Видео

Arf.... Drisse pas etarquée ou cassée, qui s’enroule avec le génois sur l’étai.

« Sorry », pour cette deuxième mise en ligne, y a eu un problème lors de l’export de la vidéo d’hier. Bref, là, c’est un nouveau mixage audio qui devrait permettre d’apprécier davantage certaines séquences qui étaient inaudibles (Merci Sandrine et @jean-yvesboutot67 😉). Pour le commentaire posté, voici une copie : @jean-yvesboutot67 il y a 10 heures Problème de son 1 réponse @fredenvadrouille3722 l y a 7 heures @jean-yvesboutot67 😞 en plus du micro de l’iPhone qui est beaucoup moins étanche que la caméra, il y a un problème de mixage. Bref, j’ai recommencé le mixage, je publierai la nouvelle version ce soir… sorry Répondre

Nickel le son.

😂

Comment avez vous fait pour aller du Havre à Deauville en survolant la zone interdite P28? Étiez vous au dessus de 3300 pieds?

Merci a vous pour ce voyage vous m'en avez mis pleins les yeux ca donne envie

Les catacombes sont tellement gigantesque j'aurais peur de me perdre. Je sais c'est encadré mais bon j'ai toujours cette idée là

Nous en corse on protèges nos terres pas comme le français.

Et des connards qui on tout tagge

C'est pas interdit les catacombes??

Faut pas étre gros😂

Top et ta croiser des gens?

Vous avez une turbine dans votre DR 400? On dirait que y'en a une qui s'arrête sur la video

Je rêve de ce genre de trip vous êtes mes héros

Moment de bonheur qu’on apprécie que bien plus tard. 🛩️🌫️

Premier commentaire

C est le palan qui l embarque pas la bome. Je vais m arreter la parce que c est du grand n importe quoi a tous les niveaux.

Ph 🖤🧡?

Il faut prononcer Propriane le "o" est un son muet en corse 😉

Wow, c'est impressionnant. Malheureusement je suis clostrophobe donc les catacombes c'est pas pour moi

Je ne sais pas pour qui vous faites vos vidéos mais sachez que ça me profite. Merci de tout coeur. Quand j'aurai le temps et l'argent, je passerai le PPL comme lui. Votre contenu a fini de me convaincre.

Hé oui, c’est la météo qui décide……J’en ai connu qui avait prévu le Maroc pour se retrouver au cap Nord. Authentique . 🌩️🌧️🌪️💨☁️

Bonne décision..il y a eu un crash mortel dernièrement car le pilote n'a pas suivi votre exemple: "Il vaut mieux être au sol et vouloir être en vol.. Que être en vol et vouloir être au sol."

« 7004 au répondeur » Première fois que j'entend ça :-)

Intéressant 🤔

Normalement à 6500 pieds il ne devrait pas y avoir de problèmes d’oxygène.

Quand l’avion commence a battre des ailes il est temps de monter vite vite vite …. et souvent bien au dessus du FL45. 🤮

…… a la recherche de MERLU désespérément….

Mon objectif c'est de le faire en moto. Sur place peut-être je trouverai un aero-club qu'il le propose en avion ? 8500 pieds ça me semble pas énorme pourtant. En planeur et notamment en montagne, il est fréquent de passer 5,6,7 heures voir plus entre 2500 et 3800 voir 4000 mètres sans oxygène. Au-delà on s'équipe en oxygène. 😊

Video

🇧🇷👀🚅Computar🇪🇷

Un vrai exploit ! Qui fera pendant des années le buzz au bar de l’aéro-club. 😅

A la vache comment sa la fait volé

c est dommage de passer par là, apres ça forme aux kta j ai envie de dire ^^

Que font deux equipiers a glander à l’avant, alors que le barreur doit se debrouiller seul a l’arrière.???? Je barre ds engins comme ca plusieurs mois par an depuis des decennies. Un barreur, cnest un barreur. Les equipiers sont les equipiers. Au skipper de dire "toi tu prends ca, et toi tu prends ca."!!!! Celui qui fait la GV n’est pas a son poste. Pourquoi le barreur decide de tout faire ? Le barreur doit rester assis et controler le cap. Bref un lot d’erreurs qui peut tuer.

Bonjour, et merci pour votre vidéo qui pourra toujours être utile à quelqu’un. Clairement, le barreur s’est laissé surprendre alors que la mer est maniable. Ce serait beaucoup plus délicat avec une mer formée et de nuit. Votre voilier est en outre sensible, vif, et certainement très agréable à barrer. Je vous conseillerais d’adapter votre écoute de GV en installant un double taquet-coinceur et en filant votre grande écoute en double (elle se finit sur 2 brins dormants et n’est pas frappée sur un point fixe du palan mais passe autour d’une poulie). De cette façon vous pouvez rembarquer les deux brins en même temps et border 2 fois plus vite ! Et n’oubliez pas un palan volant de retenue de bôme ou un frein de bôme. Bonne journée et bonnes nav. !

Ohh les bon joe la transat ! Oubliez pas de sourire un peu, la voile c’est avant tout un plaisir.

C'est de la science fiction : les échanges radio sont parfaitement clairs, alors que lorsque je vole c'est souvent crachouillant à la limite du compréhensible.

Les cours se font avant de partir...

Chariot dans laxe

c est la base savoir se poser sur un bateau

Recherche OMAR désespérément……

1h15 seuls au dessus de la Méditerranée avec un monomoteur les minutes sont plus longues…🥶👏

Contrôleuse claire et sympa….❤️👏

Des vidéos toujours aussi sympas, comme les membres de l’équipage. Continuez!

Le handling pour l’aviation légère c’est surtout du racket !!!🇫🇷🏴‍☠️

Crote ou corse

Petit moment de bonheur quand on obtient une clairance au bon moment !!!!!🤪✈️

Bonjour Fred, Cela fait environ 1ans que je te suis sur RUclips et je suis tomber sur les vidéos de ton Tour de France avec PH. Sur la tablette il avait les cartes aéronautique… et je me demandais quel application a t’il utilisé pour avoir les cartes avec toute les informations ? Car j’aimerais devenir pilote et dans plusieurs vidéo je vois ces cartes sur tablette.