Видео

Дзякуй за водгук! Ровар з Нідэрландаў, спадзяюся, пасябруе з беларускай зямлёй і зробіць дастаўку займальным заняткам! Поспехау ў пачынаннях і на дарогах!

Ну привет) Мне 42 года. Я против пешеходов ничего не имею, я имею против велосипеда на тротуарах и смежных поверхностях. Ездить на веле по трутарам (если по-нормальному ездить, от 30-ти, хотя бы, не в прогулочном пешеходном ритме) то это как серпом по яйцам, особенно, когда всю жизнь ездишь по дорогам и вполне себя там чувствуешь, как рыба в воде. Есть у нас неувязочка в городском велосипедизме в этом плане. А за городом я сейчас в силу некоторых причин ездить не могу. Ну, а теперь насчет "староват". Нет такого понятия. Кроме как в голове. Коленки могут давать знать из-за неадекватной или не оптимальной нагрузки. Если ездишь в топталках и вкручиваешь - то да. В контактах, при оптимальной круглой технике педалирования проблем быть не должно. Проблема не в цифрах, а в том, как проведено то или иное количество лет. Если тренироваться постоянно, регулярно и всегда, то за много лет можно много достичь и продолжать достигать и потом, и замахиваться на новое, оголтело. С места в карьер - не всегда можно впрыгнуть не подвернув ног. Главное - ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ ВСЁ, ЧЕГО ОН В СОСТОЯНИИ ЗАХОТЕТЬ. Остальное - оставим тем, кто не в состоянии) А шоссер или фикс (но лучше, пожалуй, на фривиле для начала) - просто возьми у кого-нибудь и попробуй. Сразу может будет необычна посадка, но когда распробуешь - ты будешь спать с ним под подушкой) А в голове будет звучать этот непередаваемый шорох шоссейной резины по асфальту, когда несешься во всю мощчь.

Я даже моложе Вас😂! Стыдно мне. Но ничего не поделаешь Я чутка поднабрал веса лишнего после операции и больше года реабилитации. У совершенно незнакомого парня, который стоял у кафе попросил дать покататьс на шоссе и метров 100 не проехал понял, что это вообще другой мир, посадка, баланс... Так, соглашусь с Вами! Надо все же что-то подобное попробовать. Буду следить за Вами! Удачи! Спасибо за ответ!

@@рух-ю8ы К шоссеру и схожим конструкциям надо привыкнуть. Я с детства мечтал о шоссере. Отец занимался шоссейным велоспортом и конькобежным. Первый мой вел это была раскладушка советская. Папа собрал мне ее сам на день рождения, я еще был средним школьником. Затем у меня появился взрослик. Это уже было что-то. Хотя я и на раскладушке гонял в походы с палаткой за 60 км. А на взрослике мог каждый раз после школы ездить из Курасовщины через город на Вячу на рыбалку (туда - обратно 60 км). Ездил всегда круглый год, как и сейчас. В училище по городу каждый день катал, затем на всякие работы-репетиции, порой с барабаном на руле и всякое такое. Попутно я все посматривал на вел, который папа взял у друга, чтобы ему перекрасить раму. Это был советский старт шоссе. Я в итоге сам начал зашкуривать ее, чтобы убыстрить процесс. Папа дал взамен другу свой вел. И я хотел покрасить этот, чтобы вернуть тот и выпросить кататься. Когда я однажды вскоре-таки добрался до шоссера, моему счастью не было предела. И оно продолжается вот уже много-много лет. Я тогда и мечтать не мог, что однажды смогу катать лютейшие горные даунхиллы на шоссе моего любимого Кавказа, где скорости под 90 - нормальное явление... Надо взять распробовать. Когда почувствуешь, как он катит, и какую свободу в себе таит - начнется совсем другая история. По травмам и набору веса. Я всегда занимался теми или иными видами спорта. В конце прошлого сезона я крепко рухнул на скоростном спуске и сломал ключицу. Удар был очень сильным. ПРо этот спуск чуть попозже ролик сделаю полноформатный. Месяц в гипсе. Из полной движухи круглосуточной (а весь летне-осенний сезон я работаю горным гидом, от восхождений на Эльбрус до трекинга+ вел) на диван, когда даже до кофейни дойти было подвигом...Мне казалось, что я больше никогда не смогу двигать рукой. Такая дичайшая боль была. Это был конец октрября. В конце января я уже сел на свой вел и начал катать. (До этого начал тренироваться в подъезде - в различных режимах ходить-забегать на 10ый этаж от 10 до 20 раз, плюс очень плавное втягивание в мои обычные силовые нагрузки, возможно, стоит снять про этот опыт ролик). Даже 30 км казались вполне себе нагрузкой, потому что я до этого не думал, что руки настолько участвуют в процессе. К весне (этой) я набрал такую форму, которой раньше у меня, пожалуй, не было в этом виде спорта. А затем... Затем в конце весны я попал в СИЗО. Там я провел больше двух месяцев безо всякого велосипеда. Тренировались, как могли. То в камере, то во дворике по жарище. Но - тренировались. В конце июля я вышел, месяц у меня был относительной свободы под подпиской, а сейчас я нахожусь на режиме ограничения свободы без направления (домашняя химия, с возможностью работать и одним часом свободного времени в день, выходные - полностью дома). На видео этого всего не видно...Но я это все к тому. Что нет никаких границ, стен и пределов, кроме тех, которые сам себе придумаешь, или отринешь... Могем - значит будем!

@@yavictor Хорош 👍 Будем ждать видосики!

@@рух-ю8ы на выходных выйдет лютейший видос в слоу мо, очень клевые футажи с необычными ракурсами в замедленной съемке.

Тут много деревень: Трек начинается в Дубовой Роще, затем по лесополосе выходит да, в Щемыслицу, затем Прилукская Слобода, Скорыничи, Кохановщина, Леонтьевичи, Прилуки, Атолино, Городище.

это так не работает) яндекс всегда дает заказ (касательно курьеров) тому, кто ближе всего к точке и у кого есть необходимые опции (короб/вел). Хотя бывают и довольно далекие подачи, когда до пункта забора посылки три и более км.

да не, все красиво - никто не задет. будет видео чуть позже про этот даунхилл. Тетка зря выставила руку, в итоге хлопнула меня по груди - а так я проезжал без контакта. Я немного слажал, когда перед ней выбрал траекторию, но и она была рабочей. Так-то надо всегда позади объезжать и людей и транспорт. Мужик слева - образец "правильного" пешехода: идет, смотрит, красавчик. А тетка почему-то проявляет абыякавасць да жыцця.

@@yavictor В телефонах надо пиздить, сколько таких в глаза долбиться, а потом критика из-за них же

думал об этом, если будет кому-то интересно. В целом, вел, как вел, правда кастомный. Но историяя с его появлением у меня, как и история последующих трансформаций/приключений - пожалуй, кина заслуживает. Наверное, самое главное, что найдя его на авито, я неожиданно нашел и друга-товарища, в лице его автора, с которым мы прокатили уже не одну тысячу километров по горам-долинам. Да, сниму как-нибудь про вел.

да всего лишь нужна достаточная камера, настройки, ну и покрутить немного)

Пасиба! Всё во имя сопротивления ветру, да хранят небеса чудодейственные трактора!

Я там потом полноформатные ролики сделаю из тех прокатов, там много красивых даунхиллов на 70-85кмч. Кавказ, Крым. Парочка падений, последнее в прошлом сезоне (есть тут кусочее, левый вираж) закончилось переломом ключицы титановой пластиной и месяцем в гипсе). А тетка /спойлер/ из последнего кусочка - целёхонькая)

пока как-то так, но это только в городах, за городом можно катать в полную ногу.

азиатам - азиатово, но среди них хватает и очень быстрых парней. Но никакая батарея не заменит суровую русскую (белорусскую) мощчь)

А ты попробуй откатать по 40 км каждый день, особенно если шоссера нет, а только мтб, удивишься знатно, зачем рвать жепу, когда можно спокойно развозить на электро, ну разве что только если вы спортсмен

@@ДмитрийБольшаков-м6ъ ну, я не думаю что удивлюсь, жепу рвал на шоссе 4 года когда был помоложе. Я больше не про утилитарность, а про стиль.

@@ДмитрийБольшаков-м6ъ ну так шоссер сам не едет, там тоже крутить педали надо. Я катаю по 1500 - 2000 км/мес. В курьерском режиме если - то в среднем по 80 в день, на шоссере с 8 атмосферами в колесах по трутарам - еще не известно, что проще, не на мтб ли в данном случае. Ну и никто ж никого не заставляет покупать мтб, можно брать и покупать шоссеры, или фиксы. Ну и да, я, к примеру, всю жизнь занимаюсь теми или иными видами спорта.От спринтерского бега (дважды чемпион РБ в закрытых помещениях на 200 м в категории 35+), до альпинизма (больше 30 восхождений на Эльбрус в качестве гида). Ну, и я никогда к этому не относился как к "рвать жопу", я люблю нагрузки. Кому что нравится, если человек пришел в доставку денег заработать с минимальными усилями - электротранспорт для него может быть логичен. Я пришел в доставку, потому что давно хотел попробовать, плюс - это единственный вариант тренироваться для меня сейчас, так как я нахожусь на режиме ограничения свободы без направления в связи с уголовной статьей. Кстати, если не пробовал никогда - попробуй катнуть на шоссере, будет непривычно поначалу, но возможно понравится.

По ПДД РБ приоритет для велосипедистов велодорожа > тротуар > обочина > проезжая часть, не дальше 1м от края. Так что по дороге можно только в случае отсутствия тротуара, чего в Минске не бывает. Насколько это разумно каждый решает сам...

По пдд в большинстве случаев - нельзя, в городской черте. Но я частенько об этом "забываю". Шоссеры всегда ездили по шоссе. И ездили/ездят толково. Еще с советских времен. Но шоссеры в этом плане и ездят иначе и мыслят иначе, и дорогу видить умеют. Это сложно объяснить тем, кто никогда не ездил по дорогам, а тем более тем, кто их боится. Ну и тем более это сложно внедрить на уровне правил, так как есть некоторое неверное "понимание", что велосипед, это что-то движущееся не сильно быстрее пешехода, а не то, что порой двигается быстрее автомобильного потока. Периодические штрафы, сейчас вот как раз на какое-то время их лимит я подисчерпал. Тут в этом плане пока не все совершенно, надо бы немного разделить потоки все же. Какому-то контингенту будет безопасней на дороге, и он будет представлять меньшую опасность, какому-то наоборот. На дороге - есть пдд, есть логика событий, хоть она тоже порой человеческим фактором деформируется, на тротуарах - никаких правил, никаких договоренностей, никакой логики, и тысячи бессмертных. И все это надо как-то разгадать и пропетлять, чтоб доставляло. Но зато отличная практика и в плане маневров и в плане физухи, по классическому шоссе потом едется сильно веселей и проще.

Запрещено, можно, только если рядом нет условий для объезда или обочины

Пасиба) Катаю с душой) Без души - это не каталово.

Ну пасиба) рад, что отозвалось, просто хочется как-то отразить, как я себе все это чувствую изнутри) Скоро будет еще кое-чего интересненькое. Будет парочка боевиков со МКАДА - Мниского Кольцевой Автодороги. Никаких бордюров и пешеходов - топи на полную)

Катаю на электровеле в Минске, тоже снимю можно сказать мини клипы, но сейчас хейтеров и "доброжелателей" развелось, что думаешь, уберу я этот эпизод из ролика, а то мало ли. Недавно на небольшой скорости по широкой пешеходной дороге проезжал мимо двух "быков" весом под 110 кг каждый, в мой адрес мат, угрозы физ. расправой, у одного из них явно руки чесались, пошел в мою сторону, благо перец для таких случаев был припасён, бык развернулся и ушел.

@@alexblr Хейтеры, и вообще, недовольные люди: их наличие в этом мире никак не связано ни с велосипедистами, ни с государствами, ни с расой, ни еще с чем-нибудь. Это связано только с их внутренним устройством, а не с устройством внешнего мира. Если тебе что-то нравится - делай. Если хочется снимать и делиться этим с людьми - снимай и делись. Ведь тобою движет белая энергия. Она всегда на вес золота, особенно, если чувствуешь, что негатива становится больше. Ведь всегда найдется тот, кого твой запал, или видение, или просто желание что-либо сделать вдохновит на большее, на что он бы может быть и не вдохновился, подумав, что "миру это все не надо, в мире много людей, которые хейтеры, и вдруг им все это не понравится". Им - все не понравится. На них лучше не тратить ни нервы, ни силы, ни внимание. Стараться избегать конфликтов, потому что с разумными людьми - конфликтов не бывает, ну а с неразумными, или с недовольными и т д - разговаривать и вести логические дискуссии - бесполезно. Да и - зачем? Спасти их - им это не надо. Но есть те, кому это надо. Это надо как минимум ТЕБЕ, а так как в этом мире всегда найдутся люди, готовые разделить запал, костер и последний будерброд - то твой труд и стремления не будут напрасны. Ну, а если случится за это где-то и выхватить, пусть и несправедливо, ну что ж, бывает. Быки - быками. А люди - людьми. Снимай. Делай. Катай и не останавливайся.

Может потому что у них НЕЛЬЗЯ кататься по дороге???? А?

Кто взялся-то? За какую "такую"? Если вы из РФ, поясню - в Беларуси правила таковы, что в городе НЕЛЬЗЯ ездить по дороге, при наличии рядом тротуара или велодорожки, а где-то и вовсе нельзя даже при неналичии. Мне это - серпом по яйцам, я по этому городу рассекал всегда по Проезжей, как и по всем другим городам других стран, где доводится ездить, в частности, и в РФ. Количество штрафов сейчас за езду по проезжей части (я так понимаю усилился контроль перед праздником города, про который я забыл, потому что давно не был в это время года в Беларуси, я в это время обычно на Кавказе) у меня дошло до момента, когда следующий уже будет побольше предыдущих и вел обещали подержать на штраф-стоянке. Я где-то кого-то сбил? Устроил аварию? Из камеры не видно того, что было бы видно со стороны, видео снято - как снято, для того чтобы, это художественно-документальное. За кадром - я ХОРОШО владею ситуацией на дороге/троуаре, просчитывая ВСЕ траектории всех движущихся объектов людей/машин, с которыми есть потенциальная возможность радостной встречи. Если вам страшно на это смотреть - просто не смотрите. Неужели кому-либо на этой планете при рождении обещали "сынок, жизнь - это безопасно"? Что вообще такое - опасность? Опасность - это когда ты делаешь что-либо без мозгов. Большинству пешиков (да и водителям многим) вообще, похоже, насрать - они идут похрен куда с головами наглухо в телефонах, это при том, что в Минске по тротуарам, помимо великов, ездят: электросамокатчики (и далеко не с моим 30-ти летним стажем вождения вела), моноколесники, электробайки, электроскутеры и т д. И чо? Это я антихрист? Ну ок. Да, я такой. Не всем же быть пиздатыми пацанами - пиздатый пацан - не профессия, а велокурьер - вполне. мне с рождения не обещали безопасность. меня учили: подходя к дороге - смотри налево, смотри направо, думай, а затем что-то делай. И вообще - смотри в оба. А сейчас (уже довольно много лет как) им просто дают в руки мобилу с рождения и говорят: смотри в телефон и не еби мозги. А если дядя на веле, как бы он ни старался тебя спасти, все же тебя собьет, когда ты будешь идя по улице залипать в свой гаджет, то это однозначно - он долбоеб, но никак не ты. И тоже - ну ок.

Смотрим приоритет, товарищ, в РБ. А еще можно не спешиваться на пешеходниках, если сбросить скорость до скорости пешехода)

Зачем эта тонна текста ? Вы плевали на безопасность, рано или поздно вы отправите пешехода в больницу , вопрос времени.​@@yavictor

@@МаркВасянович Что тебя останавливает нажраться бледными поганками? Законы не запрещают!

Так вот я как раз на таком и езжу. Грэвел от шоссера отличает немногое. В целом, грэвел - это шоссер с некоторой адаптацией под более неровные дороги. Этот вел изначально собирался (кастомной сборки, один пятигорский талантливый мастер) как грэвел. Здесь мтбшная рама с большими грязевыми зазорами, меня привлекла в нем геометрия руля. В целом, если не брать незначительные геометрические различия между шоссейными рамами и гравийными, то вся разница - колеса/покрышки, ну и руль чуть шире (и сейчас они повадились делать систему с одной звездой - но это под конкретные задачи возни по грязище на гонках, так-то - по-нормальному передачи для каденса подбирать порой невозможно). На этот вел у меня два основных комплекта резины: та, что в видео (континенталь ультра спорт 28 мм, езжу на 8 атмосферах) и гравийная швальба, не особо злая 32 мм, там макс. давление что-то около 4.5. атм. На ней едется заметно мягче по тротуарам, например, но.. вот как плавать без ничего, без плавок, в теплой тропической воде, когда ты полностью свободен - для меня это хорошая шоссейная резина, неважно, на какой раме. Ближе к плохой погоде/зиме поставлю гравийную швальбу, зимой, если будет ледок - подумаю о шипованной. На этом веле также, в отличие от чистого грэвела и чистого шоссера, стоит три звезды на системе, сзади - девять. Это тоже обусловлено утилитарностью и простотой/дешевизной замены расходников на "рабочем" веле - трансмиссия покрывает широкий диапазон передач (потому что я езжу в горах), и не так дорога в замене, как если бы стояла спереди двойная система и сзади кассета на 12 на тот же диапазон и шаг. Шоссейные велы - почему-то все считают, что они развалятся, если поедут по чему-то, отличному от идеального асфальта. Но это ведь не так. Они делались/делаются под самые жесткие и суровые нагрузки, асфальт даже на про-многодневках, бывает очень не очень. Ну, или взять то же Париж-Рубэ. Я на шоссерах и по лесам, и по корням, и по грейдерам езжу. Но, конечно, зависит от соотношения асфальта/грунта. Да и асфальт, в той же Беларуси, если не брать главные трассы бывает лютейший на протяжении десятков км. Если объективно: грэвел именно под тротуары подойдет лучше, чем чистый шоссер. Но главное правило: катайся на том, на чем нравится и хочется. Жесткость против мягкости (если, амортизация и т д): Мягкость - амортизирует, да, но - если крутишь, вкручиваешь, а не просто катаешься - она сильно крадет мощность. Есть два типа велосипедов: шоссер и все остальное.

​@@yavictorну так про фиксы тож можно сказать)

@@romantakwyshlo-rd2gf фикс - фактически, тоже частный случай шоссера, со своими достоинствами и некоторыми ограничениями, как и любой подвид нормального вела)

@@yavictor а сложно баником на бортик и с бортика боком прыгать? на шоссере да еще и с сумкой? просто часто приходится то на дорогу то на тротуар, мтб явно медленней едет но зато скачет хорошо. или не делаешь потому что все развалится в сумке?)

@@yavictor скорее наоборот, ибо фикс раньше был в эволюционной цепи)

Со шлемом ездил какое-то время, когда начал осваивать скоростные шоссейные спуски в горах. Затем он меня утомил. Могу объяснить свои соображения на этот счет. Но, скажем так, я выбрал кататься без шлема, если сильно не углубляться. На Пдд забивать не стал бы, их надо знать, иметь в виду, с поправками на реальность и текущую ситуацию в моменте на дороге. Водителям - водителево, велосипедистам - все остальное. Я сниму следующий прокат по тротуарам. Постараюсь без крови невинных пешеходов. Чуть что, скажу им, что меня к ним направили.

Так любой замок - он от честных людей. В целом, в режиме курьера я практически никогда вел не пристегиваю - озираюсь по сторонам, если где во дворах, а так я его оставляю на пару минут - зашел/вышел. Плюс - на нем заклинание. Да и в Беларуси, надо отдать должное, в этом плане все культурно. Код, кстати, не совсем такой, но похож. И в этом замке есть возможность его поменять.

Go-Pro 11. Тут снято с груди, без внешнего стаба, потому стабилизация весьма условная, точнее - мажет. На 25 кадров/сек без внешнего стаба не снимешь ровно. На этом фреймрейте не работает практически внутренняя стабилизация, а на высоком фреймрейте - нет ощущения скорости и картинка не та.

ездой идеально наслаждаться за городом, по нормальным дорогам, где можно топить серьезно, быстро, далеко и надолго. Но сейчас я вынужден ездить по городу.

зачем? у меня же череп есть! чем не шлем.

​@@yavictorЗдравствуйте! Вы используете повербанк и какой у вас и нравиться ли вам??? Спрашиваю потому что хочу приобрести себе!

@@MaximShmelev_1 Здравствуйте. Вы имеете в виду пауэрбанк в аспекте круьерской работы для подзарядки телефона? Или для съемок видео?

@@yavictor для подзарядки телефона?

@@MaximShmelev_1 у меня простейший на 10 миллиампер часов, покупал года три назад за 500 рос.руб где-то в Кисловодске, были какие-то скидки, в общем - что первое под руку подвернулось, то и взял. На пару зарядок телефона хватает. Металлический неубиваемый корпус. При том, что у меня телефону пять лет и батарея уже не та, все равно на день хватает, и пол-банка остается. Но я не езжу с включенным навигатором, в том смысле - он не работает у меня на постоянке (в видео видно, что его нет на руле), поэтому батарея садится значительно медленнее, чем если бы он был постоянно со включенным экраном. Я изначально смотрю на точку, куда ехать, запоминаю маршрут, чтоб при езде не отвлекаться, а затем, если это где-то во дворах, которые я не знаю, на подъезде могу пару раз включить посмотреть. В целом, придерживаюсь основных улиц больших или маленьких, обычно быстрее как можно ближе подъехать именно по нормальным улицам, чем где-то резать по непонятным дворам, бордюрам и лестницам. Так что можно если для работы - то можно покупать что-нибудь недорогое и крепкое, это, в целом, расходник.

я так ездил еще 30 лет назад, когда по дорогам еще официально "можно" было. Если речь про "срочную доставку" фильм, то она вышла существенно позже

пасиба!

ехал, тут же видно.

А я бы хотел как в европейских городах центр города запрещен для автомобилей, только для общественного транспорта

@@ruslanhanin2650 я бы хотел, чтоб весь горд был запрещен для автомобилей, разрешен для общественного транспорта и велосипедов, с неоспоримым приоритетом за велосипедами) Может дорастем когда-нибудь)

@@yavictor полный бред, явно человек сам в себе и нет авто

@@NeoNet_by а авто - это признак 80-го уровня и показатель того, что человек сам не в себе?

можно не нарушать.

у них свои правила, жаль потом водитель виноват

По сути из того что ты написал он нарушил только отъезд более метра от правого края, и то это тупое правило в том смысле что если нужно то отъехал, просто так это делать никто не будет

Душно

@@user2t5f4fo0zон по встречке еще ехал так-то, если уж душнить

@@user2t5f4fo0z точно? А у тебя ВУ есть? При наличии тротуара он вообще не должен на дороге находиться! Пункт 148 ПДД РБ

А я как раз и езжу периодически по Петровщине. Частенько по Московскому Району катаю. Просто недавно начал. Но возможно я где-то превышаю скорость света, и потому незаметен)

Потому что канал новый и маленький. А лето у меня выпало практически полностью, по независящим обстоятельством форсмажора. Теперь, надеюсь, регулярно будут фильмики появляться)

Всегда на здоровье)

Очень красиво и познавательно!

@@АлексЯн-х1ч Цветущий рапс творит что-то невероятное)

главное - с ветерком) и без важных лиц