-Texnika спасибо

В мене таке було що висока температура то виною був термостат, вибирав їх кипятив їх і дивився щоб при 100 був відкритий на половину це при умові термостата 92. Коли вентилятор молоте довго відкриваєте потехеньку оберкжно кришку розширувального бака і термостат відкривається. Струмок пропав ну може завоздушуваттся система. Коли прокладка внормі то поведінка температури максимум до 96 прогрівається і падає, сужу по своїй. А так як ви описуєте було в мене з вернетом 92.

Я б з термостата почав якісного, в мене мале 92 стоїть уже два роки то проблем немає з ьемпературой

87 градусів,а якшо я його повністю знімлю,і покатаюсь без нього щоб точно знати чи це він,чи ні?

літом проблем небуде це точно, Наскільки відомо в нас термостати капризні і нові не факт що коректно робочі. Можна і так спробувати, якщо температура норм буде то термоста виною, якщо буде завищина то знач завоздушується система. Я почти два роки їздив незнав шукав в чому проблема поведінки температура. І без термоста думаю температура не повина більше 80-85 підніматися аможе ще менше буде. По трасмі в мене зараз 82 максимум при швидкості 100. Ще взимку при тривалій їзді на одних обертах перставала дути пічка теплом.

в мене тоже з пічкою буває шо холодним дує,потім знов теплим,сьогодні пробував відкручувати кришку як нагрілась до 94 за 10 хв,температура впала і патрубок став м'яким і почав по чучуть прогріваттсь,значть термос клинить в майже закритому положені,але я їх вже купу міняв,вже не знаю який купляти,може скинеш силку на точно нормальний термос?

ні все по стоку

​@@Avto-Cg-Texnikaа че он так низко вроди стоит по твоему видео смотрю,я просто сам хочу урезать его штоб шланг по ниже стоял не задран верх штоб воздух там не оставался мотор 1.4 тоже уже все переменял намучался

@@HMAO86 шланга сама по собі нижче розширювального бака тому там не повино накопичуватися повіятря

@@Avto-Cg-Texnika да я про тот шланг ,который с радиатора в корпус термостата идет,у него же высокий горб ,я про то шо если его отрезать со стороны термостата на 3 сантиметра он ведь ниже станет и такого горба уже не будет

@@HMAO86 так а смисл, ви впевнені що там накопичується воздух, може після остивання двигуна зпід хомута підсмоктує повітря