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Fred en vadrouille
Франция
Добавлен 29 июл 2018
At 17, although shy, I discovered that with the help of a camcorder and editing, I was able to share emotions, make people laugh, even cry... In short, able to tell a story on video. A revelation.
Since then, I never stop shooting and editing whenever a story, an experience, deserves to be filmed to be shared.
Over time, this passion has turned into a profession ... But I continued in parallel to make my "personal videos".
Since 2019, I am learning to sail on the high seas. A great opportunity to make videos at sea, in the open sea.
At the same time, I decided to take my Paramotor pilot's license. An old dream to fly... Of course, a new playground for my achievements.
In short, a channel with no real theme, but a constant thread: the pleasure of sharing adventures in video, as if you were there...
Bienvenue
Fred 😉
Since then, I never stop shooting and editing whenever a story, an experience, deserves to be filmed to be shared.
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Since 2019, I am learning to sail on the high seas. A great opportunity to make videos at sea, in the open sea.
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Bienvenue
Fred 😉
Problème avec le Génois en Mer Baltique - On doit rapidement trouver le problème (Ep 4)
3e et 4e journée en mer baltique, avec le génois qui nous contraint cette fois à monter au mat pour comprendre. En attendant la solution on continue notre périple au travers le Danemark et ses îles que l’on découvre.
Rejoignez notre équipage pour cette traversée où se mêlent aventure, découverte et esprit d'équipe, alors que nous continuons notre périple vers Copenhague. À bord d'Agapé, chaque jour est une nouvelle histoire à raconter.
Lien vers épisode 1 : ruclips.net/video/ykyRFkcaqzQ/видео.html
Lien vers épisode 2 : ruclips.net/video/kNo6NR4ivxM/видео.html
Lien vers épisode 3 : ruclips.net/video/VlyjxwzAnaE/видео.html
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Arf.... Drisse pas etarquée ou cassée, qui s’enroule avec le génois sur l’étai.
« Sorry », pour cette deuxième mise en ligne, y a eu un problème lors de l’export de la vidéo d’hier. Bref, là, c’est un nouveau mixage audio qui devrait permettre d’apprécier davantage certaines séquences qui étaient inaudibles (Merci Sandrine et @jean-yvesboutot67 😉). Pour le commentaire posté, voici une copie : @jean-yvesboutot67 il y a 10 heures Problème de son 1 réponse @fredenvadrouille3722 l y a 7 heures @jean-yvesboutot67 😞 en plus du micro de l’iPhone qui est beaucoup moins étanche que la caméra, il y a un problème de mixage. Bref, j’ai recommencé le mixage, je publierai la nouvelle version ce soir… sorry Répondre
Nickel le son.
Cool ! Merci pour cette confirmation @@jean-yvesboutot67 😉
😂
Comment avez vous fait pour aller du Havre à Deauville en survolant la zone interdite P28? Étiez vous au dessus de 3300 pieds?
@@AmonRa33 Sur cette portion là, je n’étais pas à bord, mais connaissant PH, avec la tablette sous les yeux, impossible de ne pas voir que c’est en effet interdit sous les 3300 pieds. Il est forcément passé au dessus 😉.
Merci a vous pour ce voyage vous m'en avez mis pleins les yeux ca donne envie
@@jeanpascalbaez4322 merci beaucoup Jean, d’avoir pris le temps de laisser ce commentaire ☺️
Les catacombes sont tellement gigantesque j'aurais peur de me perdre. Je sais c'est encadré mais bon j'ai toujours cette idée là
Nous en corse on protèges nos terres pas comme le français.
Et des connards qui on tout tagge
C'est pas interdit les catacombes??
C’est en effet interdit au public.
Faut pas étre gros😂
Top et ta croiser des gens?
Vous avez une turbine dans votre DR 400? On dirait que y'en a une qui s'arrête sur la video
Ce sont Les Gyroscopes qui s'éteignent.... J'aurai bien aimé une turbine 😂
Je rêve de ce genre de trip vous êtes mes héros
☺️
Moment de bonheur qu’on apprécie que bien plus tard. 🛩️🌫️
Premier commentaire
C est le palan qui l embarque pas la bome. Je vais m arreter la parce que c est du grand n importe quoi a tous les niveaux.
Ph 🖤🧡?
Il faut prononcer Propriane le "o" est un son muet en corse 😉
Wow, c'est impressionnant. Malheureusement je suis clostrophobe donc les catacombes c'est pas pour moi
Je ne sais pas pour qui vous faites vos vidéos mais sachez que ça me profite. Merci de tout coeur. Quand j'aurai le temps et l'argent, je passerai le PPL comme lui. Votre contenu a fini de me convaincre.
Hé oui, c’est la météo qui décide……J’en ai connu qui avait prévu le Maroc pour se retrouver au cap Nord. Authentique . 🌩️🌧️🌪️💨☁️
Bonne décision..il y a eu un crash mortel dernièrement car le pilote n'a pas suivi votre exemple: "Il vaut mieux être au sol et vouloir être en vol.. Que être en vol et vouloir être au sol."
« 7004 au répondeur » Première fois que j'entend ça :-)
Intéressant 🤔
Normalement à 6500 pieds il ne devrait pas y avoir de problèmes d’oxygène.
On est bien d’accord. Je ne comprends toujours pas 🤔
@@fredenvadrouille3722 Je ne sais pas d’où ils sortent. Mais j’ai eu ma licence il y a qqs années, je suis BB, pas encore passer mon TT, qualifie emport passagers. J’ai piloté Piper J3, Cesna 152 et 172, MS 880, DR200 et 400 (Regent). Bref je suis déjà monté à 12000 pieds sans problème lors d’une navigation au dessus des Pyrénées. Et il n’y avait aucun problème d’oxygène ni de signe d’hypoxie. Donc soit c’est des pilotes du dimanche, soit ils ont le moteur qui dégage du CO2 qui va directement dans l’habitacle. Mais si c’est le cas, l’altitude n’a rien à voir. Il est donc plus probable que le type a un problème cardiaque 🤣. Je lui conseille d’aller faire vérifier tout ça à l’hosto et rapidement.
@@thierrysimon6614 Tu dis que tu ne sais pas d'où ils sortent mais c'est littéralement le mec de la vidéo qui t'a répondu :D
@@thierrysimon6614 le type te remercie pour le conseil 😉
@@telia8344 Oups ! 😬 j’avais pas vu 🤣. Toutes mes excuses. Donc, sauf si le capteur est défectueux, c’est un problème cardiaque et il ne devrait pas prendre la chose à la légère. Juste une petite vérification chez un cardio en lui relatant les faits (qui ne sont pas anodins) et cela devrait régler le problème.
Quand l’avion commence a battre des ailes il est temps de monter vite vite vite …. et souvent bien au dessus du FL45. 🤮
…… a la recherche de MERLU désespérément….
Mon objectif c'est de le faire en moto. Sur place peut-être je trouverai un aero-club qu'il le propose en avion ? 8500 pieds ça me semble pas énorme pourtant. En planeur et notamment en montagne, il est fréquent de passer 5,6,7 heures voir plus entre 2500 et 3800 voir 4000 mètres sans oxygène. Au-delà on s'équipe en oxygène. 😊
Effectivement, alors pourquoi l’appareil donnait ce résultat… mystère.
Video
🇧🇷👀🚅Computar🇪🇷
Un vrai exploit ! Qui fera pendant des années le buzz au bar de l’aéro-club. 😅
A la vache comment sa la fait volé
c est dommage de passer par là, apres ça forme aux kta j ai envie de dire ^^
Que font deux equipiers a glander à l’avant, alors que le barreur doit se debrouiller seul a l’arrière.???? Je barre ds engins comme ca plusieurs mois par an depuis des decennies. Un barreur, cnest un barreur. Les equipiers sont les equipiers. Au skipper de dire "toi tu prends ca, et toi tu prends ca."!!!! Celui qui fait la GV n’est pas a son poste. Pourquoi le barreur decide de tout faire ? Le barreur doit rester assis et controler le cap. Bref un lot d’erreurs qui peut tuer.
Bonjour, et merci pour votre vidéo qui pourra toujours être utile à quelqu’un. Clairement, le barreur s’est laissé surprendre alors que la mer est maniable. Ce serait beaucoup plus délicat avec une mer formée et de nuit. Votre voilier est en outre sensible, vif, et certainement très agréable à barrer. Je vous conseillerais d’adapter votre écoute de GV en installant un double taquet-coinceur et en filant votre grande écoute en double (elle se finit sur 2 brins dormants et n’est pas frappée sur un point fixe du palan mais passe autour d’une poulie). De cette façon vous pouvez rembarquer les deux brins en même temps et border 2 fois plus vite ! Et n’oubliez pas un palan volant de retenue de bôme ou un frein de bôme. Bonne journée et bonnes nav. !
Ohh les bon joe la transat ! Oubliez pas de sourire un peu, la voile c’est avant tout un plaisir.
C'est de la science fiction : les échanges radio sont parfaitement clairs, alors que lorsque je vole c'est souvent crachouillant à la limite du compréhensible.
@@LeCheneDeTele merci. C’est pourtant bien les enregistrements d’origine 😉
@@fredenvadrouille3722a vrai dire nous avions un ingénieur du son à bord 😉😇
@@pierre-henribazin9300 et ce n’était pas moi 😉
Les cours se font avant de partir...
Chariot dans laxe
c est la base savoir se poser sur un bateau
Recherche OMAR désespérément……
1h15 seuls au dessus de la Méditerranée avec un monomoteur les minutes sont plus longues…🥶👏
Contrôleuse claire et sympa….❤️👏
Des vidéos toujours aussi sympas, comme les membres de l’équipage. Continuez!
Un grand merci ! ☺️ c’est le genre de commentaire qui aide et motive pour continuer 😉
Le handling pour l’aviation légère c’est surtout du racket !!!🇫🇷🏴☠️
Crote ou corse
Petit moment de bonheur quand on obtient une clairance au bon moment !!!!!🤪✈️
C’est ça ! Et quelle Clairance 😉
Bonjour Fred, Cela fait environ 1ans que je te suis sur RUclips et je suis tomber sur les vidéos de ton Tour de France avec PH. Sur la tablette il avait les cartes aéronautique… et je me demandais quel application a t’il utilisé pour avoir les cartes avec toute les informations ? Car j’aimerais devenir pilote et dans plusieurs vidéo je vois ces cartes sur tablette.
Bonjour Olivier, merci de suivre mes vidéos 😊. Alors c’est l’application SDVFR, qui est effectivement très utilisée en aéronautique 😉et je l’utilise moi-même pour mes vols en paramoteur, dont voici mon nouveau Tuto : ruclips.net/video/yfn-hH31fi8/видео.htmlsi=eQf5cXLOF5wECfiN
Oki Merci beaucoup pour cette réponse cela m’aide beaucoup! J’espère que le voyage en voilier fut intéressant!
@@olivierpansanel8702 Top si cela a pu t’aider. Je te souhaite de bons vols alors 😉 Et Oui, superbe voyage ! Merci